ការគណនាផែនការវិមជ្ឈការ ការគ្រប់គ្រងផ្លូវស្រុក

ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា អង្គភាពរដ្ឋបាលថ្នាក់ស្រុកនឹងឈប់ដំណើរការ។ ដូច្នេះ ផ្លូវស្រុកជិត ២០០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងខេត្ត ក៏ត្រូវគណនាសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងវិមជ្ឈការ ដើម្បីអនុវត្តការងារប្រតិបត្តិការ ធ្វើអាជីវកម្ម និងថែទាំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវទាំងនេះ។

Báo Đồng Nai•13/06/2025

ជម្រើសនៃការធ្វើវិមជ្ឈការផ្លូវស្រុកដល់ថ្នាក់ឃុំសង្កាត់គឺជាជម្រើសដែលស្នើឡើងដោយមន្ទីរសំណង់។ ក្នុងរូបថត៖ Huong Lo 9 នៅស្រុក Vinh Cuu ។ រូបថត៖ P.Tung

នាពេលថ្មីៗនេះ មូលដ្ឋានក៏ដូចជាភ្នាក់ងារមុខងារបានចូលរួមចំណែកក្នុងផែនការវិមជ្ឈការនៃការគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធផ្លូវស្រុកនៅពេលអនុវត្តគំរូរដ្ឋាភិបាលកម្រិត២។

ស្នើជម្រើស 3

យោងតាមនាយកដ្ឋានសំណង់ ប្រព័ន្ធផ្លូវស្រុកបច្ចុប្បន្នមានប្រវែងសរុបជាង ១៧០០ គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងនោះផ្លូវស្រុកជិត ១២០០ គីឡូម៉ែត្រ និងផ្លូវក្នុងក្រុងប្រវែង ៥៣៦ គីឡូម៉ែត្រ។ ជាទូទៅ ផ្លូវស្រុកក្នុងខេត្តត្រូវបានវិនិយោគជាមូលដ្ឋានតាមផែនការ បម្រើដល់តម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ចសង្គម របស់មូលដ្ឋាន។

ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងតម្រូវការនៃការគ្រប់គ្រង ប្រតិបត្តិការ និងការធ្វើអាជីវកម្មនៅពេលដកចេញថ្នាក់ស្រុក និងអនុវត្តគំរូរដ្ឋាភិបាល 2 កម្រិត នៅពាក់កណ្តាលខែឧសភា ក្នុងកិច្ចប្រជុំការងារជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត មន្ទីរសំណង់បានស្នើជម្រើស 3 សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងវិមជ្ឈការប្រព័ន្ធផ្លូវស្រុកក្នុងខេត្ត។

ដោយឡែកសម្រាប់ជម្រើសទី១ ថ្នាក់ខេត្តនឹងគ្រប់គ្រងផ្លូវស្រុកទាំងអស់ដែលមានប្រវែងជាង១៧០០គីឡូម៉ែត្រ។ យោងតាមការវាយតម្លៃ ជម្រើសនេះមានគុណសម្បត្តិតិចតួច ខណៈពេលដែលបង្ហាញពីគុណវិបត្តិជាច្រើនដូចជា៖ ការមិនលើកកម្ពស់វិមជ្ឈការ និងការផ្ទេរសិទ្ធិអំណាចទៅតាមគោលនយោបាយទូទៅរបស់រដ្ឋ។ ការបង្កើនសម្ពាធថ្នាក់គ្រប់គ្រងលើថ្នាក់ខេត្ត។

យោងតាមនាយកដ្ឋានសំណង់ ដោយមានផែនការឃុំសង្កាត់គ្រប់គ្រងផ្លូវស្រុក ដោយឃុំ សង្កាត់នីមួយៗគ្រប់គ្រងជាមធ្យមជាង ៣១គីឡូម៉ែត្រ ការចំណាយជាមធ្យមនៃការថែទាំ និងជួសជុលផ្លូវស្រុកជាប្រចាំសម្រាប់ឃុំ និងសង្កាត់នីមួយៗ រំពឹងថានឹងមានចំនួនប្រមាណ ៧,៤ពាន់លានដុងក្នុងមួយឆ្នាំ។

“Dong Nai បានទទួលការគ្រប់គ្រងផ្លូវជាតិចំនួន ៤ បន្ថែមទៀត ដូច្នេះការគ្រប់គ្រងផ្លូវទាំង ៣ កម្រិត (កណ្តាលខេត្ត ស្រុក) នឹងបង្កើនសម្ពាធលើថ្នាក់ខេត្ត ជាពិសេសប្រវែងផ្លូវគ្រប់គ្រងសរុបនឹងឡើងដល់ជាង ២.៤០០ គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងពេលច្របាច់បញ្ចូលខេត្ត Dong Nai ជាមួយខេត្ត Binh Phuoc ដើម្បីបង្កើតជាខេត្ត Dong Nai ថ្មីប្រវែងសរុប ៤០ គីឡូម៉ែត្រ។ លោក Nao Thien Anh Minh អនុប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់បានមានប្រសាសន៍ថា មានទំហំធំណាស់។

