ការកសាងវប្បធម៌រថភ្លើងក្រោមដី

TP - ដើម្បីឆ្លើយតបនឹងការឆ្លើយតបដ៏សាទររបស់អ្នកស្រុក និងអ្នកទេសចរក្នុងរយៈពេលពីរសប្តាហ៍ដំបូងនៃប្រតិបត្តិការ ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងតភ្ជាប់ជាបន្ទាន់នូវខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 ជាមួយបណ្តាញដឹកជញ្ជូនផ្លូវទឹក និងការកសាងវប្បធម៌រថភ្លើងក្រោមដី ដើម្បីកុំឱ្យប៉ះពាល់ដល់គុណភាពសេវាកម្ម និងបទពិសោធន៍របស់អ្នកដំណើររថភ្លើងក្រោមដី។

TP - ដើម្បីឆ្លើយតបនឹងការឆ្លើយតបដ៏សាទររបស់អ្នកស្រុក និងអ្នកទេសចរក្នុងរយៈពេលពីរសប្តាហ៍ដំបូងនៃប្រតិបត្តិការ ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងតភ្ជាប់ជាបន្ទាន់នូវខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 ជាមួយបណ្តាញដឹកជញ្ជូនផ្លូវទឹក និងការកសាងវប្បធម៌រថភ្លើងក្រោមដី ដើម្បីកុំឱ្យប៉ះពាល់ដល់គុណភាពសេវាកម្ម និងបទពិសោធន៍របស់អ្នកដំណើររថភ្លើងក្រោមដី។

អ្នកដំណើរឡើងលើរថភ្លើងក្រោមដី HCMC ។ រូបថត៖ ហ

ការតភ្ជាប់ផ្លូវទឹក។

តំណាងក្រុមហ៊ុនផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងហូជីមិញលេខ 1 (HURC1 ដែលជាប្រតិបត្តិករ) បាននិយាយថា ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងហូជីមិញលេខ 1 (Ben Thanh - Suoi Tien Metro Line) ទើបតែបានឆ្លងកាត់រយៈពេល 2 សប្តាហ៍ចាប់តាំងពីប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មជាផ្លូវការនៅថ្ងៃទី 22 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024។

ជាមួយនឹងការបញ្ចុះតម្លៃ 100% លើសំបុត្រក្នុងខែដំបូង ចំនួនអ្នកដំណើររថភ្លើងក្រោមដីក្នុងរយៈពេលពីរសប្តាហ៍ដំបូងបានកើនឡើង 300% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងផែនការ។ មាន​រថភ្លើង​ចំនួន 200 គ្រឿង​បម្រើ​អ្នក​ដំណើរ​ជា​រៀង​រាល់​ថ្ងៃ។ ក្នុងនោះ សេវាកំណត់ត្រាគឺរថភ្លើងចំនួន 220 គ្រឿង ចាប់ពីម៉ោង 5 ព្រឹកដល់ម៉ោង 11 យប់ នៅថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 (កើនឡើង 1 ម៉ោងធៀបនឹងកាលវិភាគប្រតិបត្តិការប្រចាំថ្ងៃ) និងរថភ្លើងចំនួន 246 នៅថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2025 កើនឡើងដល់ម៉ោង 2 ព្រឹក។

អ្នកតំណាង HURC1 បាននិយាយថា "អ្នកដំណើររាប់រយពាន់នាក់ប្រើរថភ្លើងក្រោមដីជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ កំពូលនៅថ្ងៃចូលឆ្នាំសកល ថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2025 បានឃើញការកើនឡើងនៃចំនួនអ្នកដំណើរដែលមានចំនួន 275,144" ។

ដើម្បីទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរ ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងពិចារណាជម្រើសដើម្បីបង្កើនការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ជាមួយរថភ្លើងក្រោមដីលេខ១។ ថ្មីៗនេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានអនុម័តគោលនយោបាយសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Thuong Nhat Company Limited (Thuong Nhat Company) ក្នុងការវិនិយោគលើការសាងសង់ និងការធ្វើអាជីវកម្មបណ្តោះអាសន្ននៃផែផ្លូវទឹកតាមដងទន្លេ Saigon ដែលនៅជាប់នឹងដីនៅជាប់ស្ថានីយ៍ Ba Son នៃរថភ្លើងក្រោមដីលេខ ១។

