តើ Vietjet និង Vietnam Airlines ប្រកួតប្រជែងគ្នាយ៉ាងសាហាវប៉ុណ្ណាក្នុងការប្រណាំងដែលមានតម្លៃរាប់ពាន់លានដុល្លារ?

ទីផ្សារអាកាសចរណ៍វៀតណាមកំពុងទាមទារឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ច្នៃប្រឌិត កែលម្អគុណភាពសេវាកម្ម បង្កើនប្រសិទ្ធភាពការចំណាយ និងការពារហានិភ័យពីតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ និងអត្រាប្តូរប្រាក់ - រូបថត៖ BONG MAI

រូបភាពអាជីវកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឈានមុខគេទាំងពីររបស់វៀតណាមបានបោះជំហានទៅមុខយ៉ាងអស្ចារ្យ និងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាជាច្រើន។

ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរបង្កើនល្បឿនប្រាក់ចំណេញចម្រុះ

យោងតាមរបាយការណ៍ហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់ត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2025 ក្រុមហ៊ុន Vietjet Aviation Joint Stock Company (កូដភាគហ៊ុន VJC) និងក្រុមហ៊ុន Vietnam Airlines Corporation (លេខកូដភាគហ៊ុន HVN រួមទាំងក្រុមហ៊ុន Vietnam Airlines) ទាំងពីរបានកត់ត្រានូវកំណើនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ ដោយសារការងើបឡើងវិញនៃទីផ្សារក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ។

សម្រាប់ ក្រុមហ៊ុន Vietjet ប្រាក់ចំណូលដឹកជញ្ជូនបានកត់ត្រាច្រើនជាង 17,950 ពាន់លានដុង កើនឡើងជាង 10% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន ជាមួយនឹងអ្នកដំណើរសរុបចំនួន 6.8 លាននាក់ (+13%) ។ ក្នុង​នោះ​ចំនួន​ភ្ញៀវ​អន្តរជាតិ​កើន​ដល់ ២,៧​លាន​នាក់ (+៨%)។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមមិនឆ្ងាយប៉ុន្មានទេ នៅពេលដែលខ្លួនសម្រេចបានប្រាក់ចំណូលដឹកជញ្ជូនចំនួន 24,330 ពាន់លានដុង (+8%) បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នា។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះបានបម្រើអ្នកដំណើរ 6.3 លាននាក់ (+2%) ។ ចំនួនភ្ញៀវអន្តរជាតិឈានដល់ 2 លាននាក់ (+5%) ។

ដូច្នេះហើយ Vietjet បានវ៉ាដាច់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Vietnam Airlines ទាំងអ្នកដំណើរក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ ប៉ុន្តែប្រាក់ចំណូលរបស់ក្រុមហ៊ុន Vietnam Airlines គឺខ្ពស់ជាង។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Vietjet ផ្តោតលើតម្លៃទាប និងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើម ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមផ្តោតលើសេវាកម្ម និងបណ្តាញហោះហើរធំទូលាយ - រូបថត៖ BONG MAI

បើនិយាយពីប្រាក់ចំណេញ ក្រុមហ៊ុនទាំងពីរក៏មានការអភិវឌ្ឍន៍ផ្ទុយគ្នា។ ជាពិសេស ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលដំណើរការដោយមហាសេដ្ឋី Nguyen Thi Phuong Thao បានកត់ត្រាប្រាក់ចំណេញសុទ្ធចំនួន 640 ពាន់លានដុងក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ កើនឡើងជាង 19% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។

យោងតាមអ្នកជំនាញមកពីក្រុមហ៊ុនមូលបត្រ VNDirect ទោះបីជាទាបជាងការរំពឹងទុកដំបូងក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុននៅតែបង្ហាញពីភាពប្រសើរឡើងនៃប្រតិបត្តិការអាជីវកម្មស្នូល។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ក្រុមហ៊ុន Vietnam Airlines ទទួលបានប្រាក់ចំណេញសុទ្ធជាង 3,400 ពាន់លានដុង ធ្លាក់ចុះជិត 22% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។ មូលហេតុចំបងគឺថានៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំមុន ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មានប្រាក់ចំណូលមិនធម្មតាពីការកាត់បំណុលដែលត្រូវសងទៅអ្នកជួលនៅប៉ាស៊ីហ្វិកអ៊ែរឡាញ ខណៈដែលនៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះមិនមានប្រាក់ចំណូលបែបនេះទេ។

ដោយមិនរាប់បញ្ចូលកត្តាមិនធម្មតានេះ ប្រាក់ចំណេញអាជីវកម្មស្នូលរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមនៅតែកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមធំជាងក្រុមហ៊ុន Vietjet ទាក់ទងនឹងប្រាក់ចំណូល និងប្រាក់ចំណេញ - តារាង៖ BONG MAI

