ផ្សព្វផ្សាយ «ខ្សែជីវិត» រវាងទីក្រុងដាណាំង និងទីក្រុងហូយអាន។

«ផ្លូវ» ទេសចរណ៍ ដាណាំង - ហូយអាន កំពុងប្រឈមមុខនឹងចំណុចរបត់ថ្មីមួយ ប្រសិនបើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលតភ្ជាប់គ្នាត្រូវបានបង្កើតឡើង និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។

ទន្លេកូកូធ្លាប់ជាផ្លូវទឹកដ៏សំខាន់មួយដែលតភ្ជាប់ ទីក្រុងដាណាំង និងទីក្រុងហូយអានកាលពីអតីតកាល ប៉ុន្តែឥឡូវនេះវាត្រូវបានដីល្បាប់នៅក្នុងតំបន់សង្កាត់ឌៀនបានដុង។ រូបថត៖ QUOC TUAN

អន្តរកម្មពីប្រវត្តិសាស្ត្រ

ការតភ្ជាប់រវាងទីក្រុងដាណាំង និងទីក្រុងហួយអាន ត្រូវបានភ្ជាប់គ្នាយ៉ាងជិតស្និទ្ធពេញមួយប្រវត្តិសាស្ត្រ ដោយមិនគិតពីព្រំដែនរដ្ឋបាលឡើយ។ ជាង ៤០០ ឆ្នាំមុន នៅពេលដែលកំពង់ផែពាណិជ្ជកម្មហួយអានចាប់ផ្តើមរីកចម្រើន ការតភ្ជាប់រវាងទីក្រុងដាណាំង និងទីក្រុងហួយអាន បានលេចចេញជារូបរាងបន្តិចម្តងៗ។

ទោះបីជាទីក្រុងហូយអានជាគោលដៅសម្រាប់ពាណិជ្ជករភាគច្រើននៅពេលនោះក៏ដោយ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការទៅដល់ទីក្រុងហូយអានដោយឆ្លងកាត់ទីក្រុងដាណាង ព្រោះទីក្រុងដាណាងត្រូវបានចាត់ទុកថាជាច្រកទ្វារទៅកាន់ទីក្រុងហូយអាន។

យោងតាមលោក ប៊ូយ វ៉ាន់ ទៀង ប្រធានសមាគម វិទ្យាសាស្ត្រ ប្រវត្តិសាស្ត្រទីក្រុងដាណាំង តំបន់កំពង់ផែពាណិជ្ជកម្មហូយអានក្នុងសតវត្សរ៍ទី១៧ និងទី១៨ លាតសន្ធឹងពីកោះគូឡាវចាមឆ្ពោះទៅកួហាន និងទៅកួដាយតាមរយៈឡូកាន់យ៉ាង (ទន្លេកូកូ)។ នៅពេលនោះ កប៉ាល់មកពីភាគខាងត្បូងជាធម្មតាចូលចតនៅកួដាយ ខណៈដែលកប៉ាល់មកពីភាគខាងជើងចូលតាមកួហាន ប៉ុន្តែកប៉ាល់ធំៗភាគច្រើនត្រូវឆ្លងកាត់កួហានដើម្បីទៅដល់ទីក្រុងហូយអាន។

យូរៗទៅ ចាប់ពីពាក់កណ្តាលចុងក្រោយនៃសតវត្សរ៍ទី១៨ ឋានៈទីក្រុងដាណាង និងហួយអាន បានផ្លាស់ប្តូរបន្តិចម្តងៗ ដោយដាណាង ដែលធ្លាប់ជាគោលដៅដឹកជញ្ជូន និងពាណិជ្ជកម្ម បានរីកចម្រើនក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិរបស់តំបន់។

