ស្វែងរកផ្លូវសម្រាប់គម្រោង BOT ផ្លូវជាតិលេខ ៥១

វាជាការលំបាកក្នុងការបញ្ចប់ដ៏សប្បាយរីករាយសម្រាប់គម្រោង BOT ក្នុងការវិនិយោគលើការសាងសង់ និងការពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ 51 ពី Km0+900 ដល់ Km 73+600 ដោយសារតែមានភាពខុសគ្នាសំខាន់ៗជាច្រើននៅក្នុងទិដ្ឋភាពរវាងភ្នាក់ងាររដ្ឋមានសមត្ថកិច្ច និងសហគ្រាសគម្រោង។

គម្រោង BOT ផ្លូវជាតិលេខ ៥១ មានប្រវត្តិស្មុគស្មាញជាងគម្រោង BOT ផ្សេងទៀតដែលបានអនុវត្តតាំងពីឆ្នាំ ២០១២ ដល់បច្ចុប្បន្ន។

កំពុងរង់ចាំការណែនាំដំណើរការ

ការធ្វើដំណើរដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានៅគម្រោងវិនិយោគពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ ៥១ ពី Km0+900 ដល់ Km 73+600 ឆ្លងកាត់ខេត្ត Dong Nai និង Ba Ria - Vung Tau ក្រោមទម្រង់កិច្ចសន្យា BOT (គម្រោង BOT ផ្លូវជាតិលេខ 51) ទំនងជាមិនបញ្ចប់ក្នុងពេលដ៏ខ្លីទេ ប្រសិនបើធ្វើតាមការវិវឌ្ឍន៍ចុងក្រោយទាក់ទងនឹងគម្រោងនេះជាមួយនឹងវាសនាពិសេស។

នៅមុនថ្ងៃបុណ្យចូលឆ្នាំសកលឆ្នាំ 2024 ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាល បានចេញលិខិតផ្លូវការលេខ 906/VPCP-CN ណែនាំពីឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ស្តីពីការដោះស្រាយបញ្ហាដែលមានស្រាប់នៃគម្រោង BOT ផ្លូវជាតិ 51 ដល់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន (GTVT - ទីភ្នាក់ងាររដ្ឋមានសមត្ថកិច្ច) និងក្រុមហ៊ុន Bien Hoa - Vung Tau Expressway Development Joint Stock Company (BVEC) ។

អាស្រ័យហេតុនេះ ដោយពិចារណាលើរបាយការណ៍របស់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន (ឯកសារលេខ 15229/BGTVT-CĐCTVN ចុះថ្ងៃទី 29 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023) ស្តីពីការដោះស្រាយញត្តិរបស់អ្នកវិនិយោគគម្រោង BOT ផ្លូវជាតិលេខ 51 ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានប្រគល់ឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនបន្តដោះស្រាយញត្តិរបស់អ្នកវិនិយោគតាមកិច្ចសន្យា និងមុខងារដែលបានចុះហត្ថលេខា។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនរាយការណ៍ពីលទ្ធផលនៃការដោះស្រាយតាមសមត្ថកិច្ចរបស់ខ្លួន។

នេះជាលើកទី២ក្នុងរយៈពេលមិនដល់២ខែផងដែលប្រមុខរដ្ឋាភិបាលត្រូវផ្តល់ការណែនាំពីចំណុចខ្វះខាត និងការលំបាកនៅគម្រោង BOT ផ្លូវជាតិលេខ៥១។ កាលពីមុននៅក្នុងលិខិតផ្លូវការលេខ 8793/VPCP-CN ចុះថ្ងៃទី 9 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023 ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលបាននិយាយថា ការអនុវត្តទិសដៅរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី និងអនុសាសន៍របស់អ្នកវិនិយោគគម្រោង BOT ផ្លូវជាតិ 51 ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានប្រគល់ឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនធ្វើជាអធិបតី (ជាភ្នាក់ងាររដ្ឋមានសមត្ថកិច្ច និងភ្នាក់ងារចុះកិច្ចសន្យាជាមួយក្រសួងផែនការ និងហិរញ្ញវត្ថុ។ ក្រសួងយុត្តិធម៌ ដើម្បីធ្វើការជាមួយអ្នកវិនិយោគគម្រោង BOT ផ្លូវជាតិ 51 ដើម្បីពិចារណា និងដោះស្រាយនៅក្នុងសមត្ថកិច្ចរបស់ខ្លួននូវអនុសាសន៍ស្របច្បាប់របស់អ្នកវិនិយោគ ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពី PPP លើគោលការណ៍ហានិភ័យរួម និងផលប្រយោជន៍រួម។

