ចក្ខុវិស័យយុទ្ធសាស្ត្រ VIMC និងសេចក្តីប្រាថ្នាដើម្បីឈានដល់មហាសមុទ្រ

នៅក្នុងសន្និសីទសង្ខេបរបស់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បណ្តាញដឹកជញ្ជូនជាតិវៀតណាម (VIMC) បានស្នើរឡើងនូវយុទ្ធសាស្ត្រ និងដំណោះស្រាយនាពេលខាងមុខ ដើម្បីនាំឧស្សាហកម្មដែនសមុទ្រវៀតណាមទៅកាន់សមុទ្របើកចំហ។ ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ VIMC មិនត្រឹមតែផ្តោតលើការកែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍កងនាវា និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិផងដែរ។ កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងទាំងនេះមិនត្រឹមតែជួយលុបបំបាត់ការជាប់គាំងនាពេលបច្ចុប្បន្នប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាពនៃឧស្សាហកម្មសមុទ្រវៀតណាមនាពេលអនាគតផងដែរ។

កប៉ាល់ធំៗត្រូវការបណ្តាញធំៗ៖ ការបូមខ្សាច់គឺជាឧបសគ្គ ការកើនឡើងឥតឈប់ឈរនៃទំហំកប៉ាល់ និងបរិមាណទំនិញបានដាក់សម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងលើប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែនសមុទ្ររបស់វៀតណាម។ បច្ចុប្បន្ននេះ ទំនិញឆ្លងកាត់តាមកំពង់ផែសមុទ្រវៀតណាមបានឈានដល់ 30 លាន TEU ដែលលើសពីការព្យាករណ៍កាលពី 10 ឆ្នាំមុន។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ សិង្ហបុរី ដែលជាកំពង់ផែឆ្លងកាត់ដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងតំបន់ កំពុងគ្រប់គ្រងប្រហែល 37 លាន TEU ។ ជាមួយនឹងអត្រាកំណើននាពេលបច្ចុប្បន្ន មេដឹកនាំ VIMC ជឿជាក់ថា វៀតណាមមានសមត្ថភាពពេញលេញក្នុងការវ៉ាដាច់សិង្ហបុរីនាពេលខាងមុខ។ ទោះ​យ៉ាង​ណា បញ្ហា​ប្រឈម​ដ៏​ធំ​បំផុត​នៅ​ពេល​នេះ គឺ​នៅ​ក្នុង​ការ​បូម​ខ្សាច់។ យោងតាមព័ត៌មានរបស់រដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាម គម្រោងការបូមខ្សាច់ចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តឱ្យបានឆាប់រហ័ស ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនាវាធំៗ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ថវិកាសម្រាប់សកម្មភាពនេះនៅមានកម្រិត និងមិនទាន់ទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់នៅឡើយ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ កំពង់ផែក៏ត្រូវអនុវត្តគំរូ "ច្រកបើកចំហ" ការរួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធគយ ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលានៃការបោសសំអាតគយ ជួយដឹកជញ្ជូនទំនិញរវាងកំពង់ផែ និងបង្កើនការប្រកួតប្រជែង។

សន្និបាតបូកសរុបការងាររបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនឆ្នាំ២០២៤

ដើម្បីដោះស្រាយការរាំងស្ទះទាំងនេះ VIMC បានផ្តោតលើធនធានដ៏ធំបំផុតរបស់ខ្លួនលើគម្រោងកំពង់ផែទឹកជ្រៅជាយុទ្ធសាស្ត្រ។ ឧទាហរណ៍ធម្មតាគឺគម្រោងកំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Can Gio ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងក្លាយទៅជានិមិត្តសញ្ញាថ្មីនៃឧស្សាហកម្មសមុទ្ររបស់វៀតណាម។ ជាមួយនឹងទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ខ្លួន កំពង់ផែ Can Gio មិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយដំណើរការដឹកជញ្ជូន និងកាត់បន្ថយការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងស្រុកប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបើកឱកាសដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់វៀតណាមក្នុងការចូលរួមយ៉ាងស៊ីជម្រៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ពិភពលោក។ អគ្គនាយក VIMC លោក Nguyen Canh Tinh បានចែករំលែកថា៖ "យើងទន្ទឹងរង់ចាំនាយករដ្ឋមន្ត្រីអនុម័តគម្រោងនេះ ហើយស្នើឱ្យទីក្រុងហូជីមិញបញ្ចប់នីតិវិធីជ្រើសរើសវិនិយោគិននាពេលឆាប់ៗ។ នេះនឹងជាជំហានដ៏សំខាន់មួយដើម្បីលើកកំពស់ឧស្សាហកម្មសមុទ្ររបស់វៀតណាម ប្រកួតប្រជែងស្មើភាពជាមួយកំពង់ផែសមុទ្រធំៗលើ ពិភពលោក "។ នៅពេលដាក់ឱ្យដំណើរការ កំពង់ផែ Can Gio រួមជាមួយនឹងចង្កោមកំពង់ផែ Cai Mep-Thi Vai នឹងក្លាយជាកំពង់ផែដែលនឹងជួយកែលម្អភាពប្រកួតប្រជែងនៃឧស្សាហកម្មសមុទ្ររបស់វៀតណាម រៀបចំឡើងវិញនូវផែនទីសមុទ្រនៃតំបន់អាស៊ីខាងក្នុងបច្ចុប្បន្ន និងអនាគត។ មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះ ចង្កោមកំពង់ផែនេះក៏ជួយឱ្យទំនិញវៀតណាមកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ប្រទេសសិង្ហបុរី បង្កើតផ្លូវដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិដោយផ្ទាល់ពីប្រទេសវៀតណាម និងបង្កើនការប្រកួតប្រជែងយ៉ាងខ្លាំងនៃទំនិញក្នុងស្រុកនៅលើទីផ្សារអន្តរជាតិ។ យុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍កងនាវាចរ និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិ ទន្ទឹមនឹងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រ VIMC ក៏មានបំណងអភិវឌ្ឍកងនាវាជាតិឱ្យបានឆាប់រហ័ស តាមរយៈយុទ្ធសាស្ត្រសហប្រតិបត្តិការជាមួយបណ្តាញដឹកជញ្ជូនធំជាងគេរបស់ពិភពលោក។ តាមរបៀបនេះ VIMC មិនត្រឹមតែទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីមូលដ្ឋានអតិថិជន និងទីផ្សារដែលមានស្រាប់របស់ដៃគូរបស់ខ្លួនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងពង្រីកបណ្តាញដឹកជញ្ជូនរបស់ខ្លួនយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងបង្កើនការប្រកួតប្រជែងរបស់ខ្លួនផងដែរ។ កិច្ចសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិមិនត្រឹមតែជួយវៀតណាមទទួលបានបច្ចេកវិទ្យាដឹកជញ្ជូនជឿនលឿនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងធានាប្រសិទ្ធភាពក្នុងការធ្វើអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនផងដែរ។ នេះគឺជាយុទ្ធសាស្ត្រមួយដែលមានដំណោះស្រាយខ្លីៗ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាជាក់ស្តែងឱ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

