Toyota Corolla Concept៖ ការណែនាំអំពីកំណែផលិតកម្មថ្មី។

Corolla Concept ហាក់ដូចជាមានរន្ធខ្យល់សកម្ម សមាមាត្រតួ BEV រន្ធសាកថ្មពីរ និងគម្របប្រេង។ ក្រុមហ៊ុន Toyota បញ្ជាក់ថាវេទិកាថ្មីនេះគាំទ្រ ICE, hybrid, PHEV, BEV; FCEV អាចធ្វើទៅបាន។

Báo Nghệ An•03/11/2025

Toyota បានបង្ហាញ Corolla Concept នៅ Japan Motor Show ឆ្នាំ 2025 ដោយបង្ហាញពីទិសដៅដ៏ធំសម្រាប់ជំនាន់ទី 13 ។ ទោះបីជាត្រូវបានណែនាំជាគំនិតក៏ដោយ រថយន្តនេះបង្ហាញព័ត៌មានលម្អិតជាច្រើននៃលក្ខណៈ "ផលិតកម្ម" ខណៈដែល Toyota បានបញ្ជាក់ថា ជំនាន់ក្រោយនឹងមានវេទិកាដែលគាំទ្រថាមពលផ្សេងៗ រួមទាំងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង (ICE), កូនកាត់, Plug-in hybrid (PHEV) និងថាមពលអគ្គិសនីសុទ្ធ (BEV)។ Autocar ណែនាំថាវ៉ារ្យ៉ង់កោសិកាឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែន (FCEV) ក៏អាចត្រូវបានគេពិចារណាផងដែរ។

ព័ត៌មានលម្អិតបង្ហាញពីការត្រៀមផលិត

បើប្រៀបធៀបទៅនឹង Corolla ជំនាន់ទី 12 គំនិតថ្មីនេះបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងសោភ័ណភាព និងឌីណាមិក។ ស៊េរីនៃព័ត៌មានលម្អិតខាងក្រោមបង្ហាញថានេះទំនងជាការមើលជាមុនយ៉ាងជិតស្និទ្ធនៃគំរូផលិតកម្ម៖

ហត្ថលេខាពន្លឺគឺស្រដៀងទៅនឹងម៉ូដែលដែលមានស្លាកសញ្ញា bZ៖ អំពូលភ្លើងពេលថ្ងៃដែលដាក់ខ្ពស់ ចង្កោមម៉ាស៊ីនបញ្ចាំងដែលមានទីតាំងទាបនៅពីក្រោយកញ្ចក់ផ្សែង។
មិនមានសាច់អាំងបែបប្រពៃណីទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ មានខ្យល់ចូលកណ្តាលនៅក្នុងកាងខាងមុខ ជាមួយនឹងឧបករណ៍បិទទ្វារសកម្ម ដែលអាចបិទនៅពេលដែលមិនត្រូវការការត្រជាក់។
សមាមាត្ររាងកាយតាមបែប BEV៖ ក្រណាត់ខ្លីខ្លាំង កហ្ចក់វែង កាប៊ីនយន្ដហោះទាប និងផ្នែកខាងក្រោយសម្រាប់រាងស្រឡូនលឿន។
ចុងខាងក្រោយរាងការ៉េជាមួយនឹងភ្លើងកន្ទុយរុំព័ទ្ធកាត់យ៉ាងជ្រៅទៅភាគី; កង់ទំហំ 21 អ៊ីញ និងឧបករណ៍បំពងសំឡេងរួមបញ្ចូលគ្នា បន្ថែមនូវអារម្មណ៍នៃភាពរឹងមាំ។
ច្រកបញ្ចូលថ្មមានទីតាំងនៅផ្នែកម្ខាងនៃរបងខាងមុខ; មានលឺផ្លឹបឭមួយទៀតនៅខាងក្រោយខាងឆ្វេង ដែលអាចជាគម្របធុងប្រេង។ Toyota មិនបានបញ្ជាក់ពីរឿងនេះទេ ប៉ុន្តែព័ត៌មានលម្អិតបង្ហាញពីការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ PHEV ក្នុងគោលគំនិត។

