សាំង E10៖ វៀតណាម​ត្រៀម​ដាក់​ពង្រាយ​ទូទាំង​ប្រទេស តើ​ពិភពលោក​ទៅ​ដល់​កម្រិត​ណា?

(ដាន់ទ្រី) - ប្រទេសរាប់សិបជុំវិញពិភពលោកបានប្រើប្រាស់ប្រេងសាំង E10 អស់ជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ។ ការប្រើប្រាស់ជីវឥន្ធនៈជួយកែលម្អដំណើរការម៉ាស៊ីន និងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន។

ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម កំពុងស្វែងរកមតិដើម្បីដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលនូវផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការអនុវត្តជីវឥន្ធនៈ ដោយមានគោលដៅប្តូរទៅប្រើប្រាស់ជីវឥន្ធនៈ E10 នៅទូទាំងប្រទេស។ ជាពិសេស ការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំង E10 (លាយអេតាណុល 10% ទៅក្នុងប្រេងសាំងរ៉ែ) ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងអនុវត្តចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2026 តទៅ។

ចាប់ផ្តើមពីថ្ងៃទី 1 ខែសីហា ក្រុមហ៊ុនប្រេងធំជាងគេចំនួនពីរក្នុងប្រទេសគឺ Vietnam National Petroleum Group ( Petrolimex ) និង Vietnam Oil Corporation (PV Oil) បាននិយាយថា ពួកគេនឹងសាកល្បងការលក់ប្រេងសាំង E10 នៅទីក្រុងហូជីមិញ ហាណូយ និង Hai Phong។

តើ ពិភពលោក អនុវត្តយ៉ាងដូចម្តេច?

នៅក្នុងប្រទេសជាច្រើន ប្រេងសាំង E10 ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាជំហានដ៏សំខាន់មួយក្នុងការផ្លាស់ប្តូរពីឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលទៅជាប្រភពថាមពលស្អាតជាង។ សហរដ្ឋអាមេរិក សហភាពអឺរ៉ុប ថៃ ប្រេស៊ីល... សុទ្ធតែបានប្រើប្រាស់ប្រេងសាំង E10 អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ។

ប្រទេសប្រេស៊ីលបានក្លាយជាប្រទេសនាំមុខគេក្នុងកម្មវិធីលាយអេតាណុលជាតិតាំងពីឆ្នាំ 1975 ដោយប្រើប្រាស់អេតាណុលដែលផលិតចេញពីអំពៅដើម្បីលាយចូលទៅក្នុងសាំងក្នុងអត្រា 20% និងរហូតដល់ 85% សម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន។ ចាប់ពីខែសីហា ប្រេស៊ីលនឹងបង្កើនការលាយអេតាណុលនៅក្នុងប្រេងសាំងពី 27% (E27) ដល់ 30% (E30) ហើយធ្វើឱ្យវាចាំបាច់ទូទាំងប្រទេស នេះបើយោងតាម Reuters ។

នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ប្រទេសនេះបានចាប់ផ្តើមពិសោធជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំងដែលលាយអាល់កុលនៅឆ្នាំ 1976 បន្ទាប់ពីវិបត្តិថាមពលឆ្នាំ 1973 ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1978 សហរដ្ឋអាមេរិកមានគោលនយោបាយផ្តល់អាទិភាពដល់អេតាណុលក្នុងឥន្ធនៈ និងប្រើប្រាស់វិធានការកាត់បន្ថយពន្ធលើប្រេងសាំងដែលលាយអេតាណុល ដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីផ្សារជីវឥន្ធនៈ។

បច្ចុប្បន្ននេះ ប្រេងសាំងដែលប្រើប្រាស់នៅទូទាំងសហរដ្ឋអាមេរិកមានផ្ទុកអេតាណុលរហូតដល់ 10% អេតាណុលលាយ 15, 20, 30% ត្រូវបានណែនាំ យានជំនិះដែលកែប្រែម៉ាស៊ីនខ្លះអាចប្រើ E85 ដែលមានន័យថាសមាមាត្រលាយអេតាណុលមានរហូតដល់ 85% ។

