ការវិនិយោគគម្រោងរួមចំណែកលើកកម្ពស់បង្គោលកំណើនថ្មីនៅភាគខាងកើតទីក្រុងហាណូយ

ប្រធានរដ្ឋសភាវៀតណាម លោក Tran Thanh Man បានដឹកនាំកិច្ចប្រជុំ។ រូបថត៖ ផាម ថង

នារសៀលថ្ងៃទី៨ ខែធ្នូ ក្រោមអធិបតីភាពប្រធានរដ្ឋសភាវៀតណាម លោក Tran Thanh Man និងការដឹកនាំរបស់អនុប្រធានរដ្ឋសភា លោក Vu Hong Thanh រដ្ឋសភាបានពិភាក្សានៅសាលប្រជុំ៖ យន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់មួយចំនួនដែលអនុវត្តចំពោះគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង។ គោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ព្រលានយន្តហោះអន្តរជាតិ Giá Binh; គោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Vinh - Thanh Thuy; ការកែសម្រួលខ្លឹមសារនៃសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 94/2015/QH13 របស់រដ្ឋសភាស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh; វិសោធនកម្ម និងបន្ថែមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១៧០/២០២៤/QH១៥ ចុះថ្ងៃទី ៣០ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០២៤ របស់រដ្ឋសភា ស្តីពីយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ ដើម្បីលុបបំបាត់ការលំបាក និងឧបសគ្គសម្រាប់គម្រោង និងដីធ្លី ក្នុងការត្រួតពិនិត្យ ពិនិត្យ និងសន្និដ្ឋាននៅទីក្រុង ហូជីមិញ ទីក្រុង Da Nang និងខេត្ត Khanh Hoa ។

អនុប្រធាន រដ្ឋសភា លោក Vu Hong Thanh ជាប្រធានកិច្ចប្រជុំ។ រូបថត៖ ផាម ថង

ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងសារីរិកធាតុប្រវត្តិសាស្ត្រនៅតែត្រូវធានានូវលក្ខណៈប្រវត្តិសាស្ត្រដែលមានដើមរបស់វា។

ផ្តល់យោបល់លើគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh តំណាងរដ្ឋសភាបានឯកភាពជាមូលដ្ឋាន ហើយចាត់ទុកថា នេះគឺជាគម្រោងដែលដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការលើកកម្ពស់បង្គោលកំណើនថ្មីនៅភាគខាងកើតទីក្រុងហាណូយ។

យោងតាមអនុប្រធានរដ្ឋសភាលោក Tran Van Tien (Phu Tho) បានឲ្យដឹងថា សេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចចិត្តអនុញ្ញាតឲ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Bac Ninh ផ្លាស់ប្តូរទីតាំងសារីរិកធាតុប្រវត្តិសាស្ត្រ និងវប្បធម៌។ រដ្ឋាភិបាលបានពន្យល់ថា ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងសារីរិកធាតុប្រវត្តិសាស្ត្រ និងវប្បធម៌មិនប៉ះពាល់ដល់តម្លៃដើមនៃសារីរិកធាតុទេ ដូច្នេះសារីរិកធាតុប្រវត្តិសាស្ត្រ និងវប្បធម៌គួរតែបន្តទទួលស្គាល់បន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូរទីតាំង។

ប្រធានរដ្ឋសភាលោក Tran Van Tien (Phu Tho) ថ្លែងមតិ។ រូបថត៖ ផាម ថង

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ត្រង់ចំណុច ក, ខ និង គ ប្រការ ១ មាត្រា ២២ នៃច្បាប់ស្តីពីបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌ឆ្នាំ ២០២៤ ចែងថា ទាក់ទងនឹងវត្ថុបុរាណ ការងារសំណង់ និងទីតាំង ត្រូវតែមានទំនាក់ទំនងជាមួយព្រឹត្តិការណ៍ប្រវត្តិសាស្ត្រ និងវប្បធម៌ធម្មតារបស់ជាតិ ឬមូលដ្ឋានក្នុងដំណើរការកសាង និងការពារប្រទេស ឬផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងជីវិត ប្រវត្តិ និងអាជីព បុគ្គលល្បីៗរបស់ជាតិ។ ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង និងជនបទ មានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានលើការអភិវឌ្ឍន៍ប្រទេសជាតិ ឬមូលដ្ឋាន។

