ព័ត៌មានស្តីពីកំណាត់ផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូងចំនួន ១៣ ដែលនឹងចាប់ផ្តើមគិតថ្លៃសេវាក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

អ្នកបើកបរដែលធ្វើដំណើរលើកំណាត់ផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូងចំនួន ១៣ នៅភាគខាងកើត ដែលវិនិយោគដោយរដ្ឋ នឹងត្រូវបង់ថ្លៃប្រើប្រាស់ផ្លូវ បន្ទាប់ពីប្រព័ន្ធស្ថានីយបង់ប្រាក់ត្រូវបានបញ្ចប់ ក្នុងអត្រា ៩០០-១៣០០ ដុង/គីឡូម៉ែត្រ។

ក្រសួងសំណង់ ទើបតែអនុម័តអត្រាថ្លៃសេវាសម្រាប់ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន ១៣ រួមទាំងគម្រោងសមាសភាគចំនួន ១២ ក្នុងរយៈពេល ២០២១-២០២៥ និងផ្នែកពីហ័រលៀន - ទុយឡូន ឆ្លងកាត់ទីក្រុងដាណាំង។

ផ្លូវភាគច្រើនត្រូវបង់ពន្ធ ៩០០ ដុង/PCU/គីឡូម៉ែត្រ។ ទាំងនេះគឺជាផ្នែកនៃផ្លូវល្បឿនលឿនដែលមានគន្លងផ្លូវមានកំណត់ ៤ គន្លង ទទឹងផ្លូវ ១៧ ម៉ែត្រ និងមានតែចំណុចឈប់បន្ទាន់ជំនួសឱ្យគន្លងផ្លូវឈប់ជាបន្តបន្ទាប់។

ជាពិសេស ផ្លូវពីហ័រលៀនទៅទុយឡន ដែលមានប្រវែង ១១.៥ គីឡូម៉ែត្រ ត្រូវបង់ថ្លៃសេវាចំនួន ១៣០០ ដុង/PCU/គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវនេះមានស្តង់ដារបច្ចេកទេសខ្ពស់ជាងមុន ដោយសារវាកំពុងត្រូវបានអភិវឌ្ឍទៅជាផ្លូវ ៤ គន្លងពេញលេញ ជាមួយនឹងផ្លូវទទឹង ២២ ម៉ែត្រ និងគន្លងឈប់បន្ទាន់ពីរជាប់គ្នា។

ផ្នែកប្រមូលប្រាក់នៃផ្លូវល្បឿនលឿនលាតសន្ធឹងពី Ha Tinh ទៅ Ca Mau រួមមាន Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang, Vung Ang - Bung, Bung - Van Ninh, Van Ninh - Cam Lo, Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon, Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Van Thung - Van Phong Hau Giang - Ca Mau និង Hoa Lien - Tuy Loan ។

ផ្នែកមួយនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Hoa Lien - Tuy Loan។ រូបថត៖ Loc Lien។

អ្នកប្រហែលជាចូលចិត្តផងដែរ

តម្លៃមាសថ្ងៃនេះ (ថ្ងៃទី 26 ខែមិថុនា)៖ ធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងស្របតាមតម្លៃពិភពលោក។តម្លៃមាសនៅថ្ងៃនេះ (ថ្ងៃទី 26 ខែមិថុនា) កំពុងស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធយ៉ាងខ្លាំង ខណៈដែលប្រាក់ដុល្លារអាមេរិកឡើងថ្លៃ ហើយការរំពឹងទុកផ្លាស់ប្តូរទៅរកគោលនយោបាយអត្រាការប្រាក់ដ៏ប្រុងប្រយ័ត្នជាងមុនពីធនាគារកណ្តាលសហរដ្ឋអាមេរិក (Fed)។

ការសម្រេចចិត្តនេះបានធ្វើឱ្យទីផ្សារភាគហ៊ុនឥណ្ឌូនេស៊ី និងកូរ៉េខាងត្បូងตกอยู่ในភាពចលាចល។ការព្រមានរបស់ MSCI អំពីការធ្លាក់ចុះចំណាត់ថ្នាក់សម្រាប់ប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី ខណៈពេលដែលរក្សាកូរ៉េខាងត្បូងនៅក្នុងប្រភេទទីផ្សារដែលកំពុងរីកចម្រើន បង្ខំឱ្យប្រទេសទាំងពីរអនុវត្តការផ្លាស់ប្តូរថ្មីៗ។

«ទឹកប្រាក់ ១២៥ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ជាប់គាំងនៅ Hormuz»យោងតាមទិន្នន័យដែលទើបចេញផ្សាយថ្មីពីក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង Allianz ការបិទច្រកសមុទ្រ Hormuz បានធ្វើឱ្យកប៉ាល់ដឹកទំនិញជាង 1,200 គ្រឿងដែលដឹកជញ្ជូនទំនិញមានតម្លៃ 125 ពាន់លានដុល្លារជាប់គាំង។

យោងតាមរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម ចំនួនទឹកប្រាក់ដែលត្រូវបង់នឹងត្រូវបានគណនាដោយផ្អែកលើចម្ងាយជាក់ស្តែងដែលយានយន្តធ្វើដំណើរនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន ហើយនឹងត្រូវប្រមូលទាំងស្រុងតាមរយៈការប្រមូលប្រាក់បង់តាមប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិក (ETC)។

ការប្រមូលប្រាក់បង់ពន្ធនេះមានគោលបំណងបង្កើតមូលនិធិសម្រាប់ការគ្រប់គ្រង ប្រតិបត្តិការ និងការថែទាំគម្រោង ព្រមទាំងសងប្រាក់វិញបន្តិចម្តងៗនូវផ្នែកមួយនៃថវិកាដែលបានវិនិយោគលើប្រព័ន្ធផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង។

ពីមុន រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមបានអនុវត្តការប្រមូលប្រាក់លើផ្នែកចំនួនប្រាំនៃផ្លូវល្បឿនលឿនទិសខាងកើត-ខាងជើង-ខាងត្បូង រួមមាន ម៉ៃសើន - ផ្លូវជាតិលេខ ៤៥, ផ្លូវជាតិលេខ ៤៥ - ងីសើន, ងីសើន - ឌៀនចូវ, វិញហាវ - ផានធៀត និង ផានធៀត - ដូវយ៉ាយ។ ក្នុងចំណោមនេះ ផ្នែកផានធៀត - ដូវយ៉ាយ បានអនុវត្តអត្រា ១.៣០០ ដុង/PCU/គីឡូម៉ែត្រ ដោយសារតែបំពេញតាមស្តង់ដារនៃផ្លូវបួនគន្លងពេញលេញ ខណៈដែលផ្នែកចំនួនបួនផ្សេងទៀតបានអនុវត្តអត្រា ៩០០ ដុង/PCU/គីឡូម៉ែត្រ។

ប្រភព៖ https://znews.vn/thong-tin-13-doan-cao-toc-bac-nam-sap-thu-phi-post1659642.html