ទីក្រុងហូជីមិញសិក្សាគំរូឯកជននៃការវិនិយោគផ្ទាល់ និងប្រតិបត្តិការផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានចាត់ឱ្យនាយកដ្ឋានកិច្ចការផ្ទៃក្នុងសម្របសម្រួលជាមួយអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីសិក្សាគំរូសហគ្រាសឯកជនដែលវិនិយោគផ្ទាល់ និងដំណើរការប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ជំនួសឲ្យការមានទីភ្នាក់ងាររដ្ឋាភិបាលទទួលបន្ទុក។

Metro Line 1 បានដំណើរការជាផ្លូវការនៅទីក្រុងហូជីមិញតាំងពីខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 - រូបភាព៖ CHAU TUAN

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ទើបតែបានបញ្ជូនឯកសារទៅនាយកដ្ឋាន និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ទាក់ទងនឹងការអនុវត្តសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ ១ របស់គណៈកម្មាធិការដឹកនាំអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធបណ្តាញផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ។

ពិនិត្យឡើងវិញនូវបណ្តាញផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងយោងទៅតាមគំរូ និងចក្ខុវិស័យថ្មី។

តាមនោះ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានបញ្ជាឱ្យមន្ទីរ អង្គភាព អង្គភាពពាក់ព័ន្ធទទួល និងអនុវត្តយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់នូវសេចក្តីសន្និដ្ឋានរបស់គណៈកម្មាធិការដឹកនាំ ហើយទន្ទឹមនឹងនោះ រាយការណ៍ និងស្នើគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងពិចារណា និងដោះស្រាយរាល់ការលំបាក ឬបញ្ហានានាហួសពីសមត្ថកិច្ច។

ជាក់ស្តែងប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងបានចាត់ឱ្យមន្ទីរសំណង់ធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយមន្ទីរ អង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីពិនិត្យជាបន្ទាន់នូវផែនការរួមនៃបណ្តាញផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងស្របតាមគំរូ និងចក្ខុវិស័យថ្មី សមស្របនឹងបរិបទពង្រីកព្រំប្រទល់រដ្ឋបាល (ការរួមបញ្ចូលគ្នារវាង Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau ទៅជាទីក្រុងហូជីមិញ)។

ដោយឈរលើមូលដ្ឋាននោះ វាត្រូវបានស្នើឱ្យកែសម្រួលផែនការទីក្រុងហូជីមិញសម្រាប់រយៈពេល 2021 - 2030 (ចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050) ផែនការទូទៅដល់ឆ្នាំ 2040 (ចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2060) និងផែនការឯកទេសពាក់ព័ន្ធលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស រួមទាំងការធ្វើផែនការអវកាសក្រោមដីផងដែរ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រូវសម្របសម្រួលយ៉ាងសកម្មជាមួយក្រសួងពាក់ព័ន្ធទាំងកណ្តាល និងមូលដ្ឋាន ដើម្បីស្នើស្ថាប័ន និងគោលនយោបាយ ពិសេសយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ ដើម្បីដាក់ជូន រដ្ឋសភា អនុម័ត។ ចំពោះគោលនយោបាយដែលស្ថិតក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់រដ្ឋបាលក្រុង យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១៨៨ ផ្តោតលើការស្រាវជ្រាវ កែលម្អ និងដាក់ជូនក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុង ដើម្បីពិនិត្យ និងផ្សព្វផ្សាយ។

នាយកដ្ឋានសំណង់ត្រូវធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយនាយកដ្ឋាន និងសាខាពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីពិនិត្យ និងកាត់បន្ថយពេលវេលាសម្រាប់អនុវត្តនីតិវិធី និងអនុម័តការវិនិយោគលើគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។ ធ្វើសមាហរណកម្មប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពជាមួយនឹងប្រភេទដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត ដូចជាផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវទឹក ឡានក្រុង ជាដើម។

ទន្ទឹមនឹងនោះ បង្កើតយុទ្ធសាស្ត្រ កម្មវិធី និងផែនការអនុវត្តយ៉ាងទូលំទូលាយ ជាមួយនឹងផែនទីបង្ហាញផ្លូវច្បាស់លាស់។ អនុវត្តយន្តការជាក់លាក់ និងសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធរវាងភាគីនានា ដើម្បីធានាបាននូវសុខដុមរមនានៃផលប្រយោជន៍រវាងរដ្ឋ-វិនិយោគិន-សង្គម។