"ប្រសិនបើចាំបាច់ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha នឹងធ្វើជាប្រធានកិច្ចប្រជុំដើម្បីពិចារណា និងដោះស្រាយអនុសាសន៍របស់អ្នកវិនិយោគលើបញ្ហាដែលស្ថិតនៅក្រោមអំណាចរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីដោយផ្អែកលើរបាយការណ៍របស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន" Official Dispatch No. 8793/VPCP-CN បានបញ្ជាក់។

ប្រហែល 1.5 ខែបន្ទាប់ពីការណែនាំខាងលើ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចេញលិខិតផ្លូវការលេខ 15229/BGTVT-CĐCTVN ជូនឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ដើម្បីរាយការណ៍អំពីការដោះស្រាយញត្តិរបស់អ្នកវិនិយោគនៃគម្រោង BOT ផ្លូវជាតិលេខ 51។ គួរជម្រាបថា នៅក្នុងការបញ្ជូននេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនមិនទាន់ផ្តល់ដំណោះស្រាយជាក់លាក់ណាមួយ ដើម្បីដោះស្រាយភាពខុសគ្នានៃទស្សនៈរវាងភ្នាក់ងាររដ្ឋមានសមត្ថកិច្ច និងសហគ្រាសគម្រោងនោះទេ។

យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក្នុងចំណោមគម្រោង BOT ចំនួន 64 ដែលគ្រប់គ្រងដោយក្រសួង នៅចុងឆ្នាំ 2024 ការសាងសង់ត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាន និងកំពុងដំណើរការ ខណៈដែលគម្រោងមួយចំនួនបានបញ្ឈប់ការប្រមូលប្រាក់កម្រៃជាបណ្ដោះអាសន្ន ដោយសារចុងបញ្ចប់នៃរយៈពេលនៃការស្តារដើមទុន។ បញ្ហានិងការលំបាកក្នុងការដោះស្រាយការងារភាគច្រើនកើតឡើងក្នុងគម្រោងដែលបានចុះកិច្ចសន្យាក្នុងរយៈពេលពីឆ្នាំ ១៩៩៧ ដល់ឆ្នាំ ២០២៣។

ក្នុងអំឡុងពេលនេះ កិច្ចសន្យាគម្រោង BOT (រួមទាំងកិច្ចសន្យាគម្រោង BOT ផ្លូវជាតិ 51) រួមមានថ្លៃរក្សាភាគហ៊ុន និងរយៈពេលប្រមូលប្រាក់ដែលបង្កើតប្រាក់ចំណេញនៅក្នុងផែនការហិរញ្ញវត្ថុ។ ចាប់ពីឆ្នាំ 2009 ដល់បច្ចុប្បន្ន គម្រោង BOT មិនរាប់បញ្ចូលថ្លៃរក្សាភាគហ៊ុននៅក្នុងផែនការហិរញ្ញវត្ថុទេ គឺគ្រាន់តែគណនាប្រាក់ចំណេញលើចំណែកភាគហ៊ុនក្នុងអំឡុងពេលនៃការកេងប្រវ័ញ្ចអាជីវកម្ម ដូច្នេះមិនមានបញ្ហាក្នុងការទូទាត់ទេ។

