អ្វីដែលនៅអាមេរិក អឺរ៉ុប និងចិនឈប់សម្រាក យើងមានវាទាំងអស់។

នារសៀលថ្ងៃទី ២៥ ឧសភា រដ្ឋសភា បានពិភាក្សាជាក្រុមអំពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ត្បូងនៅភាគខាងលិចចាប់ពី Gia Nghia (Dak Nong) ដល់ Chon Thanh (Binh Phuoc)។

ថ្លែងមតិក្នុងកិច្ចពិភាក្សា រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang បានចាត់ទុកថា នេះគឺជាគម្រោងដែលរំពឹងទុកយ៉ាងខ្ពស់។ ប្រសិនបើគម្រោងនេះក្លាយជាការពិត វានឹងជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច សង្គម ដោយតភ្ជាប់តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលជាមួយតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ និងទីក្រុងហូជីមិញ។

Bộ trưởng GTVT: Trạm dừng nghỉ Mỹ, châu Âu, Trung Quốc có gì, chúng ta có đủ- Ảnh 1. — លោក Nguyen Van Thang រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន

គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 25.000 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះរដ្ឋវិនិយោគ 12.770 ពាន់លានដុង នៅសល់ 12.770 ពាន់លានដុងនឹងត្រូវវិនិយោគដោយអ្នកវិនិយោគឈ្នះ។ នេះជាចំនួនទឹកប្រាក់ដ៏ច្រើន ដូច្នេះប្រតិភូជាច្រើនមានការព្រួយបារម្ភអំពីលទ្ធភាពរបស់វា។

ទោះយ៉ាងណា ប្រមុខដឹកនាំ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានបញ្ជាក់ថា «យើងអាចជឿជាក់លើការទាក់ទាញការវិនិយោគ»។ មូលហេតុគឺរយៈពេលប្រមូលប្រាក់មិនយូរពេកទេ (ប្រហែល 18 ឆ្នាំ) ធានាអត្រាការប្រាក់ និងអត្រាវិនិយោគរបស់ធនាគារ។ គម្រោងនេះគឺស្រដៀងនឹងគម្រោង PPP ចំនួន 3 នៅអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង ដែលបានបញ្ចប់ ហើយនឹងប្រមូលថ្លៃសេវាក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

ពីមុនដោយគ្មានការចូលរួមពីរាជធានីរបស់រដ្ឋ គម្រោង BOT មានរយៈពេលប្រមូលប្រាក់ឈ្នួលយូរប្រហែល ២៥ ទៅ ៣០ ឆ្នាំ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រយៈពេលប្រមូលប្រាក់របស់គម្រោង Gia Nghia - Chon Thanh ប្រហែល 18 ឆ្នាំបានទាក់ទាញអ្នកវិនិយោគជាច្រើន។

ជាមួយនឹងយន្តការនៃការចូលរួមរបស់រដ្ឋ វិនិយោគិនជាមូលដ្ឋានមិនមានហានិភ័យទេ។ នៅពេលដែលរដ្ឋសភាបានអនុម័តជាផ្លូវការនូវច្បាប់ស្តីពីផ្លូវដែលអនុញ្ញាតឲ្យមានការប្រមូលថ្លៃសេវាលើផ្លូវហាយវេដែលរដ្ឋវិនិយោគនោះ ទាំងរដ្ឋ និងអ្នកវិនិយោគនឹងប្រមូលថ្លៃសេវា។

Bộ trưởng GTVT: Trạm dừng nghỉ Mỹ, châu Âu, Trung Quốc có gì, chúng ta có đủ- Ảnh 2. — រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang បាននិយាយថា ចំណតឈប់ចំនួន ៣៦ នឹងត្រូវសាងសង់។

ទាក់ទិននឹងមតិលើការឈប់សម្រាកនេះ បើតាមរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន នៅពេលអនុវត្តការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន ខាងជើង-ខាងត្បូង ដំណាក់កាលទី១ ដោយសារខ្វះបទពិសោធន៍ក្នុងការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន ហើយទន្ទឹមនឹងនោះ មិនទាន់មានការសម្រេចចិត្តថាតើត្រូវចូលសង្គម ឬរដ្ឋវិនិយោគលើការឈប់សម្រាកនោះទេ។

នៅពេលរកឃើញបញ្ហានេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចាត់វិធានការយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដោយកសាងក្របខណ្ឌច្បាប់តាមទិសដៅសង្គម។ បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានគ្រោងដាក់បណ្តាញឈប់សម្រាក ចេញស្តង់ដារជាតិលើផ្លូវហាយវេ រួមទាំងការឈប់សម្រាក និងចេញសារាចរកំណត់យ៉ាងពេញលេញនូវអ្វីដែលស្ថានីយ៍រួមបញ្ចូល ជាពិសេសការបែងចែកតំបន់សម្រាប់សាងសង់ស្ថានីយ៍សាកអគ្គិសនីនៅពេលឈប់សម្រាក ស្មើនឹងពិភពលោក។

អ្វីក៏ដោយដែលអាចរកបាននៅបរទេសដូចជាអឺរ៉ុប អាមេរិក ចិន យើងមានវាទាំងអស់។ ទាក់ទងនឹងស្ថានីយ៍សាកអគ្គិសនី ខ្ញុំបានផ្ដល់ការណែនាំយ៉ាងលម្អិតអំពីបញ្ហានេះ។

លោក Nguyen Van Thang រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន

គេរំពឹងថាផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើងទៅត្បូងនៅភាគខាងកើតនឹងមានចំណតឈប់សម្រាកចំនួន ៣៦ កន្លែង។ ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ដំណាច់ឆ្នាំ 2025 ការឈប់សម្រាកទាំងអស់នៃផ្លូវល្បឿនលឿនដែលទើបនឹងសម្ពោធថ្មី និងផ្លូវល្បឿនលឿនក្នុងដំណាក់កាលទី 1 នឹងត្រូវបានបញ្ចប់យ៉ាងពេញលេញ និងស្របគ្នា។

ជាមួយនឹងផ្លូវល្បឿនលឿនថ្មី ក្រសួងមានបទពិសោធន៍ ហើយនៅពេលដែលមានស្តង់ដារ និងឯកសារច្បាប់ពេញលេញ ការឈប់សម្រាកក្នុងការសាងសង់នឹងមានលក្ខណៈសាមញ្ញបំផុត។ បច្ចុប្បន្ននេះ គម្រោងសាងសង់ឈប់សម្រាកកំពុងទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍ពីអ្នកវិនិយោគជាច្រើន។

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/bo-truong-gtvt-tram-dung-nghi-my-chau-au-trung-quoc-co-gi-chung-ta-co-du-185240525191917646.htm