ទីក្រុងហូជីមិញតែងតាំង MAUR ជាអ្នកវិនិយោគខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីចំនួន 2 មានតម្លៃជិត 100,000 ពាន់លាន

ទីក្រុងហូជីមិញ បានចាត់តាំងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងជាអ្នកវិនិយោគ ដោយរៀបចំវិនិយោគលើរថភ្លើងក្រោមដីចំនួនពីរខ្សែទី១ និងទី២ តភ្ជាប់ទីក្រុង Binh Duong (ពីមុន) ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជិត ១០០.០០០ពាន់លានដុង។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ គម្រោងរថភ្លើងក្រោមដីចំនួនពីរ លេខ១ និងលេខ២ ទៅកាន់ ទីក្រុង Binh Duong នឹងមិនអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចគោលនយោបាយវិនិយោគនោះទេ ប៉ុន្តែនឹងបង្កើតគម្រោងវិនិយោគភ្លាមៗ ស្របតាមច្បាប់ផ្លូវដែកឆ្នាំ២០២៥ (វិសោធនកម្ម)។

នាថ្ងៃទី ១៦ ខែសីហា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ បានសម្រេចចាត់តាំងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុង (MAUR) ជាអ្នកវិនិយោគ ដើម្បីរៀបចំការវិនិយោគលើរថភ្លើងក្រោមដីខ្សែទី១ ពីទីក្រុង Binh Duong New ទៅ Suoi Tien និងរថភ្លើងក្រោមដីខ្សែទី២ ពីវួដ Thu Dau Mot ទៅ Hiep Binh។ ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីទាំងពីរខ្សែនេះ មានទុនវិនិយោគសរុបជិត ១០ម៉ឺនពាន់លានដុង។

Metro Line 1 Binh Duong មានចំណុចចាប់ផ្តើមនៅស្ថានីយ៍ S1 ក្នុងទីក្រុង Binh Duong ថ្មី។

ជាពិសេស គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានចាត់ឱ្យ MAUR រៀបចំជាបន្ទាន់នូវរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពសម្រាប់ផ្លូវទាំងពីរ បញ្ជូនវាសម្រាប់ការវាយតម្លៃ អនុម័ត និងអនុវត្តជំហានបន្ទាប់។

ទន្ទឹមនឹងនេះ MAUR ត្រូវតែបង្កើតផែនការលម្អិតប្រចាំខែ ត្រីមាស និងប្រចាំឆ្នាំ ដើម្បីរាយការណ៍ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង និងនាយកដ្ឋាន និងសាខាពាក់ព័ន្ធ។ ទទួលខុសត្រូវក្នុងការគ្រប់គ្រង និងអនុវត្តគម្រោង ដើម្បីធានាបាននូវគោលបំណងត្រឹមត្រូវ គុណភាព ប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគ និងវឌ្ឍនភាព។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញក៏បានចាត់ឱ្យនាយកដ្ឋានសំណង់ពិនិត្យ និងផ្តល់យោបល់លើការកែសម្រួលផែនការពាក់ព័ន្ធ ជាពិសេសការរៀបចំផែនការតំបន់អភិវឌ្ឍន៍តម្រង់ទិសដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ (TOD) និងណែនាំ MAUR ក្នុងការបង្កើត និងវាយតម្លៃគម្រោងវិនិយោគ។

នាយកដ្ឋាន កសិកម្ម និងបរិស្ថានពិនិត្យមូលនិធិដីធ្លី និងផែនការប្រើប្រាស់ដីលើផ្លូវ និងផ្តល់យោបល់លើផែនការធ្វើអាជីវកម្ម TOD ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 ចាប់ផ្តើមពីស្ថានីយ៍ S1 នៅកណ្តាលទីក្រុងថ្មី Binh Duong និងបញ្ចប់នៅស្ថានីយ៍ Suoi Tien នៃរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Suoi Tien ដែលមានប្រវែងជាង 29 គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវទាំងមូលត្រូវបានកើនឡើង។

ផ្លូវ​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​មាន​ស្ថានីយ​ចំនួន ១៧ និង​ចែក​ចាយ​ឃ្លាំង Long Binh នៃ​រថភ្លើង​ក្រោម​ដី Ben Thanh - Suoi Tien។ ការវិនិយោគប៉ាន់ស្មានសរុបសម្រាប់គម្រោងនេះគឺ 46,725 ពាន់លានដុង។

