មានទីតាំងនៅតំបន់ភ្នំ Huairou ភាគខាងជើងនៃទីក្រុងប៉េកាំង ផ្លូវរូងក្រោមដីខ្យល់ JF-22 មានអង្កត់ផ្ចិត 4 ម៉ែត្រ (13 ហ្វីត) ហើយអាចបង្កើតល្បឿនលំហូរខ្យល់រហូតដល់ 10 គីឡូម៉ែត្រ (6,2 ម៉ាយ) ក្នុងមួយវិនាទី នេះបើយោងតាមការវាយតម្លៃចុងក្រោយត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើ ថ្ងៃទី 30 ខែឧសភា។
JF-22 ដែលមានទីតាំងនៅទីក្រុងប៉េកាំង អាចក្លែងធ្វើលក្ខខណ្ឌហោះហើរខ្លាំងក្នុងល្បឿនសំឡេង ៣០ ដង។ រូបថត៖ SCMP
នោះធ្វើឱ្យវាក្លាយជាផ្លូវរូងក្រោមដីខ្យល់ធំបំផុត និងលឿនបំផុតនៅលើពិភពលោក ដែលមានសមត្ថភាពក្លែងធ្វើលក្ខខណ្ឌនៃការហោះហើរលឿនជាងសំឡេងរហូតដល់ Mach 30 នេះបើយោងតាមវិទ្យាស្ថានមេកានិចចិន ដែលជាម្ចាស់រោងចក្រនេះ។
វិទ្យាស្ថានបាននិយាយនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយកាលពីថ្ងៃសុក្រថា ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះនឹង "គាំទ្រដល់ការស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនអវកាសរបស់ប្រទេសចិន និងយន្តហោះដែលមានល្បឿនលឿនជាងសំឡេង" ។ តាមការប្រៀបធៀប ផ្លូវរូងក្រោមដី Mach 10 នៅមជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវ Langley របស់ Nasa នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលជាកន្លែងធ្វើតេស្តល្បឿនលឿនជាងសំឡេងដ៏ធំ មានអង្កត់ផ្ចិតផ្នែកសាកល្បងជិត 0,8 ម៉ែត្រ។ ផ្នែកសាកល្បងធំជាងមុនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកស្រាវជ្រាវដាក់គំរូយន្តហោះធំជាង ឬសូម្បីតែឧបករណ៍ទាំងមូលទៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីខ្យល់ ដើម្បីទទួលបានទិន្នន័យហោះហើរត្រឹមត្រូវជាងមុន។
JF-22 គឺជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់នៃគោលដៅដែលរដ្ឋាភិបាលចិនកំណត់ដើម្បីសម្រេចបាននៅឆ្នាំ 2035។ នៅពេលនោះ ទីក្រុងប៉េកាំងសង្ឃឹមថានឹងដាក់ពង្រាយយន្តហោះប្រភេទ supersonic ដែលអាចដឹកអ្នកដំណើររាប់ពាន់នាក់ចូលទីអវកាសជារៀងរាល់ឆ្នាំ ឬទៅដល់គ្រប់ទីកន្លែងនៅលើភពផែនដី។ ក្នុងរយៈពេលមួយម៉ោង។ ប៉ុន្តែយន្តហោះបែបនេះត្រូវតែអាចទប់ទល់នឹងសីតុណ្ហភាព និងសម្ពាធខ្ពស់ខ្លាំងនៃការហោះហើរលឿនជាងសំឡេង ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវគន្លងហោះហើរដែលមានស្ថេរភាព និងបរិយាកាសសុវត្ថិភាព និងផាសុកភាពសម្រាប់អ្នកដំណើរ។
នៅល្បឿនសំឡេងប្រាំដង ម៉ូលេគុលខ្យល់ជុំវិញយន្តហោះចាប់ផ្តើមបង្រួម និងឡើងកំដៅ ដែលនាំទៅដល់បាតុភូតដែលគេស្គាល់ថាជាការបំបែកម៉ូលេគុល។ ម៉ូលេគុលខ្យល់បំបែកចូលទៅក្នុងអាតូមធាតុផ្សំរបស់ពួកគេ ដែលបន្ទាប់មកអាចមានប្រតិកម្មជាមួយគ្នាដើម្បីបង្កើតសារធាតុគីមីថ្មី។
យោងតាមវិទ្យាស្ថាននេះ ការយល់ដឹងអំពីរូបវិទ្យាស្មុគស្មាញនៃលំហូរដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការបំបែកម៉ូលេគុលគឺមានសារៈសំខាន់ចំពោះការអភិវឌ្ឍន៍យន្តហោះដែលមានល្បឿនលឿនជាងសំឡេង។ តាមរយៈការសិក្សាអំពីបាតុភូតនៅក្នុងបរិយាកាសមន្ទីរពិសោធន៍ ដោយប្រើប្រាស់សម្ភារៈបរិក្ខារដូចជាផ្លូវរូងក្រោមដីខ្យល់ អ្នកស្រាវជ្រាវអាចស្វែងយល់ពីរបៀបដែលយានជំនិះដែលមានល្បឿនលឿនជាងសំឡេងមានអន្តរកម្មជាមួយបរិស្ថានជុំវិញរបស់ពួកគេ និងអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗ ដើម្បីកែលម្អដំណើរការ និងសុវត្ថិភាពរបស់ពួកគេ។
