វេជ្ជបណ្ឌិតជនជាតិវៀតណាម ផលិតរថយន្តអគ្គិសនី ជាមួយប្រអប់ទូរទឹកកក

ដោយមើលឃើញពីសក្ដានុពលនៃឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូននៅពេលដែល Covid-19 ផ្ទុះឡើង លោកបណ្ឌិត Nguyen Huu Phuoc Nguyen បានផលិតយានជំនិះអគ្គិសនីសម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូនដោយមានអត្រាធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មជាង 80% ។

រថយន្តនេះអាចផ្ទុកប្រអប់ដាក់ទូរទឹកកកដែលមានចំណុះពី 18 ទៅ 115 លីត្រ រក្សាសីតុណ្ហភាពពីដក 20 អង្សាសេទៅ 10 អង្សាសេ។ រថយន្តនេះត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងកញ្ចប់ថ្មចំនួន 3 (ដាក់ 2 នៅក្រោមដើម 1 ដាក់នៅក្រោមជើង) ដើម្បីធានាបាននូវសមត្ថភាពថ្មធំ និងចរន្តទិន្នផលខ្ពស់។ អ្នកបើកបរអាចប្រើអាគុយ 3 ក្នុងពេលតែមួយ ដើម្បីផ្ទុកចរន្តខ្ពស់ ជួយឱ្យរថយន្តរត់ក្នុងល្បឿនអតិបរមា 70 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ តាមតម្រូវការកម្រិតមធ្យម អ្នកប្រើប្រាស់អាចប្រើថ្ម 1 ឬ 2 ដើម្បីសន្សំ។

ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ប្រើថាមពលពីកញ្ចប់ថ្ម 3 នៅលើរថយន្ត។ ដើម្បីធានាបាននូវថាមពលសម្រាប់រថយន្តក្នុងការដំណើរការ និងរក្សាភាពត្រជាក់ លោកបណ្ឌិត Nguyen និងក្រុមរបស់គាត់បានបង្កើតប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថាមពល (PMS) ដែលត្រួតពិនិត្យការប្រើប្រាស់ថាមពលទាំងអស់នៅលើរថយន្ត រួមទាំងប្រភពបញ្ចូល និងទិន្នផលផងដែរ។ ដោយសារតែប្រភពថាមពលតែងតែផ្លាស់ប្តូរសមត្ថភាពកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ប្រព័ន្ធ PMS ដើរតួនាទីក្នុងការគ្រប់គ្រងថាមពលនៅលើរថយន្ត។

លោកបណ្ឌិត Nguyen Huu Phuoc Nguyen ចែករំលែកអំពីដំណើរការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តអគ្គិសនី Selex។ រូបថត៖ ហាអាន

ជាមួយនឹងកញ្ចប់ថ្មចំនួន 3 រថយន្តអាចរត់បានចម្ងាយជាមធ្យម 150 គីឡូម៉ែត្រ (កញ្ចប់ថ្មនីមួយៗ 50 គីឡូម៉ែត្រ) ក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃមនុស្សទម្ងន់ 70 គីឡូក្រាម រត់ក្នុងល្បឿន 30 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ថាមពលបន្ថែមសម្រាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ លោកបណ្ឌិត Nguyen បាននិយាយថា ចម្ងាយអាចកាត់បន្ថយបានប្រហែល 20 - 30 គីឡូម៉ែត្រ បើធៀបនឹងការមិនប្រើប្រាស់វា។

ក្រុមស្រាវជ្រាវជឿជាក់ថា យានជំនិះអគ្គិសនីដែលមានកុងតឺន័រទូរទឹកកករួមបញ្ចូលគ្នាសម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូនឥឡូវនេះអាចជំនួសដំណោះស្រាយកុងតឺន័រទូរទឹកកកប្រពៃណីដែលប្រើទឹកកកដើម្បីរក្សាកំដៅ (ការរក្សាកំដៅទាបត្រឹមតែក្នុងរយៈពេល 2-3 ម៉ោងប៉ុណ្ណោះ)។ យានជំនិះដែលមានកុងតឺន័រទូរទឹកកកអាចដឹកជញ្ជូនអាហារក្លាសេ ឱសថ... ឬបម្រើអាជីវកម្មចល័តដូចជាលក់កាហ្វេ ការ៉េម និងសកម្មភាពក្រៅផ្ទះ។

រថយន្តអគ្គិសនីដែលមានកុងតឺន័រទូរទឹកកកដាក់លក់នៅទីក្រុងហូជីមិញនាថ្ងៃទី 25 សីហា។ រូបថត៖ ហាអាន