អាស្រ័យហេតុនេះ កំពង់ផែទឹកជ្រៅនេះ ដឹកជញ្ជូន និងបម្រើយានជំនិះតាមផ្លូវទឹក ដើម្បីចូលចត និងទទួលអ្នកដំណើរ និងមិនបោះយុថ្កាយានជំនិះផ្លូវទឹកក្នុងដែនទឹកប្រតិបត្តិការរបស់កំពង់ផែឡើយ។ កំពង់ផែនេះត្រូវបានដំណើរការ និងធ្វើអាជីវកម្មជាបណ្ដោះអាសន្ន រហូតដល់ទីក្រុងហូជីមិញស្នើសុំការបោសសម្អាត និងផ្លាស់ប្តូរទីតាំង។

ដើម្បីអនុវត្តផែនការខាងលើ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ បានចាត់ឱ្យនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន សម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃសង្កាត់លេខ ១ និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីណែនាំក្រុមហ៊ុន Thuong Nhat ឱ្យសាងសង់ជាបណ្តោះអាសន្ន កំពង់ផែផ្លូវទឹកក្នុងទឹកខាងលើ។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខណ្ឌទី ១ បានណែនាំឲ្យក្រុមហ៊ុន Thuong Nhat អនុវត្តផែនការរចនា និងជួសជុលតំបន់ជុំវិញស្ថានីយ Ba Son កំពង់ផែ Ba Son និងជើងស្ពាន Ba Son ដើម្បីធានាសោភ័ណភាពទីក្រុង ស្របតាមទេសភាពក្នុងតំបន់ និងឧទ្យានកំពង់ផែ Bach Dang។

ប្រតិបត្តិករនៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 (HURC1) ជឿជាក់ថាការបន្ថែមកំពង់ផែ Ba Son គឺចាំបាច់។ ការបង្កើតកំពង់ផែនេះនឹងបង្កើតលទ្ធភាពតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវទឹក ជួយអ្នកដំណើរទទួលបានសេវាដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក និងបង្កើតជាចំណុចឆ្លងកាត់ពហុមធ្យោបាយ ដោយផ្តោតលើតម្រូវការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជន លើកកម្ពស់សេវាកម្ម ទេសចរណ៍ ...

លោកស្រី Nguyen Thi Da Thao ប្រធានមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនៃនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ បាននិយាយថា ក្រៅពីផ្លូវរថយន្តក្រុងអគ្គិសនីចំនួន ១៧ តភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់នៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី ប្រព័ន្ធរថយន្តក្រុងបច្ចុប្បន្នមានផ្លូវរថយន្តក្រុងដែលមានស្រាប់ចំនួន ៤៤ ផ្លូវ (ផ្លូវ ៣០ ខ្សែគឺសមរម្យសម្រាប់ផ្លូវចូល និងតភ្ជាប់ ១៤ ផ្លូវត្រូវបានកែសម្រួលសម្រាប់ការតភ្ជាប់) ដែលអាចចូលដល់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីលេខ ១ ដល់ផ្លូវរថយន្តក្រុងលេខ ១ ដែលនាំមកជូននូវផ្លូវរថយន្តក្រុងលេខ ១ ។ ផ្លូវ។

នៅតំបន់ស្ថានីយ Van Thanh, Thao Dien, Rach Chiec, Phuoc Long, Binh Thai មានចំណតរថយន្តចំនួន 5 ដែលមានស្ពានថ្មើរជើងតភ្ជាប់ទៅកាន់ស្ថានីយ៍ដែលមានផ្ទៃដីសរុប 5,077 ម 2 ដែលបម្រើការភ្ជាប់ផ្លូវរថយន្តក្រុង។ ចំណត​ឯកជន​នេះ​អាច​ផ្ទុក​យានជំនិះ​បាន​ជាង ២០០០ គ្រឿង។

លើសពីនេះ មជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈទីក្រុងហូជីមិញក៏បានវិនិយោគបន្ថែមកន្លែងដាក់ឡានក្រុងថ្មីចំនួន 23 ដើម្បីចូលទៅកាន់ស្ថានីយ៍នៅលើអ័ក្សផ្លូវ ហាយវេហាណូយ - Vo Nguyen Giap និង 230 ចំណតសម្រាប់ផ្លូវរថយន្តក្រុងដែលទើបនឹងបើកថ្មីៗ។

ដើម្បីបង្កើនការតភ្ជាប់នៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈជាមួយរថភ្លើងក្រោមដីខ្សែទី១ បន្ថែមពីលើប្រព័ន្ធរថយន្តក្រុងខាងលើ មជ្ឈមណ្ឌលបានសម្របសម្រួលជាមួយអង្គភាពប្រឹក្សា ដើម្បីដាក់ពង្រាយមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈផ្សេងទៀត តភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់នៅតាមតំបន់ស្ថានីយ ដូចជា៖ កង់សាធារណៈ រថយន្តអគ្គិសនី (រថយន្តកង់បួនដំណើរការដោយថាមពលអគ្គិសនី) តាក់ស៊ី ម៉ូតូកង់បួន និងរថយន្តបច្ចេកវិជ្ជាកង់ពីរ។

លោកស្រី Nguyen Thi Da Thao -

នាយកមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈទីក្រុងហូជីមិញ

សម្រាប់បរិយាកាសចរាចរណ៍ស៊ីវិល័យ

យោងតាមអ្នកតំណាង HURC1 ក្រៅពីសញ្ញាវិជ្ជមាន ក្រុមប្រតិបត្តិការបានរកឃើញការរំលោភបំពានជាច្រើនក្នុងរយៈពេល 2 សប្តាហ៍ដំបូងនៃប្រតិបត្តិការ ដែលប៉ះពាល់ដល់គុណភាព និងបទពិសោធន៍របស់អ្នកដំណើរទាំងអស់។

ការរំលោភបំពានជាទូទៅរួមមានៈ ការបំពានលើបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីទ្វារ និងខ្សែការព្រមានសុវត្ថិភាព។ អ្នកដំណើរជាច្រើនមិនតម្រង់ជួរនៅច្រកចូល ជណ្តើរយន្ត និងរថភ្លើង ដែលបង្ករឱ្យមានសណ្តាប់ធ្នាប់ និងប៉ះពាល់ដល់អ្នកដំណើរផ្សេងទៀត។ មាន​ករណី​លោត​ញាប់ និង​រុញ​ឡើង​/​ចេញ​រថភ្លើង​យ៉ាង​លឿន ដែល​បង្ក​ហានិភ័យ​សុវត្ថិភាព​ចរាចរណ៍។

រួមជាមួយនឹងអាកប្បកិរិយាដូចជា៖ អ្នកដំណើរដែលប្រើប្រាស់ជណ្តើរយន្តអាទិភាពសម្រាប់គោលបំណងខុស។ នាំយកអាហារ ភេសជ្ជៈ និងសត្វចិញ្ចឹមចូលក្នុងស្ថានីយ៍។ ការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ថតរូប និងអាកប្បកិរិយាមិនមានសុវត្ថិភាព និងការមិនយល់ដឹងពីការថែរក្សាអនាម័យសាធារណៈ...

HURC1 បាននិយាយថា "ក្រុមប្រតិបត្តិការសង្ឃឹមថាអ្នកដំណើររថភ្លើងក្រោមដីទាំងអស់នឹងបន្តអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិ កសាង និងថែរក្សាវប្បធម៌រថភ្លើងក្រោមដីសម្រាប់បរិយាកាសចរាចរណ៍កាន់តែស៊ីវិល័យ ទំនើប និងមានសុវត្ថិភាព"។

ប្រធានមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈទីក្រុងហូជីមិញ បានឲ្យដឹងថា នៅតាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីលេខ១ ក្រៅពីចំណតរថយន្តកង់២ នៅស្ថានីយ៍ជណ្ដើរនានា មជ្ឈមណ្ឌលបានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ចំណតយានយន្តផ្ទាល់ខ្លួនចំនួន៥កន្លែង ក្រោមគម្រោង “លើកកម្ពស់ភាពងាយស្រួល និងរៀបចំការតភ្ជាប់រវាងផ្លូវរថយន្តក្រុង និងស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី ដើម្បីងាយស្រួលប្រើប្រាស់ជាបណ្តើរៗ។ ប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈជារៀងរាល់ថ្ងៃ។

ហ៊ុយ

ប្រភព៖ https://tienphong.vn/xay-dung-van-hoa-metro-post1708009.tpo