ដូច្នេះសម្រាប់សារីរិកធាតុប្រវត្តិសាស្ត្រ ចំណុចសំខាន់គឺការដ្ឋានសំណង់ត្រូវតែភ្ជាប់ជាមួយព្រឹត្តិការណ៍ប្រវត្តិសាស្ត្រ។ ឥឡូវនេះ ការផ្លាស់ទៅទីតាំងថ្មី ទីតាំងថ្មីមិនស្ថិតនៅក្រោមបទប្បញ្ញត្តិណាមួយក្នុងចំណុច ក ចំណុច ខ និង ចំណុច គ ប្រការ ១ មាត្រា ២២ នៃច្បាប់ស្តីពីបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌។ ប្រសិនបើយើងបន្តទទួលស្គាល់វាជាវត្ថុបុរាណប្រវត្តិសាស្ត្រដដែល? Tien ឆ្ងល់។

ប្រតិភូចូលរួមកិច្ចប្រជុំ។ រូបថត៖ Quang Khanh

អាស្រ័យហេតុនេះ ប្រតិភូ Tran Van Tien បានស្នើថា គប្បីស្រាវជ្រាវដើម្បីធានាការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់សារីរិកធាតុប្រវត្តិសាស្ត្រ នៅតែរក្សាបាននូវចរិតលក្ខណៈប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់សារីរិកធាតុ។

ទាក់ទងនឹងដើមទុនវិនិយោគ និងប្រភពវិនិយោគ គម្រោងប៉ាន់ប្រមាណថា ទុនវិនិយោគសរុបមានប្រហែល 196.000 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះដើមទុនមានភាគហ៊ុន 15% ដើមទុនដែលនៅសល់ត្រូវបានប្រមូលពីប្រភពច្បាប់ផ្សេងទៀត និងមិនប្រើប្រាស់ដើមទុនរបស់រដ្ឋ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមប្រតិភូ Tran Van Tien នៅក្នុងផ្នែក V.3.8 នៃកំណត់ចំណាំពន្យល់របស់គម្រោង មានការលើកឡើងអំពីរដ្ឋធានីរបស់រដ្ឋដើម្បីអនុវត្តការសងត្រលប់នៃការងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស។ អាស្រ័យហេតុនេះ រួមមានៈ ទីបញ្ចុះសព; ការងារសាសនា និងការតាំងទីលំនៅថ្មី; សាលារៀន កន្លែងអប់រំ; ការងារប្រព័ន្ធធារាសាស្រ្ត; ផ្លូវ; បណ្តាញអគ្គិសនី និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសផ្សេងទៀត។ ដូច្នេះ រាជធានីរបស់រដ្ឋក៏ចូលរួមក្នុងគម្រោងនេះដែរ។

ដូច្នេះ ប្រតិភូ Tran Van Tien ស្នើឱ្យបញ្ជាក់ពីមូលធនរដ្ឋសរុប ដើម្បីសងថ្លៃការងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស ហើយមកពីប្រភពណា ថវិកាកណ្តាល ឬថវិកាមូលដ្ឋាន ឬទាំងពីរ? ទន្ទឹមនឹងនេះ ចាំបាច់ត្រូវគណនាឡើងវិញនូវដើមទុនវិនិយោគសរុបនៃគម្រោង និងរយៈពេលនៃការស្តារដើមទុនឡើងវិញ នៅពេលដែលមានការចូលរួមពីដើមទុនរបស់រដ្ឋផងដែរ ដើម្បីធានានូវលទ្ធភាព។

ទាក់ទិននឹងសំណង និងការតាំងទីលំនៅថ្មី អនុប្រធានរដ្ឋសភា លោក Nguyen Hoang Bao Tran (ទីក្រុងហូជីមិញ) មានប្រសាសន៍ថា នៅពេលដែលដីត្រូវបានរុះរើជាទ្រង់ទ្រាយធំដែលមានជាង ៧០០០ គ្រួសារ អ្វីដែលប្រជាពលរដ្ឋព្រួយបារម្ភបំផុតគឺតម្លៃសំណងខ្ពស់ ឬទាប ប៉ុន្តែតើពួកគេនឹងរស់នៅបែបណាបន្ទាប់ពីទទួលបានសំណង ថាតើពួកគេមានការងារធ្វើ ឬអត់ ថាតើកូនៗរបស់ពួកគេនឹងមានលំនៅឋានសម្រាប់ការសិក្សា ឬអត់។

