ខ្ញុំបានធ្វើដំណើរទូទាំងប្រទេសវៀតណាមជាមួយនឹងប្រាក់ចំនួន 1.8 លានដុង។

ខ្ញុំ និងម៉ូតូកម្លាំង ៥០សេសេ បានរុករក ខេត្ត និងក្រុងរាប់សិបកន្លែង មុនពេលព្រំប្រទល់រដ្ឋបាលរបស់ពួកគេត្រូវបានបញ្ចូលគ្នា។

ខ្ញុំចាំបានយ៉ាងច្បាស់ថា នៅម៉ោង ១០:០០ ព្រឹក ថ្ងៃទី ១ ខែឧសភា ឆ្នាំ ២០២៥ បន្ទាប់ពីបានទស្សនាក្បួនដង្ហែររំលឹកដល់ការរំដោះវៀតណាមខាងត្បូង ខ្ញុំបានចាកចេញពីផ្ទះជាផ្លូវការដើម្បីចាប់ផ្តើមដំណើរឆ្លងកាត់ប្រទេសវៀតណាមរបស់ខ្ញុំដោយមានអារម្មណ៍រំភើបដែលមិនអាចពិពណ៌នាបាន។ ខ្ញុំបានជ្រើសរើសផ្លូវមួយឆ្លងកាត់តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលឆ្ពោះទៅទិសខាងជើង ដោយរៀបចំផែនការធ្វើដំណើររបស់ខ្ញុំដោយប្រើ ChatGPT ដោយមានគោលដៅសន្សំសំចៃប្រេងឥន្ធនៈឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

សម្ភារៈរបស់ខ្ញុំគឺសាមញ្ញណាស់៖ មួកសុវត្ថិភាពពេញមុខ អាវធំ របស់របរផ្ទាល់ខ្លួន កាមេរ៉ារថយន្ត និងប្រាក់ចំនួន 1.8 លានដុង។ ពេលខ្ញុំប្រាប់ពីចេតនារបស់ខ្ញុំក្នុងការធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ប្រទេសវៀតណាមដោយម៉ូតូ ម្តាយរបស់ខ្ញុំបានអនុញ្ញាតឱ្យខ្ញុំសម្រេចចិត្តដោយខ្លួនឯង។ ក្នុងនាមជាសិស្សដែលគ្មានការគាំទ្រផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុពីឪពុកម្តាយ ខ្ញុំត្រូវសន្សំប្រាក់ឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបានដើម្បីឯករាជ្យភាពក្នុងការធ្វើដំណើររបស់ខ្ញុំ។

ខ្ញុំឈ្មោះ ឡេ ថាយប៊ិញ ជាសិស្សថ្នាក់ទី១២ មកពីឃុំហុកម៉ុន ទីក្រុងហូជីមិញ។

"សេះសង្គ្រាម" 50cc

ម៉ូតូ Sirius 50cc របស់ខ្ញុំដែលធ្លាប់បាននាំខ្ញុំទៅរុករកខេត្តដុងណៃ វូងតាវ ប៊ិញធ្វឹ ន កាន់ថូ (ទីតាំងមុនការរួមបញ្ចូលគ្នា)... ក៏ទៅជាមួយខ្ញុំដែរ ប៉ុន្តែដំណើរកម្សាន្តឆ្លងកាត់ប្រទេសវៀតណាមគឺជារឿងខុសគ្នាទាំងស្រុង។

ពេលបើកបរតាមបណ្តោយផ្លូវតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល ឆ្លងកាត់ខេត្តដាក់ណុង ដាំឡាក់ យ៉ាឡាយ និងកុមតុម (ឈ្មោះទីកន្លែងមុនពេលរួមបញ្ចូលគ្នា) មានផ្លូវប្រវែងជិត ១០០ គីឡូម៉ែត្រដែលងងឹតសូន្យឈឹង ដែលធ្វើឱ្យខ្ញុំមានអារម្មណ៍ញាក់សាច់។ ផ្នែកពីខេត្តគីអាញ - ទីក្រុងហាទិញ គឺស្រដៀងគ្នា ដោយមានតែភ្លើងមុខរថយន្តពីរបីគ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលរាយប៉ាយពាសពេញផ្លូវ។

