ហេតុអ្វីបានជា Quang Nam ស្នើសុំបន្ថែម 13 លានដុល្លារសម្រាប់គម្រោងតភ្ជាប់តំបន់ភាគកណ្តាល?

នៅថ្ងៃទី ២៧ ខែសីហា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ក្វាងណាម បានដាក់របាយការណ៍មួយទៅក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ និងក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុទាក់ទងនឹងស្ថានភាពអនុវត្ត ហើយបានស្នើវិធីសាស្រ្តបង្រួបបង្រួមមួយដើម្បីកែសម្រួល និងបង្កើនហិរញ្ញប្បទានសមភាគីរបស់រដ្ឋាភិបាលកណ្តាល ការកែសម្រួលពេលវេលាអនុវត្តគម្រោង ការពង្រីករយៈពេលបែងចែកដើមទុន និងការបន្តកិច្ចព្រមព្រៀងប្រាក់កម្ចីសម្រាប់គម្រោងតភ្ជាប់តំបន់កណ្តាលនៅខេត្តក្វាងណាម។

ការចំណាយលើសំណង និងការឈូសឆាយដីបានលើសពីការវិនិយោគសរុប។

យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តក្វាងណាំ គម្រោងតភ្ជាប់តំបន់កណ្តាលនៅខេត្តក្វាងណាំ មានសមាសធាតុពីរគឺ ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងប្រព័ន្ធភ្លើងបំភ្លឺ និងសញ្ញាចរាចរណ៍។ ការវិនិយោគសរុបមានចំនួនជាង ៣៤,៥ លានដុល្លារអាមេរិក ស្មើនឹងជាង ៧៦៨ ពាន់លានដុង (ផ្អែកលើអត្រាប្តូរប្រាក់ក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ២០១៧)។

ចំណុចប្រសព្វនៃគម្រោងតភ្ជាប់តំបន់កណ្តាលនៅខេត្តក្វាងណាមជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 1A។

ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី១៩ ខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៣ ហើយរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន គម្រោងនេះបានបញ្ចប់ត្រឹមតែជាង ១៧% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យាសម្រាប់កញ្ចប់សាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះ។

យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តក្វាងណាំ គម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័តដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តក្នុងឆ្នាំ ២០១៧ ហើយបានរាយការណ៍ទៅក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ និង ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ដើម្បីចុះបញ្ជីបញ្ជីគម្រោង និងកម្រិតដើមទុននៅក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់រយៈពេល ២០១៦-២០២០។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែគម្រោងនេះមិនទាន់បានចរចា និងចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយអ្នកផ្តល់ជំនួយនៅឡើយ ផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់រយៈពេល 2016-2020 សម្រាប់គម្រោងនេះមិនទាន់ត្រូវបានបែងចែកនៅឡើយទេ ហើយមិនមានមូលដ្ឋានសម្រាប់ការអនុវត្តនោះទេ។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តក្វាងណាំក៏បានលើកឡើងពីកត្តាដែលបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេលក្នុងគម្រោងនេះផងដែរ ដូចជាបញ្ហាការទិញយកដីធ្លី បញ្ហាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថាមពលវ៉ុលខ្ពស់ កង្វះដីចាក់បំពេញ និងស្ថានភាពអាកាសធាតុអាក្រក់នៅតំបន់ភ្នំ។

លើសពីនេះ គម្រោងនេះតម្រូវឱ្យមានការកែតម្រូវជាច្រើន ហើយផលប៉ះពាល់ស្មុគស្មាញ និងយូរអង្វែងនៃជំងឺរាតត្បាតកូវីដ-១៩ បានរំខានដល់ការសម្របសម្រួលជាមួយបុគ្គលិកបរទេស។

ដោយសារតែកិច្ចសន្យាត្រូវតែស្ថិតនៅក្រោមការដេញថ្លៃអន្តរជាតិ នីតិវិធីត្រូវចំណាយពេលយូរជាងការដេញថ្លៃក្នុងស្រុក។ តម្រូវការក្នុងការស្វែងរកយោបល់ពីអ្នកផ្តល់ជំនួយនៅជំហាននីមួយៗនៃការអនុវត្តក៏ពន្យារពេលវេលាសម្រាប់ការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការផងដែរ...