ដូច្នេះ គណៈប្រតិភូ Nguyen Hoang Bao Tran បានស្នើថា រដ្ឋសភាគួរតែទាមទារការវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់ជាចាំបាច់លើជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាជន ស្រដៀងនឹងការវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន។ ការវាយតម្លៃត្រូវតែមានភាពឯករាជ្យ តម្លាភាព មិនរួមបញ្ចូលក្នុងរបាយការណ៍សេដ្ឋកិច្ច និងបច្ចេកទេស។ លទ្ធផលនៃការវាយតម្លៃត្រូវតែប្រើដើម្បីរៀបចំគោលនយោបាយជីវភាពរយៈពេលវែង មិនមែនត្រឹមតែសំណងតែមួយដងនោះទេ។

ប្រតិភូរដ្ឋសភា Nguyen Hoang Bao Tran (ទីក្រុងហូជីមិញ) ថ្លែងមតិ។ រូបថត៖ ផាម ថង

គណៈប្រតិភូ Nguyen Hoang Bao Tran ក៏បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ការតាំងទីលំនៅថ្មីត្រូវតែសំដៅលើការបង្កើតឡើងវិញនូវជីវិត មិនមែនត្រឹមតែការរៀបចំកន្លែងស្នាក់នៅប៉ុណ្ណោះទេ។ ការតាំងលំនៅថ្មីដើម្បីទទួលបានជោគជ័យត្រូវធានាបាននូវកត្តាបីយ៉ាង៖ កន្លែងរស់នៅសមស្របនឹងទម្លាប់ និងវប្បធម៌រស់នៅរបស់ប្រជាជន។ លំនៅដ្ឋានដែលមានកន្លែងសម្រាប់ទំនាក់ទំនងសហគមន៍; នៅជិតកន្លែងធ្វើការ ឬបង្កើតកន្លែងធ្វើការត្រឹមត្រូវនៅក្នុងតំបន់លំនៅដ្ឋាន។ វិនិយោគិនត្រូវតែទទួលខុសត្រូវក្នុងការអមដំណើរជីវិតរបស់ប្រជាជន បន្ថែមពីលើសំណង។

ការគណនាជម្រាលនៃជម្រាលផ្លូវដោយអនុលោមតាម hydrogeology

ទាក់ទិននឹងគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Vinh - Thanh Thuy តំណាងរដ្ឋសភាបានសម្តែងការយល់ព្រមចំពោះភាពចាំបាច់នៃការវិនិយោគក្នុងគម្រោងដោយមានសារៈសំខាន់លើគ្រប់ទិដ្ឋភាពនៃកិច្ចការបរទេស ការធានាការពារជាតិ សន្តិសុខ និងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច។

អនុរដ្ឋសភាវៀតណាម លោក Tran Nhat Minh (Nghe An) បានឲ្យដឹងថា សម្រាប់ខេត្ត Nghe An ផ្លូវល្បឿនលឿន Vinh - Thanh Thuy ភាគច្រើនឆ្លងកាត់ឃុំនានានៅភាគខាងលិចនៃ Nghe An ដែលនៅមានការលំបាកជាច្រើន ប្រាក់ចំណូលជាមធ្យមសម្រាប់មនុស្សម្នាក់នៃតំបន់នេះគឺទាបជាងមធ្យមភាគជាតិ។ ការបង្កើតផ្លូវនេះនឹងបង្កើតមូលដ្ឋានគ្រឹះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ដើម្បីជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់សេដ្ឋកិច្ចច្រកទ្វារព្រំដែន Thanh Thuy បង្កើតមូលដ្ឋានសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងតំបន់ជិតខាង ជួយប្រជាជនក្នុងការតភ្ជាប់និងពាណិជ្ជកម្មទំនិញ។