ការធ្វើតេស្តផ្លូវរូងក្រោមដីក៏អាចជួយកំណត់បញ្ហាដែលអាចកើតមាន ឬគុណវិបត្តិនៃការរចនា មុនពេលរថយន្តត្រូវបានសាងសង់ និងហោះហើរពិតប្រាកដ ដោយកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការបរាជ័យ ឬគ្រោះថ្នាក់។ យោងតាមការប៉ាន់ប្រមាណមួយចំនួន ការក្លែងធ្វើលក្ខខណ្ឌនៃការហោះហើរ Mach 30 នៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីធំមួយ ទាមទារថាមពលស្មើនឹងថាមពលដែលផលិតដោយទំនប់ Three Gorges ដែលជាភាពមិនអាចទៅរួច។
សាស្ត្រាចារ្យ Jiang Zonglin ដែលជាអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រនាំមុខគេនៃគម្រោង JF-22 បានបង្កើតដំណោះស្រាយប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត។ ដើម្បីបង្កើតលំហូរខ្យល់ដែលមានល្បឿនលឿនដែលត្រូវការសម្រាប់ការធ្វើតេស្តលឿនជាងសំឡេង លោក Jiang បានស្នើរម៉ាស៊ីនបង្កើតរលកឆក់ប្រភេទថ្មីដែលហៅថា "កម្មវិធីបញ្ជារលកឆក់ដោយឆ្លុះបញ្ចាំង" ។ នៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីខ្យល់ដែលមានល្បឿនលឿនជាងសំឡេង លំហូរខ្យល់ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយដំណើរការហៅថា "ការពង្រីក" ដែលឧស្ម័នសម្ពាធខ្ពស់ត្រូវបានបញ្ចេញយ៉ាងលឿនទៅក្នុងបន្ទប់សម្ពាធទាប បង្កើតបានជាលំហូរ supersonic ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វិធីសាស្រ្តនេះមានដែនកំណត់នៅពេលនិយាយអំពីការបង្កើតល្បឿន និងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ខ្លាំងដែលត្រូវការសម្រាប់ការធ្វើតេស្ត ultrasonic ។ កម្មវិធីបញ្ជា Shockwave ឆ្លុះបញ្ចាំងរបស់ Jiang យកឈ្នះលើដែនកំណត់ទាំងនេះ ដោយប្រើការផ្ទុះតាមពេលវេលាជាក់លាក់ជាច្រើន ដើម្បីបង្កើតជាស៊េរីនៃរលកឆក់ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងគ្នាទៅវិញទៅមក ហើយបញ្ចូលគ្នានៅចំណុចតែមួយដ៏ល្អបំផុត។
លទ្ធផលគឺការផ្ទុះថាមពលយ៉ាងខ្លាំងដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីជំរុញលំហូរខ្យល់ក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីក្នុងល្បឿនលឿនបំផុត។ យោងតាមវិទ្យាស្ថាន ការបង្កើតថ្មីនេះ បានត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់ភាពជឿនលឿនបន្ថែមទៀត ដោយនាំមកនូវភាពជាក់លាក់ និងប្រសិទ្ធភាពកាន់តែច្រើន ដល់ការស្រាវជ្រាវការហោះហើរលឿនជាងសំឡេង។
តាមរយៈការរួមបញ្ចូលគ្នានៃទិន្នន័យ អ្នកស្រាវជ្រាវអាចយល់កាន់តែច្បាស់អំពីរបៀបដែលសម្ភារៈ និងការរចនាផ្សេងៗគ្នាអនុវត្តនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការហោះហើរជាច្រើន ហើយប្រើប្រាស់ព័ត៌មាននោះដើម្បីកែលម្អការអនុវត្ត និងភាពជឿជាក់នៃអាវុធ ឬយន្តហោះដែលមានល្បឿនលឿនជាងសំឡេង។ យោងតាមក្រុមរបស់លោក Jiang គ្រឿងបរិក្ខារទាំងនេះអាចធ្វើឱ្យប្រទេសចិននាំមុខគូប្រជែងរបស់ខ្លួនជាច្រើនឆ្នាំ។
ម៉ៃអាញ (យោងទៅតាម SCMP)