ជាពិសេស គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តក្វាងណាម បានបញ្ជាក់ថា ការសាងសង់កន្លែងតាំងទីលំនៅថ្មីបន្ថែម និងការកើនឡើងនៃតំបន់សំណង និងការឈូសឆាយដីធ្លី បាននាំឱ្យមានការចំណាយលើគម្រោងខ្ពស់ជាងមុនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ដែលលើសពីការវិនិយោគសរុបដែលត្រូវបានអនុម័ត។

ជាពិសេស នៅឆ្នាំ ២០១៧ ការចំណាយលើសំណង និងការឈូសឆាយដីដែលបានប៉ាន់ប្រមាណមានចំនួនជាង ១២៥ ពាន់លានដុង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែរយៈពេលអនុវត្តគម្រោងដ៏យូរ ការចំណាយលើសំណង និងការឈូសឆាយដីបានផ្លាស់ប្តូរ និងកើនឡើងចាប់តាំងពីពេលនោះមក។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តក្វាងណាំ បានបន្ថែមថា «តម្រូវការសំណង និងការឈូសឆាយដីសរុបសម្រាប់គម្រោងនេះ ដូចដែលបានស្នើសុំដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃស្រុកនានា មានចំនួនជិត ៣៤០ ពាន់លានដុង ដែលលើសពីតម្លៃបណ្ដោះអាសន្ននៅក្នុងការសម្រេចចិត្តអនុម័តគម្រោងវិនិយោគជាង ២០០ ពាន់លានដុង»។

សំណើ​បែងចែក​ថវិកា​បន្ថែម​ចំនួន ១៣ លាន​ដុល្លារ​ទៀត ដើម្បី​ទូទាត់​សង​ចំពោះ​អតិផរណា។

យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តក្វាងណាំ សកម្មភាពទាំងអស់នៃគម្រោងតភ្ជាប់តំបន់កណ្តាលកំពុងត្រូវបានអនុវត្ត។ ជាពិសេស ការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនកំពុងដំណើរការ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការសាងសង់ប្រព័ន្ធភ្លើងបំភ្លឺមិនទាន់បានជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការនៅឡើយទេ ដោយសារតែការកើនឡើងតម្លៃលើសពីការវិនិយោគសរុបដែលបានអនុម័ត។

ខេត្តក្វាងណាមកំពុងស្នើសុំថវិកាបន្ថែមចំនួន ១៣ លានដុល្លារដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់អតិផរណា និងការចំណាយលើការឈូសឆាយដីសម្រាប់គម្រោងនេះ។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃស្រុកនានាក្នុងតំបន់គម្រោងកំពុងពន្លឿនដំណើរការផ្តល់សំណង និងការឈូសឆាយដី ប៉ុន្តែការចំណាយដែលកើនឡើងបានលើសពីការវិនិយោគសរុប ដែលមិនបន្សល់ទុកមូលដ្ឋានសម្រាប់ការអនុវត្តការចំណាយបន្ថែម។ នេះកំពុងប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាព និងរំខានដល់ការអនុវត្តគម្រោងមួយចំនួន។

ដូច្នេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តក្វាងណាម បានស្នើសុំឱ្យអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចកែសម្រួលការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងនេះ ដោយបង្កើនវាជាង ១៣ លានដុល្លារអាមេរិក ស្មើនឹងជាង ២៩០ ពាន់លានដុង។

លើសពីនេះ យោងតាមគោលនយោបាយវិនិយោគដែលត្រូវបានអនុម័តដោយ នាយករដ្ឋមន្ត្រី គម្រោងនេះមានសុពលភាពរយៈពេល ៤ ឆ្នាំគិតចាប់ពីថ្ងៃដែលកិច្ចព្រមព្រៀងប្រាក់កម្ចីសម្រាប់គម្រោងចូលជាធរមាន (ថ្ងៃទី ២៨ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២០)។ ពេលវេលាបញ្ចប់គម្រោងគឺខែតុលា ឆ្នាំ ២០២៤។

របាយការណ៍ពីគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តក្វាងណាំបានបញ្ជាក់ថា «ដូច្នេះ ពេលវេលាអនុវត្តគម្រោងស្របតាមផែនការវិនិយោគដែលបានអនុម័តនឹងមិនធានានូវការបញ្ចប់គម្រោងនោះទេ។ ដូច្នេះ ដើម្បីធានាថាគម្រោងត្រូវបានបញ្ចប់ ត្រួតពិនិត្យ ដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ និងបញ្ចប់ ដោយសម្រេចបាននូវគោលបំណងវិនិយោគដែលបានអនុម័ត»។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តក្វាងណាមក៏បានស្នើសុំការកែសម្រួលផែនការបែងចែកដើមទុនរហូតដល់ឆ្នាំ ២០២៦ និងការកែសម្រួលរយៈពេលអនុវត្តគម្រោងចាប់ពីឆ្នាំ ២០២០ ដល់ឆ្នាំ ២០២៤ ដល់ឆ្នាំ ២០២០ ដល់ឆ្នាំ ២០២៦។