នៅក្នុងបណ្តាប្រទេសជាច្រើននៅអឺរ៉ុប និងអាមេរិក ជីវឥន្ធនៈត្រូវបានប្រើប្រាស់អស់ជាច្រើនឆ្នាំ ហើយបច្ចុប្បន្នការលាយអេតាណុលអប្បបរមាដែលត្រូវការនៅក្នុងប្រេងសាំងគឺ 10% ។

ជម្រើស​ប្រេងសាំង​លាយ​អេតាណុល​នៅ​ស្ថានីយ​ប្រេង​នៅ​អាមេរិក (រូបថត៖ Reuters)

នៅក្នុងតំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ ប្រទេសថៃ និងហ្វីលីពីន គឺជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវពីរក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំងដែលលាយអេតាណុល ជាមួយនឹងសមាមាត្រទូទៅ 10-15% ។ ប្រទេសថៃគឺជាប្រទេសផលិតអេតាណុលដ៏សំខាន់មួយនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍។ ប្រទេសថៃបានចាប់ផ្តើមផ្គត់ផ្គង់អេតាណុលជាឥន្ធនៈនៅក្នុងឆ្នាំ 2005 ហើយបច្ចុប្បន្នភាគច្រើនប្រើប្រាស់ជីវឥន្ធនៈ E10 និងលើកទឹកចិត្តឱ្យប្រើប្រាស់ប្រេងសាំង E20 ។

បច្ចុប្បន្ន មាន​តែ​ជីវឥន្ធនៈ​ដែល​មាន​អេតាណុល​ប៉ុណ្ណោះ​ដែល​មាន​នៅ​ក្នុង​ប្រទេស​ថៃ។ អ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវបានបង្ខំឱ្យជ្រើសរើសរវាងប្រេងសាំងដែលលាយអេតាណុលខុសៗគ្នា ដែលបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើង 93% នៃការប្រើប្រាស់ជីវឥន្ធនៈ។

នៅប្រទេសហ្វីលីពីន ប្រទេសនេះបានផលិតឥន្ធនៈជីវៈ E5 ជាកាតព្វកិច្ចចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2009 និង E10 តាំងពីឆ្នាំ 2011។ ហ្វីលីពីនបានលើកលែងពន្ធលើការលាយឥន្ធនៈជីវៈ និងលើកលែងពន្ធលើតម្លៃបន្ថែមលើវត្ថុធាតុដើម (អំពៅ ដំឡូងមី ។ល។) ដែលប្រើសម្រាប់ផលិតជីវឥន្ធនៈ។ ប្រទេសហ្វីលីពីនគឺជាប្រទេសនាំចូលអេតាណុលធំជាងគេមួយនៅអាស៊ី។

តើឥន្ធនៈជីវៈ E10 ខុសគ្នាយ៉ាងណា?

យោងតាមសៀវភៅណែនាំជីវឥន្ធនៈរបស់ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម វត្ថុធាតុដើមសំខាន់សម្រាប់ការផលិត bioethanol នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះគឺបន្ទះសៀគ្វីដំឡូងមីស្ងួត។ Bioethanol ត្រូវបានផលិតចេញពីការ fermentation នៃម្សៅ, molasses និងផលិតផលកាកសំណល់កសិកម្មផ្សេងទៀត។

ជីវឥន្ធនៈត្រូវបានតំណាងថាជា Ex ដែល x គឺជាភាគរយនៃបរិមាណអាល់កុលនៅក្នុងល្បាយឥន្ធនៈជីវៈ។ ជីវឥន្ធនៈ E10 គឺជាឥន្ធនៈដែលមានបរិមាណ 10% នៃ bioethanol និង 90% នៃប្រេងសាំងប្រពៃណី។

ការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈជីវៈធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវដំណើរការម៉ាស៊ីន កាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន និងផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់អ្នកប្រើប្រាស់ និងសង្គម។ ការប្រើប្រាស់ជីវឥន្ធនៈគឺងាយស្រួលណាស់ ហើយមិនចាំបាច់កែតម្រូវម៉ាស៊ីននៅពេលប្តូររវាងឥន្ធនៈជីវៈ និងសាំងធម្មតានោះទេ។