អនុប្រធានរដ្ឋសភាវៀតណាម លោក Tran Nhat Minh (Nghe An) ថ្លែងមតិ។ រូបថត៖ ផាម ថង

ជាងនេះទៅទៀត ប្រតិភូ Tran Nhat Minh បានស្នើឱ្យបញ្ជាក់ពីខ្លឹមសារនៃសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចចិត្តដែលកំណត់ថា គម្រោងនេះនៅពេលដែលបានបញ្ចប់ នឹងត្រូវអនុវត្តទៅតាមមាត្រដ្ឋានផ្លូវចំនួន៦ ប៉ុន្តែក្នុងអំឡុងឆ្នាំ២០២៦-២០៣០ នឹងត្រូវអនុវត្តទៅតាមមាត្រដ្ឋាន៤គន្លង។ រួមនឹងការបោសសម្អាតផ្លូវទាំងមូលតាមមាត្រដ្ឋាន៦គន្លង ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បទប្បញ្ញត្តិនៅក្នុងចំណុច ក ប្រការ ៥ ប្រការ ២ នៃសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចចិត្តនេះ មិនបង្ហាញច្បាស់ថា តើការវិនិយោគសរុបរបស់គម្រោងគឺសម្រាប់គោលដៅបញ្ចប់ផ្លូវទាំង ៦ ឬត្រឹមតែដំណាក់កាល ៤ ផ្លូវទេ? ទន្ទឹមនឹងនោះ សេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចចិត្តនេះ មិនបានបែងចែកដំណាក់កាលទេ គឺគ្រាន់តែហៅថា ការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Vinh - Thanh Thuy ប៉ុណ្ណោះ។

ដូច្នេះ ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការអនុវត្តគម្រោង ប្រតិភូ Tran Nhat Minh បានស្នើឱ្យកែសម្រួលចំណងជើងប្រការ ៥ ប្រការ ២ នៃសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចចិត្ត “ដើមទុនសរុប និងប្រភពទុនសម្រាប់ដំណាក់កាល ២០២៦ - ២០៣០” ដើម្បីឆ្លុះបញ្ចាំងយ៉ាងត្រឹមត្រូវអំពីតម្រូវការប្រើប្រាស់ក្នុងសម័យកាលនេះ។

យោងតាមការពន្យល់នៃរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាព ចាប់ពីគីឡូម៉ែត្រ 25+200 ដល់ Km 37+500 ជាតំបន់ទំនាប តែងតែជន់លិចរាល់រដូវទឹកជំនន់ (លើសម៉ោង 1-24)។

ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ប្រតិភូ Tran Van Tien បាននិយាយថា យោងតាមគំនូរប្លង់បឋម កំណាត់ផ្លូវចាប់ពីគីឡូម៉ែត្រ 25+200 ដល់គីឡូម៉ែត្រ 37+500 មានតែស្ពានសរុបចំនួន 2142.3 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ នៅសល់ 10.16 គីឡូម៉ែត្រទៀតត្រូវបានចាក់ដីពេញផ្លូវ។ ម៉្យាងវិញទៀត តាមរយៈព្យុះចំនួនពីរ លេខ ១៣ និងលេខ ១៤ បានបង្ហាញឱ្យឃើញថា ខ្យល់ព្យុះនេះបានបង្កការខូចខាតជាច្រើនដល់មនុស្ស និងទ្រព្យសម្បត្តិ។

ដូច្នេះ ដើម្បីកម្រិតទឹកជំនន់ និងធានាបាននូវលំហូរធម្មជាតិដែលមានស្រាប់ ប្រតិភូ Tran Van Tien បានផ្តល់យោបល់ថា កំណាត់ផ្លូវចាប់ពីគីឡូម៉ែត្រ 25+200 ដល់ Km 37+500 ក៏ដូចជាផ្លូវទាំងមូល សម្រាប់កំណាត់ផ្លូវដែលមានក្រាលកៅស៊ូ គួរតែត្រូវបានជំនួសដោយផ្លូវកាត់ ដើម្បីកំណត់ការបែងចែកដី ក៏ដូចជាបញ្ចៀសការជន់លិចផ្លូវផងដែរ។ កំណត់ការទទួលបានដី ក៏ដូចជាការធ្វើអាជីវកម្មរ៉ែសម្រាប់ទំនប់។

លើសពីនេះ ចាប់ពីគីឡូម៉ែត្រ 37+500 ដល់ចុងផ្លូវ ភាគច្រើននៃភ្នំមានជម្រាលចោត។ ប្រតិភូ Tran Van Tien បានស្នើថា ចាំបាច់ត្រូវគណនាជម្រាលផ្លូវ ស្របតាមជលសាស្ត្រ ដើម្បីបញ្ចៀសការបាក់ដីនៅពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ច្រើនថ្ងៃ។

ប្រភព៖ https://daibieunhandan.vn/viec-dau-tu-du-an-gop-phan-thuc-day-cuc-tang-truong-moi-phia-dong-ha-noi-10399688.html

Kommentar (0)