គម្រោងតភ្ជាប់តំបន់កណ្តាលនៅខេត្តក្វាងណាម លាតសន្ធឹងជិត ៣២ គីឡូម៉ែត្រ និងមានសមាសធាតុពីរគឺ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងប្រព័ន្ធភ្លើងបំភ្លឺ និងសញ្ញាចរាចរណ៍។ គម្រោងនេះត្រូវបានផ្តល់មូលនិធិដោយមូលនិធិសហប្រតិបត្តិការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចកូរ៉េ (EDCF)។
សមាសភាគទី 1 នឹងវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវជិត 28 គីឡូម៉ែត្រ ដែលរួមមានពីរផ្នែក៖ ពីផ្លូវប្រសព្វតៃដា (ឃុំទៀនផុង ស្រុកទៀនភឿក) តាមបណ្តោយផ្លូវជាតិលេខ 1.TP ដល់ទីរួមខេត្តទៀនគី (ស្រុកទៀនភឿក) ដែលមានប្រវែងជាង 8.8 គីឡូម៉ែត្រ។
ផ្នែកទី 2 គឺជាចំណុចចាប់ផ្តើមដែលតភ្ជាប់ទៅចំណុចបញ្ចប់នៃផ្លូវវាងក្រុងទៀនគី តាមបណ្តោយផ្លូវជាតិលេខ 40B រហូតដល់ចំណុចប្រសព្វជាមួយចំណុចចាប់ផ្តើមនៃផ្លូវវាងក្រុងត្រាមី (ស្រុកបាក់ត្រាមី) ដែលមានប្រវែង 18.2 គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្នែកតភ្ជាប់ពីគីឡូម៉ែត្រ 35+305 (ផ្លូវជាតិលេខ 40B តាមបណ្តោយផ្លូវជាតិលេខ 40B ឆ្ពោះទៅក្រុងទៀនគី) មានប្រវែងជិត 1 គីឡូម៉ែត្រ។
សមាសភាគទី 2 នឹងវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវជិត 4 គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានពីរផ្នែក។ ផ្នែកទី 1 ចាប់ពីផ្លូវយុវជនឆ្នេរសមុទ្រ (ឥឡូវ DT613B) ដល់ផ្លូវជួយសង្គ្រោះ (ឥឡូវផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រលេខ 129 ផ្លូវ Vo Chi Cong) មានប្រវែងជាង 2 គីឡូម៉ែត្រ។
ផ្នែកទី 2 ចាប់ពីគីឡូម៉ែត្រ 987+625 លើផ្លូវជាតិលេខ 1A ដល់គីឡូម៉ែត្រ 11+100 លើផ្លូវខេត្តលេខ 615 មានប្រវែងជិត 1.9 គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្នែកនេះនឹងរួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធភ្លើងបំភ្លឺបន្ថែម និងភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍។
គម្រោងនេះមានគោលបំណងបញ្ចប់បណ្តាញដឹកជញ្ជូនដែលតភ្ជាប់តំបន់កណ្តាល និងខេត្តខ្ពង់រាបកណ្តាល ភ្ជាប់ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិបូអ៊ីជាមួយកំពង់ផែគីហា អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិជូឡាយ តំបន់សេដ្ឋកិច្ចបើកចំហជូឡាយ និងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចដុងក្វាត ស្របតាមគោលនយោបាយ «ការតភ្ជាប់អាស៊ាន» និងអភិវឌ្ឍលក្ខខណ្ឌសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃតំបន់គម្រោងតាមរយៈការចូលទៅកាន់ទីផ្សារ ការអភិវឌ្ឍមិនមែនកសិកម្ម និងការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មដោយផ្អែកលើការធ្វើឱ្យការប្រើប្រាស់ដីធ្លីសមហេតុផល និងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមធ្វើដំណើរ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-quang-nam-xin-them-13-trieu-usd-cho-du-an-lien-ket-vung-mien-trung-192240827123008348.htm