បញ្ហាប្រឈមនៅក្នុងការប្រណាំងពាន់ពាន់លាន

ក្រឡេកមើលលទ្ធផលអាជីវកម្មនៃត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2025 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទាំងពីរនេះក៏ប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាជាច្រើនផងដែរ។

យោងតាមព័ត៌មានពី VNDirect Securities ក្រុមហ៊ុន Vietjet មានជម្លោះជាមួយ FW Aviation (ក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ FitzWalter Capital) ទាក់ទងនឹងការជួលយន្តហោះ។

តុលាការកំពូលរបស់ចក្រភពអង់គ្លេសបានសម្រេចឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវបង់ប្រាក់ចំនួន 181.8 លានដុល្លារ Vietjet ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្តឹងឧទ្ធរណ៍ ហើយសវនាការគ្រោងនឹងធ្វើឡើងនៅខែនេះ។

ប្រសិនបើបណ្តឹងឧទ្ធរណ៍បរាជ័យ តម្លៃភាគហ៊ុនរបស់ក្រុមហ៊ុនអាចធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។

ចំណុចខ្លាំងរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ស្ថិតនៅលើភាពបត់បែន និងទីតាំងតម្លៃទាប រួមជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កំពូលនៅក្នុងតំបន់អាស៊ី ប៉ាស៊ីហ្វិក ទាក់ទងនឹងការបញ្ជាទិញយន្តហោះ។

ក្រុមហ៊ុន Vietnam Airlines ប្រឈមមុខនឹងហានិភ័យនៃកំណើនមានកម្រិត និងកាត់បន្ថយចំណែកទីផ្សារ ដោយសារតែមានការលំបាកក្នុងការពង្រីកកងនាវារបស់ខ្លួន។

ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា អង្គភាពត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋាភិបាលក្នុងការចេញភាគហ៊ុនបន្ថែម ដោយមានគោលដៅប្រមូលប្រាក់អតិបរមាចំនួន 22.000 ពាន់លានដុង ដោយបែងចែកជាពីរដំណាក់កាល។

ដូច្នេះ ការចេញផ្សាយដំណាក់កាលដំបូងដែលរំពឹងទុកតែម្នាក់ឯង (៩.០០០ ពាន់លានដុង) ក៏នឹងជួយសហគ្រាសនាំយកភាគហ៊ុនរបស់ខ្លួនត្រឡប់ទៅកម្រិតវិជ្ជមានវិញ (នៅចុងត្រីមាសទី១ ឆ្នាំ២០២៥ នឹងមានអវិជ្ជមាន ៥.៨៥០ ពាន់លានដុង)។

ដោយហេតុនេះ ភាគហ៊ុន HVN មានឱកាសគេចចេញពីការគ្រប់គ្រង បង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់អាជីវកម្មក្នុងការទទួលបានឥណទានដើម្បីទិញយន្តហោះ។

យោងតាមការពន្យល់នាពេលថ្មីៗនេះ ដែលផ្ញើទៅកាន់ទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងទីផ្សារភាគហ៊ុន សហគ្រាសបាននិយាយថា ខ្លួនបានបញ្ចប់គម្រោងដើម្បីលុបបំបាត់ការលំបាកក្រោយកូវីដ-១៩ (រយៈពេល ២០២១ - ២០៣៥) ហើយរាយការណ៍ទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។

ក្នុងរយៈពេលពីឆ្នាំ 2024 - 2025 អង្គភាពខិតខំបង្កើនការសម្របខ្លួន និងអាជីវកម្មទទួលបានផលចំណេញ។ រួមជាមួយនឹងការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញនូវទ្រព្យសកម្ម និងផលប័ត្រហិរញ្ញវត្ថុ ដើម្បីបង្កើនប្រាក់ចំណូល និងលំហូរសាច់ប្រាក់។

នៅលើផ្សារហ៊ុន លេខកូដ VJC បានថយចុះបន្តិចមកត្រឹម 89,500 ដុង/ហ៊ុន ក្នុងវគ្គចុងក្រោយនៃសប្តាហ៍ ដោយកត់ត្រាការកើនឡើងប្រហែល 4% ប្រចាំសប្តាហ៍ និងការថយចុះ 24% ប្រចាំឆ្នាំ។

លេខកូដ HVN ក៏បានឈប់ជាពណ៌ក្រហមជាមួយនឹងតម្លៃ 34,600 ដុង/ហ៊ុន ប៉ុន្តែនៅតែទទួលបានការកើនឡើងជិត 10% ក្នុងសប្តាហ៍នេះ និងការកើនឡើងជាង 66% នៅក្នុងឆ្នាំមុន។

អានបន្ថែម ត្រឡប់ទៅ ប្រធានបទ

ផ្លុំផ្លុំ

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/vietjet-va-vietnam-airlines-so-ke-quyet-liet-ra-sao-tren-duong-dua-nghin-ti-2025050917275955.htm