ប្រឈមមុខនឹងការបញ្ឈប់បុគ្គលិក អ្នកបើកបររថយន្តបច្ចេកវិទ្យា៖ "អាក្រក់បំផុត ខ្ញុំនឹងត្រឡប់ទៅស្រុកកំណើត... ដើម្បីឃ្វាលគោ"

ធ្វើការ 17 ម៉ោង/ថ្ងៃ ប្រាក់ចំណូលកាត់បន្ថយ 50%

ក្នុងនាមជាអ្នកបើកបរផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាអស់រយៈពេលជាង 8 ឆ្នាំ លោក NH (អាយុ 35 ឆ្នាំ រស់នៅក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ) បានសារភាពដោយត្រង់ថាប្រាក់ចំណូលរបស់គាត់បានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនាពេលថ្មីៗនេះ។ គាត់កំពុងព្យាយាមស្វែងរកការងារដ៏ល្អមួយទៀត ដែលស័ក្តិសមជាងសម្រាប់ខ្លួនគាត់បន្ទាប់ពីការរស់នៅលើផ្លូវជាបន្តបន្ទាប់។

Trước làn sóng sa thải, tài xế xe công nghệ: Cùng lắm về quê… chăn bò - 1 — ប្រឈមមុខនឹងរលកនៃការបញ្ឈប់ការងារ អ្នករត់ម៉ូតូឌុបតាមបច្ចេកវិជ្ជាជាច្រើនមិនមានការព្រួយបារម្ភខ្លាំងពេកទេ (រូបភាព៖ Grab)។

ជារៀងរាល់ថ្ងៃ លោក អេច បើកបរពីម៉ោង ៦ ព្រឹក ដល់ ១១ យប់។ ប្រាក់ចំណូលសម្រាប់ការងារ 17 ម៉ោងមានចាប់ពី 300,000 ទៅ 400,000 ដុង។ បន្ទាប់ពីកាត់ថ្លៃសាំង និងម្ហូបអាហារ គាត់នៅសល់ប្រហែល ២៥ម៉ឺនដុងក្នុងមួយថ្ងៃ។

លោក អេច បន្តថា ប្រាក់ចំណូលនេះបានធ្លាក់ចុះ ៥០% បើធៀបនឹង ៨ ឆ្នាំមុន។ គាត់ខំធ្វើការ ប៉ុន្តែលុយដែលគាត់រកបានគឺអាចផ្គត់ផ្គង់ខ្លួនឯងបាន វាមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់ប្រពន្ធ និងកូនពីរនាក់របស់គាត់ទេ។ ដោយសារគ្រួសារខ្វះខាតលុយកាក់ជាញឹកញាប់ ប្រពន្ធគាត់ត្រូវបញ្ជូនកូនទៅក្រៅដើម្បីរកការងារធ្វើ ។

ដោយបានធ្វើការនៅទីនេះជាច្រើនឆ្នាំមក លោក H. មិនដែលឃើញពីកង្វះអតិថិជនដូចពេលនេះទេ។ នេះធ្វើឲ្យគាត់ខកចិត្តចំពោះការងារដែលហាក់ដូចជាការសង្គ្រោះមនុស្សដែលគ្មានការងារស្ថិរភាពដូចគាត់។

ថ្មីៗនេះ ដោយសារចំនួនអ្នកចុះឈ្មោះដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកបរកើនឡើង កម្រិតនៃការប្រកួតប្រជែងកាន់តែខ្ពស់ ហើយអតិថិជន និងការធ្វើដំណើររបស់អ្នកបើកបរនីមួយៗនឹងត្រូវបែងចែកឱ្យស្មើគ្នា។

ទាក់ទងនឹងព័ត៌មានដែលថា Grab ទើបតែកាត់បន្ថយការងារចំនួន 1,000 ដែលស្មើនឹង 11% នៃកម្លាំងការងារសរុបរបស់ខ្លួន លោក H. បាននិយាយថា លោកមិនមានការព្រួយបារម្ភខ្លាំងពេកនោះទេ។ សម្រាប់គាត់ អ្វីៗទាំងអស់គឺ "ទៅដូចដែលវាទៅ"។

ជាមួយនឹងប្រាក់ចំណូលបានកាត់បន្ថយរហូតដល់ 50% អ្នកបើកបរជាច្រើនបាននិយាយថាពួកគេនឹងស្វែងរកការងារដែលសមរម្យជាងនេះទៀត (រូបភាព៖ Grab)។

"ប្រសិនបើខ្ញុំមិនមានការងារនេះទេ ខ្ញុំនឹងរកការងារមួយផ្សេងទៀត។ ដោយសារតែបញ្ហា សេដ្ឋកិច្ច អ្នកបើកបរត្រូវបង្ខំចិត្តខាំធ្មេញ និងស៊ូទ្រាំដើម្បីរកប្រាក់ផ្គត់ផ្គង់គ្រួសាររបស់ពួកគេ។ នៅពេលដែលសេដ្ឋកិច្ចប្រសើរឡើង ខ្ញុំជឿថាអ្នកបើកបរនឹងចាកចេញដោយស្វ័យប្រវត្តិ" លោក H. បានចែករំលែក។