ការធ្វើដំណើរតែម្នាក់ឯងពេលខ្លះអាចធ្វើឱ្យខ្ញុំមានអារម្មណ៍ឯកា ប៉ុន្តែរាល់ទិដ្ឋភាពដ៏ស្រស់ស្អាតដែលលេចឡើងនៅចំពោះមុខខ្ញុំគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីលុបអារម្មណ៍នោះ។

នៅពេលដែលយើងទៅដល់ភាគពាយ័ព្យ និងឦសាននៃប្រទេសវៀតណាម រថយន្តចាប់ផ្តើមបង្ហាញសញ្ញាច្បាស់លាស់នៃភាពទន់ខ្សោយ។ ដើម្បីបើកបរឆ្លងកាត់ច្រកភ្នំដ៏អស្ចារ្យ ខ្ញុំស្ទើរតែត្រូវរក្សាវាឱ្យនៅលេខមួយជានិច្ច។ ដោយសារតែរថយន្តខ្សោយ ហើយភ្លើងមុខមិនភ្លឺគ្រប់គ្រាន់ ខ្ញុំមិនហ៊ានចុះពីលើច្រកភ្នំនៅពេលយប់ទេ ដូច្នេះខ្ញុំត្រូវរកកន្លែងសម្រាក ហើយរង់ចាំរហូតដល់ព្រឹកឡើងដើម្បីបន្តដំណើរ។

ពេលកំពុងសញ្ជ័យច្រក Khau Coc Tra (Cao Bang) ខ្ញុំចាប់អារម្មណ៍នឹងទេសភាពខ្លាំងណាស់ រហូតដល់ខ្ញុំបត់មិនទាន់ពេលវេលា បណ្តាលឱ្យផ្នែកខាងមុខម៉ូតូ និងកង់មុខរបស់ខ្ញុំបុកនឹងថ្មដែលខូច។ ខ្ញុំត្រូវផ្អៀងដៃចង្កូតត្រឡប់ទៅ Bao Lac វិញដើម្បីជួសជុល ដែលចំណាយអស់ 300,000 ដុង ដែលជាចំនួនទឹកប្រាក់ដ៏ច្រើនសម្រាប់ខ្ញុំនៅពេលនោះ។

ដំបូងឡើយ ខ្ញុំមានគម្រោងបើកបរ ៣០០-៥០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយថ្ងៃ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកខ្ញុំត្រូវកាត់បន្ថយវា។ ខ្ញុំចង់បើកបរយឺតៗដើម្បីសង្កេតមើលឲ្យកាន់តែច្បាស់ កោតសរសើរទេសភាព និងថតរូបឲ្យបានច្រើន។ ពេលខ្លះ ឆ្លងកាត់តំបន់ស្ងាត់ជ្រងំ ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ឯកា ប៉ុន្តែពេលខ្ញុំប្រទះឃើញទេសភាពដ៏ស្រស់ស្អាត អារម្មណ៍នោះក៏បាត់ទៅវិញភ្លាមៗ។

ដេកលក់នៅម្ខាង និងជាទឹកដីនៃបដិសណ្ឋារកិច្ច។

ដោយសារថវិកាមានកំណត់ អាហារ និងកន្លែងស្នាក់នៅគឺជាបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំបំផុត។ ដោយសារតែខ្ញុំចង់ចាប់ផ្តើមដំណើរនេះខ្លាំងណាស់ ខ្ញុំបានរឹតបន្តឹងខ្សែក្រវាត់របស់ខ្ញុំតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដោយញ៉ាំត្រឹមតែ 1-2 អាហារក្នុងមួយថ្ងៃ។

