 |
| តំបន់ស្នើសុំជួសជុលស្ពានម៉ាដា។ រូបថត៖ ឯកសារ |
ចាំបាច់ត្រូវរចនា និងសាងសង់ផ្លូវឡើងខ្ពស់ពីស្ពាន Ma Da ដល់ផ្លូវបំបែក Ba Hao។
ក្នុងឯកសារផ្ញើជូនអង្គភាពនានា គណៈកម្មាធិការជាតិ MAB វៀតណាមបានចាត់ទុកថា ការអភិរក្សធនធានធម្មជាតិ និងជីវៈចម្រុះនៃតំបន់បម្រុងជីវមណ្ឌលពិភពលោក Dong Nai មិនត្រឹមតែទទួលខុសត្រូវប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai, Binh Phuoc , Lam Dong ខេត្ត Dak Nong និងរដ្ឋាភិបាលវៀតណាមចំពោះអង្គការ UNESCO និងកម្មវិធី MAB អន្តរជាតិ។
ក្នុងករណីគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai សម្រេចអនុវត្តគម្រោងសាងសង់ស្ពាន Ma Da និងផ្លូវចរាចរណ៍តភ្ជាប់ជាមួយខេត្ត Binh Phuoc ឆ្លងកាត់តំបន់បម្រុងជីវមណ្ឌល Dong Nai ការអនុវត្តគម្រោងត្រូវធានាថា វាមិនកាត់បន្ថយមុខងារសំខាន់បីរបស់តំបន់បម្រុងជីវមណ្ឌល Dong Nai ដែលទទួលស្គាល់ដោយ UNESCO រួមមានៈ ការអភិរក្សជីវចម្រុះ។ ការគាំទ្រសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាព និងការគាំទ្រការស្រាវជ្រាវ; ការត្រួតពិនិត្យ ការអប់រំ វប្បធម៌។ ទន្ទឹមនឹងនេះ វាមានគោលបំណងកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដែលអាចកើតមានលើតំបន់បម្រុងជីវមណ្ឌល Dong Nai។ គណៈកម្មាធិការជាតិ MAB វៀតណាមជឿជាក់ថា ចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តដំណោះស្រាយគ្រប់ជ្រុងជ្រោយ ដោយឈរលើគោលការណ៍អភិរក្ស និងអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព។
នៅក្នុងដំណាក់កាលរចនា គណៈកម្មាធិការជាតិ MAB វៀតណាមបានផ្តល់អនុសាសន៍ថា ផ្លូវដ៏ល្អប្រសើរគឺគម្រោងនេះគួរតែដើរតាមផ្លូវដែលមានស្រាប់ ដើម្បីកាត់បន្ថយការកើតឡើងនៃការកាប់បំផ្លាញព្រៃឈើបន្ថែម។ ផ្តល់អាទិភាពដល់ផ្លូវដែលជៀសវាងតំបន់ដែលងាយរងគ្រោះដោយប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី ជាពិសេសជម្រកនៃពពួកសត្វ និងពពួកសត្វកម្រ។ ផ្តល់អាទិភាពលើការធ្វើអាជីវកម្មលើផ្ទៃដីទំនេរ ដីដែលគ្មានតម្លៃអេកូឡូស៊ីខ្ពស់ និងកាត់បន្ថយការបំប្លែងដីព្រៃឈើ និងដីព្រៃឈើ។
ការរចនាស្ពាន និងផ្លូវធានានូវគោលការណ៍អភិរក្ស និងអភិវឌ្ឍន៍។
យោងតាមគណៈកម្មាធិការជាតិ MAB របស់វៀតណាម លក្ខណៈមួយនៃតំបន់បម្រុងជីវមណ្ឌល ដុងណៃ គឺថា វាមានហ្វូងសត្វធំៗ ដែលមានតម្រូវការចល័តខ្ពស់ (ដំរី សត្វក្ងាន មូនចាក សត្វក្តាន់។ល។)។ ដូច្នេះហើយ ចាំបាច់ត្រូវគិតគូរពីការកំណត់អាទិភាពលើការរចនាផ្លូវខ្ពស់មួយនៅតាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូល និងមានរបងការពារសំឡេង និងរបាំងការពារពន្លឺពីចរាចរណ៍ (ប្រភេទខ្សែ-ស្ពានគឺល្អបំផុត)។ ជាពិសេស ចាំបាច់ត្រូវរចនា និងសាងសង់ផ្លូវកម្ពស់ពីស្ពាន Ma Da ដល់ផ្លូវប្រសព្វ Ba Hao ផ្នែកដែលនៅសេសសល់អាចពិចារណាជម្រើសដែលសមស្របនឹងដី និងលក្ខណៈជាក់លាក់នៃតំបន់។
យោងតាមគណៈកម្មាធិការជាតិវៀតណាម MAB ក្នុងករណីថែទាំកំណាត់ផ្លូវខាងលើ ចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តដំណោះស្រាយជំនួយដូចតទៅ៖ សាងសង់ស្ពានអាកាសអេកូឡូស៊ី សាងសង់ផ្លូវក្រោមដីមួយចំនួន ឧទ្ទិសដល់សត្វព្រៃ (ទំហំតូច) នៅចំណុចសំខាន់ៗ ដើម្បីជៀសវាងការបែកបាក់បរិស្ថាន មានរបងការពារសំឡេង បិទពន្លឺពីយានជំនិះនៅគ្រប់ផ្នែកផ្លូវខាងលើដី។
