អត្រានៃការបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈនៅទីក្រុងហូជីមិញមិនដូចការរំពឹងទុកនោះទេ។

គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗជាបន្តបន្ទាប់ដែលមានដើមទុនវិនិយោគរាប់ម៉ឺនពាន់លានដុងនៅទីក្រុងហូជីមិញគឺហួសពីកាលវិភាគ ដែលធ្វើឲ្យគោលដៅនៃការទូទាត់ 95% នៅចុងឆ្នាំនេះកាន់តែឆ្ងាយបន្តិចម្ដងៗ។

អ្នកម៉ៅការជាច្រើន ប៉ុន្តែគម្រោងនេះហួសពីកាលវិភាគ។

យោងតាមស្ថិតិរបស់នាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុទីក្រុងហូជីមិញ គិតត្រឹមដំណាច់ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025 ទីក្រុងហូជីមិញបានបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈត្រឹមតែ 31.716 ពាន់លានដុង (ឈានដល់អត្រា 37.1%) នៃទុនវិនិយោគសាធារណៈសរុបក្នុងឆ្នាំ 2025 ចំនួន 85.500 ពាន់លានដុង។ បើទោះជាអត្រានៃការបញ្ចេញបានមានភាពប្រសើរឡើងបើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុនក៏ដោយ ក៏វាមិនទាន់ឈានដល់ការរំពឹងទុករបស់ថ្នាក់ដឹកនាំទីក្រុងនៅឡើយ។

ក្នុងឆ្នាំ 2025 ដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈភាគច្រើននឹងត្រូវបានវិនិយោគដោយទីក្រុងហូជីមិញក្នុងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗដូចជាផ្លូវប្រសព្វ An Phu ការកែលម្អបរិស្ថាន Tham Luong - ប្រឡាយ Ben Cat - ប្រឡាយ Nuoc Len ... ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងរយៈពេល 6 ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ គម្រោងសំខាន់ៗដែលមានដើមទុនវិនិយោគរាប់ពាន់លានដុងត្រូវបានសាងសង់យឺត ដែលនាំឱ្យការបញ្ចេញដើមទុនសាធារណៈមានភាពយឺតយ៉ាវ។

ឧទាហរណ៍ធម្មតាគឺគម្រោងកែលម្អបរិស្ថាននៃប្រឡាយ Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជាង 9,000 ពាន់លានដុង។ បន្ទាប់ពីសាងសង់បានជាងពីរឆ្នាំមកទល់នឹងពេលនេះ គម្រោងនេះនៅតែស្ថិតក្នុងភាពស្រពិចស្រពិលនៅឡើយ បរិមាណសំណង់សម្រេចបានត្រឹមតែ 52.5% ប៉ុណ្ណោះ (យឺតជាងផែនការដែលបានកំណត់)។ គួរជម្រាបថា គម្រោងនេះមានអ្នកម៉ៅការច្រើន គឺអ្នកម៉ៅការរហូតដល់៦៩នាក់ ចូលរួមក្នុងកញ្ចប់ដេញថ្លៃសំខាន់ៗចំនួន១០ ប៉ុន្តែលទ្ធផលសាងសង់មានភាពយឺតយ៉ាវ និងហួសកាលកំណត់។

ស្ថានភាព​សំណង់​យឺតយ៉ាវ​ក៏​បាន​កើត​ឡើង​នៅ​គម្រោង​សាងសង់​ផ្លូវ​ប្រសព្វ​អាន​ភូ ដោយ​មាន​ទុន​វិនិយោគ​សរុប​ចំនួន ៣.៤០៨ ពាន់​លាន​ដុង។ ទោះបីជាការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ 2022 ហើយត្រូវបានរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅខែមេសា ឆ្នាំ 2025 ប៉ុន្តែការវិវឌ្ឍត្រូវបានពន្យារពេល ហើយកាលបរិច្ឆេទបញ្ចប់ត្រូវកែសម្រួលដល់ចុងឆ្នាំ 2025។ ថ្មីៗនេះ នាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ បន្ទាប់ពីបានចុះពិនិត្យទីតាំងគម្រោងបានវាយតម្លៃថា វឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តនៅតែមានភាពយឺតយ៉ាវ និងមានហានិភ័យប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ការបញ្ចប់គម្រោងនៅថ្ងៃទី 02 ថ្ងៃទី 03 ខែធ្នូ។

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងហូជីមិញ (MAUR) បាននិយាយថា នៅឆ្នាំនេះ MAUR ត្រូវបានចាត់តាំងផែនការដើមទុនចំនួន 2,829 ពាន់លានដុង ប៉ុន្តែស្ថានភាពនៃការបញ្ចេញចោលគឺយឺតណាស់។ ដោយឡែកនៅផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីទី១ (បិនថាញ់-សួយទៀន) ទោះបីសាងសង់រួចរាល់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការក៏ដោយ ក៏ដំណើរការទូទាត់នៅតែជាប់គាំង ដោយសារបញ្ហាផ្លូវច្បាប់ វិវាទកើតឡើងច្រើនឆ្នាំកន្លងមក និងការផ្លាស់ប្តូរបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ពីមួយពេលទៅមួយពេល ធ្វើឱ្យនីតិវិធីនៃការដោះស្រាយត្រូវអូសបន្លាយពេលយូរ។