ចំណាំថានេះគឺជាការថយក្រោយលឿន មិនមែនជាការលើកថយក្រោយទេ៖ គម្របប្រម៉ោយបើកដោយឯករាជ្យ ហើយបង្អួចខាងក្រោយមិនលើក។ ប្លង់នេះផ្តល់អាទិភាពដល់លំហអាកាស និងរូបរាង បែបស្ព័រ ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវរចនាសម្ព័នរថយន្តប្រភេទ sedan ដាច់ដោយឡែក។

ការរចនាធ្វើតាមទិសដៅ bZ ប៉ុន្តែច្បាស់ជាង

ភាសារបស់ Corolla Concept មានអារម្មណ៍ដូចជាការឈានជើងឡើងពីជួរ bZ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងភាពមុតស្រួច និងអារម្មណ៍កីឡា។ ការផ្លាស់ប្តូរនេះក៏តម្រូវឱ្យមានការអាប់ដេតចំពោះម៉ូដែលអគ្គិសនីសុទ្ធដែលមានស្រាប់ ដូចជា bZ3 ប្រសិនបើ Toyota ត្រូវតម្រឹមអត្តសញ្ញាណការរចនារបស់វាសម្រាប់សម័យអគ្គីសនី។

វេទិកាថ្មីសម្រាប់ភាពចម្រុះនៃការបើកបរ

យោងតាមក្រុមហ៊ុន Toyota បានឲ្យដឹងថា រថយន្ត Corolla ជំនាន់ក្រោយនឹងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅលើវេទិកាថ្មីទាំងស្រុង ដែលមានសមត្ថភាពបញ្ចូលថាមពលច្រើននៅក្នុងម៉ូដែលតែមួយ។ នេះគឺជាការផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់ពីវិធីសាស្រ្តមុនដែលបំបែកវេទិកាម៉ាស៊ីនភ្លើង និងខាងក្នុង។ ជាមួយនឹង Corolla ថ្មី អតិថិជនអាចជ្រើសរើសពី ICE, hybrid, PHEV និង BEV នៅក្នុងជួរផលិតផលដូចគ្នា។

ប្រភេទបញ្ជូន	ស្ថានភាព
ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង (ICE)	គាំទ្រដោយក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា
កូនកាត់	គាំទ្រដោយក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា
Plug-in Hybrid (PHEV)	គាំទ្រដោយក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា
អគ្គិសនីសុទ្ធ (BEV)	គាំទ្រដោយក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា
កោសិកាឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែន (FCEV)	ប្រហែលជា, Autocar ណែនាំ។

ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ powertrain ជាច្រើននៅលើវេទិកាទូទៅគឺសំដៅទៅលើភាពបត់បែននៃផលប័ត្រ និងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពតម្លៃឧស្សាហកម្ម។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាជួយ Toyota ឆ្លើយតបទៅនឹងតម្រូវការទីផ្សារក្នុងតំបន់នីមួយៗ ដែលជាកត្តាដែលធ្លាប់ជាប្រពៃណីសម្រាប់ Corolla ពេញមួយប្រវត្តិសាស្រ្តពាណិជ្ជកម្មសកលរបស់ខ្លួន។

សមាមាត្ររាងកាយ BEV និងបញ្ហាប្រឈមនៃការរួមបញ្ចូល ICE

ផ្នែកខាងមុខខ្លី និងកញ្ចក់ខាងមុខ គឺជាតួយ៉ាងនៃរថយន្តអគ្គិសនី ដែលម៉ូឌុល powertrain អាចត្រូវបានដាក់ទាប និងបង្រួម។ តាមទស្សនៈផលិតកម្ម ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនៅតែរួមបញ្ចូល ការរចនានឹងត្រូវការការកែតម្រូវខ្លះ ដើម្បីធានាបាននូវទំហំម៉ាស៊ីនសមរម្យ និងសុវត្ថិភាពរចនាសម្ព័ន្ធ បើទោះបីជា Toyota អាចបង្កើនប្រសិទ្ធភាពទំហំ និងទីតាំងរបស់ម៉ាស៊ីនក៏ដោយ។ នេះពន្យល់ពីមូលហេតុដែលកំណែផលិតកម្មអាចប្រែប្រួលបន្តិចក្នុងសមាមាត្រពីគំនិត។