ដោយអាណិតលោក H. លោក NTH (អាយុ 26 ឆ្នាំរស់នៅទីក្រុងហូជីមិញ) បាននិយាយថាគាត់នឹងនៅជាមួយវារហូតដល់គាត់មានអារម្មណ៍ថាគាត់មិនអាចទ្រាំបានទៀតទេ។ ប្រសិនបើរលកនៃការបញ្ឈប់ការងារបានវាយប្រហារគាត់ លោក H. នឹងមិនគិតច្រើនអំពីវាឡើយ។

"អាក្រក់បំផុត ខ្ញុំនឹងត្រឡប់ទៅស្រុកកំណើតរបស់ខ្ញុំ ដើម្បីចិញ្ចឹមគោ។ ខ្ញុំនឹងត្រូវទទួលយកការងារដែលខ្ញុំបានជ្រើសរើស។ ឆ្នាំនេះលំបាក ដូច្នេះខ្ញុំនឹងធ្វើឱ្យអស់ពីសមត្ថភាព" TH បានសារភាព។

ទោះបីជាគាត់ទើបតែធ្វើជាអ្នកបើកបរបច្ចេកវិទ្យាបានជិត 5 ខែក៏ដោយ TH នៅតែមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នូវការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងការងារនេះ។ ធ្វើការ 12 ម៉ោងចាប់ពីម៉ោង 6 ល្ងាចដល់ម៉ោង 6 ព្រឹកបន្ទាប់ TH ទទួលបាន 300-350,000 ដុង។ សម្រាប់ការធ្វើដំណើរពេលយប់ TH ក៏ខ្លាចគ្រោះថ្នាក់ដែរ ប៉ុន្តែសុខភាពរបស់គាត់មិនអនុញ្ញាតឱ្យគាត់បើកបរនៅពេលថ្ងៃក្រោមពន្លឺព្រះអាទិត្យក្តៅនោះទេ។

លេបទឹកភ្នែកជាប់នឹងការងារដើម្បីកូន

ពីមុនលោក NH គឺជាអ្នកបច្ចេកទេសកុំព្យូទ័រដែលមានប្រាក់ចំណូលទាប។ មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះ ធម្មជាតិនៃការងាររបស់គាត់ រឹតត្បិតពេលវេលារបស់គាត់ ធ្វើឱ្យគាត់មិនអាចមើលថែកូនតូចទាំងពីររបស់គាត់បាន។ នៅពេលនោះ ហ.បានដឹងថាការបើកបរម៉ូតូឌុបមានប្រាក់ចំណូលខ្ពស់ និងអាចបត់បែនតាមម៉ោងការងារ ដូច្នេះហើយទើបលោកមិនស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការលាឈប់ពីការងារមកបើកម៉ូតូឌុប។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មកទល់នឹងពេលនេះ លោក ហ.ស.បាន "មិនសប្បាយចិត្ត" ដោយសារតែការងារនេះពិបាកពេក ហើយប្រាក់ចំណូលរបស់គាត់ក៏ធ្លាក់ចុះបើធៀបនឹងការរំពឹងទុកដំបូងរបស់គាត់។

"ការងារនេះមានទាំងសប្បាយ និងសោកសៅ។ ភាពរីករាយគឺបានទៅកន្លែងជាច្រើន ជួបអតិថិជនច្រើន និងរៀនរឿងរ៉ាវជាច្រើនក្នុងសង្គម។ ប៉ុន្តែរឿងសោកសៅគឺមិនចេះចប់!", H. said.

ក្នុងចំណោមនោះ លោក H. មិនដែលភ្លេចថ្ងៃដែលលោកខកខានទទួលបានការបញ្ជាទិញចំនួន ១,៧ លានដុង។ ថ្ងៃនោះជាថ្ងៃកំណើតកូនស្រីខ្ញុំ។ ទោះបីធ្វើតាមនីតិវិធីត្រឹមត្រូវពីក្រុមហ៊ុនក៏ដោយ ក៏គាត់នៅតែត្រូវបានគេបដិសេធមិនទទួលការគាំទ្រ។

“ពេលនោះខ្ញុំយំស្ងាត់ៗ ព្រោះអត់មានលុយធ្វើខួបកំណើតឲ្យកូន។ ចំពោះការងារនេះ ខ្ញុំនឹងព្យាយាមនៅជាប់នឹងវារហូតដល់រកបានការងារថ្មីដែលសមរម្យជាងនេះ” H.