សម្រាប់ជម្រើសទី 2 ថ្នាក់ខេត្តនឹងគ្រប់គ្រងផ្លូវស្រុកឆ្លងកាត់ឃុំពីរ ឬច្រើន (ក្រោយការច្របាច់បញ្ចូលគ្នា)។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ថ្នាក់ឃុំនឹងគ្រប់គ្រងផ្លូវស្រុកឆ្លងកាត់ឃុំទាំងមូល។ ជាមួយនឹងជម្រើសនេះ ថ្នាក់ខេត្តនឹងគ្រប់គ្រងផ្លូវស្រុកបន្ថែម 598 គីឡូម៉ែត្រ។ ឃុំ និងសង្កាត់ចំនួន 55 នឹងគ្រប់គ្រងផ្លូវស្រុកជាង 1,100 គីឡូម៉ែត្រ ដោយឃុំ និងសង្កាត់នីមួយៗគ្រប់គ្រងផ្លូវស្រុកជាមធ្យមជាង 20 គីឡូម៉ែត្រ។ យោងតាមការវាយតម្លៃ ជម្រើសនេះនឹងធានាថាឃុំសង្កាត់មានសកម្មភាពសកម្មក្នុងការគ្រប់គ្រង និងដោះស្រាយបញ្ហាដែលកើតឡើងនៅលើផ្លូវនៅក្នុងតំបន់របស់ពួកគេ។ ការគ្រប់គ្រងក៏មានភាពងាយស្រួលដែរនៅពេលដែលចំនួនផ្លូវដែលគ្រប់គ្រងដោយឃុំសង្កាត់មានមិនច្រើន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជម្រើសនេះក៏បង្ហាញពីគុណវិបត្តិនៃការមិនលើកកម្ពស់វិមជ្ឈការ និងការធ្វើប្រតិភូកម្មសិទ្ធិអំណាចទៅតាមគោលនយោបាយទូទៅរបស់រដ្ឋ។

ជម្រើសទី៣ដែលស្នើឡើងគឺថ្នាក់ខេត្តមិនគ្រប់គ្រងផ្លូវស្រុក។ ថ្នាក់ឃុំគ្រប់គ្រងផ្លូវស្រុកឆ្លងកាត់ឃុំ ដែលបែងចែកទៅតាមព្រំប្រទល់រដ្ឋបាលថ្នាក់ឃុំ។ យោងតាមជម្រើសនេះ ជាមធ្យមឃុំ និងសង្កាត់នីមួយៗនឹងគ្រប់គ្រងផ្លូវស្រុកប្រហែល ៣១,៥ គីឡូម៉ែត្រ។ ទោះបីជាគុណវិបត្តិគឺអាចនាំឱ្យមានការខ្វះឯកសណ្ឋានក្នុងការងារគ្រប់គ្រងរវាងឃុំសង្កាត់ ប៉ុន្តែជម្រើសទី 3 នៅតែត្រូវបានចាត់ទុកថាមានគុណសម្បត្តិច្រើនបំផុត។

លោក Nao Thien Anh Minh បានបន្ថែមថា “នេះគឺជាដំណោះស្រាយដ៏សមស្របមួយ ស្របតាមគោលនយោបាយទូទៅនៃការពង្រឹងវិមជ្ឈការ និងការធ្វើប្រតិភូកម្មអំណាចដល់មូលដ្ឋាន។ បរិមាណផ្លូវដែលគ្រប់គ្រងដោយឃុំ សង្កាត់ និងសង្កាត់មានគំនិតផ្តួចផ្តើមក្នុងការគ្រប់គ្រង និងដោះស្រាយបញ្ហាផ្លូវនានានៅក្នុងតំបន់របស់ពួកគេ”។

សំណើរជ្រើសរើសផែនការថ្នាក់ឃុំ ដើម្បីគ្រប់គ្រងផ្លូវស្រុក

ក្នុងកិច្ចប្រជុំរវាងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត និងមន្ទីរសំណង់កាលពីពាក់កណ្តាលខែឧសភា អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត លោក Ho Van Ha បានវាយតម្លៃថា ជម្រើសទី៣ គឺជាជម្រើសដ៏សមហេតុផលបំផុត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីឯកភាពលើជម្រើសល្អបំផុត ស្រុកនឹងពិនិត្យ វាយតម្លៃ និងជ្រើសរើសជម្រើសដែលសមស្របបំផុតក្នុងចំណោមជម្រើសទាំង 3 ខាងលើ ហើយផ្ញើទៅមន្ទីរសំណង់ ដើម្បីធ្វើការសំយោគ និងបញ្ចប់របាយការណ៍ទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត។

