ចក្ខុវិស័យ និងសេចក្តីប្រាថ្នាជាយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ VIMC ក្នុងការឈានដល់ទីផ្សារពិភពលោក។

នៅក្នុងសន្និសីទបិទបញ្ចប់របស់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន សាជីវកម្មនាវាចរណ៍វៀតណាម (VIMC) បានបង្ហាញយុទ្ធសាស្ត្រ និងដំណោះស្រាយដ៏សំខាន់សម្រាប់រយៈពេលខាងមុខ ដើម្បីនាំយកឧស្សាហកម្មនាវាចរណ៍របស់វៀតណាមទៅកាន់សមុទ្របើកចំហ។ ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន VIMC មិនត្រឹមតែផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់លើការកែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងលើការពង្រីកកងនាវារបស់ខ្លួន និងជំរុញកិច្ចសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិផងដែរ។ កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងទាំងនេះនឹងមិនត្រឹមតែដោះស្រាយបញ្ហាកកស្ទះបច្ចុប្បន្នប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងដាក់គ្រឹះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាពនៃឧស្សាហកម្មនាវាចរណ៍របស់វៀតណាមនាពេលអនាគតផងដែរ។

កប៉ាល់ធំៗត្រូវការផ្លូវធំៗ៖ ការជីកដីខ្សាច់គឺជាឧបសគ្គមួយ។ ការកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់នៃទំហំកប៉ាល់ និងបរិមាណទំនិញបានដាក់សម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងទៅលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវសមុទ្ររបស់ប្រទេសវៀតណាម។ បច្ចុប្បន្ននេះ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅកំពង់ផែវៀតណាមបានឈានដល់ 30 លាន TEU ដែលលើសពីការព្យាករណ៍ពី 10 ឆ្នាំមុន។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ប្រទេសសិង្ហបុរី ដែលជាកំពង់ផែផ្ទេរទំនិញធំជាងគេនៅក្នុងតំបន់ កំពុងដោះស្រាយប្រហែល 37 លាន TEU។ ជាមួយនឹងអត្រាកំណើនបច្ចុប្បន្ន ថ្នាក់ដឹកនាំ VIMC ជឿជាក់ថា ប្រទេសវៀតណាមមានសមត្ថភាពពេញលេញក្នុងការវ៉ាដាច់ប្រទេសសិង្ហបុរីនាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បញ្ហាប្រឈមដ៏ធំបំផុតបច្ចុប្បន្នស្ថិតនៅក្នុងផ្លូវជីកដីខ្សាច់។ យោងតាមព័ត៌មានពីរដ្ឋបាលផ្លូវសមុទ្រវៀតណាម គម្រោងជីកដីខ្សាច់ត្រូវអនុវត្តយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដើម្បីបំពេញតម្រូវការរបស់កប៉ាល់ធំៗ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ថវិកាដែលបានបែងចែកសម្រាប់សកម្មភាពនេះនៅតែមានកម្រិត ហើយមិនទាន់ទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់គ្រប់គ្រាន់នៅឡើយទេ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ កំពង់ផែក៏ត្រូវអនុម័តគំរូ "ច្រកបើកចំហ" ដោយរួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធគយ ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលាបោសសម្អាតគយ សម្រួលដល់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញរវាងកំពង់ផែ និងបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែង។