ប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពគម្រោងសំខាន់ៗដែលបន្តធ្លាក់ចុះយឺតយ៉ាវតាមកាលវិភាគ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានស្នើសុំអង្គភាពពាក់ព័ន្ធស្នើដំណោះស្រាយគ្រប់ជ្រុងជ្រោយដើម្បីកែតម្រូវ និងពន្លឿនវឌ្ឍនភាព។ ជាពិសេស អ្នកវិនិយោគត្រូវកំណត់ឲ្យបានច្បាស់លាស់នូវសិទ្ធិអំណាច និងទំនួលខុសត្រូវរបស់អង្គភាពនីមួយៗ (វិនិយោគិន អ្នកម៉ៅការ ទីប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យ...) និងបុគ្គលពាក់ព័ន្ធនឹងការពន្យារពេលគម្រោង...

រាប់ពាន់លានដុងកំពុងរង់ចាំ

យោងតាមលោក Luong Minh Phuc នាយកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ទីក្រុងហូជីមិញ ក្នុងឆ្នាំ ២០២៥ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលត្រូវបានចាត់តាំងដើមទុនដែលបានគ្រោងទុកចំនួន ១៧.២៧១ ពាន់លានដុង ប៉ុន្តែនៅដើមខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២៥ មានតែ ៦.៤០៣ ពាន់លានដុងប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបញ្ចេញ ដែលស្មើនឹង ៣៧% នៃផែនការដើមទុនចំនួន ២០២៥ ដែលបានកំណត់ក្នុងផែនការ។

ដោយពន្យល់ពីមូលហេតុនៃការទូទាត់ទាបក្នុងខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ លោក Phuc មានប្រសាសន៍ថា គម្រោងមួយចំនួនកំពុងបំពេញនីតិវិធីច្បាប់សម្រាប់ការដេញថ្លៃសាងសង់ និងដំឡើងចាប់ផ្តើមសាងសង់ ប៉ុន្តែមិនទាន់បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាសាងសង់ ដូច្នេះការបង់ប្រាក់ជាមុននៃកិច្ចសន្យាមិនអាចទូទាត់បានទេ។ សម្រាប់គម្រោងដែលកំពុងសាងសង់ កង្វះខ្សាច់ និងថ្មបានពន្យារពេលដំណើរការនៃកញ្ចប់ដេញថ្លៃមួយចំនួន។ លើសពីនេះ មូលដ្ឋានមិនទាន់បានបញ្ចប់នីតិវិធីសម្រាប់ការបញ្ចេញមូលនិធិសំណងសម្រាប់ការបោសសម្អាតទីតាំង ដូច្នេះគម្រោងមិនអាចសាងសង់បានទេ។

នៅឯគម្រោងកែលម្អប្រឡាយ Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគម្រោងវិនិយោគសំណង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងទីក្រុងហូជីមិញ បាននិយាយថា មូលហេតុនៃការសាងសង់យឺតគឺការផ្គត់ផ្គង់ថ្ម និងខ្សាច់ខ្វះខាត អ្នកម៉ៅការមួយចំនួនត្រូវទទួលយកការខាតបង់ដើម្បីទិញខ្សាច់ពីកម្ពុជាដើម្បីអនុវត្តគម្រោងធានាឱ្យមានភាពរីកចម្រើន។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តាមទស្សនៈរបស់អង្គភាពវាយតម្លៃគម្រោង លោក Tran Quang Lam អនុប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់ មានប្រសាសន៍ថា ការវាយតម្លៃឯកសារ ការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការ និងសំណងសម្រាប់ការបោសសម្អាតទីតាំង គឺជាកត្តាសំខាន់ដែលកំណត់វឌ្ឍនភាពនៃការបញ្ចេញមូលធន។ ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការនៃនីតិវិធីវិនិយោគ វិនិយោគិនត្រូវកែលម្អគុណភាពនៃឯកសារគម្រោង ជៀសវាងស្ថានភាព "ពិនិត្យឡើងវិញទៅក្រោយ" ដែលអូសបន្លាយពេលវេលាវាយតម្លៃ។

លើសពីនេះ ចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តការងារសំណងភ្លាមៗទៅតាមផែនការដែលមានស្រាប់ នៅពេលដែលគម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់គោលនយោបាយវិនិយោគ ដូចដែលទីក្រុង Thu Duc បានធ្វើប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពកាលពីមុនជាមួយគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2។ លោក Lam បានស្នើថា "ការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការក៏ត្រូវការលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យច្បាស់លាស់ និងតម្លាភាព ដើម្បីងាយស្រួលដោះស្រាយនៅពេលដែលអ្នកម៉ៅការមិនបំពេញតម្រូវការវឌ្ឍនភាព" ។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/ty-le-giai-ngan-von-dau-tu-cong-tai-tphcm-chua-nhu-ky-vong-d341526.html