ពាក់ព័ន្ធនឹងការចំណាយលើការរក្សាសមធម៌ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា ក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ ៣៣៦/TB-KTNN ចុះថ្ងៃទី ១១ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០១៧ និងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ ៣៣៧/TB-KTNN ចុះថ្ងៃទី ១១ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០១៧ សវនកម្មរដ្ឋបានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនកាត់បន្ថយការចំណាយលើការរក្សាកិច្ចសន្យាលើសមធម៌ចំនួន ៩ សម្រាប់គម្រោង (រួមទាំងគម្រោងផ្លូវជាតិ 51 BOT)។

ការអនុវត្តមតិរបស់សវនកម្មរដ្ឋ អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដែលក្រសួងដឹកជញ្ជូនចាត់តាំងឱ្យដោះស្រាយគម្រោងនានា រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមបានចរចាជាមួយអ្នកវិនិយោគដើម្បីដោះស្រាយកិច្ចសន្យា។ "ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដំណើរការទូទាត់មានភាពលំបាក និងជាប់គាំង ដោយសារអ្នកវិនិយោគមួយចំនួនមិនបានយល់ព្រមជាមួយនឹងការកាត់ថ្លៃរក្សាភាគហ៊ុននេះរបស់សវនកម្មរដ្ឋ។ មកទល់ពេលនេះ រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមបានរាយការណ៍ថា ខ្លួនមិនបានគណនាថ្លៃរក្សាភាគហ៊ុននៅក្នុងផែនការហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់កិច្ចសន្យា 5/9" លេខ 152229/BC បានបញ្ជាក់

ទាក់ទិននឹងពេលវេលានៃការប្រមូលប្រាក់បង់ប្រាក់ ដើម្បីបង្កើតប្រាក់ចំណេញ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា កិច្ចសន្យា BOT 13/64 មានបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់ការគណនាពេលវេលាសម្រាប់ការប្រមូលថ្លៃសេវា ដើម្បីបង្កើតប្រាក់ចំណេញនៅក្នុងផែនការហិរញ្ញវត្ថុ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការអនុវត្តគម្រោង លក្ខខណ្ឌមួយចំនួននៃកិច្ចសន្យាបានផ្លាស់ប្តូរ ដែលនាំឱ្យភាគីត្រូវចរចា និងគណនាការកែតម្រូវដើម្បីកំណត់ឡើងវិញនូវរយៈពេលសងត្រលប់ ក៏ដូចជាពេលវេលាសម្រាប់ការប្រមូលប្រាក់កម្រៃ ដើម្បីបង្កើតប្រាក់ចំណេញសម្រាប់អ្នកវិនិយោគ។

រហូតមកដល់ពេលនេះ រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមបានចរចា និងយល់ព្រមជាមួយអ្នកវិនិយោគលើផែនការកែសម្រួលរយៈពេលប្រមូលប្រាក់ ដើម្បីបង្កើតប្រាក់ចំណេញសម្រាប់កិច្ចសន្យា 7/13 BOT (ជាទូទៅអត្រានៃការត្រឡប់មកវិញលើភាគហ៊ុនដែលបានបំប្លែងគឺស្រដៀងនឹងអត្រាត្រឡប់មកវិញលើសមធម៌នៃគម្រោង BOT ពីឆ្នាំ 2012 ដល់បច្ចុប្បន្ន) កិច្ចសន្យា BOT 6/13 ដែលនៅសល់កំពុងស្ថិតក្នុងការចរចានៅឡើយ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនទទួលស្គាល់ថា បញ្ហាដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ សុទ្ធតែជាបញ្ហាលំបាក បទបញ្ជាច្បាប់ដែលបានលើកឡើងមិនទាន់ពេញលេញ និងច្បាស់លាស់ ដូច្នេះហើយនៅតែមានបញ្ហារវាងភាគីក្នុងដំណើរការដោះស្រាយកិច្ចសន្យាមួយចំនួន។

