지난 26월 3일 싱가포르 국적 선박이 볼티모어 항구를 떠나 스리랑카로 향하던 중 프란시스 스콧 키 브리지의 지지 기둥과 충돌해 미국에서 가장 분주한 항구 중 하나가 폐쇄된 사건 이후 여전히 XNUMX명이 실종됐다. 문.
볼티모어 항구가 언제 재개장할지 명확하지 않은 상태에서 보험사와 분석가들은 재산, 화물, 해상, 책임, 무역 신용 및 사업 중단에 대한 청구와 관련된 손실을 평가하고 있습니다.
26년 3월 2024일, 미국 메릴랜드 주 볼티모어 시의 프란시스 스콧 키 브리지가 화물선과 충돌한 후 붕괴되는 장면. (사진: AFP/TTXVN)
Morningstar DBRS의 글로벌 보험 평가 전무 이사인 Marcos Alvarez는 봉쇄 기간과 볼티모어 항구의 사업 중단 보장 성격에 따라 보험 손실이 2억 달러에서 4억 달러로 증가할 수 있다고 말했습니다.
그는 이 수치가 2012년 코스타 콘코디아 호화 유람선 참사로 발생한 기록적인 보험 손실을 초과할 것이라고 말했습니다.
보험 평가 기관인 AM Best의 분석 부서 수석 이사인 Mathilde Jakobsen도 보상금이 수십억 달러에 이를 수 있다고 말했습니다.
해양 환경 피해를 포함하여 선주를 위한 민사 책임 보험은 P&I 보험 협회라는 조직을 통해 제공됩니다. 이 조직은 전 세계 해상 화물의 약 90%에 대해 일반 보험을 제공하며 회원들은 10만 달러가 넘는 청구 금액을 공유하여 서로 재보험합니다. AM Best에 따르면 위 조직은 최대 3,1억 달러에 달하는 총 손실 재보험 금액을 보유하고 있습니다.
Moody's Ratings의 분석가인 Brandan Holmes는 약 80개의 재보험사가 선박 보험사에 보험 서비스를 제공한다고 말했습니다. 그는 총 청구 금액이 높을 것으로 예상되지만 이는 너무 많은 회사에 분산될 것이기 때문에 개별 재보험사에게는 중요하지 않을 것이라고 말했습니다.
보험사 브리태니아 P&I는 P&I 클럽이 선박 관리자 및 관련 당국과 긴밀히 협력해 "사실을 규명하고" 이 상황이 전문적인 방식으로 신속하고 정확하게 해결될 수 있도록 돕고 있다고 말했습니다.
Alvarez 씨는 위의 재난이 전 세계적으로 해양 보험 가격에 압력을 가할 가능성이 높다고 말했습니다.
경제 소프트웨어 분석 회사인 IMPLAN은 연방 정부가 지불할 수 있는 교량 재건 비용의 초기 추정치가 약 600억 달러라고 말했습니다. 한편, 볼티모어 항구를 한 달 동안 폐쇄하면 메릴랜드 주에 총 28만 달러의 손실이 발생할 수 있습니다.