ដោយសារតែអេតាណុលមានលេខ octane (RON - Research Octane Number) ខ្ពស់រហូតដល់ 109 នៅពេលដែលលាយជាមួយសាំង វានឹងជួយឱ្យឥន្ធនៈទប់ទល់នឹងការគោះបានល្អជាង។ លើសពីនេះ អេតាណុលមានផ្ទុកអុកស៊ីហ្សែនច្រើនជាងប្រេងសាំងធម្មតា ជួយឱ្យដំណើរការចំហេះក្នុងម៉ាស៊ីនប្រព្រឹត្តទៅបានហ្មត់ចត់ បង្កើនសមត្ថភាព កាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងកាត់បន្ថយការបញ្ចេញសារធាតុពុលក្នុងម៉ាស៊ីន។

ការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈជីវៈ E10 សម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ូតូដែលកំពុងចរាចរ ម៉ាស៊ីននេះមានសមត្ថភាពខ្ពស់ជាងបើធៀបនឹងសាំងធម្មតា (រូបថត៖ Shutterstock)។

ការសិក្សាពិសោធន៍វាយតម្លៃភាពធន់ និងអាយុជីវិតរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ូតូ និងរថយន្តបង្ហាញថា ឥទ្ធិពលនៃជីវឥន្ធនៈ E10 និងប្រេងសាំងប្រពៃណីគឺស្រដៀងគ្នា ទាំងនៅក្នុងដែនកំណត់ដែលអាចអនុញ្ញាតបាននៃសំលេងរំខាន និងការផ្លាស់ប្តូរលក្ខណៈសម្បត្តិប្រេងរំអិល។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជីវឥន្ធនៈ E10 មានឥទ្ធិពលកាន់តែច្បាស់ទៅលើការប្រែប្រួលនៃសម្ពាធបង្ហាប់ ថាមពល ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ការបំភាយ កម្រិតពាក់ ក៏ដូចជាគុណភាពនៃប្រេងរំអិលផងដែរ។

សរុបមក នៅពេលប្រើឥន្ធនៈជីវឥន្ធនៈ E10 សម្រាប់ម៉ូតូដែលកំពុងចរាចរ ម៉ាស៊ីនអាចទទួលបានថាមពលខ្ពស់ និងសន្សំសំចៃប្រេងកាន់តែច្រើន។ លើសពីនេះ E10 អាចប្រើបានជាមួយសាំងធម្មតា ដោយមិនចាំបាច់កែតម្រូវប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ។

អាជ្ញាធរ​បាន​បញ្ជាក់​ថា ជីវឥន្ធនៈ E10 មិន​មាន​ឥទ្ធិពល​ច្រើន​លើ​ផ្នែក​ដែក​ទេ ប៉ុន្តែ​វា​ប៉ះពាល់​ដល់​ផ្នែក​អាលុយមីញ៉ូម ផ្នែក​ផ្លាស្ទិច ដូចជា​ទង់ដែង និង​សម្ភារៈ​ស្រោប។

ជាមួយនឹងម៉ូដែលរថយន្តថ្មី គ្រឿងបន្លាស់ទង់ដែងនៅក្នុង carburetor និងផ្នែកផ្លាស្ទិចមួយចំនួនឥឡូវនេះត្រូវបានកែលម្អឱ្យត្រូវគ្នាជាមួយនឹងជីវឥន្ធនៈ ដូច្នេះវាលែងជាចំណុចខ្សោយដ៏សំខាន់នៅពេលប្រើប្រាស់ប្រេងសាំង E10 ទៀតហើយ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្នែកកៅស៊ូ ឬសម្ភារៈទន់ដូចជា ប្រអប់បិទជិត បំពង់ផ្សាភ្ជាប់ បំពង់ជាដើម ប្រសិនបើវាមិនធានាភាពតឹង ឬមិនត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងអេតាណុល គួរតែត្រូវបានជំនួសដោយកៅស៊ូឯកទេសដែលប្រើប្រាស់បានយូរជាងនៅពេលដែលប៉ះពាល់នឹងប្រេងសាំងដែលលាយអេតាណុល។ លើសពីនេះ ប្រេងសាំង E10 មិនគួរប្រើសម្រាប់យានជំនិះដែលមិនបានទទួលការថែទាំទៀងទាត់ឡើយ។

ប្រភព៖ https://dantri.com.vn/kinh-doanh/xang-e10-viet-nam-sap-trien-khai-toan-quoc-the-gioi-da-tien-xa-toi-dau-20250731022844316.htm