យល់ព្រមដាក់ជូនរដ្ឋសភានូវគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅភាគខាងជើង

TPO - នាល្ងាចថ្ងៃទី៦ ខែវិច្ឆិកា គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍ រដ្ឋសភា បានជួបប្រជុំផ្តល់យោបល់លើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍បានយល់ព្រមដាក់ជូនរដ្ឋសភាដើម្បីពិចារណាលើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។

TPO - នាល្ងាចថ្ងៃទី៦ ខែវិច្ឆិកា គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាបានជួបប្រជុំផ្តល់យោបល់លើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍បានយល់ព្រមដាក់ជូនរដ្ឋសភាដើម្បីពិចារណាលើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។

ធនធានសម្រាប់ការវិនិយោគលែងជាឧបសគ្គធំទៀតហើយ។

បង្ហាញរបាយការណ៍ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang បានឲ្យដឹងថា សន្និសីទគណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបក្សលើកទី១០ បានឯកភាពលើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវទាំងមូលដែលមានល្បឿន ៣៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយបានចាត់ឲ្យស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធបំពេញឯកសារដាក់ជូនរដ្ឋសភាក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី៨។

របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនរបស់គម្រោងបានវាយតម្លៃបរិបទក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ និងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក ហើយក៏បានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់អំពីមូលហេតុដែលខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូងមិនត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋសភាក្នុងឆ្នាំ ២០១០ ដោយសារការព្រួយបារម្ភអំពីល្បឿន ផែនការកេងប្រវ័ញ្ច និងធនធានវិនិយោគ។

"ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃតម្រូវការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន មាត្រដ្ឋាន សេដ្ឋកិច្ច នៅឆ្នាំ 2023 នឹងកើនឡើងដល់ 430 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដែលខ្ពស់ជាងឆ្នាំ 2010 ជិត 3 ដង បំណុលសាធារណៈនឹងមានកម្រិតទាបប្រហែល 37% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប ពេលវេលាប៉ាន់ស្មាននៃការអនុវត្តការសាងសង់នៅឆ្នាំ 2027 ទំហំសេដ្ឋកិច្ចនឹងឈានដល់ 564 ពាន់លានដុល្លារ ដូច្នេះធនធានវិនិយោគនឹងលែងជាឧបសគ្គធំទៀតហើយ"។

គោលបំណងរបស់គម្រោងគឺកសាងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ដើម្បីបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូន រួមចំណែករៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធទីផ្សារដឹកជញ្ជូនឡើងវិញនៅច្រករបៀងខាងជើង-ខាងត្បូងប្រកបដោយភាពល្អប្រសើរ និងនិរន្តរភាព បង្កើតមូលដ្ឋាន និងកម្លាំងជំរុញសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម ធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខ។

ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនចាប់ផ្តើមនៅ ទីក្រុងហាណូយ (ស្ថានីយ៍ Ngoc Hoi) និងបញ្ចប់នៅទីក្រុងហូជីមិញ (ស្ថានីយ៍ Thu Thiem) ឆ្លងកាត់ខេត្ត-ក្រុងចំនួន 20 ដែលមានប្រវែងផ្លូវប្រហែល 1,541 គីឡូម៉ែត្រ។

ទាក់ទិននឹងទំហំវិនិយោគ ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា ផ្លូវរថភ្លើងពីរខ្សែថ្មី រង្វាស់ 1.435 ម.ម អគ្គិសនី ល្បឿន 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង សមត្ថភាពផ្ទុក 22.5 តោន/អ័ក្ស; ដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ បំពេញតម្រូវការប្រើប្រាស់ពីរដងសម្រាប់ការពារជាតិ និងសន្តិសុខ ហើយអាចដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅពេលចាំបាច់។

គម្រោងនេះត្រូវបានស្នើឡើងក្នុងទម្រង់នៃការវិនិយោគសាធារណៈ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបបឋមប្រហែល 1,713,548 ពាន់លានដុង (ប្រហែល 67,34 ពាន់លានដុល្លារ)។

ការវាយតម្លៃត្រឹមត្រូវនៃការអនុវត្តហិរញ្ញវត្ថុ

ដោយពិនិត្យលើខ្លឹមសារនេះ ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច លោក Vu Hong Thanh មានប្រសាសន៍ថា គម្រោងនេះបំពេញតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃគម្រោងជាតិសំខាន់មួយ ហើយជាមូលដ្ឋានបំពេញតម្រូវការសម្រាប់ឯកសារ និងឯកភាពលើភាពចាំបាច់នៃការវិនិយោគគម្រោង។

ទាក់ទងនឹងវិសាលភាព វិសាលភាពនៃការវិនិយោគ និងផែនការរចនាបឋម មានមតិស្នើឱ្យបញ្ជាក់អំពីទិសដៅផ្លូវតាមគោលការណ៍ "ត្រង់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន" ជាពិសេសផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត Nam Dinh ដើម្បីធានាប្រសិទ្ធភាពគម្រោង។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច លោក Vu Hong Thanh។