អនុវត្តន៍តាមការណែនាំរបស់គណ:កម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត មន្ទីរសំណង់បានចេញឯកសារសុំយោបល់ពីមូលដ្ឋាន ស្តីពីផែនការវិមជ្ឈការនៃការគ្រប់គ្រងផ្លូវស្រុក នៅពេលប្រតិបត្តិការរបស់អង្គភាពរដ្ឋបាលថ្នាក់ស្រុកបញ្ចប់ដោយផែនការចំនួន៣។

គិតត្រឹមថ្ងៃទី ៤ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២៥ អង្គភាពចំនួន ១១ បានផ្តល់យោបល់។ ក្នុងនោះ អង្គភាពចំនួន ៩ បានជ្រើសរើសជម្រើសទី ៣ (រួមមានស្រុក Trang Bom, Thong Nhat, Dinh Quan, Tan Phu, Long Thanh, Nhon Trach, Vinh Cuu និងទីក្រុង Bien Hoa ទីក្រុង Long Khanh)។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ខណ្ឌទាំង២របស់ក្រុង Xuan Loc និង Cam My បានជ្រើសរើសជម្រើសទី២។

យោងតាមនាយកដ្ឋានសំណង់ តាមរយៈការពិគ្រោះលើផែនការអនុវត្តនៃមូលដ្ឋានជិតខាង ដូចជាទីក្រុង ហូជីមិញ ខេត្ត Ba Ria - Vung Tau ខេត្ត Binh Duong រហូតមកដល់ពេលនេះ មូលដ្ឋានទាំងនេះនៅតែស្ថិតក្នុងដំណើរការស្រាវជ្រាវផែនការ ហើយមិនទាន់កំណត់ទិសដៅជាក់លាក់សម្រាប់វិមជ្ឈការនៃការគ្រប់គ្រងផ្លូវស្រុក។

នៅថ្ងៃទី 6 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025 មន្ទីរសំណង់បានបន្តបញ្ជូនឯកសារទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនក្រុង-ស្រុក ទាក់ទងនឹងបញ្ជីផ្លូវខណ្ឌផ្ទេរទៅថ្នាក់ឃុំ ដើម្បីគ្រប់គ្រងនៅពេលដែលអង្គភាពរដ្ឋបាលថ្នាក់ស្រុកបញ្ចប់ប្រតិបត្តិការ។ ក្នុងឯកសារនេះ មន្ទីរសំណង់បានស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តពិចារណា និងបង្រួបបង្រួមផែនការថ្នាក់ឃុំ ដើម្បីគ្រប់គ្រងផ្លូវស្រុកឆ្លងកាត់ឃុំ។ ផ្លូវស្រុកឆ្លងកាត់ឃុំ 2 ឬច្រើន (ក្រោយការច្របាច់បញ្ចូលគ្នា) ត្រូវបានបោះបង្គោលតាមព្រំដែនរដ្ឋបាលថ្នាក់ឃុំ។ អាស្រ័យហេតុនេះ មន្ទីរសំណង់បានស្នើដល់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនក្រុង-ស្រុក ពិនិត្យផ្លូវស្រុកទាំងអស់ក្នុងមូលដ្ឋាន ធ្វើបញ្ជីផ្លូវស្រុកផ្ទេរទៅថ្នាក់ឃុំ (រដ្ឋបាលថ្នាក់ឃុំ-សង្កាត់ថ្មី) ដើម្បីគ្រប់គ្រង និងបញ្ជូនមកមន្ទីរសំណង់ឲ្យបានមុនថ្ងៃទី១៣ ខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៥ ដើម្បីណែនាំដល់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ដើម្បីចាត់តាំងការគ្រប់គ្រង បន្ទាប់ពីថ្នាក់ឃុំថ្មីត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ជាពិសេសសូមកត់សម្គាល់ថា សម្រាប់ផ្លូវ និងផ្នែកដែលមានបន្ទាត់កណ្តាលជាព្រំប្រទល់រដ្ឋបាលឃុំ-សង្កាត់ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក-ក្រុង ពិនិត្យ និងបង្រួបបង្រួមការចាត់តាំងថ្នាក់គ្រប់គ្រងទៅឃុំមួយ ដើម្បីសម្រួលដល់ការងារគ្រប់គ្រង។

ផាមទុង

ប្រភព៖ https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202506/tinh-phuong-an-phan-cap-quan-ly-duong-huyen-ea41997/