ហូត្រាំ - ផ្លូវល្បឿនលឿនព្រលានយន្តហោះឡុងថាញ់
គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនហូត្រាំ-អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ មានប្រវែងជាង ៤២ គីឡូម៉ែត្រ ដោយចំណុចចាប់ផ្តើមរបស់វាតភ្ជាប់ទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៤ និងផ្លូវខេត្តលេខ ៩៩១ នៃទីក្រុងហូជីមិញ និងចំណុចបញ្ចប់របស់វាតភ្ជាប់ទៅផ្លូវខេត្តលេខ ៩៩៤ ឆ្នេរសមុទ្ររវាងទីក្រុងវូងតាវ និងទីក្រុងប៊ិញចូវ។
ផ្លូវនេះនឹងត្រូវបានអភិវឌ្ឍជាផ្លូវល្បឿនលឿន ៨ គន្លង ដែលមានផ្លូវស្របគ្នានៅសងខាង ដែលគន្លងនីមួយៗមាន ២ គន្លង។ ជាពិសេស កំណាត់ផ្លូវដែលឆ្លងកាត់តំបន់ព្រៃប៊ិញចូវ - ភឿកប៊ុវ នឹងមានស្ពានអាកាសកម្ពស់ ៨ គន្លង ដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់លើបរិស្ថានធម្មជាតិ។

ទិដ្ឋភាពនៃផ្លូវល្បឿនលឿនហូត្រាំ-ឡុងថាញ់។ រូបថត៖ មន្ទីរសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ។
ផ្លូវទាំងមូលត្រូវបានគ្រោងនឹងរួមបញ្ចូលចំណុចប្រសព្វសំខាន់ៗចំនួន ៧។ ការវិនិយោគសរុបបឋមមានចំនួនប្រហែល ៥១,០០០ ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះថ្លៃដើមទិញដីលើសពី ៩,១៥៥ ពាន់លានដុង។
គម្រោងនេះត្រូវបានស្នើឡើងឱ្យអនុវត្តក្រោមកិច្ចសន្យា BT (សាងសង់-ផ្ទេរ) ដោយរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៩។
ផ្លូវរថភ្លើង Thu Thiem - Long Thanh
គម្រោងផ្លូវដែកធូធៀម-ឡុងថាញ់ មានប្រវែងប្រហែល ៤២ គីឡូម៉ែត្រ ត្រូវបានរចនាឡើងជាផ្លូវរថភ្លើងពីរជាន់ដែលមានរង្វាស់ ១.៤៣៥ មីលីម៉ែត្រ និងល្បឿនអតិបរមា ១២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
ខ្សែរថភ្លើងទាំងមូលមានស្ថានីយ៍ចំនួន ២០ រួមទាំងស្ថានីយ៍ខ្ពស់ចំនួន ១៦ និងស្ថានីយ៍ក្រោមដីចំនួន ៤។ ការវិនិយោគសរុបបឋមមានចំនួនប្រហែល ៨៤,៧៥៣ ពាន់លានដុង។

ទិដ្ឋភាពនៃខ្សែរថភ្លើងធូធៀម - ឡុងថាញ់ ដែលឆ្លងកាត់ចំណុចប្រសព្វអានភូ (ទីក្រុងហូជីមិញ)។ រូបថត៖ នាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ។
ទីក្រុងហូជីមិញបានចាត់តាំងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគអចលនទ្រព្យ Dai Quang Minh ឱ្យរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពក្រោមកិច្ចសន្យា BT។
គម្រោងនេះមានគោលបំណងចាប់ផ្តើមសាងសង់មុនថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2026 ហើយត្រូវបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2030 ដោយរួមចំណែកដល់ការតភ្ជាប់កណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញជាមួយអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់តាមរយៈការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈល្បឿនលឿន។
Can Gio - ឆ្លងសមុទ្រ Vung Tau
គម្រោង ផ្លូវឆ្លងកាត់សមុទ្រ ដែលតភ្ជាប់ពី Can Gio ជាមួយ Vung Tau មានប្រវែងសរុបប្រហែល ១៤ គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានមាត្រដ្ឋាន ៦-៨ គន្លង ដោយរួមបញ្ចូលគ្នាទាំងស្ពាន និងផ្លូវរូងក្រោមដីនៅក្រោមសមុទ្រ។

