ក្រុមហ៊ុន T&T Group និងបំណងប្រាថ្នាក្នុងការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ

វៀតណាមជាប្រទេសឈានមុខគេក្នុងតំបន់អាស៊ីក្នុងការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលមានចំនួន ៥,៧% នៃ GDP ក្នុងមួយឆ្នាំ។ ទោះបីជាការវិនិយោគភាគច្រើននៅតែមកពីធនធានរបស់រដ្ឋក៏ដោយ ក៏ក្រុម សេដ្ឋកិច្ច ឯកជនធំៗកាន់តែច្រើនកំពុងចូលរួមក្នុងការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ចែករំលែកបន្ទុកលើថវិការដ្ឋ។

ពីភស្តុភារ ផ្លូវហាយវេ ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន នាថ្ងៃទី 14 ខែកញ្ញា មជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារ Vinh Phuc ICD (SuperPortTM Vietnam) - កំពង់ផែដំបូងនៃបណ្តាញភ័ស្តុភារឆ្លាតវៃក្នុងតំបន់អាស៊ានបានប្រកាសចក្ខុវិស័យថ្មីរបស់ខ្លួននៅ វៀតណាម ។ គម្រោងបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារវាងក្រុមហ៊ុន T&T Group (វៀតណាម) និង YCH Group (សិង្ហបុរី) សាងសង់នៅទីក្រុង Vinh Phuc ជាមួយនឹងមហិច្ឆតាអភិវឌ្ឍន៍ទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលដ៏សំខាន់មួយតភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់រវាងប្រទេសចិន និងអាស៊ីអាគ្នេយ៍ ជាមួយនឹងគោលដៅនៃការបំភាយឧស្ម័នគ្មានសូន្យត្រឹមឆ្នាំ 2040។ ការបោសសំអាត ជួយកាត់បន្ថយការចំណាយ ពេលវេលាបោសសំអាតគយ និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ...

T&T Group và khát vọng kết nối hạ tầng — SuperPortTM Vietnam ប្រកាសពីចក្ខុវិស័យថ្មីជាមួយនឹងការប្តេជ្ញាចិត្តដើម្បីសម្រេចបាននូវការបំភាយឧស្ម័នសូន្យសុទ្ធត្រឹមឆ្នាំ 2040។

ប៉ុន្មានថ្ងៃមុននេះ នៅដើមខែកញ្ញា ក្រុមហ៊ុន T&T Group បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ចង្កោមឧស្សាហកម្ម Nam Phuc Tho - ដំណាក់កាលទី 1 ។ ដោយមានមាត្រដ្ឋាន 41.7 ហិកតា និងការវិនិយោគសរុប 780 ពាន់លានដុង បច្ចុប្បន្ននេះគឺជាចង្កោមឧស្សាហកម្មធំជាងគេក្នុងរាជធានី សំដៅអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាព ត្រួសត្រាយការអភិវឌ្ឍន៍នៃចង្កោមឧស្សាហកម្មស្អាត។ ជំនួសឱ្យការវិនិយោគលើវិស័យតែមួយ ក្រុមហ៊ុន T&T Group កំពុងពង្រីកមហិច្ឆិតារបស់ខ្លួនឆ្ពោះទៅរកគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចម្រុះ ប៉ុន្តែមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាយ៉ាងខ្លាំង ដោយបង្ហាញពីចក្ខុវិស័យជាយុទ្ធសាស្រ្តក្នុងការកសាងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ខ្លួន ដែលជាអ្វីដែលសហគ្រាសឯកជនមួយចំនួននៅវៀតណាមកំពុងធ្វើ។ កាលពីខែកក្កដា ការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារបស់អ្នកវិនិយោគ T&T - Cienco4 និងខេត្ត Quang Tri បានចាប់ផ្តើមសាងសង់គម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Quang Tri ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 5.800 ពាន់លានដុង។ នេះជាព្រលានយន្តហោះទីពីរដែលវិស័យឯកជនវិនិយោគបន្ទាប់ពីទីក្រុង Van Don ( Quang Ninh )។ មុនពេល Quang Tri បន្ទាប់ពីជាង 5 ឆ្នាំចាប់តាំងពីអាកាសយានដ្ឋាន Van Don ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ គ្មានអាកាសយានដ្ឋានណាបានអនុវត្តការវិនិយោគដោយជោគជ័យក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP (ភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន) នោះទេ។ តាមពិតទៅ ទ្វារសម្រាប់វិនិយោគិនឯកជនចូលព្រលានយន្តហោះគឺតូចចង្អៀតណាស់ ប៉ុន្តែការបើកការដ្ឋានសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាន Quang Tri បង្ហាញពីការប្តេជ្ញាចិត្តដ៏អស្ចារ្យរបស់ T&T Group ។ លោក Do Quang Hien - ស្ថាបនិក ប្រធានគណៈកម្មាធិការយុទ្ធសាស្ត្រនៃក្រុមហ៊ុន T&T Group បាននិយាយថា គាត់មានចម្ងល់ជាច្រើនដងថា តើត្រូវរួមចំណែកអ្វីខ្លះដល់ Quang Tri ដែលជាទឹកដីដ៏ពិសិដ្ឋដែលមានសារីរិកធាតុជាច្រើនទាក់ទងនឹងសង្គ្រាម។ ការវិនិយោគនៅអាកាសយានដ្ឋាន Quang Tri មិនត្រឹមតែបម្រើដល់គោលដៅជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាគម្រោងបន្ត និងឧទ្ទេសនាមចំពោះទឹកដីវីរភាព ទន្ទឹមនឹងនោះទាក់ទាញអ្នកវិនិយោគមកទឹកដីនេះ រួមចំណែក “បើកទូលាយមេឃ” ជួយខេត្ត Quang Tri ឡើង។

ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 2 ខែ ក្រុមហ៊ុន T&T Group បានចាប់ផ្តើមជាបន្តបន្ទាប់នូវគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចំនួន 2 ជាមួយនឹងទំហំចាប់ពីរាប់រយពាន់លានដល់រាប់ពាន់ពាន់លាន។ ដោយកំណត់អត្តសញ្ញាណហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាផ្នែកអាជីវកម្មស្នូលមួយ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំកន្លងមកនេះ ក្រុមនេះបានផ្តោតលើធនធានដើម្បីចូលរួមក្នុងការវិនិយោគក្នុងវិស័យនេះ។ មានវត្តមានចាប់តាំងពីពេលដែលសហគ្រាសធំៗជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនត្រូវបានសមធម៌ក្នុងឆ្នាំ២០១៥ - ២០១៦ ក្រុមហ៊ុន T&T Group បច្ចុប្បន្នគឺជាម្ចាស់ភាគហ៊ុនធំនៃកំពង់ផែ Quang Ninh ដែលជាកំពង់ផែសមុទ្រទឹកជ្រៅដែលមានទំហំកំពង់ផែទូទៅជាតិ និងជាមជ្ឈមណ្ឌលសំខាន់ក្នុងតំបន់នៅលើច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ Quang Ninh - Hai Phong - Hanoi ។ ជាពិសេសជាមួយនឹងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនសំខាន់ៗ ក្រុមហ៊ុន T&T Group គឺជាអ្នកវិនិយោគក្នុងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Bao Loc - Lien Khuong (Lam Dong) ហើយក៏ជាអ្នកវិនិយោគឯកជនតែមួយគត់ដែលចាប់អារម្មណ៍លើគម្រោង Hanoi Ring Road 4 រហូតមកដល់ចំណុចនេះ។ ការបើក “ទ្វារតូចចង្អៀត” សម្រាប់សហគ្រាសឯកជន ទោះបីជាមានការប្តេជ្ញាចិត្ត និងសេចក្តីប្រាថ្នាបែបនេះក៏ដោយ ការពិត ការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅតែជា “ទ្វារតូច” សម្រាប់វិនិយោគិនឯកជន។ ជាឧទាហរណ៍ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Bao Loc - Lien Khuong ទោះបីវាត្រូវបានអនុវត្តនៅឆ្នាំ 2021 ក៏ដោយ រហូតមកដល់ពេលនេះ យោងតាមតំណាងក្រុមហ៊ុនវិនិយោគិន គម្រោងនេះនៅតែមានបញ្ហាជាច្រើនទាក់ទងនឹងយន្តការចែករំលែកចំណូល សមាមាត្រនៃដើមទុនវិនិយោគរបស់រដ្ឋ នីតិវិធីច្បាប់ និងគោលនយោបាយសំណងសម្រាប់ការបោសសម្អាតទីតាំង និងការចំណាយលើការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅក្នុងតំបន់តាំងលំនៅថ្មី។ តំណាងក្រុមហ៊ុន T&T Group បានបញ្ជាក់ថា សម្ព័ន្ធវិនិយោគិនតែងតែបង្ហាញការប្តេជ្ញាចិត្តចាប់តាំងពីត្រូវបានចាត់តាំងគម្រោង ប៉ុន្តែត្រូវតែស្វែងរកវិធីល្អបំផុតដើម្បីអនុវត្តគម្រោង។

