ហេតុអ្វីបានជាមនុស្ស 80 នាក់រួចជីវិតពីការធ្លាក់យន្តហោះនៅប្រទេសកាណាដា?

ធ្លាក់យន្តហោះនៅកាណាដាបណ្តាលឱ្យស្លាបធ្លាក់ហើយយន្តហោះក្រឡាប់។ ក្រុមអ្នកជំនាញបានផ្តល់ការវាយតម្លៃដំបូងរបស់ពួកគេអំពីមូលហេតុ មនុស្សទាំង 80 នាក់នៅលើយន្តហោះបានរួចជីវិត។

តើអ្វីទៅដែលធ្វើឱ្យយន្តហោះកាណាដាធ្លាក់យ៉ាងអព្ភូតហេតុ?

នៅពេលដែលជើងហោះហើរ Delta Flight 4819 ពី Minneapolis ទៅកាន់ Toronto បានចុះចតក្នុងគ្រោះមហន្តរាយដែលបានធ្វើឱ្យស្លាបរហែក និងយន្តហោះក្រឡាប់ អ្នកទស្សនាមានការភ័យស្លន់ស្លោ និងភ័យខ្លាចថាអាក្រក់បំផុត។

ប៉ុន្តែលោក Michael McCormick សាស្ត្រាចារ្យនៅសាកលវិទ្យាល័យ Embry-Riddle Aeronautical University មើលឃើញថា ភាពជឿនលឿនផ្នែកសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍ជាច្រើនទស្សវត្សមកហើយ។ មនុស្ស 80 នាក់នៅលើយន្តហោះបានរួចរស់ជីវិតពីការធ្លាក់យន្តហោះកាលពីថ្ងៃទី 17 ខែកុម្ភៈនៅឯអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Pearson របស់ Toronto ។

80 người trong vụ tai nạn máy bay Canada được sơ tán an toàn. Ảnh minh họa

មនុស្ស 80 នាក់ក្នុងឧបទ្ទវហេតុធ្លាក់យន្តហោះនៅប្រទេសកាណាដាត្រូវបានជម្លៀសដោយសុវត្ថិភាព។ រូបថតគំនូរ

សាស្ត្រាចារ្យ McCormick បានចែករំលែកថា " វាពិតជាអស្ចារ្យណាស់នៅពេលដែលអ្នកឃើញយន្តហោះមួយនៅលើខ្នងរបស់វា ហើយមនុស្សនៅតែអាចដើរចេញបាន។ ប៉ុន្តែគំនិតទីពីររបស់ខ្ញុំគឺការរចនា។

ធុងឥន្ធនៈត្រូវបានរក្សាទុកជាចម្បងនៅក្នុងស្លាបរបស់យន្តហោះ។

គ្រោះមហន្តរាយអាកាសចរណ៍កន្លងមកបានបង្ហាញថាប្រេងឥន្ធនៈរបស់យន្តហោះគួរតែត្រូវបានរក្សាទុកជាចម្បងនៅក្នុងស្លាប ជាជាងដោយផ្ទាល់នៅក្រោមតំបន់អ្នកដំណើរ។

McCormick ចែករំលែកថា " នៅដើមដំបូងនៃអាកាសចរណ៍ ឥន្ធនៈត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងពោះរបស់យន្តហោះ "។

ដូច្នេះនៅពេលដែលយន្តហោះ Delta Bombardier CRJ900 បានធ្វើការចុះចតជាបន្ទាន់នៅថ្ងៃទី 17 ខែកុម្ភៈ បានក្រឡាប់ និងរអិលចុះពីលើផ្លូវរត់ ស្លាបខាងស្តាំដែលពោរពេញដោយឥន្ធនៈរបស់វាបានដាច់ បណ្តាលឱ្យមានអគ្គីភ័យដ៏ធំមួយ។ យន្តហោះបានបន្តរអិល និងបត់។