ផ្លូវឆ្លងកាត់សមុទ្រដែលបានស្នើឡើងរវាងទីក្រុង Can Gio និងទីក្រុង Vung Tau។ រូបថត៖ Vingroup
ផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដីនេះមានប្រវែងប្រហែល ៣.១ គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងគន្លងចំនួន ៦ ដោយប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាផ្លូវរូងក្រោមដីបេតុងពង្រឹងដែលស្រដៀងនឹងផ្លូវរូងក្រោមដីធូធៀម។ កោះសិប្បនិម្មិតចំនួនពីរនឹងត្រូវបានសាងសង់នៅចុងទាំងពីរនៃផ្លូវរូងក្រោមដី ដើម្បីបម្រើគោលបំណងបច្ចេកទេស និងប្រតិបត្តិការ។
ផ្នែកស្ពានសមុទ្រមានប្រវែងប្រហែល ៨ គីឡូម៉ែត្រ រួមជាមួយនឹងផ្លូវចូលជិត ៣ គីឡូម៉ែត្រដែលតភ្ជាប់ចុងទាំងពីរនៃគម្រោង។ ការវិនិយោគសរុបត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួនជាង ៩២,៦០០ ពាន់លានដុង ក្រោមកិច្ចសន្យា BT ជាមួយនឹងការរំពឹងទុកថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៩។
ស្ពាន និងផ្លូវប៊ិញទៀន
គម្រោងស្ពាន និងផ្លូវប៊ិញទៀន មានទុនវិនិយោគសរុបជិត ៦.៣០០ ពាន់លានដុង រួមទាំងផ្លូវខ្ពស់ប្រវែងប្រហែល ៣.១ គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានគន្លង ៤-៦ និងផ្លូវស្របគ្នានៅខាងក្រោមវាប្រវែងជាង ៣.៣ គីឡូម៉ែត្រ។

ទិដ្ឋភាពនៃស្ពាននិងផ្លូវប៊ិញទៀនដែលបានលើកឡើងខ្ពស់។ រូបថត៖ មន្ទីរសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ។
ផ្លូវនេះចាប់ផ្តើមពីផ្លូវផាមវ៉ាន់ជី ឆ្លងកាត់ប្រឡាយតាវហ៊ូ និងប្រឡាយដូយ ឆ្លងកាត់ផ្លូវង្វៀនវ៉ាន់លីញ ហើយភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវជាតិលេខ ៥០។
គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៨ ដោយក្លាយជាអ័ក្សរ៉ាឌីកាល់ដ៏សំខាន់មួយដែលនឹងជួយកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវជាច្រើនដែលមានស្រាប់ និងបង្កើនការតភ្ជាប់រវាងកណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញ និងតំបន់ភាគខាងត្បូង ក៏ដូចជាផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ២, ៣ និង ៤។
Cat Lai - ផ្លូវអន្តរកំពង់ផែ Phu Huu
គម្រោងផ្លូវអន្តរកំពង់ផែ Cat Lai – Phu Huu ដែលតភ្ជាប់ទៅចំណុចប្រសព្វផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ – Long Thanh – Dau Giay និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 (ចំណុចប្រសព្វ HLD) មានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ 8,782 ពាន់លានដុង។