ដើម្បីរកកន្លែងដេក ខ្ញុំត្រូវរៀនពីរបៀប «សុំទាន»។ នៅពេលល្ងាច ខ្ញុំតែងតែឈប់នៅផ្ទះមនុស្សតាមដងផ្លូវ ដើម្បីសុំឆ្នាំងសាកទូរស័ព្ទ។ ពេលមនុស្សសួរខ្ញុំអំពីដំណើរកម្សាន្តរបស់ខ្ញុំ ខ្ញុំនឹងប្រាប់ពួកគេពីការពិត ហើយជាច្រើនដងពួកគេនឹងអញ្ជើញខ្ញុំឱ្យស្នាក់នៅញ៉ាំអាហារ ហើយអនុញ្ញាតឱ្យខ្ញុំគេងជាមួយ។ ប្រសិនបើខ្ញុំរកកន្លែងស្នាក់នៅមិនបាន ខ្ញុំនឹងចំណាយពេលមួយយប់នៅលើសាឡុង អង្រឹងនៅមាត់ផ្លូវ ឬអង្គុយនៅជ្រុងស្ងាត់មួយ ដើម្បីជៀសវាងការទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍។

ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើររបស់ខ្ញុំទូទាំងប្រទេសវៀតណាម ខ្ញុំបានជួបមនុស្សចិត្តល្អជាច្រើន។ នៅទីក្រុងហ៊ូ ស្ត្រីម្នាក់ដែលលក់មីសាច់គោបានឲ្យខ្ញុំមួយចាន និងថែមទាំងបានឲ្យខ្ញុំ ២០០,០០០ ដុងជាប្រាក់ទឹកតែទៀតផង។ នៅង៉េអាន បុរសម្នាក់បានឃើញខ្ញុំដើរលេងតែម្នាក់ឯងនៅតាមចិញ្ចើមផ្លូវ ក៏បានសួរសុខទុក្ខខ្ញុំយ៉ាងសកម្ម អញ្ជើញខ្ញុំទៅផ្ទះរបស់គាត់មួយយប់ ហើយបានឲ្យខ្ញុំញ៉ាំម្ហូបឆ្ងាញ់ៗជាច្រើនមុខ។

អាហារពេលល្ងាចទាំងនោះជាមួយ «មនុស្សចម្លែកតាមផ្លូវ» បានផ្តល់ឱ្យខ្ញុំនូវថាមពល និងទំនុកចិត្តដើម្បីតស៊ូរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃដំណើររបស់ខ្ញុំ។

ប៉ុន្តែអ្វីៗមិនតែងតែងាយស្រួលនោះទេ។ នៅទីក្រុងហាណូយ ដោយដឹងថាវាពិបាកប៉ុណ្ណាក្នុងការស្វែងរកកន្លែងស្នាក់នៅ សូម្បីតែនៅកណ្តាលទីក្រុងក៏ដោយ ខ្ញុំត្រូវតែស្វែងរកកន្លែងស្ងប់ស្ងាត់ និងមានសុវត្ថិភាពសម្រាប់គេង។ នៅយប់មួយ ខ្ញុំបានដេកលើរានហាលផ្ទះមួយនៅចុងផ្លូវតូចមួយ ជាប់នឹងលូដែលមានក្លិនស្អុយ ដោយត្រូវការម៉ាស់បីស្រទាប់ដើម្បីងងុយគេង ហើយត្រូវភ្ញាក់ពីដំណេកនៅព្រឹកបន្ទាប់។

ប៉ុន្តែយប់ដែលខ្ញុំចាំបានច្បាស់បំផុតគឺនៅឡៃចូវ។ ខណៈពេលដែលជាប់គាំងនៅលើច្រកភ្នំ អ័ព្ទក្រាស់ និងភាពត្រជាក់ខ្លាំងបានបង្ខំខ្ញុំឱ្យជ្រកកោននៅក្នុងខ្ទមមួយក្បែរផ្លូវ ក្រពះរបស់ខ្ញុំកំពុងឃ្លាន។ ពេញមួយយប់ ខ្ញុំស្ទើរតែមិនអាចគេងលក់ដោយសារតែសីតុណ្ហភាពត្រជាក់ខ្លាំង ហើយនៅពេលព្រឹកខ្ញុំត្រូវគេងលក់ដើម្បីបន្តដំណើររបស់ខ្ញុំ។

ខ្ញុំមានការចាប់អារម្មណ៍ជាពិសេសចំពោះប្រជាជននៅតំបន់ខ្ពង់រាបភាគពាយ័ព្យ និងឦសាន - សុភាពរាបសារ ស្មោះត្រង់ និងតែងតែស្វាគមន៍ភ្ញៀវដោយភាពកក់ក្តៅ។

