ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាទំនើបក្នុងការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Tuyen Quang - Ha Giang

លោក Le Duc Tranh នាយកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងកញ្ចប់ បានឲ្យដឹងថា៖ ការចុះអង្កេតលើចំណុចស្ពានមួយចំនួនក្នុងកញ្ចប់ទី២៤ ដូចជាស្ពានអូររ ស្ពានអាកាស Km48+310 និងស្ពាន Ham Yen ដែលសាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group លោក Le Duc Tranh នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងកញ្ចប់បានមានប្រសាសន៍ថា៖ សម្ព័ន្ធអ្នកម៉ៅការបានប្រមូលផ្តុំវិស្វករ កម្មករចំនួន ២៤២នាក់ និងម៉ាស៊ីន និងឧបករណ៍ជំនាញចំនួន ៩៨គ្រឿង ដើម្បីផ្តោតលើការសាងសង់។ ចំពោះទីតាំងស្ពានអូរ (គីឡូម៉ែត្រ៣៦+៩៩០) សសរទ្រូងផ្លូវ ៣៥/៤៣ ត្រូវបានសាងសង់ ផែ T1 ត្រូវបានចាក់បេតុងចំនួន ៣/៥ ផែ T2 ត្រូវបានចាក់បេតុង ៤/៦ កំណាត់ អង្គភាពកំពុងរៀបចំចាក់ធ្នឹម SuperT ។ នៅ Km48+310 viaduct, 28/34 គំនរអផ្សុកត្រូវបានសាងសង់, 50% នៃធ្នឹម SuperT ត្រូវបានបោះ, រាងកាយ pier T2, T3, pier pedestal ដំណាក់កាលទី 1, pier pedestal T5 ត្រូវបានបញ្ចប់។

ស្ពាន Ham Yen នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Tuyen Quang - Ha Giang កំពុងអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាសំណង់ទំនើបបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។

នៅស្ពាន Ham Yen ផ្នែកខាងក្រោមនៃ 7 ផែត្រូវបានបញ្ចប់ 75% នៃធ្នឹម I33 ត្រូវបានចាក់ 2 K0 នៃធ្នឹម cantilever ត្រូវបានបោះ ហើយវាត្រូវបានរំពឹងថានឹងបិទនៅខែសីហា 2025 ។ សម្រាប់ស្ពាន Ham Yen តែម្នាក់ឯង អ្នកម៉ៅការបានប្រើស្ទូចពីរដងច្រើនជាងរថយន្តស្ទូច តួប៉មស្ទូច និងយានជំនិះដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់។ បច្ចុប្បន្ន​ក្រុមហ៊ុន​ម៉ៅការ​កំពុង​អនុវត្ត​ជាបន្ទាន់​នូវ​វត្ថុ​ដែល​នៅ​សេសសល់។

លោក Tranh បានមានប្រសាសន៍ថា៖ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ គ្រុបបានអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាមួយដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅលើពិភពលោក ដែលជាបច្ចេកវិទ្យានៃការសាងសង់ប្រអប់បេតុងដែលបានពង្រឹងជាបន្តបន្ទាប់ដោយប្រើវិធីសាស្ត្រ cantilever ដែលមានតុល្យភាព។ អត្ថប្រយោជន៍នៃការកាត់បន្ថយការចំណាយលើរន្ទា។ ទម្រង់ត្រូវបានប្រើឡើងវិញជាច្រើនដងជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការដដែលៗ កាត់បន្ថយថ្លៃពលកម្ម និងបង្កើនផលិតភាពការងារ បង្កើនល្បឿនដំណើរការសំណង់។ វិធីសាស្រ្តនៃការចាក់ cantilever ដែលមានតុល្យភាពគឺសមរម្យសម្រាប់ការសាងសង់រចនាសម្ព័ន្ធវិសាលភាពជាមួយនឹងកម្ពស់ផ្នែកឆ្លងកាត់អថេរ។ នៅពេលដេញផ្នែកធ្នឹម វាគ្រាន់តែជាការចាំបាច់ដើម្បីលៃតម្រូវកម្ពស់នៃទម្រង់បាតធ្នឹមតាមតម្រូវការ។ ការផ្លាស់ប្តូរកម្ពស់ផ្នែកឆ្លងកាត់អនុញ្ញាតឱ្យមានការប្រើប្រាស់សមហេតុផលនៃសម្ភារៈរចនាសម្ព័ន្ធកាត់បន្ថយទំងន់រចនាសម្ព័ន្ធនិងអនុញ្ញាតឱ្យមានវិសាលភាពធំ។ ការប្រើប្រាស់វិធីសាស្រ្តសាងសង់ cantilever ប្រកបដោយតុល្យភាពសម្រាប់ស្ពានបេតុងពង្រឹងទំហំមធ្យម និងធំ មានគុណសម្បត្តិជាច្រើន ជាពិសេសក្នុងស្ថានភាពសំណង់ពិបាក ដែលប្រព័ន្ធរន្ទាមិនអាចសាងសង់បាន ដូចជាក្នុងករណីឆ្លងកាត់ជ្រលងជ្រៅ ឬទន្លេធំទូលាយ...

