Toyota និង Hyundai នៅតែប្រុងប្រយ័ត្នជាមួយរថយន្ត PHEV

Toyota និង Hyundai មិន​ព្រម​ប្រណាំង​ដើម្បី​បង្កើន​សមត្ថភាព​ថ្ម PHEV ដោយ​សារ​ការ​ព្រួយ​បារម្ភ​អំពី​តម្លៃ​និង​លទ្ធភាព​ទេ បើ​ទោះ​ជា EU ពេញចិត្ត​នឹង​រថយន្ត Plug-in Hybrid ដែល​មាន​រយៈ​ចម្ងាយ​ឆ្ងាយ​ក៏​ដោយ។

វីដេអូ ៖ ហេតុអ្វីបានជាមនុស្សតិចណាស់ទិញរថយន្តម៉ាស៊ីន PHEV?

Plug-in Hybrid Electric Vehicles (PHEVs) មានប្រជាប្រិយភាពកាន់តែខ្លាំងឡើង ដោយសារសមត្ថភាពរបស់ពួកគេក្នុងការបញ្ចូលគ្នានូវម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបែបប្រពៃណី ជាមួយនឹងមុខងារបើកបរអគ្គិសនីទាំងអស់សម្រាប់ចម្ងាយខ្លីៗនៅក្នុងតំបន់ទីក្រុង។ សម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ នេះគឺជាជម្រើសដ៏សមស្របមួយក្នុងដំណាក់កាលផ្លាស់ប្តូរពីរថយន្តសាំងទៅរថយន្តអគ្គិសនី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជំនួសឱ្យការប្រណាំងដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពថ្មដូចក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដទៃទៀត ក្រុមហ៊ុន Toyota និង Hyundai បានជ្រើសរើសយុទ្ធសាស្រ្តប្រុងប្រយ័ត្ន ដោយផ្តោតលើការចំណាយសមរម្យ និងសមត្ថភាពធ្វើពាណិជ្ជកម្ម។

Toyota និង Hyundai មិន​ព្រម​ប្រណាំង​ដើម្បី​បង្កើន​សមត្ថភាព​ថ្ម PHEV ដោយ​សារ​ការ​ព្រួយ​បារម្ភ​អំពី​តម្លៃ​និង​លទ្ធភាព​ទេ បើ​ទោះ​ជា EU ពេញចិត្ត​នឹង​រថយន្ត Plug-in Hybrid ដែល​មាន​រយៈ​ចម្ងាយ​ឆ្ងាយ​ក៏​ដោយ។

ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2025 សហភាពអឺរ៉ុប (EU) នឹងផ្លាស់ប្តូររបៀបដែលវាគណនាការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ដើម្បីអនុគ្រោះដល់ PHEVs ដែលមានថ្មធំ និងជួរអគ្គិសនីវែង។ នេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តដូចជា Lynk & Co 08 PHEV សម្រេចបាននូវការបំភាយទាបបំផុត ដោយសារជួរអគ្គិសនីរហូតដល់ 200 គីឡូម៉ែត្រ ឬ Audi Q3 ថ្មីដែលមានចម្ងាយ 119 គីឡូម៉ែត្រ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លោក Andrea Carlucci - តំណាងក្រុមហ៊ុន Toyota Europe បាននិយាយថា ចម្ងាយផ្លូវ 100 គីឡូម៉ែត្រ គឺជាតុល្យភាពសមហេតុផល។ ការបំពាក់ថ្មដែលមានទំហំធំពេកសម្រាប់រថយន្តដែលមិនមែនជារថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធនឹងបង្កើនការចំណាយយ៉ាងខ្លាំងដោយសារតែតម្រូវការសម្រាប់សមាសធាតុជំនួយបន្ថែម។ បច្ចុប្បន្ននេះ Toyota មាន C-HR PHEV ដែលមានជួរអគ្គិសនី 66 គីឡូម៉ែត្រ និង RAV4 PHEV មានចម្ងាយ 100 គីឡូម៉ែត្រ ទាំងក្នុងកម្រិតដែលអាចគ្រប់គ្រងបានទាំងតម្លៃ និងប្រសិទ្ធភាព។

ការបំពាក់ថ្មដែលមានទំហំធំពេកសម្រាប់យានជំនិះដែលមិនមែនជាអគ្គិសនីសុទ្ធនឹងបង្កើនការចំណាយយ៉ាងខ្លាំងដោយសារតែតម្រូវការសម្រាប់សមាសធាតុជំនួយបន្ថែម។

Hyundai ចែករំលែកទស្សនៈរបស់ Toyota ។ បច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុនផ្តល់ជូន Santa Fe PHEV ជាមួយនឹងជួរបើកបរអគ្គិសនីប្រហែល 55 គីឡូម៉ែត្រ ហើយមិនមានគម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវខ្សែ PHEV នៅក្នុងទីផ្សារអឺរ៉ុបនោះទេ។

នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Hyundai Europe លោក Xavier Martinet ជឿជាក់ថា ទាំងរថយន្ត PHEVs និងរថយន្តអគ្គិសនីជួរបន្ថែម (EREVs) គឺជាបច្ចេកវិទ្យាអន្តរកាល មិនមែនជាដំណោះស្រាយរយៈពេលវែងនោះទេ។ ការព្យាយាមធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងពួកគេច្រើនពេកនឹងបង្កើនការចំណាយ និងធ្វើឱ្យមានភាពស្មុគស្មាញដល់ការផ្លាស់ប្តូរទៅជារថយន្តអគ្គិសនីពេញលេញ។ "សំណួរគឺ: តើយើងឈប់នៅឯណា?" Martinet សួរ។

នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Hyundai Europe លោក Xavier Martinet ជឿជាក់ថា ទាំងរថយន្ត PHEVs និងរថយន្តអគ្គិសនីជួរបន្ថែម (EREVs) គឺគ្រាន់តែជាបច្ចេកវិទ្យាអន្តរកាលប៉ុណ្ណោះ មិនមែនជាដំណោះស្រាយរយៈពេលវែងនោះទេ។

ខណៈពេលដែល PHEVs ដែលមានជួរអគ្គិសនីវែងកំពុងជួយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារអឺរ៉ុប បទប្បញ្ញត្តិនៃការបំភាយឧស្ម័ននឹងបន្តរឹតបន្តឹងនៅឆ្នាំ 2028។ ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 2 ឬ 3 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ PHEVs ប្រហែលជាមិនមានភាពទាក់ទាញដូចបច្ចុប្បន្ននោះទេ។ នេះបង្ហាញថាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តត្រូវកំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវដែនកំណត់នៃការវិនិយោគសម្រាប់ PHEVs និងពន្លឿនយុទ្ធសាស្រ្តរបស់ពួកគេក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តអគ្គិសនីពេញលេញ។

ប្រភព៖ https://khoahocdoisong.vn/toyota-va-hyundai-van-than-trong-voi-oto-dong-co-phev-post1551818.html