នៅបាវអៀន (ឡាវកាយ) ខ្ញុំត្រូវបានគ្រួសារជនជាតិម៉ុងមួយផ្តល់ជម្រកឲ្យ ហើយថែមទាំងអញ្ជើញឲ្យចូលរួមពិធីមង្គលការរបស់ពួកគេដូចជាខ្ញុំជាសមាជិកគ្រួសារម្នាក់ដែរ។ ខ្ញុំបានស្នាក់នៅរយៈពេលបួនថ្ងៃ ទៅលេងអ្នកជិតខាង ទៅធ្វើស្រែចម្ការ និងធ្វើការនៅលើភ្នំជាមួយពួកគេ និងយល់ដឹងកាន់តែច្បាស់អំពីជីវិតក្នុងភូមិ។

នៅខេត្តហាយ៉ាង (ឥឡូវជាខេត្តទុយនក្វាង) ខ្ញុំបានចំណាយពេលច្រើនដើម្បីកោតសរសើរទន្លេញូក្វេ និងទៅទស្សនាបង្គោលទង់ជាតិឡុងគូ ដែលជាកន្លែងមួយដែលធ្វើឲ្យខ្ញុំមានអារម្មណ៍ច្បាស់បំផុតអំពីអត្ថន័យពិតប្រាកដនៃព្រំដែននៃមាតុភូមិរបស់យើង។

ខណៈពេលដែលតំបន់ភ្នំនៃភាគខាងជើងវៀតណាមបានទាក់ទាញខ្ញុំជាមួយនឹងសម្រស់ដ៏អស្ចារ្យរបស់វា ផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រនៃភាគកណ្តាលវៀតណាមបានបន្សល់ទុកនូវចំណាប់អារម្មណ៍យូរអង្វែងជាមួយនឹងទឹកថ្លាឈ្វេងរបស់ពួកគេនៅក្រោមព្រះអាទិត្យរដូវក្តៅដ៏អស្ចារ្យ។

យ៉ាងណាក៏ដោយ នៅតាមផ្លូវត្រឡប់មកតាមឆ្នេរសមុទ្រវិញ ដើម្បីបញ្ចប់គោលដៅដែលមិនទាន់បានបញ្ចប់របស់ខ្ញុំ ខ្ញុំបានជួបប្រទះបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរមួយនៅក្វាងប៊ិញ (ឥឡូវក្វាងទ្រី)។ ផែនទី Google បាននាំខ្ញុំទៅកាន់ផ្លូវមួយដែលកំពុងសាងសង់នៅក្នុងទីងងឹតនៃយប់។ ទោះបីជាបើកបរយឺតៗក៏ដោយ ខ្ញុំនៅតែបុករបាំងបេតុង ដែលស្ទើរតែបំផ្លាញម៉ូតូ 50cc របស់ខ្ញុំទាំងស្រុង។

ដោយគ្មានជម្រើសផ្សេង ខ្ញុំត្រូវបង្ខំចិត្តលក់ម៉ូតូក្នុងតម្លៃ 2 លានដុង។ ប្រាក់ចុងក្រោយនោះបានជួយខ្ញុំទិញសំបុត្រឡានក្រុងត្រឡប់ទៅទីក្រុងហូជីមិញវិញ ដែលបានបញ្ចប់ដំណើរដ៏ច្របូកច្របល់ឆ្លងកាត់ប្រទេសវៀតណាមរបស់ខ្ញុំ។

ខ្ញុំបានត្រឡប់មកផ្ទះវិញនៅថ្ងៃទី ២៥ ខែឧសភា ឆ្នាំ ២០២៥ ដែលជាថ្ងៃកំណើតរបស់ម្តាយខ្ញុំ។ គាត់បានញញឹម សរសើរខ្ញុំចំពោះការធំធាត់របស់ខ្ញុំ ហើយបានសម្តែងក្តីសង្ឃឹមថាថ្ងៃណាមួយគាត់អាចអមដំណើរខ្ញុំដើម្បីកោតសរសើរភាពស្រស់ស្អាតនៃប្រទេសរបស់យើង។