អគ្គនាយក VIMC លោក Nguyen Canh Tinh ថ្លែងមតិក្នុងសន្និសីទ

លោក Tinh បានបន្ថែមថា “យើងមានបំណងអភិវឌ្ឍកងនាវាដ៏រឹងមាំ មិនត្រឹមតែបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងស្រុកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបម្រើដល់ផ្លូវអន្តរជាតិផងដែរ។ នេះជាជំហានដ៏សំខាន់មួយដើម្បីនាំទំនិញវៀតណាមទៅកាន់ពិភពលោកដោយផ្ទាល់ដោយមិនចាំបាច់ឆ្លងកាត់ប្រទេសដទៃ”។ ក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំកន្លងមកនេះ VIMC សម្រេចបានសមិទ្ធិផលគួរឱ្យកត់សម្គាល់ រួមទាំងបរិមាណទំនិញតាមកំពង់ផែឈានដល់ 145 លានតោន កើនឡើង 27% បើធៀបនឹងឆ្នាំ 2023 និងបរិមាណដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រឈានដល់ 20 លានតោន លើសពីផែនការ 22% ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ VIMC បានសង្កត់ធ្ងន់ថានេះគ្រាន់តែជាការចាប់ផ្តើមនៃផែនការធំជាងនេះនាពេលអនាគត។ “យើងនឹងមិនឈប់ត្រឹមលេខបច្ចុប្បន្នទេ។ ដោយមានការគាំទ្រពី រដ្ឋាភិបាល និងក្រសួងនានា VIMC នឹងបន្តអនុវត្តគម្រោងឈានមុខគេ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនាំយកឧស្សាហកម្មសមុទ្ររបស់វៀតណាមទៅកាន់កម្រិតតំបន់”។ សេចក្តីប្រាថ្នាដើម្បីលើកកំពស់ឋានៈនៃឧស្សាហកម្មសមុទ្ររបស់វៀតណាម មិនត្រឹមតែឈប់ឈរលើគោលដៅ សេដ្ឋកិច្ច ប៉ុណ្ណោះទេ យុទ្ធសាស្ត្ររបស់ VIMC ក៏សំដៅរួមចំណែកយ៉ាងសកម្មក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍រួមរបស់វៀតណាមផងដែរ។ គម្រោងកំពង់ផែទឹកជ្រៅមិនត្រឹមតែបង្កើតការងារប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជំរុញការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មគាំទ្រ ដោយហេតុនេះធ្វើឲ្យប្រសើរឡើងនូវគុណភាពជីវិតរបស់ប្រជាជន។ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យយុទ្ធសាស្ត្រ និងការប្តេជ្ញាចិត្តខ្ពស់ VIMC កំពុងបន្តសរសេររឿងអភិវឌ្ឍន៍នៃឧស្សាហកម្មសមុទ្ររបស់វៀតណាម ប្រែក្លាយសេចក្តីប្រាថ្នាឱ្យក្លាយជាការពិត និងបញ្ជាក់ជំហររបស់វៀតណាមលើផែនទីសមុទ្រពិភពលោក។ នៅចុងបញ្ចប់នៃកិច្ចពិភាក្សា លោក Nguyen Canh Tinh បានចែករំលែកថា៖ “ដើម្បីសម្រេចបាននូវយុទ្ធសាស្ត្រនេះ យើងពិតជាត្រូវការការគាំទ្រខ្លាំងពីរដ្ឋាភិបាល និងក្រសួង ជាពិសេស យន្តការគោលនយោបាយដើម្បីជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សហគ្រាសធំៗដូចជា វិមជ្ឈការខ្លាំងដល់តំណាងសមធម៌ និងការផ្តល់ស្វ័យភាពដល់សហគ្រាស គឺជាតម្រូវការជាមុនសម្រាប់សាជីវកម្មវៀតណាមដើម្បីឈានទៅដល់ពិភពលោក។ ក៏រួមចំណែកលើកកំពស់ជំហររបស់វៀតណាមក្នុងខ្សែសង្វាក់តម្លៃសកល”។

ប្រភព៖ https://vimc.co/vimc-strategic-vision-and-ambition-to-grow-out-the-big-sea/