នាយករដ្ឋមន្ត្រីអនុម័តផែនការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានចំនួន ៣០ នៅឆ្នាំ ២០៣០។

VnExpress•08/06/2023

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_1]

នៅត្រឹមឆ្នាំ ២០៣០ បន្ថែមពីលើអាកាសយានដ្ឋានចំនួន ២៨ ដែលបានគ្រោងទុករួចហើយ រដ្ឋាភិបាលបានសម្រេចបន្ថែមអាកាសយានដ្ឋានចំនួនពីរបន្ថែមទៀតគឺ ថាញ់សឺន (និញធ្វឹន) និង បៀនហ័រ ( ដុងណៃ )។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចអនុម័តរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីចុះថ្ងៃទី ៧ ខែមិថុនា ប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិសម្រាប់រយៈពេល ២០២១-២០៣០ ត្រូវបានគ្រោងទុកស្របតាមគំរូមជ្ឈមណ្ឌល-និង-និយាយ ដែលមានមជ្ឈមណ្ឌលសំខាន់ពីរគឺនៅ ទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។

ដល់ឆ្នាំ ២០៣០ ប្រទេសនឹងរក្សាបានកំពង់ផែអន្តរជាតិចំនួន ១៤ ដែលរួមមានៈ Van Don, Cat Bi, Noi Bai, Tho Xuan, Vinh, Phu Bai, Da Nang, Chu Lai, Cam Ranh, Lien Khuong, Long Thanh, Tan Son Nhat, Can Tho , និង Phu Quoc។

កំពង់ផែក្នុងស្រុកចំនួន ១៦ រួមមាន៖ ឡាយចូវ ឌៀនបៀន សាប៉ា ណាសាន ដុងហយ ក្វាងទ្រី ភូកាត ទុយហ្វា ផ្លាយគូ ប៊ុនមេធឿត ផានធៀត រ៉ាចយ៉ា កាម៉ៅ កូនដាវ ថាញ់សឺន និងបៀនហ័រ។ ក្នុងចំណោមនេះ អាកាសយានដ្ឋានថាញ់សឺន និងបៀនហ័រត្រូវបានគ្រោងទុកសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ពីរយ៉ាង ដោយបម្រើទាំងគោលបំណងយោធា និងស៊ីវិល។

ដូច្នេះ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានសម្រេចបន្ថែមអាកាសយានដ្ឋាន Thanh Son និង Bien Hoa ជាអាកាសយានដ្ឋានក្នុងស្រុក។ ឥឡូវនេះ ប្រទេសនេះនឹងមានអាកាសយានដ្ឋានក្នុងស្រុកចំនួន ១៦ ជំនួសឱ្យអាកាសយានដ្ឋានចំនួន ១៤ ដែលបានស្នើឡើងពីមុនដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន។

អាកាសយានដ្ឋានណយបាយ គឺជាអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិតែមួយគត់នៅក្នុងតំបន់រដ្ឋធានី។ រូបថត៖ យ៉ាងហ៊ុយ — អាកាសយានដ្ឋានណយបាយ គឺជាអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិតែមួយគត់នៅក្នុងតំបន់រដ្ឋធានី។ រូបថត៖ *យ៉ាងហ៊ុយ*

នៅត្រឹមឆ្នាំ ២០៥០ ប្រទេសវៀតណាមនឹងមានអាកាសយានដ្ឋានចំនួន ៣៣។ ក្នុងចំណោមអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិចំនួន ១៤ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ អាកាសយានដ្ឋានកាតប៊ីនឹងត្រូវជំនួសដោយអាកាសយានដ្ឋានហៃផុង ដែលមានទីតាំងនៅស្រុកទៀនឡាង។ ក្នុងចំណោមអាកាសយានដ្ឋានក្នុងស្រុកចំនួន ១៩ អាកាសយានដ្ឋានថ្មីចំនួន ៣ នឹងត្រូវបានបន្ថែម៖ កាតប៊ី កាវបាង និងអាកាសយានដ្ឋានទីពីរនៅក្នុងតំបន់រដ្ឋធានី។

រដ្ឋាភិបាលបានសម្រេចថា អាកាសយានដ្ឋានទីពីរនៅក្នុងតំបន់រដ្ឋធានីនឹងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរក្នុងស្រុក ជំនួសឱ្យការធ្វើជាអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ ដូចដែលបានស្នើឡើងដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ។

បន្ថែមអាកាសយានដ្ឋានក្នុងស្រុកនៅពេលដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់។

ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងសំណើក្នុងស្រុកជាច្រើនសម្រាប់ការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាន រដ្ឋាភិបាលបានបញ្ជាក់ថា ខ្លួននឹងសិក្សា និងវាយតម្លៃលទ្ធភាពនៃការរៀបចំផែនការសម្រាប់កំពង់ផែជាច្រើនដែលបម្រើដល់ការការពារជាតិ និងសន្តិសុខ ទីតាំងសំខាន់ៗមួយចំនួនសម្រាប់ការឆ្លើយតបក្នុងគ្រាអាសន្ន និងទីតាំងដែលមានសក្តានុពលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍទេសចរណ៍ និងសេវាកម្ម។ ការបន្ថែមអាកាសយានដ្ឋានទៅក្នុងផែនការនឹងត្រូវពិចារណានៅពេលដែលលក្ខខណ្ឌត្រូវបានបំពេញ រួមទាំងការវាយតម្លៃយ៉ាងហ្មត់ចត់អំពីតម្រូវការ តម្រូវការបច្ចេកទេស ធនធានវិនិយោគ និងផលប៉ះពាល់ពាក់ព័ន្ធ។

