미국, 미니애폴리스 다리 붕괴 수리에 13개월 소요 17년 전

미니애폴리스는 2007년에 미국에서 가장 심각한 다리 붕괴 사고 중 하나를 겪었지만, 복구하는 데 13개월이 걸렸습니다.

이번 사고는 미국에서 발생한 최초의 대형 교량 붕괴 사고가 아니다. 17년 전, 미네소타주 미니애폴리스에서도 비슷한 비극이 일어났습니다.

미국 컨테이너선, 다리에 충돌 전 동력 끊겨

3월 26일 미국 메릴랜드주 볼티모어에서 컨테이너선이 다리에 충돌하는 순간. 영상 : 로이터

2007년 8월 1일, 미니애폴리스의 35W번 주간 고속도로에서 저녁 러시아워에 차량들이 줄을 서 있을 때, 미시시피 강을 가로지르는 8차선 다리가 갑자기 무너져 13명이 사망하고 150명이 부상당했습니다. 이 참사의 원인은 다리의 설계 불량과 유지 관리 오류로 추정됩니다.

인명 피해와 재산 피해 외에도 I-35W 고속도로 다리 붕괴로 미네소타주 미니애폴리스와 세인트폴을 연결하는 중요한 교통로가 차단되었습니다. 강물 수위보다 약 30m 위에 위치한 이 다리는 사고 전까지 매일 약 14만 대의 차량이 이용했습니다.

비극이 일어났을 당시, 많은 사람들은 I-35W 다리가 없으면 그 지역에 교통 혼란이 일어날 것을 두려워했습니다. 미네소타 대학교의 전 교수이자 I-35W 교량을 연구한 토목 엔지니어 데이비드 레빈슨은 이 지역의 다른 교량은 하루에 최대 90,000대의 차량만 추가로 처리할 수 있다고 말했습니다.

이러한 상황을 개선하기 위해 미네소타 교통부는 그 후 며칠 동안 주요 도로와 주간 고속도로의 갓길을 주행 차선으로 바꾸어 차량이 더 빨리 움직일 수 있도록 했습니다.

예상했던 대로 심각한 교통 체증은 발생하지 않았고, 미국 당국은 새로운 대체 교량을 건설하는 데 불과 13개월이 걸렸습니다.

수많은 호수와 다리로 유명한 미니애폴리스와 미네소타 교통부도 주 전역의 다리를 즉시 검사하고, 구조적으로 불안정한 다리는 10년 이내에 수리 및 교체하는 프로그램을 시작했습니다.

다리 붕괴로 인해 미네소타 경제는 하루에 약 113,000달러의 손실을 볼 것으로 처음 추산되었습니다. 다리가 무너진 지 5개월 후, 몇몇 소규모 사업체는 고객 감소를 이유로 문을 닫았습니다.

2008년 9월 대체 교량이 건설되어 개통될 당시, 교량 붕괴로 인한 손실은 2007년에 1,700만 달러, 2008년에는 4,300만 달러로 보고되었습니다.

2007년 8월 미네소타주 미니애폴리스에서 발생한 I-35W 교량 붕괴 현장. 사진: MinnPost

미국 정부 도 신속하게 대응하여 다리 붕괴 사고를 연방 재난으로 선포하고, 피해를 입은 기업이 저금리 대출을 받을 수 있도록 했습니다.

하원과 상원은 미네소타에 대한 2억 5천만 달러의 긴급 자금을 만장일치로 승인했으며, 이 법안은 다리가 붕괴된 지 며칠 후인 2007년 8월 6일 당시 대통령이었던 조지 W. 부시에 의해 법률로 서명되었습니다.

사고 발생 후 한 달이 넘은 9월 중순, 미네소타 교통부는 약 2억 3,400만 달러의 비용으로 대체 교량을 설계하고 건설할 회사를 고용했습니다.

새로운 세인트 앤서니 폴스 I-35W 다리는 2008년 9월 중순에 개통되었습니다. 예상보다 빠르고 비용이 저렴했으며, 많은 인프라 기준에서 주목할 만한 변화로 여겨집니다.

2011년 교통계획기술 저널에 발표된 연구에 따르면, 레빈슨과 펭시에 교수는 미네소타가 신속하게 복구 프로젝트를 시행한 덕분에 통근자들이 하루에 9,500달러에서 17,500달러를 절약할 수 있었다고 밝혔습니다.

레빈슨과 셰는 "편익-비용 비율은 2.0~9.0 정도로, 이 프로젝트들이 경제적으로 유익하다는 것을 보여준다"고 말했습니다.

미네소타 대학교 경제학 교수인 크리스토퍼 펠란은 이 사건에 대해 "다리 붕괴로 인한 경제적 영향은 사람들이 처음 우려했던 것보다 적었습니다. 재난에 대한 적응 능력은 거의 즉각적으로 나타났습니다."라고 말했습니다.

3월 26일 저녁, 볼티모어의 다리 붕괴 사고 이후, 세인트 앤서니 폭포 다리는 메릴랜드 주기 색상으로 밝혀졌습니다. 미네소타 주지사 팀 월츠는 메릴랜드가 이 비극을 극복할 수 있도록 필요한 모든 자원과 전문 지식을 제공하겠다고 약속했습니다.

미니애폴리스의 세인트 앤서니 폴스 I-35W 다리가 3월 26일 저녁 메릴랜드 주기로 밝혀졌습니다. 사진: WMAR

분석 회사 IMPLAN에 따르면, 프랜시스 스콧 키 다리를 재건하는 데 드는 비용은 6억 달러로 추산됩니다. 볼티모어 항구가 한 달간 폐쇄되면 총 비용은 2,800만 달러에 달할 수 있습니다.

프랜시스 스콧 키 다리는 I-35W 교통량의 약 22%만 수용하지만 길이가 훨씬 깁니다. 또한 프랜시스 스콧 키 다리 붕괴로 인해 미국에서 9번째로 분주한 항구인 볼티모어 항구도 폐쇄되었습니다.

"인양 회사들이 현장을 정리할 때까지 시간이 걸릴 것입니다. 강을 다시 개통하고 선박들이 볼티모어 항에 계속 정박할 수 있도록 하려면 몇 주에서 몇 달이 걸릴 수도 있습니다."라고 물류 기술 회사 플렉스포트(Flexport)의 CEO 라이언 피터슨(Ryan Petersen)은 말했습니다.

볼티모어 다리 붕괴 사고를 계기로, 레빈슨은 수십 년간의 공사로 노후화된 미국의 중요 인프라의 취약성에 주 및 연방 당국이 주의를 기울이기를 바라고 있습니다.

"이 비극이 끝이 아니라고 생각합니다. 우리는 이러한 문제들을 어떻게 해결할지 고민해야 합니다."라고 그는 말했습니다.

탄땀 ( CNN, 로이터 통신)

소스 링크: https://vnexpress.net/13-thang-my-khac-phuc-su-co-sap-cau-o-minneapolis-17-nam-truoc-4727494.html