ឆ្លងកាត់សម័យកាលផ្សេងៗគ្នា សូម្បីតែពេលដែលពួកគេមិនស្ថិតនៅក្នុងអង្គភាពរដ្ឋបាលតែមួយក៏ដោយ អន្តរកម្មរវាងទីក្រុងបុរាណហូយអាន និងទីក្រុងដាណាំងដ៏ក្មេងខ្ចី និងស្វាហាប់នៅតែជិតស្និទ្ធគ្នា ដែលបញ្ជាក់ពីតួនាទីរបស់ខ្លួនជាកម្លាំងចលករក្នុងការអភិវឌ្ឍ សេដ្ឋកិច្ចសង្គម របស់ខេត្តក្វាងណាម។

ដោយសារតែការតភ្ជាប់ពិសេសនេះ ចាប់តាំងពីសម័យអាណានិគមបារាំង នៅពេលដែលទីក្រុង Tourane និង Faifoo នៅតែមាន បារាំងបានយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះការដឹកជញ្ជូនរវាងទីក្រុង Da Nang និង Hoi An ក្នុងទម្រង់ផ្សេងៗគ្នា ចាប់ពីផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវដែករហូតដល់ផ្លូវទឹក។ ជាពិសេស ខ្សែរថភ្លើងចំហាយទឹកធ្លាប់មាននៅលើផ្លូវនេះនៅដើមសតវត្សរ៍ទី 20 ដើម្បីបំពេញបន្ថែមចរាចរណ៍ផ្លូវទឹកដោយសារតែការឡើងដីល្បាប់នៃទន្លេ Co Co។

ផ្លូវតភ្ជាប់ពីទីក្រុងដាណាំង និងទីក្រុងហូយអាន ដែលឆ្លងកាត់សង្កាត់ងុយហាញសើន។ រូបថត៖ ក្វុកទួន

កំពុងរង់ចាំការអភិវឌ្ឍនៃការដឹកជញ្ជូនពហុមធ្យោបាយ។

ក្រៅពីពាណិជ្ជកម្មប្រពៃណី ការតភ្ជាប់រវាងទីក្រុងដាណាំង និងទីក្រុងហួយអាន ត្រូវបានសង្កត់ធ្ងន់កាន់តែខ្លាំងឡើង នៅពេលដែលទីក្រុងដាណាំង - ទីក្រុងហួយអាន ក្លាយជាគោលដៅទេសចរណ៍ដែលមានម៉ាកយីហោទទួលស្គាល់ទាំងក្នុង និងក្រៅប្រទេស។

ដោយមានភ្ញៀវទេសចររាប់លាននាក់ធ្វើដំណើររវាងទីក្រុងទាំងពីរជារៀងរាល់ឆ្នាំ ទោះបីជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់បានប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់តាមពេលវេលាក៏ដោយ ក៏វានៅតែមិនទាន់បានបំពេញតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍នៃផ្លូវតភ្ជាប់នេះនៅឡើយទេ។ ផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រ ដែលមានគន្លងពីរក្នុងទិសដៅនីមួយៗ ជួនកាលជួបប្រទះនឹងការកកស្ទះចរាចរណ៍យ៉ាងខ្លាំងដោយសារតែដង់ស៊ីតេយានយន្តទេសចរណ៍កើនឡើងឥតឈប់ឈរ។

ខណៈពេលដែលផ្លូវ Son Tra - Dien Ngoc ដែលលាតសន្ធឹងដល់កណ្តាលទីក្រុង Hoi An មានសមត្ថភាពបើកបរលើគន្លងធំជាង វាប្រឈមមុខនឹង "ការកកស្ទះ" រយៈពេលយូរមួយចំនួនក្នុងការឈូសឆាយដីនៅក្នុងសង្កាត់ Dien Ban Dong និងសង្កាត់ Hoi An Tay ដែលរារាំងដល់ការបញ្ចប់ផ្លូវទាំងមូល។

ឥឡូវនេះ ដោយសារអ័ក្សដាណាំង - ហួយអាន ស្ថិតនៅក្រោមអង្គភាពរដ្ឋបាលតែមួយ ការផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់កាន់តែខ្លាំងឡើងទៅលើការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវរថភ្លើង និងផ្លូវទឹក ដើម្បីធ្វើឱ្យផែនការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនពហុមធ្យោបាយនៃទីក្រុងថ្មីនេះកាន់តែច្បាស់លាស់។

ថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group បានស្នើឱ្យវិនិយោគលើខ្សែរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងពីទីក្រុងដាណាំងទៅកាន់ទីក្រុងហូយអាន ដោយប្រើប្រាស់គំរូអភិវឌ្ឍន៍ដែលផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូន (TOD) តាមរយៈភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន (PPP) ដោយធានាបាននូវធនធាន និងសមត្ថភាពក្នុងការបញ្ចប់វានៅឆ្នាំ ២០៣០។

យោងតាមអនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងដាណាំង លោក ឡេ ក្វាងណាំ សូម្បីតែមុនពេលការរួមបញ្ចូលគ្នា ទីក្រុងដាណាំងបានបង្កើតក្រុមការងារមួយដើម្បីសិក្សាពីការវិនិយោគលើខ្សែរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដែលតភ្ជាប់ជាមួយខេត្តក្វាងណាំ។ ឥឡូវនេះ ការអនុវត្តផែនការនេះនឹងកាន់តែងាយស្រួល ដោយសារវាបានផ្លាស់ប្តូរពីការតភ្ជាប់ដឹកជញ្ជូនខាងក្រៅទៅជាការតភ្ជាប់ដឹកជញ្ជូនផ្ទៃក្នុង។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ផែនការជីកកកាយ និងសម្អាតផ្លូវទឹកទន្លេកូកូ (ប្រវែងប្រហែល ២៨ គីឡូម៉ែត្រ) បានចាប់ផ្តើមអស់រយៈពេលប្រហែលពីរទសវត្សរ៍មកហើយ ប៉ុន្តែនៅតែជាប់គាំងនៅក្នុងតំបន់សង្កាត់ឌៀនបានដុង។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃខេត្តក្វាងណាម និងដាណាង ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងជំរុញដំណើរការនៃការសម្អាតទន្លេកូកូយ៉ាងសំខាន់ ដែលរួមចំណែកដល់ការបង្កើត "ខ្សែជីវិត" ដ៏កម្រសម្រាប់វិស័យទេសចរណ៍។

នៅក្នុងសិក្ខាសាលាស្តីពីការរៀបចំផែនការទីក្រុងនៅទីក្រុងហូយអាន ស្ថាបត្យករ ង៉ូ ទ្រុងហៃ អតីតនាយកវិទ្យាស្ថានជាតិរៀបចំផែនការទីក្រុង និងជនបទ បានមានប្រសាសន៍ថា “ប្រសិនបើការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវរថភ្លើង-ទឹកត្រូវបានបង្កើតឡើង ជាពិសេសប្រព័ន្ធផ្លូវដែកទីក្រុងដាណាំង-ហូយអាន វានឹងបង្កើនជម្រើសបទពិសោធន៍សម្រាប់អ្នកទេសចរ និងផ្តល់ឱកាសដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រមូលផ្តុំប្រជាជននៅក្នុងតំបន់ទីក្រុងកណ្តាល”។

វាច្បាស់ណាស់ថា ការលើកកម្ពស់ការដឹកជញ្ជូនពហុមធ្យោបាយលើផ្លូវដាណាំង - ហួយអាន ស្របតាមតម្រូវការជាក់ស្តែង ហើយស្ថិតនៅចំណុច "ទុំជោរ" សម្រាប់ការអនុវត្ត។ ការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនពហុមធ្យោបាយលើអ័ក្សនេះមិនត្រឹមតែដាក់គ្រឹះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនាពេលអនាគតប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្ហាញពីអត្តសញ្ញាណតែមួយគត់នៃតំបន់ដែលមានប្រវត្តិសេដ្ឋកិច្ចពិសេសផងដែរ។

ប្រភព៖ https://baodanang.vn/thuc-day-sinh-lo-da-nang-hoi-an-3303218.html