ឌីណាមិក និងព័ត៌មានលម្អិតមុខងារ

ការស្រូបយកខ្យល់កណ្តាលជាមួយ louvres សកម្មគឺជាព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស ដែលជាធម្មតាឃើញតែនៅលើរថយន្តអភិវឌ្ឍន៍ដែលជិតនឹងផលិតប៉ុណ្ណោះ ព្រោះវាទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងប្រសិទ្ធភាពកម្ដៅ និងខ្យល់អាកាស។ ភ្លើងខាងក្រោយរុំព័ទ្ធ ប្រដាប់បញ្ឆេះរួមបញ្ចូលគ្នា និងកន្ទុយរាងការ៉េមិនត្រឹមតែបង្កើតអត្តសញ្ញាណប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្ហាញប្រាប់ពីរបៀបដែលតូយ៉ូតាគ្រប់គ្រងលំហូរខ្យល់ចេញពីតួខ្លួន ដើម្បីកាត់បន្ថយការអូសទាញ។

កាប៊ីន Fastback និងមុខងារ

កាប៊ីនយន្ដហោះទាប និងដំបូលជម្រាល ផ្តល់ឱ្យរថយន្តនូវរូបភាពស្រោបខាងក្រោយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារវាមិនមែនជាការលើកថយក្រោយ គម្របប្រម៉ោយដាច់ដោយឡែកអាចរក្សាបាននូវឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ដូចរថយន្ត។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធខាងក្នុងពិតប្រាកដ ទំហំបន្ទប់ខាងក្រោយ និងទំហំផ្ទុកឥវ៉ាន់មិនត្រូវបានប្រកាសដោយក្រុមហ៊ុនផលិតទេ។

យុទ្ធសាស្ត្រសកល និងពេលវេលាចាប់ផ្តើម

កូរ៉ូឡា ជាផលិតផលសកល ដែលមានរចនាបថរាងកាយ និងខ្សែថាមពលជាច្រើននៅលើទីផ្សារ។ វិធីសាស្រ្តនេះទំនងជានឹងបន្តនៅជំនាន់ក្រោយ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការជាក់លាក់។ ក្រុមហ៊ុន Toyota និយាយថា រថយន្តនេះនឹង “ពោរពេញទៅដោយភាពច្នៃប្រឌិត” និងជាផ្នែកមួយនៃយុទ្ធសាស្ត្រ “បង្កើតរថយន្តដ៏ស្រស់ស្អាតដែលមនុស្សនឹងចង់បើកបរ” ប៉ុន្តែមិនបានចែករំលែកព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេសនោះទេ។

បើនិយាយពីពេលវេលា ម៉ូឌែលជំនាន់ថ្មី ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចេញលក់នៅឆ្នាំក្រោយ ឬចុងក្រោយបំផុតនៅឆ្នាំ 2027 នៅពេលដែលរថយន្ត Corolla បច្ចុប្បន្ន (ដាក់លក់ក្នុងឆ្នាំ 2018) ជិតដល់ទីបញ្ចប់នៃវដ្តជីវិតរបស់វា។

សេចក្តីសន្និដ្ឋានរហ័ស

Corolla Concept បង្ហាញពីទិសដៅនៃការរចនាថ្មី ដោយបង្ហាញនូវព័ត៌មានលម្អិតជាក់ស្តែងមួយចំនួនដូចជា រន្ធខ្យល់សកម្ម សមាមាត្រតួខ្លួនដូច BEV និងរន្ធសាកថ្ម និងប្លង់គម្របប្រេង ដែលបង្ហាញពីការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ PHEV ។ ក្រុមហ៊ុន Toyota បានបញ្ជាក់ថា វេទិកាថ្មីនេះនឹងគ្របដណ្តប់លើ ICE, hybrid, PHEV, BEV; វ៉ារ្យ៉ង់ FCEV ត្រូវបានណែនាំដោយ Autocar ។ ជាមួយនឹងផែនទីបង្ហាញផ្លូវពីឆ្នាំក្រោយដល់ឆ្នាំ 2027 នេះទំនងជាការមើលជាមុនយ៉ាងជិតស្និទ្ធនៃ Corolla ជំនាន់ទី 13 ។

ប្រភព៖ https://baonghean.vn/toyota-corolla-concept-dau-hieu-cua-ban-san-xuat-moi-10310164.html