គម្រោងថវិកាជិត 3.900 ពាន់លានដុង ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវច្រករបៀងផ្លូវទឹកភាគខាងត្បូង

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវទឹកទើបតែដាក់សំណើសុំការអនុម័តគម្រោងវិនិយោគដើម្បីអភិវឌ្ឍច្រករបៀងផ្លូវទឹក និងភស្តុភារនៅតំបន់ភាគខាងត្បូង។ គម្រោងនេះនឹងរួមចំណែកធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ កាត់បន្ថយការកកស្ទះ គ្រោះថ្នាក់ និងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវទឹកពីដីសណ្ដទន្លេមេគង្គទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញ ដុងណៃ និងចង្កោមកំពង់ផែ Cai Mep - Thi Vai។

ប្រឡាយ Cho Gao ដែលជាផ្លូវទឹកដ៏សំខាន់នៃតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ។ រូបថត៖ ទ្រុង ចាន់

គណៈកម្មការគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវទឹក បានឲ្យដឹងថា អង្គភាពទើបតែដាក់ឯកសារស្នើទៅ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីអនុម័តគម្រោងវិនិយោគអភិវឌ្ឍន៍ច្រករបៀងផ្លូវទឹក និងភស្តុភារនៅតំបន់ភាគខាងត្បូង។

គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងអនុវត្តនៅក្នុងខេត្ត Vinh Long (រួមទាំងស្រុក Tra On ស្រុក Tam Binh ស្រុក Mang Thit) ខេត្ត Ben Tre (ស្រុក Cho Lach) ខេត្ត Tien Giang (ស្រុក Go Cong Tay) ខេត្ត Long An (ស្រុក Chau Thanh) ខេត្ត Dong Nai (ស្រុក Nhon Trach)។

នេះគឺជាគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវទឹកដ៏ធំបំផុតមិនធ្លាប់មាននៅក្នុងតំបន់ភាគខាងត្បូង ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវច្រករបៀងផ្លូវទឹកសំខាន់ៗចំនួនពីរ រួមមាន ច្រករបៀងខាងកើត-ខាងលិច ដែលមានប្រវែងប្រហែល 197 គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ទន្លេ Hau (ពីកំពង់ផែ Can Tho), ទន្លេ Tra On, ទន្លេ Mang Thit, ទន្លេ Co Chien, ប្រឡាយ Cho Lach, ទន្លេ Tien, ប្រឡាយ Ky Hon, ព្រែកជីក Cho Gao Canu, ទន្លេ Coach ទន្លេ Coach ទន្លេ Soai Rap (ចំណុចប្រសព្វនៃទន្លេ Soai Rap ទន្លេ Nha Be និងទន្លេ Long Tau ទីក្រុងហូជីមិញ)។

ច្រករបៀងខាងជើង - ខាងត្បូងមានប្រវែងប្រហែល 82 គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ទន្លេ Dong Nai (ពីកំពង់ផែ Dong Nai) ទន្លេ Nha Be ទន្លេ Long Tau ទន្លេ Dong Tranh ទន្លេ Tac Cua ទន្លេ Go Gia ទន្លេ Thi Vai (ចង្កោមកំពង់ផែ Cai Mep Thi Vai ខេត្ត Ba Ria - Vung Tau) ។

ជាពិសេស ច្រករបៀងខាងកើត-ខាងលិច នឹងត្រូវបានជួសជុល និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដល់កម្រិតវិស្វកម្មផ្លូវទឹកក្នុងដីកម្រិត II សម្រាប់កប៉ាល់ដែលផលិតដោយខ្លួនឯងរហូតដល់ 600 តោន កប៉ាល់កុងតឺន័របីជាន់ដែលជាធម្មតាដំណើរការ 24/7 និងកប៉ាល់ដែលផលិតដោយខ្លួនឯងរហូតដល់ 1,500 តោន ដែលទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីជំនោរខ្ពស់ដើម្បីដំណើរការ។ ច្រករបៀងខាងជើង-ខាងត្បូងនឹងជួសជុលផ្លូវរបស់ខ្លួនសម្រាប់កប៉ាល់ដែលផលិតដោយខ្លួនឯងរហូតដល់ 5,000 តោន និងកប៉ាល់កុងតឺន័រ 4 ស្រទាប់ ដើម្បីដំណើរការដោយរលូន និងសុវត្ថិភាព។

ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងនេះគឺ 3,900 ពាន់លានដុង (ស្មើនឹងជាង 163 លានដុល្លារអាមេរិក)។ ក្នុងនោះ ចំណាយធំជាងគេចំនួនពីរ គឺថ្លៃសំណង ការឧបត្ថម្ភ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីចំនួនជិត ៧២០ពាន់លានដុង; ការចំណាយលើការសាងសង់ជាង 2,220 ពាន់លានដុង។ រយៈពេលអនុវត្តគឺ 5 ឆ្នាំគិតចាប់ពីពេលដែលអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចបែងចែកដើមទុនសម្រាប់គម្រោង។

គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងខ្ចីប្រាក់ប្រហែល 107 លានដុល្លារពីធនាគារពិភពលោក (WB) និងទទួលបានជំនួយដែលមិនអាចដកវិញបានពីរដ្ឋាភិបាលអូស្ត្រាលីដែលប៉ាន់ស្មានថាមានចំនួនជាង 580 ពាន់ដុល្លារ។ ដើមទុនសមភាគីរបស់រដ្ឋាភិបាលសម្រាប់គម្រោងនេះគឺជិត 56 លានដុល្លារ។

នៅពេលបញ្ចប់ គម្រោងនឹងរួមចំណែកធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ កាត់បន្ថយការកកស្ទះ គ្រោះថ្នាក់ និងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវទឹក តាមរយៈការជួសជុល និងកែលម្អច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនខាងកើត-ខាងលិច តភ្ជាប់តំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ និងការជួសជុលច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនខាងជើង-ខាងត្បូង តភ្ជាប់តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ជាមួយកំពង់ផែ Cai Mep - Thi Vai ។

( យោងតាម គេហទំព័រ thesaigontimes.vn )

ប្រភព