ទីភ្នាក់ងារនេះបានស្នើឱ្យបញ្ជាក់ពីផែនការតភ្ជាប់ខ្សែផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនជាមួយបណ្តាញផ្លូវដែកជាតិ ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង និងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត; និងតភ្ជាប់ជាមួយបណ្តាញផ្លូវដែកក្នុងតំបន់ និងអន្តរជាតិ។

ទាក់ទងនឹងប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ចសង្គម បើតាមលោក ថាញ់ មានមតិស្នើឱ្យបញ្ជាក់អំពីមូលដ្ឋានគណនាសម្រាប់ការព្យាករណ៍តម្រូវការដឹកជញ្ជូន ដែលតាមពិតកាលពីអតីតកាល ការព្យាករណ៍តម្រូវការដឹកជញ្ជូននៃគម្រោងដឹកជញ្ជូន BOT ជាច្រើនមានភាពខុសគ្នាច្រើនបើធៀបនឹងការពិត ដែលនាំឱ្យគ្មានប្រសិទ្ធភាព។

លើសពីនេះ ក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋក៏ជឿជាក់ថា ការព្យាករណ៍ប្រាក់ចំណូល និងកំណើនប្រាក់ចំណូលស្ថិតក្នុងកម្រិតខ្ពស់ ដែលបង្កហានិភ័យសក្តានុពលជាច្រើន។ ដូច្នេះ វាត្រូវបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យធ្វើការត្រួតពិនិត្យឱ្យបានហ្មត់ចត់ ដើម្បីវាយតម្លៃឱ្យបានត្រឹមត្រូវនូវការអនុវត្តហិរញ្ញវត្ថុជាក់ស្តែងនៃគម្រោង និងលទ្ធភាពនៃថវិការដ្ឋដែលត្រូវទូទាត់សងសម្រាប់ការខាតបង់នាពេលអនាគត។

ជាពិសេស ជាមួយនឹងតម្រូវការដើមទុនដ៏ច្រើនបែបនេះ ភ្នាក់ងារសវនកម្មត្រូវសិក្សា និងពិចារណាដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។

គោលនយោបាយឧត្តមភាពបង្រួបបង្រួម ជាពិសេស

អនុប្រធានរដ្ឋសភា លោក Nguyen Duc Hai បានចាត់ទុកថា នេះគឺជាគម្រោងខ្នាតធំដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកនៅក្នុងប្រទេសយើង ដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកសម្រាប់ការអនុវត្ត ហើយត្រូវបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងស្ថានភាពថវិកាបច្ចុប្បន្ន ទុនវិនិយោគរបស់គម្រោងនេះពឹងផ្អែកជាចម្បងលើដើមទុនដែលបានខ្ចី។

អនុប្រធានរដ្ឋសភា លោក Nguyen Duc Hai។

រដ្ឋាភិបាលចាំបាច់ត្រូវស្រូបយកមតិរបស់គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភា និងពិនិត្យយោបល់ ដើម្បីបញ្ចប់ឯកសារគម្រោង។ ចាំបាច់ត្រូវបន្តពិនិត្យ និងគណនាការវិនិយោគសរុប និងផែនការរចនាបឋម ដើម្បីធានាបាននូវការសន្សំ និងប្រសិទ្ធភាព។ បន្ថែមលើការពន្យល់នៃផែនការប្រៀបធៀប ដើម្បីបញ្ជាក់ពីមូលដ្ឋានសម្រាប់ជ្រើសរើសផ្លូវ។

អនុប្រធានរដ្ឋសភាបានកត់សម្គាល់ថា ទុនវិនិយោគសរុបសម្រាប់គម្រោងនេះមានទំហំធំជាពិសេស រួមទាំងថ្លៃដើមសាងសង់ និងថ្លៃប្រតិបត្តិការ និងការកេងប្រវ័ញ្ច។ ដូច្នេះ ដើម្បីធានាបាននូវលទ្ធភាព និងសន្តិសុខហិរញ្ញវត្ថុជាតិ ការវាយតម្លៃឱ្យបានហ្មត់ចត់ជាងនេះ គឺចាំបាច់ ដោយសារប្រទេសនេះកំពុងអនុវត្តគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបន្ទាន់ និងចាំបាច់ជាច្រើន។

អនុប្រធានរដ្ឋសភាបានឯកភាពថា គួរតែមានគោលនយោបាយលេចធ្លោ និងពិសេស ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លោកបានស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលពិនិត្យមើលគោលនយោបាយទាំង 19 ជាមួយនឹងការពន្យល់ជាក់លាក់បន្ថែមទៀត វាយតម្លៃដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវផលប៉ះពាល់ ហើយបញ្ចូលតែក្នុងដំណោះស្រាយគោលនយោបាយទាំងនោះដែលចាំបាច់ពិតប្រាកដ។

គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភា ស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលស្រូបយកយោបល់លើការកែសម្រួល និងបញ្ចប់ឯកសារគម្រោង និងសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចចិត្តស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ដើម្បីបញ្ជូនទៅរដ្ឋសភា ហើយគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចដើម្បីបញ្ចប់របាយការណ៍វាយតម្លៃ ដើម្បីដាក់ជូនរដ្ឋសភាពិនិត្យ។

លួន ឌុង

ប្រភព៖ https://tienphong.vn/thong-nhat-trinh-quoc-hoi-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-hon-67-ty-usd-post1689273.tpo