បណ្តាញផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងរីកចម្រើន 'យឺតណាស់'

គណៈកម្មាធិការ សេដ្ឋកិច្ច បានវាយតម្លៃថា ដំណើរការនៃការអនុវត្ត និងរៀបចំសម្រាប់ការវិនិយោគលើបណ្តាញផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងមានភាពយឺតយ៉ាវខ្លាំង ហើយបានស្នើសុំការបំភ្លឺអំពីវឌ្ឍនភាព និងពេលវេលាប្រើប្រាស់ដែលរំពឹងទុក។

នារសៀលថ្ងៃទី២៣ ខែតុលា ពិនិត្យការវាយតម្លៃពាក់កណ្ដាលអាណត្តិនៃការអនុវត្តផែនការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងផែនការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ចដំណាក់កាល ២០២១-២០២៥ ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច លោក Vu Hong Thanh បានឲ្យដឹងថា ក្រៅពីផ្លូវ Cat Linh - Ha Dong ដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នោះ ផ្លូវផ្សេងទៀតត្រូវបញ្ជាក់អំពីវឌ្ឍនភាព។ ឧទាហរណ៍៖ Nhon - ស្ថានីយ៍ ហាណូយ (11.5 គីឡូម៉ែត្រ); ស្ថានីយ៍ហាណូយ - Hoang Mai (8.5 គីឡូម៉ែត្រ); Van Cao - Hoa Lac (៣៨,៤ គ.ម); Ben Thanh - Suoi Tien (19.7 គីឡូម៉ែត្រ); Ben Thanh - Tham Luong (១១,២ គ.ម)។

យោងតាមគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច វឌ្ឍនភាពនៃការកសាងប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមកាលកម្មជាមួយនឹងគម្រោងទំនើបៗមួយចំនួននៅមានភាពយឺតយ៉ាវនៅឡើយ ជាពិសេសក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាស្ទះក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងធំៗ។ គម្រោងជាតិសំខាន់ៗប្រឈមនឹងការលំបាកជាច្រើន ដែលប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាព និងធ្វើឱ្យមានការលំបាកក្នុងការបំពេញផែនការ។ ការតភ្ជាប់មិនគ្រប់គ្រាន់នៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ នាំឱ្យមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ ទឹកជំនន់ កង្វះទឹកក្នុងតំបន់ និងបន្ទុកលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គម។

នៅក្នុងរបាយការណ៍មុន រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ លោក Nguyen Chi Dung បាននិយាយថា នាពេលខាងមុខ ការបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈ ជាពិសេសគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗនឹងត្រូវបានពន្លឿន។ ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយុទ្ធសាស្ត្រ ដូចជាផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង និងខាងកើត-ខាងលិចនឹងត្រូវបញ្ចប់។ ហើយការរៀបចំសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនឹងត្រូវបានពន្លឿន។

ការសាកល្បងរថភ្លើង Nhon - Hanoi Railway Station ដំណើរការនៅថ្ងៃទី 5 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2022។ រូបថត៖ Pham Chieu — ការសាកល្បងរថភ្លើង Nhon - Hanoi Railway Station ដំណើរការនៅថ្ងៃទី 5 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2022។ រូបថត៖ *Pham Chieu*

យោងតាមផែនការរហូតដល់ឆ្នាំ 2030 រដ្ឋធានីហាណូយនឹងមានផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងចំនួន 10 ដែលមានប្រវែងសរុប 417 គីឡូម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះ 342 គីឡូម៉ែត្រនឹងត្រូវបានកើនឡើង និង 75 គីឡូម៉ែត្រក្រោមដី។ បច្ចុប្បន្ននេះ មានតែខ្សែរថភ្លើង Cat Linh - Ha Dong ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការពាណិជ្ជកម្ម បន្ទាប់ពីការសាងសង់អស់រយៈពេល 10 ឆ្នាំ។

ខ្សែ៥ផ្សេងទៀតកំពុងស្ថិតក្នុងការសាងសង់។ ខ្សែផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុង Nhon - Hanoi Railway Line គ្រោងនឹងបើកដំណើរការផ្នែកកើនឡើងនៅចុងឆ្នាំ 2022 ប៉ុន្តែខកខានកាលបរិច្ឆេទកំណត់ ខ្សែរថភ្លើងទាំងមូលនឹងត្រូវសម្ពោធនៅឆ្នាំ 2027។ ខ្សែទី 2 Nam Thang Long - Tran Hung Dao កំពុងស្នើសុំកែសម្រួលប្លង់រួមនៃស្ថានីយ៍ C9 នៅជាប់បឹង Hoan Kiem។

ទីក្រុងបានអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់ខ្សែពីរ៖ ខ្សែទី 3 ពីស្ថានីយ៍ហាណូយទៅហ្វាងម៉ៃ និងខ្សែទី 5 ពីវ៉ាន់កាវ - ង៉ុកខាញ់ - ហ្វាឡាក។ ខ្សែទី 1 ពី Yen Vien - Ngoc Hoi កំពុងជ្រើសរើសអ្នកប្រឹក្សាបច្ចេកទេស។

ទីក្រុងក៏បានចាត់តាំងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងហាណូយ (MRB) ដើម្បីរៀបចំផ្លូវដែលនៅសេសសល់រួមមាន៖ ណាំថាងឡុង - ណយបៃ; Tran Hung Dao - Thuong Dinh; Co Nhue - ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង 3 - Linh Nam - Bat Trang - Duong Xa ។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច លោក Vu Hong Thanh។ រូបភាព៖ ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយរដ្ឋសភា — ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច លោក Vu Hong Thanh។ រូបភាព៖ *ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ រដ្ឋសភា*

នៅទីក្រុងហូជីមិញ ខ្សែរថភ្លើង Ben Thanh - Suoi Tien គឺជាគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដំបូងគេដែលចាប់ផ្តើមសាងសង់កាលពី 10 ឆ្នាំមុន ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជាង 43,700 ពាន់លានដុងពីប្រាក់កម្ចី ODA របស់ជប៉ុន និងមូលនិធិសមភាគីក្នុងស្រុក។ ផ្លូវនេះមានប្រវែងជិត 20 គីឡូម៉ែត្រ ចាប់ពីស្ថានីយ៍ Ben Thanh (ខណ្ឌទី 1) ដល់ឃ្លាំង Long Binh (ទីក្រុង Thu Duc) ដែលមានស្ថានីយ៍ក្រោមដីចំនួន 3 និងស្ថានីយ៍ជណ្ដើរយន្តចំនួន 11 ។ ផ្លូវទាំងមូលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅចុងឆ្នាំ 2023។

ខ្សែរថភ្លើង Ben Thanh - Tham Luong Metro Line ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបជិត 47,900 ពាន់លានដុង ត្រូវបានពន្យារពេលដល់ឆ្នាំ 2030 ជំនួសឱ្យឆ្នាំ 2026 ដូចដែលបានគ្រោងទុក។

វៀតតាន់

ប្រភពតំណ