ការស្រាវជ្រាវលើគំរូនៃ "មូលនិធិវិនិយោគផ្លូវដែកទីក្រុង"

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងបានចាត់ឱ្យមន្ទីរហិរញ្ញវត្ថុធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ រៀបចំផែនការ និងគម្រោងក្នុងការកៀងគរទុនវិនិយោគសម្រាប់ប្រព័ន្ធបណ្តាញទីក្រុងស្របតាមសេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ ៤៩ នៃ ការិយាល័យនយោបាយ ដោយធានាបាននូវតម្រូវការ និងវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោងតាមផែនការ និងផែនទីបង្ហាញផ្លូវដែលបានអនុម័ត។

ស្រាវជ្រាវ និងស្នើគំរូមូលនិធិវិនិយោគដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង គណនាលទ្ធភាពប្រមូលធនធានអតិបរមា និងប្រភពទុនចម្រុះ រួមទាំងទម្រង់ PPP ដើមទុនថវិកាមិនមែនរដ្ឋ និងប្រភពដើមទុនស្របច្បាប់ផ្សេងទៀត។

ណែនាំយ៉ាងសកម្មជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង ដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុង ដើម្បីរៀបចំផែនការបែងចែកដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២៦-២០៣០, ២០៣១-២០៣៥ និងប្រចាំឆ្នាំ ដើម្បីធានាបាននូវការអនុលោមទៅតាមវឌ្ឍនភាព និងផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការវិនិយោគលើការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។

នាយកដ្ឋានកិច្ចការផ្ទៃក្នុងត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយក្រុមហ៊ុន Urban Railway One Member Co., Ltd. លេខ 1 និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីរៀបចំការស្រាវជ្រាវតាមវិធីសាស្រ្ត វិទ្យាសាស្រ្ត ជាក់ស្តែង និងយោងបទពិសោធន៍ពីគំរូជោគជ័យជុំវិញពិភពលោក។

ការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសគួរតែត្រូវបានបង់ទៅឱ្យគំរូសហគ្រាសឯកជនដែលវិនិយោគដោយផ្ទាល់នៅក្នុង និងដំណើរការប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ជំនួសឱ្យការអនុវត្តដោយភ្នាក់ងាររដ្ឋាភិបាល។

ផ្អែកលើលទ្ធផលស្រាវជ្រាវ នាយកដ្ឋានកិច្ចការផ្ទៃក្នុងបានស្នើរគំរូសម្រាប់ការវិនិយោគ ការគ្រប់គ្រង ប្រតិបត្តិការ និងការកេងប្រវ័ញ្ចប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង ដែលសមស្របនឹងបរិបទថ្មី និងចក្ខុវិស័យអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង។

បំពេញរបាយការណ៍ដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនក្រុង ដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការដឹកនាំដើម្បីពិនិត្យ និងផ្តល់យោបល់ក្នុងកិច្ចប្រជុំបន្ទាប់។ ក្នុង​ករណី​មាន​អំណាច​លើស​ចំណុះ ត្រូវ​រាយការណ៍​ជា​បន្ទាន់​ទៅ​អាជ្ញាធរ​មាន​សមត្ថកិច្ច​ដើម្បី​ពិនិត្យ និង​ណែនាំ...

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយនាយកដ្ឋាន និងសាខាពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីពន្លឿនការរៀបចំការវិនិយោគលើគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។

ចាំបាច់ត្រូវជ្រើសរើសអង្គភាពប្រឹក្សាក្នុងស្រុក និងបរទេស ដែលមានសមត្ថភាព និងបទពិសោធន៍គ្រប់គ្រាន់។ ពង្រឹងក្រុមអ្នកជំនាញ និងអ្នកប្រឹក្សាយោបល់ ដើម្បីអនុវត្តប្រព័ន្ធផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញ ស្របតាមស្មារតីនៃសេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ ៤៩ នៃការិយាល័យនយោបាយ និងសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១៨៨។

