កង្វះខាតកម្លាំងពលកម្មនៅអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh នៅតែជាបញ្ហាបន្ទាន់មួយ។

ទោះបីជាចូលដល់ដំណាក់កាលសាងសង់កំពូលដើម្បីសម្រេចបានគោលដៅប្រតិបត្តិការនៅឆ្នាំ ២០២៦ ក៏ដោយ ការដ្ឋានសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់នៅតែប្រឈមមុខនឹងសម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងទាក់ទងនឹងបុគ្គលិកដោយសារតែកង្វះខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។

អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់បច្ចុប្បន្នខ្វះខាតកម្មករប្រមាណ 2,390 នាក់។ រូបថត៖ ក្វីញ ដាញ់។

យោងតាមរបាយការណ៍ចុងក្រោយបំផុតពីសាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) តម្រូវការកម្លាំងពលកម្មផ្ទាល់សរុបសម្រាប់គម្រោងទាំងមូលបច្ចុប្បន្នមានប្រហែល 10,000 នាក់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចំនួនកម្មករដែលត្រូវបានចល័តរហូតមកដល់ពេលនេះបានឈានដល់ប្រហែល 73% នៃផែនការប៉ុណ្ណោះ។

ជាពិសេស ចំនួនសរុបនៃកម្មករផ្ទាល់ដែលមានវត្តមាននៅក្នុងការដ្ឋានសំណង់បច្ចុប្បន្នមានចំនួនប្រហែល 6,562 នាក់ក្នុងចំណោម 8,952 នាក់ដែលបានគ្រោងទុក មានន័យថាគម្រោងនេះនៅខ្វះកម្មករប្រហែល 2,390 នាក់។

ACV បានបញ្ជាក់ថា សម្ពាធបុគ្គលិកបានកើនឡើងក្នុងចំណោមការអនុវត្តគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗជាច្រើននៅភាគខាងត្បូង ជាពិសេសនៅខេត្ត ដុងណៃ ដូចជាផ្លូវល្បឿនលឿនបៀនហ័រ - វូងតាវ គម្រោងពង្រីកទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ និងគម្រោងសមាសភាគនៃអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់។

នេះបាននាំឱ្យមានការប្រកួតប្រជែងខ្លាំងនៅក្នុងទីផ្សារការងារសំណង់ ជាពិសេសសម្រាប់កម្មករជំនាញ និងបុគ្គលិកបច្ចេកទេស។

កិច្ចសន្យាជាច្រើនសម្រេចបានត្រឹមតែ 25-50% នៃចំនួនបុគ្គលិកដែលបានគ្រោងទុកប៉ុណ្ណោះ។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់ ACV កង្វះខាតកម្លាំងពលកម្មបច្ចុប្បន្នត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងគម្រោងទ្រង់ទ្រាយធំជាច្រើនដែលមានបរិមាណសំណង់ខ្ពស់។

ជាពិសេស សម្រាប់កញ្ចប់ 7.8a មានតែកម្មករប្រហែល 69 នាក់ក្នុងចំណោម 275 នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានចល័ត ដែលស្មើនឹងប្រហែល 25% នៃផែនការ ដែលបន្សល់ទុកនូវកង្វះខាតមនុស្សចំនួន 206 នាក់។

ក្នុងចំណោមនោះ ក្រុមវិស្វកម្មរចនាសម្ព័ន្ធបានបំពេញតម្រូវការកម្លាំងពលកម្មត្រឹមតែប្រហែល 21% ប៉ុណ្ណោះ ខណៈដែលក្រុមបញ្ចប់ការសាងសង់ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រេចបានត្រឹមតែប្រហែល 16% ប៉ុណ្ណោះ។

កិច្ចសន្យាមួយផ្សេងទៀត គឺកិច្ចសន្យា 7.8 ក៏សម្រេចបានត្រឹមតែប្រហែល 50% នៃគោលដៅបុគ្គលិករបស់ខ្លួនប៉ុណ្ណោះ ដោយបានចល័តកម្មករចំនួន 353 នាក់ក្នុងចំណោម 705 នាក់។ ជាពិសេស ការងារបញ្ចប់ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅក្នុងកញ្ចប់នេះមិនទាន់បានចល័តកម្មករណាមួយសម្រាប់ការសាងសង់នៅឡើយទេ។

នៅក្នុងកញ្ចប់ ៤.៨ កម្លាំងពលកម្មបច្ចុប្បន្នមានប្រមាណ ១.៦១១ នាក់ក្នុងចំណោម ២.៥៩៣ នាក់ ស្មើនឹង ៦២% នៃផែនការ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការខ្វះខាតកម្មករជិត ១.០០០ នាក់។ ក្នុងចំណោមនេះ ចំនួនកម្មករគ្មានជំនាញបំពេញបានត្រឹមតែប្រហែល ៥៩% នៃតម្រូវការប៉ុណ្ណោះ។

កញ្ចប់ 5.10 បច្ចុប្បន្នមានបុគ្គលិកប្រមាណ 2,026 នាក់ក្នុងចំណោម 2,635 នាក់ ដោយសម្រេចបានប្រហែល 77% នៃផែនការ និងខ្វះមនុស្សជាង 600 នាក់។ ក្រុមការងារមួយចំនួន ដូចជាប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល និងការការពារអគ្គីភ័យ មិនទាន់បានបំពេញកម្លាំងពលកម្មដែលត្រូវការនៅឡើយទេ។

