Vietnam National Shipping Lines ទើបតែបានប្រកាសលក់ភាគហ៊ុនចំនួន 1.32 លានដែលខ្លួនកាន់កាប់នៅក្រុមហ៊ុន Hai Au Shipping Joint Stock Company (លេខកូដភាគហ៊ុន: SSG) ដើម្បីប្រមូលបានជិត 30 ពាន់លានដុង។
កាលពីមុន ខ្សែដឹកជញ្ជូនជាតិវៀតណាមបានប្រកាសដកខ្លួនចេញពីក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមដឹកជញ្ជូន Hai Au ដោយការចរចារ និងការផ្គូផ្គងការបញ្ជាទិញក្នុងអំឡុងពេលពីថ្ងៃទី 22 ខែមករាដល់ថ្ងៃទី 20 ខែកុម្ភៈ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងព័ត៌មានដែលផ្ញើទៅកាន់ផ្សារហ៊ុន ហាណូយ ក្រុមហ៊ុន Hai Au Shipping Joint Stock Company បាននិយាយថា ភាគហ៊ុនចំនួន 1.32 លានត្រូវបានចែកចាយទៅឱ្យអ្នកវិនិយោគក្នុងស្រុកចំនួន 2 ដោយការដេញថ្លៃធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 29 ខែមករា។
ការដេញថ្លៃឈ្នះគឺស្មើនឹងតម្លៃផ្តល់ជូន 22,300 ដុងក្នុងមួយហ៊ុន ដែលជិត 10,000 ដុងក្នុងមួយហ៊ុនខ្ពស់ជាងតម្លៃទីផ្សារនៅលើផ្សារហ៊ុន។ ដូច្នេះហើយ តម្លៃសរុបដែលខ្សែដឹកជញ្ជូនជាតិវៀតណាមទទួលបានពីប្រតិបត្តិការនេះគឺប្រហែល ៣០ ពាន់លានដុង។ បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការនេះ ខ្សែដឹកជញ្ជូនជាតិវៀតណាមលែងមានភាគហ៊ុនណាមួយក្នុងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមដឹកជញ្ជូន Hai Au ទៀតហើយ។
ភាគហ៊ុនរបស់ក្រុមហ៊ុន Hai Au Shipping Joint Stock Company ត្រូវបានជួញដូរនៅលើទីផ្សារ UPCoM តាំងពីឆ្នាំ 2011។ បច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុនមានដើមទុនធម្មនុញ្ញចំនួន 50 ពាន់លានដុង។ ភាគហ៊ុន SSG បានបិទវគ្គជួញដូរថ្មីបំផុត (ថ្ងៃទី 16 ខែកុម្ភៈ) នៅតម្លៃ 12,500 ដុង ធ្លាក់ចុះជិត 7% បើធៀបនឹងតម្លៃយោង។ មូលធននីយកម្មទីផ្សាររបស់ក្រុមហ៊ុនដែលបានគណនានៅកម្រិតនេះគឺតិចជាង 63 ពាន់លានដុង។
ព័ត៌មានអំពីការបែងចែកនេះត្រូវបានប្រកាសដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាតិវៀតណាមនៅចុងខែមករា រួមជាមួយនឹងការដកប្រាក់នៅសាជីវកម្មដែនសមុទ្រ Saigon (លេខកូដភាគហ៊ុន៖ SHC)។
យោងតាមផែនការអាជីវកម្មឆ្នាំនេះ ខ្សែដឹកជញ្ជូនជាតិវៀតណាមមានគោលបំណងរក្សាទីផ្សារ ចំណែកទីផ្សារ និងអតិថិជនរបស់ខ្លួន ផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍកំពង់ផែទឹកជ្រៅ និងកងនាវាកុងតឺន័រ ហើយបន្តជំរុញការបណ្តុះបណ្តាលទេពកោសល្យ និងការអភិវឌ្ឍធនធានមនុស្ស។ ទិន្នផលដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រដែលរំពឹងទុកនៅឆ្នាំ 2024 គឺ 15.8 លានតោន (76% នៃការអនុវត្តដែលបានប៉ាន់ប្រមាណឆ្នាំ 2023 ដោយសារតែការរំលាយ និងកាត់បន្ថយចំនួននាវា); ទិន្នផលកំពង់ផែសមុទ្រ៖ 123.7 លានតោន (109% នៃការអនុវត្តប៉ាន់ស្មានឆ្នាំ 2023); ប្រាក់ចំណូលគឺ 17,742 ពាន់លានដុង (99% នៃការអនុវត្តប៉ាន់ស្មានឆ្នាំ 2023); ប្រាក់ចំណេញគឺ 2,169 ពាន់លានដុង (104% នៃការអនុវត្តប៉ាន់ស្មានឆ្នាំ 2023 និងខ្ពស់ជាងឆ្នាំ 2023 ដោយសារការរំលាយកប៉ាល់ចាស់ៗដែលបានរំលោះទាំងស្រុង)។
ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសាជីវកម្មព្យាករណ៍ថា ទីផ្សារដឹកជញ្ជូននឹងបន្តប្រឈមមុខនឹងការលំបាក និងបញ្ហាប្រឈមជាច្រើន ដោយសារសង្រ្គាមនៅតែបន្តកើនឡើងក្នុងវិស័យជាច្រើន ដែលនាំឱ្យមានផលវិបាកជាច្រើន ហើយការប្រើប្រាស់មិនបានបង្ហាញសញ្ញានៃការងើបឡើងវិញ ដែលប៉ះពាល់ដល់តម្រូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ កត្តាផ្សេងទៀតដូចជាគ្រោះរាំងស្ងួតនៅក្នុងព្រែកជីកប៉ាណាម៉ា ការវាយប្រហារលើនាវាពាណិជ្ជកម្មដែលកំពុងកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់នៅសមុទ្រក្រហម និងព្រែកជីកស៊ុយអេ នឹងប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការនៃខ្សែដឹកជញ្ជូន ហើយអាចនាំឱ្យមានការរំខាននៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ពិភពលោក។
ប្រភព
Kommentar (0)