ជម្លោះ​នៅ​មជ្ឈិមបូព៌ា​កំពុង​ផ្លាស់ប្តូរ​ផែនទី​អាកាសចរណ៍​ក្នុង​តំបន់។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវបានបង្ខំឱ្យវាយតម្លៃឡើងវិញនូវផ្លូវហោះហើរ បន្ទាប់ពីសហរដ្ឋអាមេរិក និងអ៊ីស្រាអែល បានបើកការវាយប្រហារតាមអាកាស ដែលបានសម្គាល់ការចាប់ផ្តើមនៃសង្គ្រាមនៅអ៊ីរ៉ង់ នៅថ្ងៃទី 28 ខែកុម្ភៈ។

នៅក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ២០២៦ នាយកដ្ឋានអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលស៊ីរីបានកត់ត្រាជើងហោះហើរដឹកជញ្ជូនជិត ១២.០០០ជើង ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់បានបង្វែរផ្លូវហោះហើររបស់ពួកគេយ៉ាងសកម្ម ដើម្បីជៀសវាងតំបន់ដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយជម្លោះនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីរ៉ង់។

ទិន្នន័យពីអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីរីបង្ហាញថា ជើងហោះហើរចំនួន ១១,៨០១ បានឆ្លងកាត់ដែនអាកាសរបស់ប្រទេសនេះ ដែលច្រើនជាងទ្វេដងនៃជើងហោះហើរចំនួន ៤,២៦៧ ក្នុងខែកុម្ភៈ - មុនពេលសង្គ្រាមនៅអ៊ីរ៉ង់បានរំខានដល់អាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន ចរាចរណ៍ជើងហោះហើរដឹកជញ្ជូនក្នុងខែឧសភាបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងប្រហែល ៣៧៥%។

ពីមុន ដែនអាកាសស៊ីរីត្រូវបានចាត់ទុកថាជាតំបន់គ្រោះថ្នាក់ពេញមួយសង្គ្រាមស៊ីវិលរយៈពេល ១៤ ឆ្នាំ។ ការផ្លាស់ប្តូរស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នអាចនាំមកនូវប្រាក់ចំណូលយ៉ាងច្រើនដល់ រដ្ឋាភិបាល ស៊ីរី។

ដោយផ្អែកលើថ្លៃសេវាថេរចំនួន ៤៩៩ ដុល្លារក្នុងមួយជើងហោះហើរដែលត្រូវបានអនុវត្តចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំនេះ បរិមាណចរាចរណ៍ក្នុងខែកន្លងមកអាចបង្កើតប្រាក់ចំណូលរហូតដល់ ៥,៩ លានដុល្លារសម្រាប់ប្រទេស។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អគ្គនាយកដ្ឋានអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលស៊ីរីបច្ចុប្បន្នបដិសេធមិនធ្វើអត្ថាធិប្បាយលើតួលេខជាក់លាក់ទាំងនេះទេ។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវបានបង្ខំឱ្យវាយតម្លៃឡើងវិញនូវផ្លូវហោះហើរ បន្ទាប់ពីសហរដ្ឋអាមេរិក និងអ៊ីស្រាអែល បានបើកការវាយប្រហារតាមអាកាស ដែលបានសម្គាល់ការចាប់ផ្តើមនៃសង្គ្រាមនៅអ៊ីរ៉ង់ នៅថ្ងៃទី 28 ខែកុម្ភៈ។

ការបិទដែនអាកាសលើតំបន់ឈូងសមុទ្រ និងអ៊ីរ៉ាក់កាលពីខែមីនា បានធ្វើឲ្យមានការលំបាកដល់អង្គភាពដឹកជញ្ជូន។

ទោះបីជាបទឈប់បាញ់បានជួយបើកតំបន់មួយចំនួនឡើងវិញនៅក្នុងខែមេសាក៏ដោយ ទិន្នន័យពីសេវាកម្មតាមដានជើងហោះហើរ Flightradar24 និង AirNav បង្ហាញថា ជើងហោះហើរភាគច្រើនពីទីក្រុងឌូបៃ និងដូហា ទៅកាន់អឺរ៉ុបឥឡូវនេះជ្រើសរើសហោះហើរពីលើភាគកណ្តាលនៃប្រទេសស៊ីរី ជំនួសឱ្យប្រទេសអ៊ីរ៉ាក់។

ការហោះហើរពីលើប្រទេសស៊ីរីជួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឱ្យកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរ និងកាត់បន្ថយថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈ ចំពេលមានការកើនឡើងនៃតម្លៃប្រេង សកល ដោយសារតែជម្លោះ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អាជ្ញាធរសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍អឺរ៉ុបនៅតែផ្តល់ដំបូន្មានដល់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឱ្យជៀសវាងការហោះហើរពីលើប្រទេសស៊ីរី។ ដូច្នេះ ការកើនឡើងនៃចរាចរណ៍ភាគច្រើនមកពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឈូងសមុទ្រ ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាស៊ី និងអាមេរិកខាងជើងនៅតែជៀសវាងដែនអាកាសមជ្ឈិមបូព៌ា។

លោក Omar al-Hosari ប្រធានអគ្គនាយកដ្ឋានអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលស៊ីរី បានវាយតម្លៃថា ការកើនឡើងនៃចរាចរណ៍ជើងហោះហើរនេះ ឆ្លុះបញ្ចាំងពីការផ្លាស់ប្តូរពិតប្រាកដមួយ នៅក្នុងរបៀបដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មើលឃើញដែនអាកាសរបស់ប្រទេស។

ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រាក់ចំណូល ប្រទេសស៊ីរីបានផ្ទេរការប្រមូលថ្លៃដឹកជញ្ជូនទៅឱ្យភ្នាក់ងារសេវាកម្មដីក្នុងស្រុក និងដៃគូអន្តរជាតិដូចជាក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាយោបល់ OPSGroup និងក្រុមហ៊ុនរៀបចំផែនការហោះហើរឯកជនលីបង់ International Flight Planning Solutions។

ប្រទេសស៊ីរីក៏បានអនុវត្តគោលនយោបាយកាត់បន្ថយថ្លៃសេវាចំនួន ៥០% សម្រាប់ជើងហោះហើរក្នុងស្រុក និងយន្តហោះដែលបានចុះបញ្ជីនៅក្នុងប្រទេសស៊ីរី ខណៈពេលដែលលើកលែងថ្លៃសេវាទាំងស្រុងសម្រាប់យន្តហោះឯកជនរបស់ប្រមុខរដ្ឋ គណៈប្រតិភូផ្លូវការ ឬប្រតិបត្តិការស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះ។

​

​

(VNA/វៀតណាម+)

ប្រភព៖ https://www.vietnamplus.vn/xung-dot-trung-dong-thay-doi-ban-do-hang-khong-khu-vuc-post1114055.vnp