បញ្ជីដែលបានស្នើឡើងនេះរួមមានអាកាសយានដ្ឋានចំនួន ១២៖ Ha Giang (នៅឃុំ Tan Quang ស្រុក Bac Quang); Yen Bai (វួដ Nam Cuong ទីក្រុង Yen Bai); Tuyen Quang (ឃុំ Nang Kha ស្រុក Na Hang); អាកាសយានដ្ឋានយោធា Gia Lam (ស្រុក Long Bien ទីក្រុងហាណូយ); Bac Ninh (ឃុំ Xuan Lai ស្រុក Gia Binh); Ha Tinh (ឃុំ Cam Nam ស្រុក Cam Xuyen); Kon Tum (ក្រុង Mang Den ស្រុក Kon Plong); Quang Ngai (ឃុំ An Hai ស្រុក Ly Son); Binh Thuan (ឃុំ Ngu Phung ស្រុក Phu Quy); Khanh Hoa (ឃុំ Van Thang ស្រុក Van Ninh); Dak Nong (ឃុំ Quang Khe ស្រុក Dak Glong) និង Tay Ninh (ឃុំ Phuoc Ninh ស្រុក Duong Minh Chau)។

ត្រូវការថវិកាចំនួន ៤២០ ពាន់ពាន់លានដុងដើម្បីអនុវត្តផែនការនេះ។

ការសម្រេចចិត្តរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា អាទិភាពនឹងត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យការវិនិយោគលើការសាងសង់ ឬពង្រីកអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិសំខាន់ៗ ដែលបម្រើជាមជ្ឈមណ្ឌល ដូចជា ឡុងថាញ់ តាន់សឺនញ៉ាត់ ណយបៃ ដាណាំង កាំរ៉ាញ់ និងភូកុក។ រដ្ឋាភិបាលនឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងបន្តិចម្តងៗ និងដំណើរការអាកាសយានដ្ឋានដែលមានស្រាប់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព វិនិយោគលើអាកាសយានដ្ឋានថ្មីៗ និងខិតខំធានាថាប្រជាជនជាង ៩៥% អាចចូលទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានក្នុងរង្វង់កាំ ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។

គោលដៅសម្រាប់ឆ្នាំ ២០៣០ គឺបរិមាណអ្នកដំណើរសរុបឆ្លងកាត់កំពង់ផែប្រមាណ ២៧៥ លាននាក់ (ស្មើនឹង ១,៥-២% នៃចំណែកទីផ្សារដឹកជញ្ជូន និង ៣-៤% នៃបរិមាណដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរអន្តរខេត្តសរុប)។ បរិមាណទំនិញសរុបឆ្លងកាត់កំពង់ផែទាំងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានប្រមាណ ៤,១ លានតោន (ស្មើនឹង ០,០៥-០,១% នៃចំណែកទីផ្សារដឹកជញ្ជូន)។

បន្ថែមពីលើអាកាសយានដ្ឋាន ផែនការនេះក៏រួមបញ្ចូលទាំងការដាក់មជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្មនៅតាមកំពង់ផែដែលមានតម្រូវការដឹកជញ្ជូនលើសពី 250,000 តោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ មជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្មទាំងនេះនឹងភ្ជាប់ផ្លូវដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅ Noi Bai, Tan Son Nhat, Van Don, Cat Bi, Da Nang, Chu Lai, Long Thanh, Can Tho និងកំពង់ផែជាច្រើនទៀត។ អាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai នឹងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្មផ្ទេរទំនិញអន្តរជាតិ។

ការវិនិយោគដើមទុនដែលត្រូវការសម្រាប់ប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋាននៅឆ្នាំ ២០៣០ គឺប្រហែល ៤២០,០០០ ពាន់លានដុង ដែលត្រូវកៀរគរពីថវិការដ្ឋ ប្រភពមិនមែនថវិកា និងប្រភពផ្លូវច្បាប់ផ្សេងៗទៀត។ អាកាសយានដ្ឋានថ្មីនឹងទាក់ទាញការវិនិយោគតាមរយៈភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន (PPP)។

គម្រោងអាកាសយានដ្ឋាននេះ គឺជាផែនការចុងក្រោយដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំកន្លងមក និងត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋាភិបាល បន្ទាប់ពីផែនការឯកទេសចំនួនបួនសម្រាប់ផ្លូវថ្នល់ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ ផ្លូវដែក និងផ្លូវទឹកក្នុងប្រទេស។

យោងតាមសេចក្តីព្រាងដំបូងក្នុងឆ្នាំ ២០២១ ដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ប្រទេសនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានអាកាសយានដ្ឋានចំនួន ២៨ នៅឆ្នាំ ២០៣០ និងអាកាសយានដ្ឋានចំនួន ៣១ នៅឆ្នាំ ២០៥០។ ក្រោយមក តំបន់ជាច្រើនបានស្នើឱ្យសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានដើម្បីបំពេញតម្រូវការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាពលរដ្ឋរបស់ពួកគេ អភិវឌ្ឍទេសចរណ៍ និងចូលរួមចំណែកដល់សន្តិសុខ និងការពារជាតិ។ នៅចុងឆ្នាំ ២០២២ អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម និងក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាយោបល់របស់ខ្លួនបានពិនិត្យ និងធ្វើការជាមួយតំបន់នីមួយៗ ដើម្បីវាយតម្លៃលទ្ធភាពនៃការធ្វើផែនការ និងតម្រូវការដឹកជញ្ជូន។