2007년 미니애폴리스시는 미국에서 가장 심각한 교량 붕괴 사고를 겪었지만 13개월 동안 시정조치를 시행했다.
이것은 미국에서 처음으로 심각한 교량 붕괴가 아닙니다. 17년 전 미네소타주 미니애폴리스에서도 비슷한 비극이 일어났다.
지난 26월 3일 미국 메릴랜드주 볼티모어 교량에서 컨테이너선이 붕괴된 순간. 동영상: 로이터
1년 8월 2007일, 미니애폴리스의 I-35W 연방 고속도로에서 저녁 출퇴근 시간에 차량들이 줄을 서고 있던 중, 미시시피강을 가로지르는 8차선 다리가 갑자기 붕괴되어 13명이 사망하고 150명이 부상당했습니다. 이번 참사의 원인은 교량의 설계오류와 유지관리 부실에 따른 것으로 추정된다.
인명 손실과 즉각적인 피해 외에도 I-35W 주간 고속도로 교량의 붕괴로 인해 미니애폴리스와 미네소타주 세인트폴 시를 연결하는 중요한 교통 축이 끊어졌습니다. 강 수위 약 30m 높이에 위치한 이 다리는 사건이 발생하기 전까지 하루 약 140.000만 대의 차량이 지나가던 곳이었습니다.
참사 당시 많은 사람들은 I-35W 교량이 더 이상 존재하지 않게 되면 해당 지역의 교통이 혼잡해질 것이라고 우려했습니다. I-35W 교량을 연구한 전 미네소타 대학 교수이자 건설 엔지니어인 David Levinson은 이 지역의 다른 교량은 하루 최대 90.000대의 추가 차량만 수용할 수 있다고 말했습니다.
이 문제를 해결하기 위해 다음 날 미네소타 교통부는 주요 도로와 주간 고속도로의 보도를 교통 차선으로 전환하여 차량이 더 빠르게 이동할 수 있도록 했습니다.
예상대로 심각한 정체가 발생하지 않았으며 미국 관리들이 새로운 대체 교량을 건설하는 데 단 13개월이 걸렸습니다.
호수와 다리가 많기로 유명한 미니애폴리스시와 미네소타주 교통부도 주 전역의 교량을 즉각 점검해 10년 내 불안정한 구조물이 있는 교량을 수리하고 교체하는 프로그램에 착수했다.
교량 붕괴로 인해 처음에는 미네소타 경제에 하루 약 113.000달러의 손실이 발생한 것으로 추산되었습니다. 다리가 붕괴된 지 5개월 만에 다수의 중소기업이 손님 감소를 이유로 매장을 닫았다.
교체 교량이 건설되어 9년 2008월 개통될 때까지 교량 붕괴로 인한 손실은 17년 2007만 달러, 43년 2008만 달러로 보고되었습니다.
35년 8월 미네소타주 미니애폴리스의 I-2007W 고속도로 교량이 붕괴된 현장. 영상: 민포스트
미국 정부도 신속하게 조치를 취해 교량 붕괴를 연방 재난으로 선포하고 피해 기업들이 저리 대출을 받을 수 있도록 허용했습니다.
하원과 상원은 미네소타에 대한 긴급 자금 250억 6천만 달러를 만장일치로 승인했으며 이 법안은 다리가 붕괴된 지 며칠 후인 8년 2007월 XNUMX일 당시 조지 W. 부시 대통령이 서명하여 법으로 제정되었습니다.
사고가 발생한 지 한 달 이상이 지난 9월 중순까지 미네소타 교통부는 추정 비용 234억 XNUMX만 달러로 대체 교량을 설계하고 건설할 회사를 고용했습니다.
Saint Anthony Falls I-35W라는 이름의 새 교량은 9년 2008월 중순에 개통되었으며 예상보다 더 빠르고 저렴한 비용으로 많은 인프라 표준에 비해 놀라운 변화로 간주되었습니다.
Transportation Planning and Technology 저널에 게재된 2011년 연구에 따르면 Levinson과 Feng 교수는 하루에 약 9.500 USD-17.500 USD를 지출했습니다.
Levinson과 Xie는 "편익-비용 비율은 약 2.0-9.0으로 이러한 프로젝트가 높은 경제적 이익을 가져오는 것을 보여줍니다."라고 말했습니다.
“교량 붕괴로 인한 경제적 영향은 사람들이 처음에 우려했던 것보다 낮습니다. 재난에 적응하는 능력은 거의 즉각적입니다.” 미네소타 대학교 경제학 교수 크리스토퍼 펠란이 이 사건에 대해 말했습니다.
26월 3일 저녁, 볼티모어에서 다리가 붕괴된 후, 세인트 앤서니 폭포 다리에 메릴랜드 주 깃발 색깔로 불이 켜졌습니다. 팀 월즈(Tim Walz) 미네소타 주지사는 메릴랜드가 비극을 극복하는 데 필요한 모든 자원과 경험을 제공하겠다고 다짐했습니다.
35월 26일 저녁, 미니애폴리스의 세인트 앤서니 폭포 I-3W 다리가 메릴랜드 주 국기의 색상을 밝혔습니다. 영상: WMAR
분석 회사인 IMPLAN에 따르면 Francis Scott Key Bridge를 재건하는 데 드는 비용은 최대 600억 달러로 추산됩니다. 한 달간 볼티모어 항구 폐쇄로 인한 총 손실액은 28만 달러에 달할 수 있습니다.
Francis Scott Key Bridge를 통한 교통 흐름은 I-22W 교량의 약 35%에 불과하지만 훨씬 더 깁니다. 또한, 프란시스 스콧 키 브리지(Francis Scott Key Bridge) 붕괴로 인해 미국에서 9번째로 바쁜 항구인 볼티모어 항구도 폐쇄되었습니다.
“인양 회사가 현장을 청소할 때까지 지속될 것입니다. 물류 기술 회사 Flexport의 CEO인 Ryan Petersen은 "강의 교통을 재개하고 선박이 볼티모어에 계속 정박하는 데 몇 주 또는 몇 달이 걸릴 수 있습니다"라고 말했습니다.
볼티모어의 교량 붕괴 직후, 레빈슨은 주 및 연방 당국이 수십 년의 건설 이후 노후화되고 있는 미국의 중요 인프라 시스템의 취약성에 주의를 기울이기를 바랐습니다.
“저는 이번 비극이 마지막이 아니라고 생각합니다. 그런 것들을 어떻게 처리할지 고민해야 한다”고 말했다.
탄탐 (에 따르면 CNN, 로이터)
