ប្រទេសចិនសម្រេចបាននូវភាពលេចធ្លោក្នុងការបង្កើតថ្មពិលទំនើបសម្រាប់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក (UAV)។

ការសិក្សាមួយដែលទើបចេញផ្សាយថ្មីៗនេះនៅក្នុងទិនានុប្បវត្តិ Nature បានរាយការណ៍ថា ក្រុមអ្នកស្រាវជ្រាវចិនបានបង្កើតវិធីសាស្រ្តថ្មីមួយដើម្បីកែលម្អដំណើរការនៃអាគុយលីចូម-ស៊ុលហ្វួរយ៉ាងខ្លាំង។

ក្រុមអ្នកស្រាវជ្រាវចិនបានបង្កើតវិធីសាស្រ្តថ្មីមួយដើម្បីកែលម្អដំណើរការនៃថ្មលីចូម-ស្ពាន់ធ័រយ៉ាងខ្លាំង ដែលជារបកគំហើញមួយដែលអាចឱ្យយានអវកាសគ្មានមនុស្សបើក (UAV) ហោះហើរបានឆ្ងាយជាងមុនដោយមានការសាកថ្មតែមួយដង។

ការស្រាវជ្រាវថ្មីៗដែលបានចុះផ្សាយក្នុងទស្សនាវដ្តី Nature បើកផ្លូវថ្មីៗឆ្ពោះទៅរកអាគុយដែលប្រើប្រាស់បានយូរ និងមានថាមពលខ្លាំងជាងមុនសម្រាប់អាកាសចរណ៍រយៈកម្ពស់ទាប និងកម្មវិធីជាច្រើនទៀត។

បច្ចុប្បន្ននេះ យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកធម្មតាភាគច្រើនប្រើប្រាស់ថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុង ដែលកំពុងខិតជិតដែនកំណត់ដង់ស៊ីតេថាមពលរបស់វា។ ដង់ស៊ីតេថាមពលនៃថ្មទាំងនេះ - បរិមាណថាមពលអគ្គិសនីដែលរក្សាទុកក្នុងមួយឯកតាទម្ងន់ - ជាធម្មតាគឺទាបជាង 300 វ៉ាត់-ម៉ោង/គីឡូក្រាម ដែលនាំឱ្យមាន "ការព្រួយបារម្ភអំពីចម្ងាយហោះហើរ" ដែលកំណត់ពេលវេលាហោះហើរ។

ថ្មលីចូម-ស្ពាន់ធ័រត្រូវបានចាត់ទុកថាជាជម្រើសដ៏ជោគជ័យមួយដោយសារតែដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់របស់វាតាមទ្រឹស្តី រួមផ្សំជាមួយនឹងភាពសម្បូរបែប និងតម្លៃទាបនៃស្ពាន់ធ័រ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង ថ្មប្រភេទនេះប្រឈមមុខនឹងឧបសគ្គដ៏ធំមួយ ពីព្រោះក្នុងអំឡុងពេលសាក និងបញ្ចេញ ស្ពាន់ធ័រឆ្លងកាត់ដំណើរការគីមីស្មុគស្មាញដែលផលិតសារធាតុមធ្យមរលាយជាច្រើន។

សារធាតុ​កម្រិតមធ្យម​ទាំងនេះ​មាន​ទំនោរ​សាយភាយ​ទៅ​ខាងក្រៅ ធ្វើឱ្យ​ប្រតិកម្ម​យឺត និង​ខ្ជះខ្ជាយ​ថាមពល។

ក្រុមស្រាវជ្រាវដែលដឹកនាំដោយសាលាបញ្ចប់ការសិក្សាអន្តរជាតិ Tsinghua នៅទីក្រុង Shenzhen (Tsinghua SIGS) បានស្នើដំណោះស្រាយថ្មីមួយដោយបញ្ចូល "សារធាតុបឋមកម្រិតមធ្យម" ទៅក្នុងដំណើរការស្ពាន់ធ័រអេឡិចត្រូគីមី។

អ្នកស្រាវជ្រាវ Chu Quang Man មកពីសាលានេះបានពន្យល់ថា “សូមគិតថាវាជាសារធាតុបន្ថែមពិសេសមួយដែល ‘ស្ថិតនៅអសកម្ម’ នៅខាងក្នុងថ្មរហូតដល់ត្រូវការ។ នៅពេលដែលប្រតិកម្មស្ពាន់ធ័រចាប់ផ្តើម សារធាតុបន្ថែមនេះ ‘ភ្ញាក់’ នៅកន្លែងប្រតិកម្ម ហើយចាប់ផ្តើមដំណើរការ”។

យោងតាមលោក នៅពេលដែលបានធ្វើឱ្យសកម្ម ម៉ូលេគុលនេះនឹងភ្ជាប់ទៅនឹងសារធាតុអន្តរការីដែលរលាយ ហើយការពារពួកវាពីការរសាត់បាត់។ វាក៏ជួយបង្កើត "ផ្លូវលឿន" សម្រាប់ប្រតិកម្មអគ្គិសនី ដែលធ្វើឱ្យដំណើរការទាំងមូលរលូន និងមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន។

ក្រុមស្រាវជ្រាវក៏បានរចនាបណ្តាញប្រតិកម្មឡើងវិញនៅកម្រិតម៉ូលេគុល។ ម៉ូលេគុលដែលទើបបង្កើតថ្មីកាត់បន្ថយភាពធន់ខាងក្នុងរបស់ថ្មបាន 75% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការរចនាធម្មតា។

នៅក្នុងការធ្វើតេស្ត ថ្មប្រភេទថ្មីនេះដំណើរការប្រកបដោយស្ថេរភាពពេញមួយវដ្តសាក-បញ្ចេញចំនួន 800 ដោយរក្សាបានជិត 82% នៃសមត្ថភាពរបស់វា។

ជាពិសេស ក្រុមស្រាវជ្រាវបានបង្កើតគំរូជាក់ស្តែងនៃថ្មទំហំហោប៉ៅដែលមានដង់ស៊ីតេថាមពល 549 វ៉ាត់ម៉ោង/គីឡូក្រាម ដែលស្ទើរតែទ្វេដងនៃថ្មស្តង់ដារជាច្រើនដែលកំពុងប្រើប្រាស់សម្រាប់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក (UAV)។ នេះមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងសំខាន់ចំពោះយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក (UAV) - ដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់មានន័យថាពេលវេលាហោះហើរយូរជាងមុន បន្ទុកធំជាង និងជួរប្រតិបត្តិការកាន់តែទូលំទូលាយ។

ក្រុមស្រាវជ្រាវជឿជាក់ថា យុទ្ធសាស្ត្ររចនាម៉ូលេគុលនេះក៏អាចត្រូវបានពង្រីកដល់វិស័យផ្សេងទៀតផងដែរ រួមទាំងអាគុយលំហូរ អាគុយលីចូម-មេតាល់ និងសូម្បីតែដំណើរការកែច្នៃអាគុយដោយផ្ទាល់។

(VNA/វៀតណាម+)

ប្រភព៖ https://www.vietnamplus.vn/trung-quoc-dat-dot-phat-ve-sieu-pin-cho-uav-post1109908.vnp