សន្និសីទ​សង្ខេប​ការងារ​របស់​ក្រសួង​ដឹកជញ្ជូន​ឆ្នាំ ២០២៤។

ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាកកស្ទះទាំងនេះ VIMC បានផ្តោតធនធានច្រើនបំផុតរបស់ខ្លួនទៅលើគម្រោងកំពង់ផែទឹកជ្រៅជាយុទ្ធសាស្ត្រ។ ឧទាហរណ៍ដ៏សំខាន់មួយគឺគម្រោងកំពង់ផែដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ Can Gio ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងក្លាយជានិមិត្តរូបថ្មីនៃឧស្សាហកម្មសមុទ្ររបស់វៀតណាម។ ជាមួយនឹងទីតាំងជាយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ខ្លួន កំពង់ផែ Can Gio នឹងមិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយពេលវេលាដឹកជញ្ជូន និងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ទំនិញក្នុងស្រុកយ៉ាងច្រើនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបើកឱកាសដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់វៀតណាមក្នុងការចូលរួមកាន់តែស៊ីជម្រៅនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល។ លោក Nguyen Canh Tinh អគ្គនាយក VIMC បានចែករំលែកថា៖ «យើងរង់ចាំដោយអន្ទះសារចំពោះការយល់ព្រមពីនាយករដ្ឋមន្ត្រីចំពោះគម្រោងនេះ ហើយស្នើសុំឱ្យទីក្រុងហូជីមិញពន្លឿនដំណើរការជ្រើសរើសវិនិយោគិន។ នេះនឹងជាជំហានដ៏សំខាន់មួយក្នុងការលើកកម្ពស់ឧស្សាហកម្មសមុទ្ររបស់វៀតណាម ដែលអាចឱ្យវាប្រកួតប្រជែងស្មើភាពគ្នាជាមួយកំពង់ផែសំខាន់ៗ ទូទាំងពិភពលោក »។ នៅពេលដែលដំណើរការ កំពង់ផែ Can Gio រួមជាមួយស្មុគស្មាញកំពង់ផែ Cai Mep-Thi Vai នឹងក្លាយជាស្មុគស្មាញកំពង់ផែដែលបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែងនៃឧស្សាហកម្មសមុទ្ររបស់វៀតណាម ដោយកំណត់ឡើងវិញនូវផែនទីសមុទ្របច្ចុប្បន្ន និងអនាគតនៃតំបន់ជាអន្តរអាស៊ី។ លើសពីនេះ ចង្កោមកំពង់ផែនេះជួយទំនិញវៀតណាមកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ប្រទេសសិង្ហបុរី ដោយបង្កើតផ្លូវដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិដោយផ្ទាល់ពីប្រទេសវៀតណាម និងបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែងនៃទំនិញក្នុងស្រុកយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងទីផ្សារអន្តរជាតិ។ យុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍កងនាវា និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិ៖ រួមជាមួយនឹងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែ VIMC ក៏មានគោលបំណងអភិវឌ្ឍកងនាវាសមុទ្រជាតិយ៉ាងឆាប់រហ័សតាមរយៈយុទ្ធសាស្ត្រនៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនធំជាងគេបំផុតរបស់ពិភពលោក។ តាមរបៀបនេះ VIMC មិនត្រឹមតែទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីមូលដ្ឋានអតិថិជន និងទីផ្សារដែលមានស្រាប់របស់ដៃគូរបស់ខ្លួនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងពង្រីកបណ្តាញដឹកជញ្ជូនរបស់ខ្លួនយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែងរបស់ខ្លួន។ កិច្ចសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិមិនត្រឹមតែជួយប្រទេសវៀតណាមឱ្យទទួលបានបច្ចេកវិទ្យាដឹកជញ្ជូនទំនើបប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាពក្នុងប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនផងដែរ។ នេះគឺជាយុទ្ធសាស្ត្រដ៏សាមញ្ញមួយដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាជាក់ស្តែងឱ្យបានឆាប់រហ័សតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