ទាក់ទងនឹងគម្រោង BOT ផ្លូវជាតិលេខ៥១ អនុវត្តទិសដៅរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី នៅថ្ងៃទី១៥ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២៣ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានដឹកនាំកិច្ចប្រជុំ សម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ និងក្រសួងយុត្តិធម៌ ដើម្បីធ្វើការជាមួយអ្នកវិនិយោគ និងធនាគារផ្តល់ប្រាក់កម្ចី។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានបង្កើតក្រុមត្រួតពិនិត្យឯករាជ្យ ដើម្បីពិនិត្យ និងដោះស្រាយអនុសាសន៍របស់អ្នកវិនិយោគ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា និងការលំបាកដែលមានស្រាប់នៅក្នុងគម្រោងខាងលើ (រួមទាំងគម្រោង BOT ផ្លូវជាតិលេខ ៥១) តាមការណែនាំរបស់រដ្ឋាភិបាល និងការសន្និដ្ឋានរបស់សវនកម្មរដ្ឋលើគម្រោងនីមួយៗ។

វិនិយោគិនចង់បន្តការប្រមូលកម្រៃ

គម្រោង BOT ផ្លូវជាតិលេខ 51 មានប្រវត្តិស្មុគស្មាញជាងគម្រោង BOT ផ្សេងទៀតដែលបានអនុវត្តតាំងពីឆ្នាំ 2012 ដល់បច្ចុប្បន្ន។ ជាក់ស្តែង មុននឹងអនុវត្តគម្រោងនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានអនុវត្តគម្រោងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ៥១ ដោយប្រើកម្ចីពីធនាគារអភិវឌ្ឍន៍វៀតណាម (VDB) ហើយបានទូទាត់សងវិញដោយការប្រមូលថ្លៃសេវានៅស្ថានីយ T1 ផ្លូវជាតិលេខ៥១។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែការវិនិយោគមិនមានប្រសិទ្ធភាព ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើឱ្យ BVEC ទទួលបានសិទ្ធិប្រមូលថ្លៃសេវានៅស្ថានីយទូរគមនាគមន៍ T1 ជាមួយនឹងតម្លៃកិច្ចសន្យា 400 ពាន់លានដុង អត្រាការប្រាក់កៀរគរមូលធនគឺជាអត្រាការប្រាក់ថេរ (7.75% ក្នុងមួយឆ្នាំ) ដោយមិនរាប់បញ្ចូលប្រាក់ចំណេញសម្រាប់អ្នកវិនិយោគ។ បន្ទាប់មកទៀត ក្នុងដំណើរការរៀបចំគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ៥១ តម្លៃនៃការផ្ទេរសិទ្ធិប្រមូលកម្រៃនៅស្ថានីយទូរគមនាគមន៍ T1 ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោង។

យោងតាមកិច្ចសន្យារវាងរដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមនិង BVEC ដែលបានចុះហត្ថលេខាក្នុងឆ្នាំ 2009 រយៈពេលនៃការស្តារដើមទុននៃកិច្ចសន្យាជាគោលការណ៍សម្រាប់ការផ្ទេរសិទ្ធិប្រមូលថ្លៃនៅស្ថានីយ៍ T1 គឺថ្ងៃទី 10 ខែកក្កដាឆ្នាំ 2013; រយៈពេលប្រមូលប្រាក់សរុបនៃកិច្ចសន្យាសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគពង្រីកផ្លូវជាតិ 51 គឺប្រហែល 20.66 ឆ្នាំ ដែលក្នុងនោះរយៈពេលនៃការស្តារដើមទុនគឺប្រហែល 16.66 ឆ្នាំ (ចាប់ពីថ្ងៃទី 3 ខែសីហា ឆ្នាំ 2012 ដល់ថ្ងៃទី 27 ខែមីនា ឆ្នាំ 2029)។ រយៈពេលបង្កើតប្រាក់ចំណេញគឺ 4 ឆ្នាំ (ចាប់ពីថ្ងៃទី 28 ខែមីនា ឆ្នាំ 2029 ដល់ថ្ងៃទី 28 ខែមីនា ឆ្នាំ 2033)។

នៅចុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2017 រយៈពេលប្រមូលប្រាក់សម្រាប់គម្រោងត្រូវបានកែសម្រួលមកត្រឹម 20 ឆ្នាំ 6 ខែ និង 11 ថ្ងៃ ពោលគឺចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2009 ដល់ថ្ងៃទី 12 ខែមករា ឆ្នាំ 2030 រួមទាំងការប្រមូលប្រាក់ចំនួន 4 ឆ្នាំ និង 24 ថ្ងៃ យោងតាមកិច្ចសន្យាលក់សិទ្ធិប្រមូលប្រាក់នៅស្ថានីយ T1 (ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2009 ដល់ថ្ងៃទី 12 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2017)។ ការប្រមូលប្រាក់ដើម្បីរកប្រាក់ចំណេញ។

នៅចុងឆ្នាំ 2018 ដោយសារតែមានការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួនទាក់ទងនឹងកត្តាបញ្ចូល និងអនុសាសន៍ពីសវនកម្មរដ្ឋ រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមបានគណនាឡើងវិញនូវពេលវេលាដើម្បីប្រមូលថ្លៃសេវា ដើម្បីបង្កើតប្រាក់ចំណេញ។ វិធីសាស្រ្តដែលត្រូវបានជ្រើសរើសដោយអ្នកតំណាងនៃភ្នាក់ងាររដ្ឋមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីគណនាឡើងវិញនូវពេលវេលាក្នុងការប្រមូលថ្លៃសេវាដើម្បីបង្កើតប្រាក់ចំណេញគឺជាវិធីសាស្ត្រប្រាក់ចំណេញដែលរំពឹងទុក (ប្រាក់ចំណេញដែលអ្នកវិនិយោគនឹងទទួលបានក្នុងរយៈពេល 4 ឆ្នាំនៃការប្រមូលប្រាក់ចំណេញតាមផែនការហិរញ្ញវត្ថុដោយមិនរាប់បញ្ចូលការប្រាក់រក្សាដើមទុនសម្រាប់ទាំងដំណាក់កាលសាងសង់ និងប្រតិបត្តិការ)។ បន្ទាប់ពីការគណនាឡើងវិញ រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមបានកាត់បន្ថយពេលវេលាក្នុងការបង្កើតប្រាក់ចំណេញពី 4 ឆ្នាំមកត្រឹម 9 ខែ។

ដើម្បីបញ្ជៀស BVEC ពីការប្រមូលប្រាក់លើសម៉ោងកំណត់ នៅថ្ងៃទី 9 ខែមករា ឆ្នាំ 2023 រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមបានចេញឯកសារលេខ 137/CDBVN ដើម្បីផ្អាកការប្រមូលប្រាក់បណ្តោះអាសន្ននៅស្ថានីយ៍គិតលុយនៃគម្រោង BOT ផ្លូវជាតិលេខ 51 ចាប់ពីម៉ោង 7:00 ព្រឹក ថ្ងៃទី 13 ខែមករា ឆ្នាំ 2023។

គួរបន្ថែមថា ពេលវេលានៃការប្រមូលប្រាក់បង់ថ្លៃសេវា ដើម្បីបង្កើតប្រាក់ចំណេញ គឺស្ថិតក្នុងចំណោមបញ្ហាទាំងប្រាំដែលមានគម្លាតដ៏ធំរវាង BVEC និងរដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម ក្នុងដំណើរការបញ្ចប់ និងកំណត់ពេលវេលាដើម្បីបញ្ឈប់ការប្រមូលប្រាក់តាមកិច្ចសន្យា BOT នៃគម្រោង។ បញ្ហាដែលនៅសេសសល់ទាំងបួននោះរួមមាន៖ ថ្លៃរក្សាសមធម៌; ការប្រាក់លើប្រាក់កម្ចីដើម្បីបង់ការប្រាក់ធនាគារ និងប្រើប្រាស់ប្រាក់ចំណូលដើម្បីទូទាត់អ្នកម៉ៅការ; ប្រាក់ចំណូលសម្រាប់ឆ្នាំ ២០០៩ ដល់ ២០១៥; ផែនការគណនាការប្រាក់សម្រាប់ការកាត់កងកំឡុងពេលកេងប្រវ័ញ្ច។