យោងតាមសាស្ត្រាចារ្យរង Dr. Tran Chung ប្រធានសមាគមអ្នកវិនិយោគសំណង់ផ្លូវថ្នល់វៀតណាម (VARSI) អ្នកវិនិយោគឯកជនមានបំណងកាត់បន្ថយហានិភ័យអវិជ្ជមានកំឡុងពេលអនុវត្តគម្រោង និងប្រតិបត្តិការ។ ជារួម ការទាក់ទាញការវិនិយោគឯកជនតាមវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ-ឯកជន (PPP) ត្រូវតែចុះសម្រុងគ្នានូវផលប្រយោជន៍របស់អង្គភាពទាំងបី៖ រដ្ឋ-អ្នកវិនិយោគឯកជន-ប្រជាជន។ ទោះបីជាច្បាប់ PPP ត្រូវបានអនុម័ត និងដកចេញនូវឧបសគ្គធំៗមួយចំនួននៅក្នុងយន្តការក៏ដោយ បើតាមគាត់ ពីបទពិសោធន៍ជាក់ស្តែង វានៅតែមិនមានការចុះសម្រុងគ្នានៃផលប្រយោជន៍ នៅពេលដែលគុណវិបត្តិនៅតែមានច្រើននៅខាងអ្នកវិនិយោគ។ “អ្នកវិនិយោគឯកជនចង់រួមវិភាគទានជាមួយរដ្ឋ ហើយចង់លេងល្បែងស្មើភាពជាដៃគូជាមួយរដ្ឋ ប៉ុន្តែពេលខ្លះអាជ្ញាធរដើរតួនាទីជាអ្នកគ្រប់គ្រងជាជាងដៃគូ។ ឧទាហរណ៍ គម្រោង BOT បច្ចុប្បន្នមួយចំនួនមិនប្រមូលកម្រៃទេ ទោះបីពិភាក្សាច្រើនឆ្នាំហើយ ប៉ុន្តែមិនទាន់បានដោះស្រាយ ខណៈអាជីវកម្មដែលមានបំណុលច្រើននៅតែត្រូវបង់ការប្រាក់លើប្រាក់កម្ចី”។

យោងតាមអ្នកជំនាញនេះ ការលំបាកចម្បងមួយសម្រាប់សហគ្រាសឯកជនគឺដើមទុន។ គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធត្រូវការដើមទុនច្រើន និងរយៈពេលកម្ចីយូរ ដូច្នេះហើយចាំបាច់ត្រូវបង្កើតមូលនិធិវិនិយោគសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ដោយហេតុនេះបង្កើតលំហូរដើមទុនជាមួយនឹងអត្រាការប្រាក់អនុគ្រោះសម្រាប់អ្នកវិនិយោគ។ ជាក់ស្តែង ភាពលំបាកក្នុងការទាក់ទាញសហគ្រាសឯកជនឱ្យចូលរួមក្នុងការវិនិយោគលើគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធធំៗដែលមានតម្លៃរាប់ម៉ឺនលានដុង មិនត្រឹមតែដោយសារការខ្វះខាតក្នុងយន្តការមុន ដូចជាការរួមចំណែករបស់រដ្ឋមិនលើសពី 50% ការបែងចែកសមាមាត្រហានិភ័យជាដើមប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែសំខាន់គឺដោយសារភាពលំបាកនៃដើមទុនដែលអ្នកវិនិយោគត្រូវកៀងគរ។ ប្រភពដើមទុននេះនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមបច្ចុប្បន្នពឹងផ្អែកជាចម្បងលើមូលធនឥណទានពីធនាគារពាណិជ្ជ។ របកគំហើញយុទ្ធសាស្ត្រមួយក្នុងចំណោមយុទ្ធសាស្ត្រសំខាន់ៗទាំងបីដែលបក្ស និងរដ្ឋកំណត់គឺហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ សំដៅប្រែក្លាយវៀតណាមទៅជាប្រទេសឧស្សាហកម្មអភិវឌ្ឍន៍នៅឆ្នាំ ២០៤៥។ យោងតាម ធនាគារពិភពលោក (WB) វៀតណាមត្រូវបំពេញបន្ថែមការវិនិយោគសាធារណៈជាមួយនឹងកំណែទម្រង់គោលនយោបាយជាច្រើន ដើម្បីទាក់ទាញការវិនិយោគឯកជនលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ជាពិសេសគម្រោងបៃតង កាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន។ ប្រភព៖ https://dantri.com.vn/kinh-doanh/tt-group-va-khat-vong-ket-noi-ha-tang-20240920120258602.htm