ហេតុអ្វីតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះអន្តរជាតិឡើងថ្លៃ?

ចិនយឺតក្នុងការត្រឡប់មកវិញ

ប្រទេសចិន ដែលជា មហាអំណាចសេដ្ឋកិច្ច ទីពីររបស់ពិភពលោក និងជាមហាអំណាចចំណាយជាង 280 ពាន់លានដុល្លារជារៀងរាល់ឆ្នាំ មុនពេលជំងឺរាតត្បាតរាតត្បាត នៅតែកំពុងកសាងឡើងវិញពីវិបត្តិ Covid-19 ។ រដ្ឋាភិបាលបានរក្សាវិធានការទប់ស្កាត់ជំងឺរាតត្បាត ដូចជាការបិទទីក្រុងយូរជាងកន្លែងផ្សេងទៀតក្នុងពិភពលោក ដែលធ្វើឱ្យមនុស្សជាច្រើនមានការស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការបណ្តាក់ទុនម្តងទៀត សូម្បីតែបន្ទាប់ពីគោលនយោបាយ "សូន្យ Covid" ត្រូវបានលុបចោលក៏ដោយ។

ការស្ទង់មតិដែលបានចេញផ្សាយនៅចុងខែមេសាបានរកឃើញថាជាង 30% នៃភ្ញៀវទេសចរចិនបានបដិសេធ ការធ្វើដំណើរ ទៅក្រៅប្រទេសនៅឆ្នាំ 2023 ។

សមាគមនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាស៊ី ប៉ាស៊ីហ្វិក និយាយថា វានឹងចំណាយពេលយ៉ាងហោចណាស់មួយឆ្នាំសម្រាប់ប្រទេសចិន ដើម្បីត្រលប់ទៅកម្រិតការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិមុនការរាតត្បាតរាតត្បាត។ អ្នកធ្វើដំណើរកំពុងធ្វើដំណើរក្នុងស្រុកក្នុងល្បឿនស្រដៀងគ្នាទៅនឹងឆ្នាំ 2019 ប៉ុន្តែការបើកកាន់តែទូលំទូលាយនឹងត្រូវការពេលវេលា (បច្ចុប្បន្នប្រទេសចិនកំពុងសាកល្បងការធ្វើដំណើរជាក្រុមក្រៅប្រទេសទៅកាន់គោលដៅប្រហែល 60 ប៉ុណ្ណោះ)។

ការបើកដំណើរការយឺតរបស់ប្រទេសចិនធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ព្រួយបារម្ភអំពីការធ្វើឱ្យយន្តហោះរបស់ពួកគេទាំងអស់ឡើងលើអាកាស ដែលនាំឱ្យមានកៅអីតិចជាងនៅលើផ្លូវអន្តរជាតិ ច្របាច់តម្រូវការ និងជំរុញតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះ។ ជើងហោះហើរទៅកាន់ប្រទេសចិនបច្ចុប្បន្នមានតិច និងឆ្ងាយ។

Vì sao giá vé máy bay quốc tế cao 'trên trời'? - Ảnh 1. — តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះនៅតែបន្តឡើងខ្ពស់ បើទោះជាជំងឺរាតត្បាតត្រូវបានបញ្ចប់ជាយូរមកហើយ។

កង្វះបុគ្គលិក

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានខាតបង់ជិត 200 ពាន់លានដុល្លារដោយសារតែ Covid-19 ហើយការងាររាប់សិបលានត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ ឧស្សាហកម្មធ្វើដំណើរបានស្ទុះងើបឡើងវិញគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ប៉ុន្តែឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍កំពុងតស៊ូដើម្បីជួលឡើងវិញទាំងស្រុង។ អតីតបុគ្គលិកដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលខ្ពស់ជាច្រើនបានសម្រេចចិត្តផ្លាស់ប្តូរអាជីពទាំងស្រុងនៅពេលដែលពួកគេទទួលយកការងារដែលមានស្ថេរភាពជាងមុន។

កង្វះកម្លាំងពលកម្មបានធ្វើឱ្យមានការពន្យារពេលកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរនៅបញ្ជរពិនិត្យចូលអាកាសយានដ្ឋាន បញ្ជរអន្តោប្រវេសន៍ និងប្រអប់ដាក់ឥវ៉ាន់។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កំពុងព្យាយាមទាក់ទាញ និងរក្សាបុគ្គលិក ដែលមានន័យថាផ្តល់ប្រាក់ខែកាន់តែប្រសើរ។ នោះបាននាំឱ្យមានតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះកាន់តែខ្ពស់ ខណៈក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ព្យាយាមប្រមូលយកតម្លៃបន្ថែម។

តម្លៃប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់។

តម្លៃប្រេងឥន្ធនៈបានចុះត្រជាក់កាលពីឆ្នាំមុន ប៉ុន្តែប្រេងឆៅនៅតែថ្លៃជាង 50% ជាងកាលពីខែមករាឆ្នាំ 2019 ដែលធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជួបការលំបាក ដោយសារប្រេងឥន្ធនៈគឺជាថ្លៃដើមធំបំផុតរបស់ពួកគេ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើន ជាពិសេសក្រុមហ៊ុនដែលមានតម្លៃទាប មិនបានការពារហានិភ័យប្រេងរបស់ពួកគេទេ ដូច្នេះពួកគេប្រឈមនឹងការលំបាកកាន់តែច្រើន…