រថយន្តអគ្គិសនីដែលមានប្រអប់ទូរទឹកកករួមបញ្ចូលគ្នា គឺជាផលិតផលចុងក្រោយបង្អស់ដែលបង្កើតឡើងដោយលោកបណ្ឌិត Nguyen ជាមួយនឹងគោលដៅបង្កើតឱកាសការងារ និងបង្កើនប្រាក់ចំណូលសម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូន បើធៀបនឹងការប្រើប្រាស់រថយន្តសាំង។ ចែករំលែកអំពីគម្រោងនេះ លោកបានមានប្រសាសន៍ថា គំនិតនេះកើតចេញពីរឿង “គ្រោះថ្នាក់មាន ឱកាស” កាលពី៥ឆ្នាំមុន។ នៅពេលនោះ បន្ទប់មួយទំហំជាង 10 ម៉ែត្រការ៉េ នៅបរិវេណសាកលវិទ្យាល័យវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា ហាណូយ គឺជា "ទីស្នាក់ការកណ្តាល" របស់ ង្វៀន និងសហការីចំនួន 4 នាក់។ នៅក្នុងផ្ទះដែលគេបោះបង់ចោលដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយឥតគិតថ្លៃ លោកបណ្ឌិត Nguyen និងសមាជិករបស់គាត់បានបង្កើតគំនិតនៃការផលិតរថយន្តអគ្គិសនី ប៉ុន្តែសម្រាប់ផ្នែកដែលមានតម្លៃខ្ពស់ ស្រដៀងទៅនឹង SH អគ្គិសនី។ ក្នុងរយៈពេលជិត 2 ឆ្នាំដំបូង ក្រុមអ្នកស្រាវជ្រាវបានបង្កើតគំរូរថយន្តអគ្គិសនីជាច្រើន ហើយបានសាកល្បងពួកវា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅចុងឆ្នាំ 2019 និងដើមឆ្នាំ 2020 Covid-19 បានវាយប្រហារ និងបំផ្លាញផែនការពាណិជ្ជកម្មរបស់ក្រុម។

នៅចុងឆ្នាំ 2020 លោកបណ្ឌិត Nguyen និងសហការីរបស់គាត់បានស្រាវជ្រាវរថយន្តអគ្គិសនីដែលផលិតក្នុងស្រុកជាមួយនឹងការរចនា "រឹង" ដែលអាចរត់បាន 200 - 300 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយថ្ងៃដោយធ្វើដំណើរលើដីជាច្រើនប្រភេទ។

ក្នុងរយៈពេល 2 ឆ្នាំនៃការស្រាវជ្រាវ ក្រុមការងារបានរចនាម៉ូតជាច្រើន សាកល្បងវានៅក្នុងមន្ទីរពិសោធន៍ និងរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយក្រុមហ៊ុនរថយន្តបច្ចេកវិជ្ជា ដើម្បីទទួលយកបទពិសោធន៍របស់ពួកគេ។ មតិកែលម្អពីអ្នកបើកបរត្រូវបានកែតម្រូវដោយក្រុមនៅក្នុងម៉ូដែលខាងក្រោម។

បន្ថែមពីលើការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពមុខងាររថយន្ត ក្រុមការងារក៏បានផ្តោតលើបទពិសោធន៍របស់អ្នកប្រើប្រាស់ផងដែរ ដោយការរចនាចម្ងាយរបារដៃដែលមិនកោងពេក ឬត្រង់ពេក។ កៅអីត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងបរិមាណនៃការលោតកម្រិតមធ្យម។ កន្លែងដាក់ជើងត្រូវបានរចនាឡើងឱ្យធំទូលាយ បង្កើតកន្លែងងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកបើកបរដាក់ជើង និងផ្ទុកទំនិញបានច្រើន។ ការរចនារថយន្តជួយបង្កើតទីតាំងអង្គុយប្រកបដោយផាសុកភាពបំផុតសម្រាប់អ្នកបើកបរ ដោយមិនអស់កម្លាំងសាច់ដុំនៅពេលបើកបរក្នុងរយៈពេលយូរ។

លោកបណ្ឌិត Nguyen បាននិយាយថា អត្រានៃការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មនៃរថយន្តគឺលើសពី 80% រួមទាំងការរចនាមេកានិច អេឡិចត្រូនិច ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង IoT ។ អាគុយ និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច នាំចូលពីបរទេស។ តម្លៃ​រថយន្ត​នេះ​គឺ​ប្រហែល 24 លាន​ដុង។ ថ្មរបស់រថយន្តអគ្គិសនីមានវដ្តនៃការសាកថ្មប្រហែល 2,000 ដង ជាមធ្យមការសាកមួយក្នុងមួយថ្ងៃអាចប្រើប្រាស់បាន 7 ឆ្នាំ ហើយរយៈពេលប្រើប្រាស់គឺពីរដងនៃចំនួននៃការសាករៀងរាល់ពីរថ្ងៃម្តង។ ឡាន​មិន​ជ្រាប​ទឹក ហើយ​អាច​ដើរ​កាត់​តំបន់​លិច​ទឹក​ជម្រៅ​មិន​ដល់​១​ម៉ែត្រ និង​ធានា​សុវត្ថិភាព។