Trước làn sóng sa thải, tài xế xe công nghệ: Cùng lắm về quê… chăn bò - 3 — អ្នកសេដ្ឋកិច្ចនិយាយថាការបើកម៉ូតូតាក់ស៊ីមិនគួរចាត់ទុកជាការងារដែលមានស្ថិរភាពទេ (រូបភាព៖ អាន ជី)

អ្នកបើកបរ NTH ចែករំលែកថា គាត់ក៏មានអនុស្សាវរីយ៍ដែលមិនអាចបំភ្លេចបានជាច្រើនក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការការងាររបស់គាត់។ មិននិយាយពីពេលដែលគាត់បើកឡានអ្នកដំណើរស្រវឹង ឬរើសអ្នកដំណើរនៅកន្លែងនៅជាយក្រុង។ ទោះជាយ៉ាងណាដោយសារតែការចិញ្ចឹមជីវិត គាត់ត្រូវតែស៊ាំនឹងវា។

"កាលពីមុន ប្រាក់ខែខ្ញុំត្រឹមតែ 2.5 លានដុង ដូច្នេះខ្ញុំនៅតែពេញចិត្តនឹងប្រាក់ចំណូលបច្ចុប្បន្នរបស់ខ្ញុំ។ ប៉ុន្តែរយៈពេលវែង ខ្ញុំប្រហែលជាមិនអញ្ចឹងទេ។ ខ្ញុំនៅតែចូលចិត្តជីវិតនៅខេត្ត Quang Ngai របស់ខ្ញុំ។ ថ្ងៃណាមួយខ្ញុំសន្សំលុយបានគ្រប់គ្រាន់ ខ្ញុំនឹងត្រលប់ទៅស្រុកកំណើតរបស់ខ្ញុំដើម្បីរៀបការ និងរស់នៅ" ។

TS លោក Huynh Thanh Dien (សាស្ត្រាចារ្យនៅសកលវិទ្យាល័យ Nguyen Tat Thanh) បាននិយាយថា សម្រាប់អ្នកបើកបរបច្ចេកវិទ្យាដែលធ្វើការក្រៅម៉ោង ការមិនមានការងារធ្វើគឺជារឿងធម្មតា។

មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះ ការងារនេះមិនទាមទារជំនាញអ្វីនោះទេ អ្នកណាក៏អាចធ្វើបានដែរ ដូច្នេះហើយចំនួនអ្នកបើកបរកាន់តែកើនឡើង ដែលធ្វើឲ្យការផ្គត់ផ្គង់លើសពីតម្រូវការ។ នៅចំណុចនេះ ទីផ្សារការងារនឹងគ្រប់គ្រងដោយខ្លួនឯង ការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការនឹងមានតុល្យភាពគ្នាទៅវិញទៅមក។ ចាប់ពីពេលនោះមក លោក ឌៀន បានព្យាករណ៍ថា នឹងមិនមានមនុស្សច្រើនធ្វើការជាអ្នករត់ម៉ូតូឌុបតាមបច្ចេកវិជ្ជាទៀតទេ ហើយកម្លាំងពលកម្មនឹងត្រូវ "ត្រឡប់" ទៅប្រកបវិជ្ជាជីវៈផ្សេងទៀត។

លោក ឌៀន បញ្ជាក់ថា យើងមិនគួរចាត់ទុកការបើកម៉ូតូឌុបជាការងារដែលមានស្ថិរភាពទេ ព្រោះវាគ្រាន់តែជាការសង្គ្រោះជីវិត ពេលកម្មករគ្មានជំនាញ ឬមិនដឹងថាត្រូវធ្វើយ៉ាងណា។ ការងារនេះអាចដោះស្រាយបានតែបញ្ហាការងារទំនេរប៉ុណ្ណោះ វាមិនមែនជាការងារដែលនាំមកនូវស្ថេរភាពរយៈពេលវែង "មានន័យថាវាមិនមាននិរន្តរភាព"។

កាលពីមុន Grab បានរៀបចំផែនការបញ្ឈប់ការងារដ៏ធំបំផុតរបស់ខ្លួនចាប់តាំងពីជំងឺរាតត្បាតរាតត្បាត។ ការប្រកួតប្រជែងដ៏ស្វិតស្វាញនៅក្នុងកន្លែងទទួលភ្ញៀវ និងការចែកចាយអាហារនៅទូទាំងអាស៊ីអាគ្នេយ៍ បានធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនមិនអាចបន្តដូចពីមុនបានទេ។

ការផ្លាស់ប្តូរនេះមានន័យថាការបញ្ឈប់ការងារនាពេលខាងមុខរបស់ Grab អាចមានទំហំធំជាងការកាត់បន្ថយឆ្នាំ 2020 នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនបានបញ្ឈប់ប្រហែល 5% នៃកម្លាំងការងាររបស់ខ្លួន ឬបុគ្គលិក 360 នាក់ ដោយសារវាមានគោលបំណងដើម្បីទទួលបានប្រាក់ចំណេញ។

ប្រភពតំណ