លើសពីនេះ កញ្ចប់ 11.5 សម្រេចបានត្រឹមតែប្រហែល 72% នៃផែនការបុគ្គលិករបស់ខ្លួនប៉ុណ្ណោះ ដោយក្រុមបញ្ចប់សម្រេចបានត្រឹមតែប្រហែល 40% ប៉ុណ្ណោះ។

យោងតាម ​​ACV កង្វះខាតកម្លាំងពលកម្មមិនត្រឹមតែប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់សមត្ថភាពក្នុងការដាក់ពង្រាយក្រុមសំណង់ក្នុងពេលដំណាលគ្នាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាថែមទាំងបង្កើតការលំបាកសម្រាប់ប្រតិបត្តិការផ្ទៃក្នុង ការគ្រប់គ្រងគុណភាព ការធ្វើតេស្តទទួលយក និងការទូទាត់ផងដែរ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ កញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការគាំទ្រមួយចំនួនឥឡូវនេះបានបំពេញតម្រូវការកម្លាំងពលកម្មរបស់ពួកគេជាចម្បង។ កញ្ចប់ ៤.៦, ៤.៧, ៤.៩, ៤.១២, ៥.១១ និង ៦.១២ ទាំងអស់បានឈានដល់ ១០០% នៃការចល័តកម្លាំងពលកម្មដែលបានគ្រោងទុករបស់ពួកគេ។

អ្នកម៉ៅការកំពុងស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធដោយសារតែតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ និងសម្ភារៈកើនឡើង។

ក្រៅពីកង្វះខាតបុគ្គលិក អ្នកម៉ៅការនៅអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ក៏កំពុងប្រឈមមុខនឹងសម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងពីការប្រែប្រួលតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ និងសម្ភារៈសំណង់ផងដែរ។

យោងតាម ​​ACV បច្ចុប្បន្នមានឧបករណ៍សំណង់ប្រហែល 2,500 គ្រឿងនៅលើការដ្ឋាន រួមទាំងម៉ាស៊ីនជីកដី ម៉ាស៊ីនប៊ុលដូហ្ស៊ើរ ម៉ាស៊ីនរំកិល ស្ទូច ម៉ាស៊ីនភ្លើង និងរោងចក្រលាយបេតុង។ ថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈបច្ចុប្បន្នមានចំនួនច្រើននៃថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៍នេះ ជាពិសេសសម្រាប់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលកំពុងសាងសង់ក្នុងរដូវប្រាំង។

អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ត្រូវតែចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មនៅឆ្នាំ ២០២៦ តាមការណែនាំរបស់ នាយករដ្ឋមន្ត្រី ។ រូបថត៖ ក្វីញ ដាញ់។

លើសពីនេះ សម្ភារៈជាច្រើនដែលពឹងផ្អែកលើថាមពលដូចជា កៅស៊ូ ស៊ីម៉ង់ត៍ និងដែកថែប ក៏ត្រូវបានគេមើលឃើញពីការកើនឡើងនៃតម្លៃផងដែរ ដោយសារតែការកើនឡើងនៃថ្លៃដើមផលិតកម្ម និងការដឹកជញ្ជូន។

ACV បានបញ្ជាក់ថា ការប្រែប្រួលតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈថ្មីៗនេះបានប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់កិច្ចសន្យាដែលប្រើប្រាស់តម្លៃឯកតាថេរ។ ប្រសិនបើការផ្លាស់ប្តូរតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈមិនត្រូវបានដោះស្រាយទាន់ពេលវេលាទេ អ្នកម៉ៅការអាចប្រឈមមុខនឹងសម្ពាធហិរញ្ញវត្ថុយ៉ាងខ្លាំង។

របាយការណ៍​នេះ​បាន​បញ្ជាក់​ថា​៖ «​តាមពិតទៅ មាន​ស្ថានភាព​មួយ​ដែល​ការសាងសង់​មិន​ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត​យ៉ាងសកម្ម ដោយ​រង់ចាំ​ការ​ផ្គត់ផ្គង់​ដែលមាន​ស្ថិរភាព ឬ​យន្តការ​កែសម្រួល​ពី​ភ្នាក់ងារ​គ្រប់គ្រង​»។

ដោយសារស្ថានភាពនេះ ACV ស្នើឱ្យមានការបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់លាស់អំពីយន្តការសម្រាប់កែតម្រូវតម្លៃកិច្ចសន្យាសាងសង់ក្នុងបរិបទនៃការប្រែប្រួលតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ និងសម្ភារៈក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

ក្រុមហ៊ុនក៏បានស្នើឱ្យអាជ្ញាធរកែលម្អក្របខ័ណ្ឌច្បាប់ដើម្បីឱ្យវិនិយោគិនអាចដោះស្រាយសំណើកែតម្រូវតម្លៃដោយសកម្មដោយមិនចាំបាច់ប្រឈមនឹងហានិភ័យផ្នែកច្បាប់ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការដោះស្រាយជាបន្តបន្ទាប់។

លើសពីនេះ ACV ណែនាំឱ្យអាជ្ញាធរនៅ Dong Nai ធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពតម្លៃសម្ភារៈដែលបានបោះពុម្ពផ្សាយ ដើម្បីឆ្លុះបញ្ចាំងពីស្ថានភាពទីផ្សារបានកាន់តែត្រឹមត្រូវ និងរាប់បញ្ចូលឱ្យបានត្រឹមត្រូវនូវការប្រែប្រួលតម្លៃនៅក្នុងតំបន់គម្រោង Long Thanh។

ប្រភព៖ https://znews.vn/van-cang-van-de-thieu-lao-dong-o-san-bay-long-thanh-post1654520.html