មុនពេលច្បាប់ផ្លូវដែកឆ្នាំ 2025 (ធ្វើវិសោធនកម្ម) ចូលជាធរមាន ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីទី 1 មានរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពរបស់ខ្លួនដែលបានបញ្ចប់ដោយក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋ ហើយដាក់ជូន រដ្ឋាភិបាល ។

ខ្សែទី 2 ចាប់ផ្តើមនៅវួដ Thu Dau Mot និងបញ្ចប់នៅវួដ Hiep Binh ដោយភ្ជាប់ជាមួយរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 3 នៃទីក្រុងហូជីមិញ (ចាស់) ដែលមានប្រវែងសរុប 21.87 គីឡូម៉ែត្រ ដែលខ្សែរថភ្លើងទាំងអស់ត្រូវបានកើនឡើងផងដែរ។

ខ្សែ​រថភ្លើង​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​មាន​ស្ថានីយ​ចំនួន 13 និង​ដេប៉ូ​រួម​ជាមួយ​នឹង​រថភ្លើង​ក្រោម​ដី​លេខ 3 ក្នុង​ទីក្រុង​ហូជីមិញ នៅ Hiep Binh។

ដើមទុនវិនិយោគសរុបនៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីនេះគឺប្រហែល 50,425 ពាន់លានដុង។ ខ្សែបន្ទាត់នេះក៏ត្រូវបានវាយតម្លៃដោយក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃផ្ទៃក្នុងក្នុងស្រុក មុនពេលបញ្ចូលជាមួយទីក្រុងហូជីមិញ។

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Suoi Tien នៃទីក្រុងហូជីមិញ បន្ទាប់ពីដំណើរការជិត 1 ឆ្នាំ បានដោះស្រាយការកកស្ទះចរាចរណ៍ដ៏ធំនៅភាគខាងកើតនៃទីក្រុង។

កាលពីខែកក្កដា MAUR បានបញ្ជូនការបញ្ជូនបន្ទាន់មួយទៅកាន់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ និងនាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុ ដោយស្នើឱ្យចាត់តាំងអ្នកវិនិយោគ និងរៀបចំដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់ឆ្នាំ 2021-2025 និងឆ្នាំ 2025 ដើម្បីរៀបចំសម្រាប់ការវិនិយោគ។ នាពេលខាងមុខ ថវិកាចំនួន១០ពាន់លានដុងត្រូវបានស្នើឡើងសម្រាប់គម្រោងនីមួយៗដើម្បីអនុវត្តការងាររៀបចំវិនិយោគ។

បន្ទាប់ពីរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយ Binh Duong និង Ba Ria - Vung Tau ទីក្រុងហូជីមិញមានបណ្តាញរថភ្លើងក្រោមដីប្រវែង 1,012 គីឡូម៉ែត្រ ដោយមាន 27 ផ្លូវ។ តាមផែនការចាស់ តំបន់ Binh Duong មានផ្លូវចំនួន ១២ ផ្លូវ ទីក្រុងហូជីមិញ (ចាស់) មាន ១២ ផ្លូវ និង Ba Ria - Vung Tau មាន ៣ ផ្លូវ។

នៅថ្ងៃទី 27 ខែមិថុនា រដ្ឋសភាបានអនុម័តច្បាប់ផ្លូវដែកឆ្នាំ 2025 ដោយបានបន្ថែមយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ និងពិសេសមួយចំនួនសម្រាប់ការវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែក រួមទាំងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងផងដែរ។ ដូច្នេះហើយ គម្រោងរថភ្លើងក្រោមដីទាំងពីរតភ្ជាប់ Binh Duong ស្ថិតនៅក្រោមបទប្បញ្ញត្តិថ្មីស្តីពីការវិនិយោគ និងនីតិវិធីសាងសង់ក្រោមច្បាប់លេខ 90/2025/QH15 ហើយមិនចាំបាច់ធ្វើការសម្រេចចិត្តគោលនយោបាយវិនិយោគទេ។

យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិថ្មីនេះ សម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកក្នុងស្រុក និងគម្រោងផ្លូវដែកក្នុងស្រុកតាមគំរូអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង TOD គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តមានសិទ្ធិអំណាចក្នុងការរៀបចំការរៀបចំ ការវាយតម្លៃ ការសម្រេចចិត្តវិនិយោគ និងកែតម្រូវតាមនីតិវិធីដូចគ្នានឹងគម្រោង A ដែលគ្រប់គ្រងដោយមូលដ្ឋានតាមច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ។

ហាលីន

ប្រភព៖ https://vtcnews.vn/tp-hcm-giao-maur-lam-chu-dau-tu-2-tuyen-metro-gan-100-000-ty-ar960193.html