លោក Joe Jacobsen វិស្វករអាកាសចរណ៍ដែលបានបម្រើការឱ្យក្រុមហ៊ុន Boeing និងរដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធ (FAA) បាននិយាយថា នៅក្នុងឧបទ្ទវហេតុនេះ ការផ្ដាច់ស្លាបរបស់យន្តហោះបានជួយការពារភ្លើងមិនឱ្យរាលដាលចូលទៅក្នុងកាប៊ីនអ្នកដំណើរ។ លោក Jacobsen បាននិយាយថា " គ្រឿងបន្លាស់យន្តហោះអាចបរាជ័យ ប៉ុន្តែប្រសិនបើពួកគេស្ថិតនៅក្នុងតម្រូវការនៃការរចនា អ្នកត្រូវតែពិនិត្យមើលថាតើពួកវាបរាជ័យយ៉ាងដូចម្តេច ហើយថាតើពួកគេត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបរាជ័យឬអត់"។ ស្លាបអាចដាច់ដោយសារការថែទាំ ឬកំហុសក្នុងការរចនា។ លោក Jacobsen បាននិយាយថា ការស៊ើបអង្កេតទំនងជានឹងពិនិត្យមើលលទ្ធភាពទាំងនោះ។

នៅពេលដែលស្លាបយន្តហោះត្រូវបានផ្តាច់ទាំងស្រុងលើផលប៉ះពាល់ ការដកឥន្ធនៈដែលអាចផ្ទុះចេញពីយន្តហោះគឺគ្រាន់តែជាអត្ថប្រយោជន៍មួយប៉ុណ្ណោះ នេះបើយោងតាមសាស្រ្តាចារ្យ McCormick ។

McCormick បាននិយាយថា " យើងចង់បំបែកឥន្ធនៈចេញពីបន្ទប់អ្នកដំណើរ ខណៈពេលដែលក៏ធ្វើឱ្យប្រាកដថា តួយន្តហោះអាចឈប់នៅក្នុងទីតាំងមានស្ថេរភាព" McCormick បាននិយាយថា "

យន្តហោះបានមកដល់កន្លែងឈប់ដោយស្ថិរភាព បើទោះបីត្រូវបានក្រឡាប់ចុះក្រោមក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែគ្រប់គ្នាបានរួចជីវិត ដោយសារផ្នែកខ្លះនៃកៅអីដ៏រឹងមាំដែលអាចទប់ទល់នឹងកម្លាំងនៃផលប៉ះពាល់។

កៅអី 16G ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់សុវត្ថិភាព មិនចាំបាច់សម្រាប់ការលួងលោមនោះទេ។

McCormick បាននិយាយថា យន្តហោះពាណិជ្ជកម្មទំនើបភាគច្រើនត្រូវការកៅអី 16G មានន័យថាពួកគេអាចទប់ទល់នឹងកម្លាំង 16 ដងនៃកម្លាំងទំនាញ។

McCormick ពន្យល់បន្ថែមថា កៅអី 16G មិនត្រូវបានរចនាឡើងជាចម្បងសម្រាប់ការលួងលោមនោះទេ ប៉ុន្តែសម្រាប់ភាពធន់ក្នុងករណីមានឧបទ្ទវហេតុ ដែលអ្នកនឹងយល់ប្រសិនបើអ្នកធ្លាប់អង្គុយក្នុងកៅអីថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចលើសពីពីរបីម៉ោង។

ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពសម្រាប់អាយុជីវិត គឺជាមុខងារសុវត្ថិភាពដ៏សាមញ្ញ ប៉ុន្តែមានសារៈសំខាន់បំផុតនៃកៅអី 16G ទាំងនេះ។

លោក Hassan Shahidi ប្រធាន និងជានាយកប្រតិបត្តិនៃមូលនិធិសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍បាននិយាយថា " ក្នុងករណីនេះ ប្រសិនបើគ្មានខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាព អ្នកដំណើរនឹងត្រូវច្រានចោល និងរងរបួសធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះ។ នោះគឺជាកត្តាសំខាន់ក្នុងឧប្បត្តិហេតុនេះ " ។

ហើយប្រសិនបើការធ្លាក់ស្រដៀងគ្នានេះបានកើតឡើងជាច្រើនទសវត្សរ៍មុន លទ្ធផលអាចកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ នេះបើយោងតាមអ្នកវិភាគអាកាសចរណ៍ CNN លោក Peter Goelz ។