ខ្ញុំបានបន្តដំណើររបស់ខ្ញុំដើម្បីយកឈ្នះខេត្តភាគខាងលិចដោយជិះម៉ូតូ Cub ចាស់របស់ខ្ញុំ ដែលធ្វើឱ្យដំណើរនេះកាន់តែមានការលំបាក។

ប្រហែលមួយខែក្រោយមក ខ្ញុំបានចេញដំណើរម្តងទៀត ដោយលើកនេះបានដណ្តើមយកខេត្តទាំងប្រាំពីរដែលនៅសល់នៃតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ ដោយជិះម៉ូតូ Cub ចាស់មួយគ្រឿងដែលខ្ចីពីឪពុកខ្ញុំ រួមជាមួយលុយ ៥០០,០០០ ដុងនៅក្នុងហោប៉ៅរបស់ខ្ញុំ។ ម៉ូតូបានវារទៅមុខ ម៉ាស៊ីនបានរោទ៍ខ្លាំង ហើយផ្នែកខាងមុខរបស់វាញ័រឥតឈប់ឈរ ប៉ុន្តែខ្ញុំនៅតែអាចយកវាទៅចំណុចខាងត្បូងបំផុត - ជ្រោយ Ca Mau - ដើម្បីបំពេញចំណុចចុះឈ្មោះចូលដែលបានគ្រោងទុក។

នៅថ្ងៃទី 2 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2025 ខ្ញុំបានត្រឡប់មកផ្ទះវិញ ដោយបញ្ចប់ដំណើររបស់ខ្ញុំជាមួយនឹងដំណើរទស្សនកិច្ចទៅកាន់ខេត្ត និងក្រុងចំនួន 60 ក្នុងចំណោម 63 ខេត្ត។ ខេត្តចំនួនបីដែលនៅសេសសល់គឺ ខេត្តក្វាងង៉ាយ (Quang Ngai), ខេត្តប៊ិញឌិញ (Binh Dinh), និងខេត្តភូអៀន (Phu Yen) (ឈ្មោះទីកន្លែងមុនពេលរួមបញ្ចូលគ្នា)។

ដំណើរកម្សាន្តនេះបានបង្រៀនខ្ញុំពីរបៀបសម្របខ្លួន មានភាពបត់បែនគ្រប់ស្ថានភាព និងបើកចំហចំពោះមនុស្សចម្លែក។ រាល់ចម្ងាយមួយគីឡូម៉ែត្រ ខ្ញុំមានអារម្មណ៍យ៉ាងច្បាស់អំពីការរីកចម្រើនរបស់ខ្ញុំផ្ទាល់ ខណៈដែលខ្ញុំបានឃើញដោយផ្ទាល់នូវការលំបាក និងទុក្ខលំបាកក្នុងជីវិតពិត ដែលខុសពីរូបភាពដែលខ្ញុំបានឃើញនៅលើបណ្តាញសង្គម។

ទោះបីជាដំណើរនេះបានបញ្ចប់ដោយការសោកស្ដាយជាច្រើន ដោយសារតែខ្ញុំអាចមើលឃើញវាត្រឹមតែមួយភ្លែតប៉ុណ្ណោះ ដោយសារតែពេលវេលា និងហិរញ្ញវត្ថុមានកំណត់ក៏ដោយ ក៏វាបានបញ្ឆេះភ្លើងថ្មីមួយនៅក្នុងខ្លួនខ្ញុំ៖ ខ្ញុំនឹងត្រឡប់មកវិញ យឺតជាង ជ្រៅជាង និងជាមួយនឹងបទពិសោធន៍ពេញលេញជាងមុន។ ខ្ញុំសង្ឃឹមថានឹងឆាប់ត្រូវបានទទួលយកចូលទៅក្នុងវិស័យសិក្សាដែលខ្ញុំចូលចិត្ត ដើម្បីធានាដល់ឪពុកម្តាយរបស់ខ្ញុំ និងដើម្បីផ្តល់ឱកាសឱ្យខ្លួនឯងបន្តធ្វើដំណើរ និងមើលឃើញពិភពលោកដ៏ធំទូលាយនៅទីនោះ។

ប្រភព៖ https://znews.vn/toi-xuyen-viet-with-1-8-million-dong-post1615159.html