លោក Nguyen Canh Tinh អគ្គនាយក VIMC បានធ្វើបទបង្ហាញនៅក្នុងសន្និសីទ។

លោក Tinh បានសង្កត់ធ្ងន់បន្ថែមទៀតថា “យើងមានគោលបំណងអភិវឌ្ឍកងនាវាដ៏រឹងមាំមួយ មិនត្រឹមតែដើម្បីបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងស្រុកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងដើម្បីបម្រើផ្លូវអន្តរជាតិផងដែរ។ នេះគឺជាជំហានដ៏សំខាន់មួយដើម្បីនាំយកទំនិញវៀតណាមដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ពិភពលោកដោយមិនចាំបាច់ឆ្លងកាត់ប្រទេសដទៃទៀត”។ ក្នុងឆ្នាំកន្លងមក VIMC សម្រេចបានសមិទ្ធផលសំខាន់ៗ រួមទាំងការដឹកជញ្ជូនទំនិញចំនួន 145 លានតោន កើនឡើង 27% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំ 2023 និងបរិមាណដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រចំនួន 20 លានតោន ដែលលើសពីផែនការចំនួន 22%។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ VIMC បានសង្កត់ធ្ងន់ថា នេះគ្រាន់តែជាការចាប់ផ្តើមនៃផែនការធំៗសម្រាប់អនាគតប៉ុណ្ណោះ។ “យើងនឹងមិនឈប់នៅតួលេខបច្ចុប្បន្នទេ។ ដោយមានការគាំទ្រពី រដ្ឋាភិបាល និងក្រសួងនានា VIMC នឹងបន្តអនុវត្តគម្រោងសំខាន់ៗ ដើម្បីសម្រេចគោលដៅនៃការលើកកម្ពស់ឧស្សាហកម្មសមុទ្ររបស់វៀតណាមដល់កម្រិតតំបន់”។ សេចក្តីប្រាថ្នាក្នុងការលើកកម្ពស់ឋានៈឧស្សាហកម្មសមុទ្ររបស់វៀតណាម៖ ក្រៅពីគោលដៅ សេដ្ឋកិច្ច យុទ្ធសាស្ត្ររបស់ VIMC ក៏មានគោលបំណងចូលរួមចំណែកជាវិជ្ជមានដល់ការអភិវឌ្ឍរួមរបស់វៀតណាម។ គម្រោងកំពង់ផែទឹកជ្រៅមិនត្រឹមតែបង្កើតការងារប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មគាំទ្រ ដោយហេតុនេះធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវគុណភាពជីវិតសម្រាប់ប្រជាជន។ ដោយមានចក្ខុវិស័យជាយុទ្ធសាស្ត្រ និងការតាំងចិត្តយ៉ាងមុតមាំ VIMC កំពុងបន្តសរសេររឿងរ៉ាវនៃការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មសមុទ្ររបស់វៀតណាម ដោយប្រែក្លាយសេចក្តីប្រាថ្នាទៅជាការពិត និងបញ្ជាក់ពីជំហររបស់វៀតណាមនៅលើផែនទីសមុទ្រពិភពលោក។ ដោយបញ្ចប់បទបង្ហាញរបស់លោក លោក Nguyen Canh Tinh បានចែករំលែកថា៖ «ដើម្បីសម្រេចបាននូវយុទ្ធសាស្ត្រនេះ យើងត្រូវការការគាំទ្រយ៉ាងខ្លាំងពីរដ្ឋាភិបាល និងក្រសួងពាក់ព័ន្ធជាបន្ទាន់។ ជាពិសេស គោលនយោបាយ និងយន្តការដែលលើកទឹកចិត្តដល់ការអភិវឌ្ឍសហគ្រាសធំៗ ដូចជាការធ្វើវិមជ្ឈការអំណាចយ៉ាងរឹងមាំដល់អ្នកតំណាងភាគហ៊ុន និងការផ្តល់ស្វ័យភាពដល់អាជីវកម្ម គឺជាតម្រូវការជាមុនសម្រាប់សាជីវកម្មវៀតណាមក្នុងការពង្រីកខ្លួនទៅកាន់អន្តរជាតិ។ យើងជឿជាក់ថា ដោយមានការគាំទ្រពីរដ្ឋាភិបាល និងក្រសួងពាក់ព័ន្ធ VIMC នឹងមិនត្រឹមតែសម្រេចបាននូវគោលដៅអាជីវកម្មរបស់ខ្លួនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងរួមចំណែកដល់ការលើកកម្ពស់តំណែងរបស់វៀតណាមនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់តម្លៃសកលផងដែរ»។

ប្រភព៖ https://vimc.co/vimc-tam-nhin-chien-luoc-va-khat-vong-vuon-ra-bien-lon/