មកទល់នឹងពេលនេះ ក្រុមការងារមានប៉ាតង់ចំនួន 10 ដែលបានចុះបញ្ជីសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី និងប្រព័ន្ធគាំទ្រ។

ការដក និងដំឡើងថ្មនៅស្ថានីយផ្លាស់ប្តូរអាគុយរថយន្តអគ្គិសនី។ រូបថត៖ ហាអាន

នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍សម្ពោធរថយន្តអគ្គិសនីជាមួយប្រអប់ទូរទឹកកកកាលពីថ្ងៃទី 25 ខែសីហា គម្រោងចាប់ផ្តើមអាជីវកម្ម Selex Motor របស់លោកបណ្ឌិត Nguyen បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាប្រគល់រថយន្តចំនួន 500 គ្រឿងដល់ក្រុមហ៊ុន Standard Delivery ។ លោក ង៉ោ ក្វាងហ៊ុយ អគ្គនាយករងក្រុមហ៊ុនបានមានប្រសាសន៍ថា នៅពេលដែលចំនួនយានយន្តត្រូវបានចែកចាយ អង្គភាពនឹងរៀបចំឱ្យបុគ្គលិកប្រើប្រាស់ភ្លាមៗ ដើម្បីជួយបង្កើនប្រសិទ្ធភាព សេដ្ឋកិច្ច សម្រាប់អ្នកបើកបរ និងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នទៅក្នុងបរិស្ថាន។ លោក ហ៊ុយ បានមានប្រសាសន៍ថា "យើងសូមកោតសរសើរយ៉ាងខ្លាំងចំពោះការរចនារថយន្តសម្រាប់ភាពរឹងមាំ និងស្ថេរភាពរបស់វា។ លើសពីនេះទៅទៀត នៅពេលដែលថ្មរបស់រថយន្តអស់ វាអាចផ្លាស់ប្តូរបានភ្លាមៗនៅតាមស្ថានីយ៍នានា ដោយមិនចំណាយពេលច្រើនបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការរង់ចាំការបញ្ចូលថ្ម។ នេះគឺមានភាពងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកបើកបរនៅកន្លែងធ្វើការ" ។

លោក Pham Viet Dung អាយុ 60 ឆ្នាំ ជាអ្នកបើកបរផ្នែកបច្ចេកវិទ្យានៅសង្កាត់លេខ 4 បន្ទាប់ពីជួបនឹងរថយន្តរួមបាននិយាយថា ពេលអង្គុយមិនសូវមានរំញ័រទេ ដៃចង្កូតក៏ស្រាល ដូច្នេះហើយការជិះមានសភាពរលូនជាងមុន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែផលិតផលថ្មី គាត់បារម្ភពីភាពធន់របស់វានៅក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុដ៏អាក្រក់ និងផ្លូវលំបាក។ លោកសង្ឃឹមថា ក្រុមហ៊ុនរថយន្តអគ្គិសនីនឹងមានទីតាំងប្តូរថ្មបន្ថែមទៀត ដូចជាស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ ដើម្បីឲ្យប្រជាពលរដ្ឋមានភាពងាយស្រួល និងសកម្មនៅពេលរថយន្តអស់ថាមពល។ លោក Dung បាននិយាយថា "វាត្រូវការពេលយូរគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់មុខងាររបស់រថយន្ត ប៉ុន្តែខ្ញុំនឹងគាំទ្រផលិតផលដែលផលិតដោយជនជាតិវៀតណាមជានិច្ច"។

លោកបណ្ឌិត Nguyen Huu Phuoc Nguyen មកពី Nghe An ។ គាត់ជានិស្សិតនៅសកលវិទ្យាល័យវិទ្យាសាស្រ្ត និងបច្ចេកវិទ្យាហាណូយក្នុងឆ្នាំ 2001។ បន្ទាប់ពីឆ្នាំទី 1 នៃសាកលវិទ្យាល័យ គាត់បានឈ្នះអាហារូបករណ៍ទៅជំនាញអេឡិចត្រូនិចនៅសាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកវិទ្យា Petronas (ម៉ាឡេស៊ី)។ ក្នុងឆ្នាំ 2007 គាត់បានបន្តការសិក្សាថ្នាក់បណ្ឌិតរបស់គាត់នៅសាកលវិទ្យាល័យ Michigan (សហរដ្ឋអាមេរិក) ហើយបានចូលរួមក្នុងគម្រោងជាច្រើនស្តីពីរថយន្តដែលបើកបរដោយខ្លួនឯង និងប្រព័ន្ធថាមពលនៅលើរថយន្តអគ្គិសនី។ ក្នុងឆ្នាំ 2014 គាត់បានត្រលប់ទៅប្រទេសវៀតណាមដើម្បីចូលរួមក្នុងការចាប់ផ្ដើមអាជីវកម្មជាមួយនឹងគម្រោងរថយន្តអគ្គិសនី។

vnexpress.net