គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញទើបតែបានចេញឯកសារឯកភាពជាមួយសំណើរបស់ក្រុមការងារអន្តរវិស័យស្តីពីគោលនយោបាយអនុវត្តសិទ្ធិបញ្ចប់កិច្ចសន្យាជាឯកតោភាគី BOT (សាងសង់-ប្រតិបត្តិការ-ផ្ទេរ) សម្រាប់គម្រោងសាងសង់ផ្នែកតភ្ជាប់ផ្លូវ Vo Van Kiet ទៅផ្លូវហាយវេហូជីមិញ-ទ្រុងហ្លួង។

គម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តពីមុនដោយក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Yen Khanh Group (វិនិយោគិន) ហើយសហគ្រាសគម្រោងគឺ BOT Ho Chi Minh City - Trung Luong One Member Co., Ltd. ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 1,500 ពាន់លានដុង (មិនរាប់បញ្ចូលការចំណាយលើការបោសសំអាតទីតាំង) រយៈពេលអនុវត្តពី 2015-2017 ។

គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2015 ប៉ុន្តែមកដល់ពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2018 អ្នកវិនិយោគបានបញ្ឈប់ការសាងសង់ ដោយទិន្នផលសំណង់សរុបឈានដល់ត្រឹមតែ 140 ពាន់លានដុង ស្មើនឹង 12% នៃតម្លៃ។

មក​ដល់​ពេល​នេះ គម្រោង​នេះ​ត្រូវ​បាន 'រ៉ាប់រង' អស់​រយៈពេល ៧ ឆ្នាំ​ហើយ។ សំណង់​នេះ​មាន​ត្រឹម​តែ​បង្គោល​បេតុង​ព័ទ្ធ​ជុំវិញ​លឿង និង​ស្រោប​ដោយ​ដែក​ច្រែះ។

ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ប្រវែង​២​៧​គីឡូម៉ែត្រ​បញ្ចប់​ក្នុង​រយៈពេល​៥​ឆ្នាំ​មាន​ស្ពាន​៣​ប៉ុណ្ណោះ​១.jpg
គម្រោង BOT តភ្ជាប់ផ្លូវ Vo Van Kiet ទៅទីក្រុងហូជីមិញ - Trung Luong Expressway បានជាប់គាំងអស់រយៈពេល 7 ឆ្នាំមកហើយ។ រូបថត៖ TK

នាបច្ចុប្បន្ន ថ្នាក់ដឹកនាំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ បានចាត់ឲ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ (ក្រុមប្រឹក្សាចរាចរណ៍ ទីភ្នាក់ងារអនុវត្តការត្រួតពិនិត្យរបស់រដ្ឋ) ដើម្បីសម្របសម្រួលជាបន្ទាន់ជាមួយវិនិយោគិន សហគ្រាសគម្រោង និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីពិនិត្យកិច្ចសន្យា សិក្សាបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ និងស្ថានភាពអនុវត្តគម្រោងជាក់ស្តែង។ ណែនាំ និងស្នើការទូទាត់ថ្លៃចំណាយដែលពាក់ព័ន្ធ ធានាបាននូវសមហេតុផល និងភាពស្របច្បាប់ នៅពេលអនុវត្តសិទ្ធិបញ្ចប់កិច្ចសន្យាជាឯកតោភាគី។

នាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគ អញ្ជើញជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយមន្ទីរ និងសាខាពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីផ្តល់យោបល់ ស្នើ និងតាក់តែងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ ស្តីពីការបញ្ជូនជាផ្លូវការរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង ដើម្បីបញ្ជូនទៅ ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ដើម្បីណែនាំអំពីនីតិវិធីនៃការបញ្ចប់កិច្ចសន្យាជាឯកតោភាគី លើកិច្ចសន្យា BOT ដែលបានចុះហត្ថលេខាមុនកាលបរិច្ឆេទផុតកំណត់។

ទន្ទឹមនឹងនោះ អធិការក្រុងត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីពិនិត្យ ពិចារណា និងផ្តល់យោបល់លើរបាយការណ៍ស្ថានភាពការបញ្ចប់កិច្ចសន្យា ដោយធានាបាននូវភាពតឹងរ៉ឹង និងកំណត់ចំណុចខ្វះខាតក្នុងនីតិវិធី និងការទទួលខុសត្រូវ (ប្រសិនបើមាន)។

ខ្លឹមសារនៃប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា "ផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការអនុវត្តខ្លឹមសារខាងលើ ក្រុមការងារអន្តរផ្នែកផ្តល់យោបល់ និងស្នើទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង ដើម្បីបញ្ចប់ជាឯកតោភាគីនូវកិច្ចសន្យាគម្រោង BOT ដែលបានចុះហត្ថលេខានឹងបញ្ចប់នៅខែកក្កដា ឆ្នាំ 2024" ។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់ក្រុមនេះ កន្លងមក នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ បានធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយមន្ទីរពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីធ្វើការយ៉ាងសកម្មជាមួយអ្នកវិនិយោគ និងសហគ្រាសគម្រោង ដើម្បីណែនាំការអនុវត្តការដោះស្រាយការរំលោភបំពាន ស្របតាមកិច្ចព្រមព្រៀងក្នុងកិច្ចសន្យា BOT ដែលបានចុះហត្ថលេខា។

នាយកដ្ឋានចរាចរណ៍ក៏បានធ្វើការជាច្រើនដង និងបានចេញឯកសារជាច្រើនស្នើសុំរបាយការណ៍ស្តីពីស្ថានភាពការអនុវត្ត ស្ថានភាពច្បាប់ និងឯកសារសម្រាប់បរិមាណដែលបានបញ្ចប់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វិនិយោគិន និងសហគ្រាសគម្រោងបានស្នើសុំការពន្យារពេល និងការពន្យារពេលម្តងហើយម្តងទៀត ដោយមានហេតុផលចម្បងដូចគ្នាគឺឯកសារត្រូវបានបាត់បង់ ហើយអ្នកម៉ៅការមិនបានផ្តល់ព័ត៌មានគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីរៀបចំកំណត់ត្រាទូទាត់តាមបទប្បញ្ញត្តិ។

ក្រុមការងារក៏បានវាយតម្លៃថា វិនិយោគិន និងសហគ្រាសគម្រោងបានប្រព្រឹត្តល្មើសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដូចជា៖ ការបញ្ឈប់ការអនុវត្តគម្រោងតាំងពីខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០១៨។ មិនអាចផ្តល់ឯកសារដើម្បីបញ្ជាក់ និងបញ្ជាក់ពីសមត្ថភាពក្នុងការរៀបចំដើមទុនដើម្បីបន្តអនុវត្តកិច្ចសន្យា BOT ដែលបានចុះហត្ថលេខា និងការធានាការអនុវត្តកិច្ចសន្យា ឯកសារទាក់ទងនឹងការទូទាត់ និងមាតិកាពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀត។