កសាងវប្បធម៌សុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍ លើកកំពស់ឋានៈ និងរួមចំណែកផ្សព្វផ្សាយវប្បធម៌វៀតណាមទៅកាន់ពិភពលោក

តាមរដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Hung ការកសាងវប្បធម៌សុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍មិនត្រឹមតែជួយលើកកំពស់ឋានៈអាកាសចរណ៍វៀតណាមប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងរួមចំណែកផ្សព្វផ្សាយរូបភាព និងវប្បធម៌របស់វៀតណាមទៅកាន់ពិភពលោកទៀតផង។

នាថ្ងៃទី ២២ តុលា រដ្ឋសភា បានពិភាក្សាជាក្រុមនៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម (វិសោធនកម្ម) និងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីនិយោជិតសាធារណៈ (ធ្វើវិសោធនកម្ម)។

ចូលរួមសម័យប្រជុំពិភាក្សានៅក្រុមទី១២ មានសមាជិកគណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបក្ស៖ អនុប្រធានរដ្ឋសភា លោក Tran Quang Phuong; អនុប្រធានរដ្ឋសភា Le Minh Hoan; រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងវប្បធម៌ កីឡា និងទេសចរណ៍ លោក Nguyen Van Hung; លេខាគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត Dong Thap លោក Ngo Chi Cuong; និងតំណាងរដ្ឋសភានៃខេត្ត Dong Thap និងខេត្ត Quang Ngai។

វគ្គពិភាក្សានៅក្រុមទី១២

ថ្លែងមតិលើសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម (ធ្វើវិសោធនកម្ម) រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងវប្បធម៌ កីឡា និងទេសចរណ៍ លោក Nguyen Van Hung បានឲ្យដឹងថា ទីភ្នាក់ងារតាក់តែងបានធ្វើការយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ ប្រញាប់ប្រញាល់ឆ្ពោះទៅរកទស្សនៈថ្មីរបស់បក្ស រដ្ឋ ដើម្បីផ្តោតលើការធ្វើវិសោធនកម្មច្បាប់ស្តីពីអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម។ វិសោធនកម្មច្បាប់នេះ គឺដើម្បីបម្រើឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើងនូវការផ្តល់សេវា សម្រួលដល់ការធ្វើដំណើរ ដែលជាហេតុរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ចសង្គម របស់ប្រទេស។

ដោយយល់ស្របនឹងចំណុចថ្មីជាច្រើនក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ រដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Hung បានពិភាក្សាអំពីខ្លឹមសារបន្ថែមមួយចំនួន។

ទីមួយ ស្តីពីទំនាក់ទំនងរវាងសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍ និងសន្តិសុខអាកាសចរណ៍។ ទោះបីជាសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍ត្រូវបានលើកឡើងយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះក៏ដោយ រដ្ឋមន្ត្រីបានសម្តែងការព្រួយបារម្ភអំពីការបំបែកសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍ចេញពីសន្តិសុខអាកាសចរណ៍។

ជាការពិត ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍ សន្តិសុខអាកាសចរណ៍ត្រូវតែធានា ដែលជាកត្តាចាំបាច់។ ដូច្នេះហើយ លោករដ្ឋមន្ត្រីជឿជាក់ថា ចាំបាច់ត្រូវសិក្សា និងគណនាឡើងវិញនូវខ្លឹមសារនេះ ដើម្បីធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងជិតស្និទ្ធទៅនឹងការពិត ជៀសវាងភាពផ្ទុយគ្នា និងការត្រួតស៊ីគ្នាក្នុងប្រតិបត្តិការ ព្រោះគោលដៅខ្ពស់បំផុតគឺធានាសុវត្ថិភាពសម្រាប់ជើងហោះហើរនីមួយៗ។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងវប្បធម៌ កីឡា និងទេសចរណ៍ លោក Nguyen Van Hung ថ្លែងមតិក្នុងកិច្ចប្រជុំពិភាក្សា។

ទីពីរ ទាក់ទងនឹងគោលគំនិតនៃ "វប្បធម៌សុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍"។ រដ្ឋមន្ត្រី លោក Nguyen Van Hung បានឲ្យដឹងថា សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះមានចំណុចថ្មី ដែលត្រូវបញ្ចូលអត្ថបទដាច់ដោយឡែកមួយស្តីពី “វប្បធម៌សុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍”។

យ៉ាងណាក៏ដោយ បើតាមលោករដ្ឋមន្ត្រី សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ កំពុងរៀបចំខ្លឹមសារនេះ ផ្តោតជាសំខាន់លើការប្រព្រឹត្ត និងការងារឃោសនា។ លោក​រដ្ឋមន្ត្រី​យល់​ថា នេះ​មិន​គ្រប់គ្រាន់​ទេ ហើយ​ត្រូវ​គណនា​ឡើង​វិញ​។ ប្រសិនបើយល់យ៉ាងពេញលេញ និងស៊ីជម្រៅ វប្បធម៌សុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍ត្រូវតែរួមបញ្ចូលតម្លៃ ជំនឿ អាកប្បកិរិយា និងអាកប្បកិរិយា ដែលគោលការណ៍ស្របគ្នាគឺ "សុវត្ថិភាពជាដំបូង" ។

ពីគោលការណ៍នៃ "សុវត្ថិភាពដំបូង" នឹងកំណត់តម្លៃត្រឹមត្រូវ ជំនឿ អាកប្បកិរិយា និងអាកប្បកិរិយា។ នោះ​ហើយ​ជា​ការ​យល់​ដឹង​អំពី​សុវត្ថិភាព (កាល​ណា​មាន​ការ​យល់​ដឹង​ត្រឹមត្រូវ នោះ​នឹង​មាន​ការ​ប្រព្រឹត្ត​ត្រឹមត្រូវ); ទំនួលខុសត្រូវរបស់ទីភ្នាក់ងារអាកាសចរណ៍ និងអ្នកដែលចូលរួមក្នុងសកម្មភាពអាកាសចរណ៍។ ទំនួលខុសត្រូវក្នុងការផ្តល់ និងផ្លាស់ប្តូរព័ត៌មាន និងស្មារតីនៃការកែលម្អជាបន្តបន្ទាប់ និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព...

លោករដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា “វាគឺជាកត្តាទាំងនេះដែលបង្កើតតម្លៃ ជួយលើកកំពស់ទីតាំងអាកាសចរណ៍វៀតណាមមិនត្រឹមតែក្នុងស្រុកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងផ្សព្វផ្សាយរូបភាព និងវប្បធម៌របស់វៀតណាមទៅកាន់ពិភពលោកផងដែរ”។

អនុប្រធានរដ្ឋសភាលោក Tran Quang Phuong ថ្លែងមតិ។

ក្នុងសម័យពិភាក្សា មតិយោបល់លើសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម (វិសោធនកម្ម) អនុប្រធានរដ្ឋសភាលោក Tran Quang Phuong បានវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះរដ្ឋាភិបាលដែលបានទទួលយកយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់នូវសេចក្តីសន្និដ្ឋានរបស់គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភា រួមទាំងក្នុងមាត្រា៣ នៃច្បាប់ស្តីពីអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលនូវបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីគោលការណ៍អភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចរយៈកម្ពស់ទាប (ប្រតិបត្តិការក្នុងរយៈកម្ពស់ ១ ឬតិចជាង) រួមទាំងវិស័យដឹកជញ្ជូនផងដែរ។ កសិកម្ម ឧស្សាហកម្ម និងភស្តុភារ។ អនុប្រធានរដ្ឋសភាបានបន្ថែមថា ក្នុងវិស័យភស្តុភារនៅកន្លែងខ្លះ “សេដ្ឋកិច្ច” នេះបានក្លាយជាប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនបីវិមាត្រ (លើគោក សមុទ្រ លើអាកាស) ដោះស្រាយបញ្ហាកកស្ទះក្នុងទីក្រុង និងការបែងចែកតំបន់។

អនុប្រធានរដ្ឋសភាបានបន្ថែមថា ប្រទេសជាច្រើនដូចជាកូរ៉េខាងត្បូង រុស្ស៊ី អាមេរិក និងចិនកំពុងអភិវឌ្ឍវិស័យនេះយ៉ាងខ្លាំង។ បច្ចុប្បន្ននេះ ច្បាប់ស្តីពីការការពារដែនអាកាសរបស់ប្រជាជនមានជំពូកស្តីពីការគ្រប់គ្រងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក និងយន្តហោះធុនស្រាល។ នៅពេលផ្តល់យោបល់លើខ្លឹមសារនេះ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃរដ្ឋសភាបានចាត់ឱ្យរដ្ឋាភិបាលសិក្សា និងដាក់បញ្ចូលនូវគោលនយោបាយសំខាន់ៗ ដើម្បីអភិវឌ្ឍអាកាសចរណ៍នៅរយៈកម្ពស់ 1,000 ម៉ែត្រ ឬតិចជាងនេះ ដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាឌីជីថល ជាមួយនឹងយន្តហោះពន្លឺជ្រុល និងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក ដែលអាចដោះស្រាយបញ្ហាជាច្រើន។

នេះជាបញ្ហាថ្មី ដូច្នេះប្រសិនបើមិនបានគ្រប់គ្រងបានល្អទេ វាអាចបង្កើតជម្លោះក្នុងការរៀបចំផែនការ ជាពិសេសការធ្វើផែនការប្រព័ន្ធព្រលានយន្តហោះ និងតំបន់ចុះចត/ហោះឡើង។ អនុប្រធានរដ្ឋសភា លោក Tran Quang Phuong បានសង្កត់ធ្ងន់ថា “នេះគឺជាវិស័យថ្មីណាស់។

អនុប្រធានរដ្ឋសភា ក៏បានលើកឡើងដែរថា ការយល់ដឹងអំពីការប្រើប្រាស់ពីរ (មធ្យោបាយ ឬហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ) ក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ មិនទាន់ពេញលេញទេ បទប្បញ្ញត្តិក្នុងច្បាប់នេះ មិនមានភាពច្បាស់លាស់ទេ គឺផ្តោតតែលើប្រយោគ “ប្រើប្រាស់ពីរជាន់” (សម្រាប់ការពារជាតិ និងសន្តិសុខ) ប៉ុន្តែខ្វះឃ្លា “ប្រើប្រាស់ពីរក្នុង”។ ទាក់ទិន​នឹង​បញ្ហា​នេះ បើ​តាម​អនុប្រធាន​រដ្ឋសភា នៅ​ថ្នាក់​ជាតិ គួរ​ចាត់​ឲ្យ​រដ្ឋាភិបាល​បញ្ជាក់​លម្អិត​តាម​សមត្ថកិច្ច។

ការវិភាគឧទាហរណ៍នៃការប្រើប្រាស់អាកាសយានដ្ឋានស៊ីវិលសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសង្គ្រោះបន្ទាន់ដោយយន្តហោះយោធា ឬយន្តហោះសន្តិសុខទៅកាន់តំបន់ដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយព្យុះ និងទឹកជំនន់ និងសម្រាប់ការស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះ អនុប្រធានរដ្ឋសភាលោក Tran Quang Phuong បាននិយាយថា ការប្រើប្រាស់ពីរមិនត្រឹមតែអនុវត្តចំពោះការការពារជាតិ ឬសន្តិសុខប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងរួមបញ្ចូលនូវគ្រោះអាសន្នសន្តិសុខដែលមិនមែនជាប្រពៃណីដូចជា គ្រោះធម្មជាតិ ខ្យល់ព្យុះ និងទឹកជំនន់ ការសង្គ្រោះបន្ទាន់ គ្រាអាសន្នផ្នែកវេជ្ជសាស្ត្រ គ្រោះមហន្តរាយដែលដឹកនាំដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី។ល។ រដ្ឋាភិបាលគួរតែត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យគ្រប់គ្រងលម្អិតលើការប្រើប្រាស់ពីរដងនៅថ្នាក់ជាតិ (ការប្រើប្រាស់ពីរដងក្នុង និងការប្រើប្រាស់ពីរដងចេញ) ជាជាងប្រគល់វាទៅឱ្យរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ និងរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការពារជាតិ។

ប្រភព៖ https://bvhtdl.gov.vn/xay-dung-van-hoa-an-toan-hang-khong-de-nang-tam-vi-the-gop-phan-lan-toa-van-hoa-viet-nam-ra-the-gioi-20251022150443791.htm