ឯកសាររបស់គណៈកម្មាធិការជាតិ MAB វៀតណាមបានផ្តល់អនុសាសន៍ថា "ពិចារណាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវជម្រើសនៃការរចនា ធានាបាននូវការពិគ្រោះយោបល់ពេញលេញជាមួយភាគីពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីជ្រើសរើសជម្រើសដ៏ល្អប្រសើរបំផុតដែលធានានូវតម្រូវការផ្លូវចរាចរណ៍ និងកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន ធានាការអភិរក្សតម្លៃធនធានធម្មជាតិ និងជីវចម្រុះនៃតំបន់បម្រុងជីវមណ្ឌល Dong Nai" ។
គម្រោងសាងសង់ស្ពាន Ma Da និងផ្លូវតភ្ជាប់ទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 - ទីក្រុងហូជីមិញ មានទុនវិនិយោគសរុបជាង 11 ពាន់ពាន់លានដុង (ស្ពាន Ma Da ប្រហែល 220 ពាន់លានដុង ផ្លូវប្រវែង 44 គីឡូម៉ែត្រ ប្រហែល 10.8 ពាន់ពាន់លានដុង)។ ក្នុងដំណាក់កាលទី១ គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងវិនិយោគលើទំហំផ្លូវចំនួន៤។
ត្រូវការស្តារ និងបង្កើតបរិស្ថានឡើងវិញ
ក្រៅពីអនុសាសន៍សម្រាប់ដំណាក់កាលរចនា គណៈកម្មាធិការជាតិ MAB វៀតណាមក៏មានអនុសាសន៍សម្រាប់ការវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន ការសាងសង់ ប្រតិបត្តិការ ការត្រួតពិនិត្យ និងវាយតម្លៃ និងដំណាក់កាលស្តារ និងបង្កើតឡើងវិញបរិស្ថាន។
 |
| គណៈកម្មាធិការជាតិ MAB វៀតណាមបានផ្តល់អនុសាសន៍ថា ចាំបាច់ត្រូវរចនា និងសាងសង់ផ្លូវឡើងខ្ពស់ពីស្ពាន Ma Da ដល់ផ្លូវបំបែក Ba Hao។ រូបថត៖ ឯកសារ |
តាមនោះ ក្នុងដំណាក់កាលប្រតិបត្តិការ គណៈកម្មាធិការជាតិ MAB វៀតណាមបានផ្តល់អនុសាសន៍ថា ផ្លូវថ្នល់មានសភាពល្អជានិច្ច ជៀសវាងការបំពុលដោយសារការខូចខាត។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ការដំឡើងផ្លាកសញ្ញា និងឧបករណ៍ព្រមាន ដើម្បីព្រមានអ្នកបើកបរអំពីកន្លែងដែលសត្វឆ្លងកាត់ផ្លូវ ប្រសិនបើមាន។
ធ្វើការត្រួតពិនិត្យតាមអ៊ីនធឺណិត 24/7 លើស្ថានភាពចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវ កាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍។ ហាមអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវចូល ឬចេញពីតំបន់អេកូឡូស៊ីជុំវិញដោយគ្មានការអនុញ្ញាត។
ទាក់ទងនឹងការស្តារ និងបង្កើតឡើងវិញនូវបរិស្ថាន គណៈកម្មាធិការជាតិ MAB របស់វៀតណាមបានផ្តល់អនុសាសន៍ថា ប្រសិនបើមានការបំប្លែងដីព្រៃ ឬដីព្រៃឈើ វិធានការស្តារអេកូឡូស៊ីគួរតែត្រូវបានអនុវត្តបន្ទាប់ពីគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ រួមមានៈ ការដាំដើមដើមនៅតំបន់ដែលរងផលប៉ះពាល់។ ការស្ដារឡើងវិញនូវបន្លែដើមនៅក្នុងតំបន់ដែលមានកម្រិត; ព្រៃឈើឡើងវិញស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីព្រៃឈើ។ ការដំឡើងផ្លាកសញ្ញាព្រមាន និងការណែនាំអំពីការការពារបរិស្ថាននៅតាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូល។
ទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រូវធានាថា លំហូរទឹកធម្មជាតិ និងគុណភាពដីមិនខូចទ្រង់ទ្រាយក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ និងក្រោយពេលបញ្ចប់គម្រោង។
ផាមទុង
ប្រភព៖ https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202506/uu-tien-thiet-ke-duong-tren-cao-doi-voi-tuyen-giao-thon g-ket-noi-tinh-dong-nai-voi-binh-phuoc-doan-qua-khu-du-tru-sinh-quyen-the-gioi-dong-nai-5f90385/
Kommentar (0)