នៅក្នុងឯកសារលេខ 109/CT-TCKT ចុះថ្ងៃទី 2 ខែតុលា ឆ្នាំ 2023 ផ្ញើជូននាយករដ្ឋមន្រ្តី ដើម្បីស្នើសុំការលុបបំបាត់ឧបសគ្គ និងវិធានការរដ្ឋបាលដែលបង្កការខូចខាតដល់អ្នកវិនិយោគគម្រោង BOT ផ្លូវជាតិលេខ 51 តំណាងក្រុមហ៊ុន BVEC បានបញ្ជាក់ថា ការដាក់ឯកតោភាគីនៃការកាត់បន្ថយពេលវេលាដើម្បីបង្កើតប្រាក់ចំណេញ និងការទូទាត់សម្រាប់សហគ្រាសដែលនៅសេសសល់សម្រាប់គម្រោងបណ្តោះអាសន្ន។ ប្រាក់កម្ចីដែលមានតម្លៃ 470 ពាន់លានដុងដល់ធនាគារមូលធនចំនួន 3; មិនអាចសងវិញ 307 ពាន់លានដុង ដល់ម្ចាស់ភាគហ៊ុនដែលរួមចំណែកដើមទុន...

លោក Dinh Hong Ha អគ្គនាយក BVEC ព្រួយបារម្ភថា "ការផ្អាកជាឯកតោភាគីរបស់រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមក្នុងការប្រមូលប្រាក់ និងការបញ្ចប់កិច្ចសន្យាមុននឹងនាំឱ្យមានជម្លោះផ្លូវច្បាប់រវាងភាគី។

វាត្រូវបានគេដឹងថានៅក្នុងឯកសារលេខ 109/CT-TCKT BVEC បានស្នើឱ្យរក្សាថ្លៃរក្សាដើមទុនក្នុងដំណាក់កាលវិនិយោគ និងការកេងប្រវ័ញ្ច។ រក្សារយៈពេលរកប្រាក់ចំណេញ 4 ឆ្នាំ ដូចមានចែងក្នុងកិច្ចសន្យាដែលបានចុះហត្ថលេខា និងឧបសម្ព័ន្ធកិច្ចសន្យា។ សហគ្រាសគម្រោងក៏បានស្នើឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រីដឹកនាំក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមពិនិត្យ និងយល់ព្រមជាមួយអ្នកវិនិយោគលើការចំណាយ (ជាចម្បងការប្រាក់កម្ចី) ដែលត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយរដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម។

មេដឹកនាំ VEC បានគណនាថា "ប្រសិនបើសំណើខាងលើត្រូវបានអនុម័ត ដោយសន្មត់ថា BVEC ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រមូលថ្លៃសេវាម្តងទៀតនៅថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2024 សហគ្រាសគម្រោងនឹងបន្តប្រមូលកម្រៃ ដើម្បីបង្កើតប្រាក់ចំណេញរហូតដល់ថ្ងៃទី 27 ខែសីហា ឆ្នាំ 2027"។

នាពេលកន្លងមក រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមបានចរចាជាមួយអ្នកវិនិយោគគម្រោង BOT ផ្លូវជាតិលេខ ៥១ និងភ្នាក់ងារពាក់ព័ន្ធចំនួន ១៩ ដង ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាដែលមានស្រាប់របស់គម្រោងដូចជា៖ ពេលវេលាប្រមូលប្រាក់បង់ថ្លៃ បង្កើតប្រាក់ចំណេញ ថ្លៃដើមរក្សាភាគហ៊ុនក្នុងដំណាក់កាលសាងសង់ និងប្រតិបត្តិការ ចំណូលសម្រាប់ឆ្នាំ ២០០៩-២០១៥ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ការប្រាក់លើកម្ចីសម្រាប់ភាគីពាក់ព័ន្ធ ចំនួនទឹកប្រាក់ដែលត្រូវកាត់ចេញ។ មិនទាន់ឈានដល់ការឯកភាពគ្នាលើបញ្ហាទាំងនេះទេ។

ប្រភព