ទន្ទឹមនឹងនោះ រៀបចំយន្តការ និងគោលនយោបាយ រួមជាមួយនឹងការប្រគល់ភារកិច្ច ពេលវេលា និងការទទួលខុសត្រូវជាក់លាក់។ កំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវខ្លឹមសារ តម្រូវការ គំរូ និងដំណោះស្រាយដើម្បីដាក់ការបញ្ជាទិញសម្រាប់ក្រុមអ្នកជំនាញស្រាវជ្រាវ។

ការស្រាវជ្រាវចាំបាច់ត្រូវផ្សារភ្ជាប់ទៅនឹងគំរូអន្តរជាតិជឿនលឿន ទន្ទឹមនឹងនោះក៏សមស្របនឹងលក្ខខណ្ឌជាក់ស្តែងរបស់ទីក្រុងហូជីមិញ ធានានូវលទ្ធភាព និងប្រសិទ្ធភាពក្នុងការអនុវត្ត។

សម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីទី 2 (Ben Thanh - Tham Luong) អនុវត្តយន្តការដេញថ្លៃសម្រាប់កញ្ចប់ដេញថ្លៃតាមកាលវិភាគរបស់ GANTT ជាដំបូងនៃកញ្ចប់ប្រឹក្សាទាំងអស់ ធានាការអនុលោមតាមនីតិវិធីច្បាប់ ការផ្សព្វផ្សាយជាសាធារណៈ តម្លាភាព និងការចំណាយសមស្របទៅតាមអាជ្ញាធរ។ ការអនុវត្តសាកល្បងនៅលើខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី 2 ដើម្បីទទួលបានបទពិសោធន៍សម្រាប់ខ្សែដូចខាងក្រោម។

បន្ទាប់​ពី​ការ​ច្របាច់​បញ្ចូល​គ្នា​នេះ ទីក្រុង​ហូជីមិញ​មាន​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ក្នុង​ក្រុង​ជិត ១.០០០ គីឡូម៉ែត្រ។

តាម​គម្រោង ទីក្រុង​ហូជីមិញ​មាន​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ក្នុង​ក្រុង​ចំនួន ១២ ខ្សែ​ដែល​មាន​ប្រវែង​សរុប ៥១០ គីឡូម៉ែត្រ។ ការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១៨៨ របស់រដ្ឋសភា ស្តីពីការសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ និងពិសេសមួយចំនួន ដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធបណ្តាញផ្លូវរថភ្លើងក្នុងក្រុង ទីក្រុងកំពុងអនុវត្តនិតិវិធីវិនិយោគលើការវិនិយោគសាធារណៈជាបន្តបន្ទាប់ចំនួន ៧ខ្សែ ប្រវែង ៣៥៥ គីឡូម៉ែត្រ ដែលនឹងត្រូវបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេល ១០ ឆ្នាំ។

លើសពីនេះ ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដែលតភ្ជាប់ពីកណ្តាលទៅទីក្រុង Can Gio និងផ្លូវរថភ្លើង Thu Thiem - Long Thanh ក៏ត្រូវបានជំរុញឱ្យអនុវត្តក្នុងទិសដៅអនុវត្តឯកជនផងដែរ។

យោងតាមផែនការខេត្ត Binh Duong មានផ្លូវចំនួន 12 ដែលមានចម្ងាយប្រហែល 305 គីឡូម៉ែត្រ ខណៈ Ba Ria - Vung Tau មាន 3 ផ្លូវដែលមានចម្ងាយ 125 គីឡូម៉ែត្រ។

ដូច្នេះហើយ ក្រោយការច្របាច់បញ្ចូលគ្នា ទីក្រុងហូជីមិញថ្មីនឹងមានផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងជិត 1,000 គីឡូម៉ែត្រ ដោយមិនគិតពីខ្សែផ្លូវដែកជាតិដែលកំពុងដាក់ពង្រាយដោយរដ្ឋាភិបាលកណ្តាល ឬនឹងមានបទប្បញ្ញត្តិកែសម្រួលសម្រាប់ការអនុវត្តក្នុងតំបន់នាពេលឆាប់ៗនេះ។

ត្រឡប់ទៅ ប្រធានបទ

ឌុច ភូ

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/tp-hcm-nghien-cuu-mo-hinh-tu-nhan-truc-tiep-dau-tu-van-hanh-duong-sat-do-thi-2025060916583169.htm