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានរួមចំណែកច្រើនជាង 2% នៃការបំភាយកាបូនរបស់ពិភពលោក ប៉ុន្តែនៅពីក្រោយអាជីវកម្មផ្សេងទៀតភាគច្រើនក្នុងការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ពួកគេចំពោះអនាគតដ៏ស្អាតស្អំ។ នោះហើយជាផ្នែកមួយដោយសារតែដំណោះស្រាយដែលអាចសម្រេចបានតែមួយគត់នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ - ឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព - មានតម្លៃថ្លៃជាង 5 ដងច្រើនជាងឥន្ធនៈយន្តហោះធម្មតា។

យោងតាមសមាគមដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិ ឧស្សាហកម្មនេះនឹងត្រូវចំណាយប្រាក់ 2 ពាន់ពាន់លានដុល្លារ ដើម្បីដំណើរការកាបូនឌីអុកស៊ីតនៅឆ្នាំ 2050។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងត្រូវដំឡើងថ្លៃឈ្នួលដើម្បីទប់ទល់ ដែលធ្វើឱ្យការហោះហើរមានតម្លៃថ្លៃជាង។

Vì sao giá vé máy bay quốc tế cao 'trên trời'? - Ảnh 2. — ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ភាគច្រើនបានផ្អាកកងនាវារបស់ពួកគេ ដោយសារតម្រូវការធ្វើដំណើរបានថយចុះក្នុងអំឡុងពេលរាតត្បាត ហើយឥឡូវនេះមិនអាចចាប់ផ្តើមឡើងវិញបានឆាប់រហ័សនោះទេ។

ភាពខ្វះខាតនៃយន្តហោះ

យន្តហោះចំនួន 16,000 គ្រឿង - ប្រហែល 2 ភាគ 3 នៃកងនាវាពាណិជ្ជកម្មពិភពលោក - ត្រូវបានចុះចតនៅកម្ពស់នៃជំងឺរាតត្បាត។ ការឱ្យពួកគេហោះហើរម្តងទៀតគឺជាកិច្ចការដ៏ធំមួយដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការត្រួតពិនិត្យផ្នែកនីមួយៗដើម្បីសុវត្ថិភាព។ មនុស្សជាច្រើនត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងទីធ្លាក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក និងអូស្ត្រាលី ជាកន្លែងដែលពួកគេមិនសូវទទួលរងនូវការពាក់ និងការរហែក ប៉ុន្តែនៅតែអាចទទួលរងពីបញ្ហាដូចជាផ្នែកខាងក្នុង និងម៉ាស៊ីនដែលខូច។

លើសពីនោះ ក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះកំពុងធ្លាក់ចុះ ដោយកង្វះកម្លាំងពលកម្មនៅអ្នកម៉ៅការបន្ត ដែលបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេលផលិតកម្ម។ ការដាក់ទណ្ឌកម្មទាក់ទងនឹងប្រទេសរុស្ស៊ីក៏កំពុងធ្វើឱ្យមានការពិបាកសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Airbus, Boeing និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់ពួកគេក្នុងការធានានូវវត្ថុធាតុដើមដូចជាទីតានីញ៉ូម ដែលជំរុញឱ្យតម្លៃគ្រឿងបន្លាស់កើនឡើង។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដូចជា Spirit Airlines និង IndiGo របស់ឥណ្ឌាត្រូវបានបង្ខំឱ្យបញ្ឈប់យន្តហោះថ្មីដោយសារតែកង្វះខាតគ្រឿងបន្លាស់ ហើយក្រុមហ៊ុនផលិតកំពុងតស៊ូក្នុងការសាងសង់ទួរប៊ីនថ្មី។ បច្ចេកវិជ្ជាជំនាន់ថ្មីមួយចំនួនក៏ទាមទារការថែទាំញឹកញាប់ជាងមុនផងដែរ ពីព្រោះផ្នែកខ្លះឆាប់ចាស់។

ជាមួយនឹងបញ្ហាបច្ចុប្បន្ន ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះអន្តរជាតិត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងទ្វេដងក្នុងរដូវក្តៅនេះ បន្ទាប់ពីកើនឡើងរហូតដល់ 15% កាលពីឆ្នាំមុន។

អតិថិជនសុខចិត្តចំណាយច្រើនសម្រាប់ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះបន្ទាប់ពីមិនបានធ្វើដំណើរអស់រយៈពេលពីរឬបីឆ្នាំ។ ការស្ទង់មតិរបស់ Booking.com លើមនុស្សពេញវ័យជាង 25,000 នាក់ដែលគ្រោងនឹងធ្វើដំណើរក្នុងរយៈពេល 12 ទៅ 24 ខែបន្ទាប់ បានរកឃើញថាមនុស្សជាច្រើនចង់ "ធ្វើតាម" ការធ្វើដំណើររបស់ពួកគេដើម្បីបង្កើត "ការខាតបង់" កន្លងមក។

ប្រភពតំណ