លោក Goelz អតីតនាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមប្រឹក្សាសុវត្ថិភាពដឹកជញ្ជូនជាតិបាននិយាយថា " អ្វីដែលបានផ្លាស់ប្តូរគឺថាយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មទាំងអស់ឥឡូវនេះមានកៅអីដែលត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងសុវត្ថិភាពទៅនឹងផ្លូវដែកដែលជាផ្នែកនៃតួយន្តហោះ ហើយអាចទប់ទល់នឹងកម្លាំងនៃផលប៉ះពាល់" ។

Goelz និយាយថា៖ « នេះមានន័យថានៅក្នុងការចុះចតបន្ទាន់បែបនេះ បើអ្នកតោងជាប់បានត្រឹមត្រូវ នោះអ្នកនឹងរួចផុតពីការប៉ះពាល់ និងមានឱកាសគេចខ្លួន »។ " ហើយនៅពេលដែលអ្នកបញ្ចូលវាជាមួយនឹងភាពជឿនលឿននៃសម្ភារៈធន់នឹងភ្លើង អ្នកពិតជាមានឱកាសរស់រានមានជីវិត ប្រសិនបើអ្នកធ្វើតាមការណែនាំ ។"

មិនមានការជំនួសសម្រាប់សមាជិកនាវិកដែលមានជំនាញនោះទេ។

លោក McCormick បាននិយាយថា “ ខណៈពេលដែលបច្ចេកវិទ្យាទំនើបអាចជួយសង្គ្រោះជីវិតមនុស្សបាន វាមិនអាចទៅរួចនោះទេ ដែលមិនត្រូវផ្តល់កិត្តិយសដល់កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់អ្នកបម្រើលើយន្តហោះក្នុងការជម្លៀសយន្តហោះនោះដោយសុវត្ថិភាពនោះទេ ”។

យោងតាមលោកស្រី Sara Nelson ប្រធានអន្តរជាតិនៃសមាគមអ្នកបម្រើការលើយន្តហោះ-CWA អ្នកបម្រើការលើយន្តហោះទាំងពីរនាក់ដែលបម្រើការនៅលើយន្តហោះនេះ មិនដែលធ្លាប់ចុះចតយន្តហោះដែលក្រឡាប់ពីមុនមកនោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកគេត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងស្ថានភាពផ្សេងៗគ្នា រួមទាំងការជម្លៀសអ្នកដំណើរក្នុងរយៈពេល 90 វិនាទី។

ទោះបីជាអ្នកដំណើររាប់សិបនាក់ត្រូវបានចងជាប់នឹងកន្លែងអង្គុយរបស់ពួកគេ ហើយព្យួរកចុះក្រោមក៏ដោយ អ្នកបម្រើលើយន្តហោះបានជម្លៀសយន្តហោះទាំងមូលក្នុងរយៈពេលតិចជាង 90 វិនាទី។

យោងតាមលោក Nelson អ្នកបម្រើលើយន្តហោះបានធ្វើការងាររបស់ពួកគេយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។ ពួកគេពិតជាវីរបុរស។

លោក McCormick បាននិយាយថា " សង្ឃឹមថាវានឹងជួយសាធារណជនទទួលបានការយល់ដឹង និងការដឹងគុណកាន់តែច្រើនសម្រាប់មនុស្សដែលបម្រើជាអ្នកបម្រើការលើយន្តហោះ " McCormick បាននិយាយថា។ " អ្នកបម្រើលើយន្តហោះគឺច្រើនជាងគ្រាន់តែរើសសំរាម ឬបម្រើអាហារសម្រន់។ ពួកគេគឺជាអ្នកជំនាញដែលមានការបណ្តុះបណ្តាលខ្ពស់ ដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការធានាសុវត្ថិភាពអ្នកដំណើរ និងធ្វើការងាររបស់ពួកគេបានល្អ"។

ប្រភព៖ https://congthuong.vn/vi-sao-80-nguoi-song-sot-trong-tai-nan-may-bay-o-canada-374529.html