ទិដ្ឋភាពនៃផ្លូវអន្តរកំពង់ផែកាតឡាយ - ភូហឿវ។ រូបថត៖ មន្ទីរសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ។
ផ្លូវនេះចាប់ផ្តើមពីផ្លូវង្វៀនធីឌីញ ជិតផ្លូវប្រសព្វទ្រឿងវ៉ាន់បាង មានប្រវែងជិត ៦ គីឡូម៉ែត្រ មានផ្នែកឆ្លងកាត់ទទឹង ៦០ ម៉ែត្រ មានគន្លងផ្លូវចំនួន ១២ និងល្បឿនរចនា ៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
ផ្លូវនេះនឹងរួមបញ្ចូលការសាងសង់ស្ពានបាកួទ្រង់ទ្រាយធំមួយដែលមានពីរផ្នែកដែលមានគន្លងសរុបចំនួន ១០។ ផ្នែកពីកំពង់ផែភូហ៊ូវដល់ចំណុចប្រសព្វ HLD នឹងត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាមួយនឹងផ្លូវខ្ពស់ ៤ គន្លង។ គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ ២០២៨។
ស្ពានធូធៀម ៤
គម្រោងស្ពានធូធៀម ៤ ដែលលាតសន្ធឹងលើទន្លេសាយហ្គន មានគន្លងចំនួន ៨ រួមទាំងគន្លងរថយន្តចំនួន ៦ និងគន្លងចម្រុះចំនួន ២ ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ៥.០០០ ពាន់លានដុង។ ប្រវែងសរុបនៃផ្លូវទាំងមូលគឺប្រហែល ២,១៦ គីឡូម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះផ្នែកស្ពានសំខាន់មានប្រវែងប្រហែល ១,៦ គីឡូម៉ែត្រ។
ចំណុចចាប់ផ្តើមនៃគម្រោងនេះគឺនៅលើផ្លូវង្វៀនវ៉ាន់លីញ ជិតស្ពានតាន់ធ្វឹន ២; ចំណុចបញ្ចប់តភ្ជាប់ទៅផ្លូវង្វៀនកូថាច់ ក្នុងតំបន់ទីក្រុងថ្មីធូធៀម។

ទិដ្ឋភាពមួយនៃស្ពានធូធៀម ៤។ រូបថត៖ មន្ទីរសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ។
នៅពេលសាងសង់រួចរាល់នៅចុងឆ្នាំ ២០២៨ ស្ពានធូធៀម ៤ នឹងតភ្ជាប់តំបន់ខាងកើត និងខាងត្បូងនៃទីក្រុងហូជីមិញដោយផ្ទាល់ ខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយសម្ពាធលើផ្លូវ Ton Duc Thang, Nguyen Tat Thanh, Huynh Tan Phat និង Nguyen Van Linh។
Ben Nha Rong - សួនវប្បធម៌ Khanh Hoi
គម្រោងឧទ្យានវប្បធម៌ Ben Nha Rong – Khanh Hoi និងលំហបៃតងសាធារណៈតាមបណ្តោយទន្លេសៃហ្គន មានផ្ទៃដី ១៤៧ ហិកតា ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ២០.០០០ ពាន់លានដុង ក្រោមកិច្ចសន្យា BT (សាងសង់-ផ្ទេរ)។
មុននេះ នៅថ្ងៃទី២៩ ខែមេសា ទីក្រុងហូជីមិញបានចាប់ផ្តើមដំណាក់កាលទី ១ នៃគម្រោងជួសជុល និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងសម្រាប់សារមន្ទីរ ហូជីមិញ - សាខាទីក្រុងហូជីមិញ ដោយមានថវិកាជាង ១.២០០ ពាន់លានដុង។ គម្រោងនេះរួមមានឧទ្យានទេសភាព ទីលានកណ្តាល ទីធ្លាសាធារណៈតាមដងទន្លេ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសសំខាន់ៗជាច្រើន។

ទិដ្ឋភាពនៃគម្រោងឧទ្យានវប្បធម៌ Ben Nha Rong - Khanh Hoi និងការពង្រីកផ្លូវ Nguyen Tat Thanh។ រូបថត៖ នាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ។
ដំណាក់កាលទីពីរ នឹងពាក់ព័ន្ធនឹងការសាងសង់ឧទ្យានសាធារណៈពហុមុខងារ ជាមួយនឹងសេវាកម្មសហគមន៍ តំបន់កម្សាន្ត កំពង់ផែអ្នកដំណើរ និងតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីសម្រាប់អ្នកស្រុកដែលរងផលប៉ះពាល់។
លើសពីនេះ ផ្លូវង្វៀនតាតថាញ់នឹងត្រូវពង្រីកយ៉ាងហោចណាស់ ៨ គន្លង ហើយស្ពានតាន់ធួន ១ ថ្មីមួយនឹងត្រូវបានសាងសង់ដើម្បីកែលម្អការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍នៅតំបន់កណ្តាលតាមបណ្តោយទន្លេសៃហ្គន។
ប្រភព៖ https://laodong.vn/xa-hoi/tphcm-sap-khoi-cong-7-du-an-hon-260000-ti-dong-1699040.ldo
Kommentar (0)