លោក Le Duc Tranh នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងកញ្ចប់បានមានប្រសាសន៍ថា៖ ការចុះអង្កេតលើចំណុចស្ពានមួយចំនួនក្នុងកញ្ចប់ទី 24 ដូចជាស្ពានអូររ ផ្លូវ Km48+310 និងស្ពាន Ham Yen ដែលសាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group លោក Le Duc Tranh នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងកញ្ចប់បានមានប្រសាសន៍ថា៖ ក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាបានប្រមូលផ្តុំវិស្វករ កម្មករចំនួន 242 នាក់ និងម៉ាស៊ីន និងឧបករណ៍ឯកទេសចំនួន 98 ដើម្បីផ្តោតលើការសាងសង់។ ចំពោះទីតាំងស្ពានអូរ (គីឡូម៉ែត្រ៣៦+៩៩០) បង្គោលអផ្សុក ៣៥/៤៣ ត្រូវបានចាក់បេតុង ៣/៥ នៃផែ T1 ត្រូវបានចាក់បេតុង ៤/៦ នៃផែ T2 ហើយអង្គភាពកំពុងរៀបចំចាក់ធ្នឹម SuperT ។ នៅច្រកផ្លូវ Km48+310 គំនរអផ្សុក 28/34 ត្រូវបានសាងសង់ 50% នៃធ្នឹម SuperT ត្រូវបានបោះចោល ហើយតួនៃផែ T2, T3 មូលដ្ឋានដំបូងនៃផែ T1 និងមូលដ្ឋានផែ T5 ត្រូវបានបញ្ចប់។
ស្ពាន Ham Yen នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Tuyen Quang - Ha Giang កំពុងអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាសំណង់ទំនើបបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។
នៅស្ពានហាំយ៉េន ផ្នែកខាងក្រោមនៃ 7 ផែត្រូវបានបញ្ចប់ 75% នៃធ្នឹម I33 ត្រូវបានចាក់ 2 K0 នៃធ្នឹម cantilever ត្រូវបានបោះ ហើយការរួមគ្នារំពឹងថានឹងធ្វើឡើងនៅក្នុងខែសីហា 2025 ។ សម្រាប់ស្ពាន Ham Yen តែម្នាក់ឯង អ្នកម៉ៅការបានប្រើប្រាស់រថយន្តស្ទូចពីរដងច្រើនជាងរថយន្តស្ទូច តួប៉មស្ទូចត្រូវបានអនុម័តតាមផែនការ។ បច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនកំពុងអនុវត្តជាបន្ទាន់នូវវត្ថុដែលនៅសេសសល់។
លោក Tranh មានប្រសាសន៍ថា៖ ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ គ្រុបបានអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាមួយដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុង ពិភពលោក ដែលជាបច្ចេកវិទ្យានៃការសាងសង់ប្រអប់បេតុងដែលបានពង្រឹងជាបន្តបន្ទាប់ដោយប្រើវិធីសាស្ត្រ cantilever ដែលមានតុល្យភាព។ អត្ថប្រយោជន៍គឺកាត់បន្ថយការចំណាយលើរន្ទា។ Formwork ត្រូវបានប្រើឡើងវិញជាច្រើនដងជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការដដែលៗដែលនឹងកាត់បន្ថយថ្លៃពលកម្ម និងបង្កើនផលិតភាពការងារ បង្កើនល្បឿននៃដំណើរការសំណង់។ វិធីសាស្ត្រ cantilever មានតុល្យភាពគឺសមរម្យសម្រាប់ការសាងសង់រចនាសម្ព័ន្ធវិសាលភាពជាមួយនឹងកម្ពស់ផ្នែកឆ្លងកាត់អថេរ។ នៅពេលដេញផ្នែកធ្នឹម វាគ្រាន់តែជាការចាំបាច់ដើម្បីលៃតម្រូវកម្ពស់នៃទម្រង់បាតធ្នឹមតាមតម្រូវការ។ ការផ្លាស់ប្តូរកម្ពស់ផ្នែកឆ្លងកាត់អនុញ្ញាតឱ្យមានការប្រើប្រាស់សមហេតុផលនៃសម្ភារៈរចនាសម្ព័ន្ធកាត់បន្ថយទំងន់នៃរចនាសម្ព័ន្ធនិងអនុញ្ញាតឱ្យមានវិសាលភាពធំ។ ការប្រើប្រាស់វិធីសាស្រ្តសាងសង់ cantilever ប្រកបដោយតុល្យភាពសម្រាប់ស្ពានបេតុងពង្រឹងទំហំមធ្យម និងធំ មានគុណសម្បត្តិជាច្រើន ជាពិសេសក្នុងស្ថានភាពសំណង់ពិបាក ដែលប្រព័ន្ធរន្ទាមិនអាចសាងសង់បាន ដូចជាក្នុងករណីឆ្លងកាត់ជ្រលងជ្រៅ ទន្លេធំទូលាយ។ល។
នៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវជាតិលេខ 13B កាត់ឃុំ Thai Hoa (Ham Yen) ការសាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុន Phuong Dong Investment and Development Joint Stock Company បានឈានដល់ 50% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា។ ក្រុមហ៊ុនបានប្រមូលផ្តុំក្បាលរថភ្លើង បរិក្ខារបង្រួម និងរថយន្តដឹកដីចំនួន ២០០គ្រឿង ដែលសុទ្ធសឹងជាម៉ាកយីហោលំដាប់លេខ១របស់ពិភពលោក ដើម្បីអនុវត្តការសាងសង់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ប្រសិទ្ធភាព និងគុណភាពដូចការប្តេជ្ញាចិត្ត។ លោក Ngo Hung Son មន្ត្រីបច្ចេកទេសនៃក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមវិនិយោគ និងអភិវឌ្ឍន៍ Phuong Dong បានបញ្ជាក់ថា៖ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធគ្រឿងចក្រទំនើប អង្គភាពបានប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការបញ្ចប់វឌ្ឍនភាពដែលបានចុះហត្ថលេខាជាមួយអ្នកវិនិយោគ។
ផ្នែកចាប់ពី Km67+800 ដល់ Km77+00 ក្រោមកញ្ចប់ទី 23 ដែលសាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុន Vinh Thinh Construction and Investment Joint Stock Company 122 មានដីភ្នំស្មុគ្រស្មាញ គ្រឹះភូមិសាស្ត្រភាគច្រើនជាថ្មលាយឡំជាមួយដី បរិមាណកំណាយមានទំហំធំ ហើយវាទាមទារការរួមបញ្ចូលគ្នានៃដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសជាច្រើនដូចជា ការបំផ្ទុះ ការគាស់ថ្ម ផ្លូវបំបែក និងថ្ម។ ក្រុមហ៊ុនក៏ទទួលបានការសាងសង់ផ្លូវក្រោមដីស៊ីវិល ការដំឡើងប្រអប់កុងតឺន័រ និងការធ្វើផ្លូវរង្វង់មូលនៅក្នុងផ្នែក។
លោក Pham Van Huan ប្រធានក្រុមហ៊ុន 122 Vinh Thinh Construction and Investment Joint Stock Company បានឲ្យដឹងថា៖ ក្រុមហ៊ុនបានចល័ត អេស្កាវ៉ាទ័រចំនួន ២២ គ្រឿង រថយន្តដឹកទំនិញចំនួន ៣៩ គ្រឿង គ្រឿងចក្រឈូសឆាយចំនួន ១២ គ្រឿង រមូរចំនួន ២៨ គ្រឿង ម៉ាស៊ីនខួងចំនួន ០១ គ្រឿង ក្រាលកៅស៊ូចំនួន ៣ ធុងទឹកចំនួន ២ ធុងប្រេងចំនួន ១ ស្ថានីយ៍បូមទឹកចំនួន ៤ គ្រឿង ស្ថានីយ៍លាយបេតុងចំនួន ១ ។ នៅពេលដែលអាកាសធាតុអំណោយផល ក្រុមហ៊ុនបានជីក និងចាក់ដីប្រហែល 30,000 m3 ហើយជីកថ្មបានច្រើនជាង 4,500 m3 ក្នុងមួយថ្ងៃ។ ដំណើរការសាងសង់កំពុងដំណើរការយ៉ាងខ្លាំងក្លា ដើម្បីបំពេញតម្រូវការទឹកភ្លៀងកាលពីថ្ងៃមុន នៅពេលដែលការសាងសង់មិនអាចអនុវត្តបាន។
លើសពីនេះទៀត ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង និងត្រួតពិនិត្យសំណង់តាមអ៊ីនធឺណិតត្រូវបានអនុវត្ត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យពេលវេលាជាក់ស្តែងនៃដំណើរការគម្រោង។ បច្ចេកវិទ្យា GPS និងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក គាំទ្រការស្ទាបស្ទង់ដី និងការត្រួតពិនិត្យគុណភាពសំណង់ត្រឹមត្រូវ ជួយកាត់បន្ថយកំហុសឆ្គង។ គិតត្រឹមថ្ងៃទី 23 ខែមេសា តម្លៃនៃការសាងសង់ និងដំឡើងបានកើនឡើងដល់ជាង 1.611 ពាន់លានដុង / 4.789 ពាន់លានដុង ឈានដល់ 33.65% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យាសរុប។ បច្ចុប្បន្ននេះ ចំនួនបុគ្គលិកដែលមានវត្តមាននៅការដ្ឋានមានរហូតដល់ ២០០០នាក់ ដោយមានម៉ាស៊ីន និងបរិក្ខារជាង ៩៦៧គ្រឿង ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំទៅក្នុងក្រុមសំណង់ចំនួន ១១១ ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពការបញ្ចប់ទៅតាមផែនការ។
ជាមួយនឹងការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់មនុស្ស រួមជាមួយឧបករណ៍ និងបច្ចេកវិទ្យាទំនើប គេរំពឹងថា ផ្លូវល្បឿនលឿន Tuyen Quang - Ha Giang ដំណាក់កាលទី I នឹងបញ្ចប់ក្នុងល្បឿនលឿនបំផុត ប្រកបដោយគុណភាពល្អបំផុត បម្រើដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ច និង សង្គមនៃមូលដ្ឋាន។
ប្រភព៖ https://baotuyenquang.com.vn/ung-dung-cong-nghe-hien-dai-thi-cong-cao-toc-tuyen-quang-ha-giang-211681.html
Kommentar (0)