ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីកូលិញ បន្ទាប់ពីការងាររយៈពេល ៧ ខែ។

ក្រោយ​ពី​ការ​សាងសង់​ជាង ៧ ខែ ផ្លូវ​ក្រោម​ដី​ជិត ៧៥០ ពាន់​លាន​ដុង​នៅ​ចំណុច​ប្រសព្វ​កូ​លីញ កំពុង​លេច​រូបរាង​ជា​បណ្តើរៗ​នៅ​ចំ​កណ្តាល​ច្រក​ទ្វារ​ចរាចរណ៍​ដ៏​មមាញឹក​នៅ​ភាគ​ខាងកើត​ទីក្រុង​ហាណូយ។

គម្រោងសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីនៅចំណុចប្រសព្វកូលិញបានចាប់ផ្តើមនៅដើមខែតុលា ឆ្នាំ២០២៥ ដោយមានការវិនិយោគសរុបជិត ៧៥០ ពាន់លានដុងពីថវិកាទីក្រុង ហាណូយ ។ នេះគឺជាគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់មួយ ដែលមានគោលបំណងដោះស្រាយសម្ពាធចរាចរណ៍កើនឡើងនៅក្នុងតំបន់ច្រកទ្វារខាងកើត។

យោងតាមការរចនា ចំណុចចាប់ផ្តើមនៃផ្លូវរូងក្រោមដីនេះភ្ជាប់ទៅនឹងគម្រោងស្ពានវិញទុយដំណាក់កាលទី 2 ដែលមានចម្ងាយប្រហែល 400 ម៉ែត្រពីផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវកូលីញ។ ចំណុចបញ្ចប់ភ្ជាប់ទៅនឹងផ្លូវដាមក្វាងទ្រុងដែលមានស្រាប់ ដែលមានចម្ងាយប្រហែល 1,000 ម៉ែត្រពីផ្លូវប្រសព្វ។

យោងតាមការសង្កេតរបស់អ្នកយកព័ត៌មាននៅការដ្ឋានសំណង់នៅចុងខែឧសភា គម្រោងនេះកំពុងចូលដល់ដំណាក់កាលសាងសង់រចនាសម្ព័ន្ធដ៏សំខាន់មួយ បន្ទាប់ពីផ្តោតលើការងារគ្រឹះ និងការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសអស់រយៈពេលជាច្រើនខែ។

តំបន់កណ្តាលនៃផ្លូវប្រសព្វត្រូវបានហ៊ុមព័ទ្ធដោយដែកសរសៃដើម្បីសម្រួលដល់ការជីករូងក្រោមដី ការដំឡើងប្រព័ន្ធបច្ចេកទេសក្រោមដី និងការអនុវត្តសមាសធាតុសំខាន់ៗនៃគម្រោង។

នៅក្នុងការដ្ឋានសំណង់ គ្រឿងចក្រធំៗជាច្រើន និងវិស្វករ និងកម្មកររាប់សិបនាក់ត្រូវបានចល័តដើម្បីរក្សាវឌ្ឍនភាព។ ក្រុមសំណង់បានធ្វើការជាបន្តបន្ទាប់ទាំងយប់ទាំងថ្ងៃក្រោមស្ថានភាពចរាចរណ៍ស្មុគស្មាញ។

ទោះបីជាមានការសាងសង់កំពុងដំណើរការនៅចំកណ្តាលផ្លូវប្រសព្វដ៏មមាញឹកក៏ដោយ ក៏លំហូរចរាចរណ៍នៅតែមានស្ថេរភាព។

ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងមមាញឹក បរិមាណរថយន្ត និងម៉ូតូដែលឆ្លងកាត់តំបន់កូលិញតែងតែខ្ពស់ ជាពិសេសនៅលើផ្លូវទៅ និងមកពីស្ពានវិញទុយ និងផ្លូវដាំក្វាងទ្រុង។ នេះគឺជាអ័ក្សតភ្ជាប់ដ៏សំខាន់រវាងកណ្តាលទីក្រុងហាណូយ និងខេត្តភាគខាងកើត និងឦសាន ដូច្នេះការកកស្ទះចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់កើតឡើងជាញឹកញាប់។

យោងតាមផែនការ ផ្លូវរូងក្រោមដីកូលិញនឹងមានប្រវែងសរុបប្រហែល ៦០០ ម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដីដែលឆ្លងកាត់ចំណុចប្រសព្វមានប្រវែងប្រហែល ១០០ ម៉ែត្រ។ រចនាសម្ព័ន្ធនេះនឹងមានទទឹងផ្នែកឆ្លងកាត់ ២៧,១ ម៉ែត្រ ជាមួយនឹង ៦ គន្លងផ្លូវ។

បន្ថែមពីលើផ្លូវរូងក្រោមដីសំខាន់ ធាតុផ្សំនៃការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ជាច្រើននៅជុំវិញតំបន់នេះក៏នឹងត្រូវបានកែសម្រួលដើម្បីបង្កើនលំហូរចរាចរណ៍នៅច្រកទ្វារខាងកើតទៅកាន់រដ្ឋធានីផងដែរ។

ពេលបញ្ចប់គម្រោងនេះ គេរំពឹងថានឹងជួយកាត់បន្ថយសម្ពាធលើចំណុចប្រសព្វកូលិញ ខណៈពេលដែលក៏បង្កើនការតភ្ជាប់ស្ពានវិញទុយ និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ២ ដែលបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅភាគខាងកើតនៃទីក្រុងហាណូយ។

ប្រភព៖ https://hanoimoi.vn/toan-canh-cong-truong-ham-chui-co-linh-sau-7-thang-thi-cong-972211.html