នៅចំនុចប្រសព្វផ្លូវជាតិលេខ 13B កាត់ឃុំ Thai Hoa (Ham Yen) ការសាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុន Phuong Dong Investment and Development Joint Stock Company បានឈានដល់ 50% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា។ ក្រុមហ៊ុនបានចល័តឧបករណ៍បង្រួម និងរថយន្តរំកិលដីចំនួន ២០០គ្រឿង ដែលសុទ្ធសឹងជាម៉ាកយីហោលំដាប់លេខ១របស់ពិភពលោក ដើម្បីអនុវត្តការសាងសង់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ប្រសិទ្ធភាព និងគុណភាពដូចការប្តេជ្ញាចិត្ត។ លោក Ngo Hung Son មន្ត្រីបច្ចេកទេសនៃក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមវិនិយោគ និងអភិវឌ្ឍន៍ Phuong Dong បានបញ្ជាក់ថា៖ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធគ្រឿងចក្រទំនើប អង្គភាពបានប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការបញ្ចប់វឌ្ឍនភាពដែលបានចុះហត្ថលេខាជាមួយអ្នកវិនិយោគ។

ផ្នែកចាប់ពី Km67+800 ដល់ Km77+00 នៃកញ្ចប់ទី 23 ដែលសាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុន Vinh Thinh Construction and Investment Joint Stock Company 122 មានដីភ្នំស្មុគ្រស្មាញ មូលដ្ឋានគ្រឹះភូគព្ភសាស្ត្រភាគច្រើនជាថ្មលាយឡំជាមួយដី បរិមាណនៃការជីកកកាយមានទំហំធំ ហើយវាទាមទារដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសជាច្រើនដូចជា ការគាស់ រុះរោយ ជីកដី ចាក់ថ្ម ផ្លូវជ្រៅ។ ក្រុមហ៊ុន​ក៏​ទទួល​បាន​ការ​សាងសង់​ផ្លូវ​ក្រោម​ដី​ស៊ីវិល ការ​ដំឡើង​កុងទ័រ​ប្រអប់ និង​លូ​មូល​នៅ​លើ​ផ្លូវ។

លោក Pham Van Huan ប្រធានក្រុមហ៊ុន 122 Vinh Thinh Construction and Investment Joint Stock Company បានឲ្យដឹងថា៖ ក្រុមហ៊ុនបានចល័ត អេស្កាវ៉ាទ័រចំនួន ២២គ្រឿង រថយន្តដឹកទំនិញចំនួន ៣៩គ្រឿង គ្រឿងចក្រឈូសឆាយចំនួន ១២គ្រឿង រមូរចំនួន ២៨គ្រឿង ម៉ាស៊ីនខួងចំនួន ១គ្រឿង រទេះរុញចំនួន ៣គ្រឿង ធុងទឹកចំនួន ២ ឡានដឹកប្រេងចំនួន ១គ្រឿង ម៉ាស៊ីនលាយចំនួន ៤ គ្រឿង សម្រាប់បម្រើដល់ការសាងសង់ម៉ាស៊ីនបូមទឹក និងបេតុង។ នៅពេលដែលអាកាសធាតុអំណោយផល ក្រុមហ៊ុនបានជីក និងចាក់ដីប្រហែល 30,000 m3 និងថ្មជាង 4,500 m3 ជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ដំណើរការសាងសង់កំពុងត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងខ្លាំងក្លា ដើម្បីរៀបចំសម្រាប់ថ្ងៃវស្សាមុនៗ នៅពេលដែលការសាងសង់មិនអាចអនុវត្តបាន។

លើសពីនេះទៀត ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង និងត្រួតពិនិត្យសំណង់តាមអ៊ីនធឺណិតត្រូវបានអនុវត្ត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យពេលវេលាពិតប្រាកដនៃដំណើរការសំណង់។ បច្ចេកវិទ្យា GPS និងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក គាំទ្រការស្ទាបស្ទង់ដី ពិនិត្យគុណភាពសំណង់យ៉ាងត្រឹមត្រូវ ជួយកាត់បន្ថយកំហុសឆ្គង។ គិតត្រឹមថ្ងៃទី 23 ខែមេសា តម្លៃនៃការងារសាងសង់ និងដំឡើង សម្រេចបានជាង 1.611/4.789 ពាន់លានដុង ឈានដល់ 33.65% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យាសរុប។ បច្ចុប្បន្នចំនួនបុគ្គលិកដែលមានវត្តមាននៅការដ្ឋានមានដល់ទៅ ២០០០នាក់ ដោយមានគ្រឿងចក្រជាង ៩៦៧គ្រឿង ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំទៅក្នុងក្រុមសាងសង់ចំនួន ១១១ ដើម្បីធានាការបញ្ចប់ដំណើរការទៅតាមផែនការ។

ជាមួយនឹងការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់មនុស្ស និងឧបករណ៍ និងបច្ចេកវិទ្យាទំនើប គេរំពឹងថា ផ្លូវល្បឿនលឿន Tuyen Quang - Ha Giang ដំណាក់កាលទី I នឹងបញ្ចប់ក្នុងល្បឿនលឿនបំផុត និងប្រកបដោយគុណភាពល្អបំផុត បម្រើដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច និងសង្គមនៃមូលដ្ឋាន។

ប្រភព៖ https://baotuyenquang.com.vn/ung-dung-cong-nghe-hien-dai-thi-cong-cao-toc-tuyen-quang-ha-giang-211681.html