하노이와 호치민시에 있는 단 두 명의 여성 지하철 기관사.

1,700km나 떨어져 살고 있는 타오와 하이는 한 가지 공통점을 가지고 있는데, 바로 각자의 도시에서 유일한 여성 지하철 기관사라는 점이다.

"코로나19 팬데믹이 저를 이 직업으로 이끌었습니다."

28세의 응우옌 티 하이는 아직 지하철 기관사로서의 첫 출근 날을 기다리고 있다.

하노이 의 쭈엉미에 거주하는 이 젊은 여성은 하노이 지하철 회사가 논-하노이역 도시철도 노선 운행을 위해 채용한 50명의 기관사 중 유일한 여성입니다.

하노이에 비가 부슬부슬 내리고 기온이 섭씨 12도까지 떨어진 날, 하이는 우비를 걸치고 집에서 30km가 넘는 거리를 오토바이를 타고 논 차량기지로 향했다. 그곳에서 동료들과 합류하기 위해서였다. 그녀와 50명의 기관사들은 논-하노이역 지하철 고가 구간 개통을 앞두고 마지막 교육을 받고 있었다.

하이는 지하철 기관사로 일하기 전 국방 교육학 학사 학위를 취득하고 2년간 강사로 재직했습니다. 그녀의 인생 전환점은 2020년 코로나19 팬데믹이 발생하여 강의를 중단해야 했을 때였습니다.

코로나19 팬데믹으로 몇 달간 집에 머물던 하이는 하노이 지하철 회사의 기관사 채용 공고를 보게 되었습니다.

하이의 아버지, 나이 지긋하신 농부께서는 그녀에게 "네가 좋아하고 열정을 느낀다면, 그 일을 선택하거라"라고 말씀하셨다.

엄격한 신체검사를 통과한 하이는 하노이 지하철 총괄 책임자인 부 홍 쯔엉 박사에게 직접 채용 면접을 받았습니다.

매니저는 그녀에게 그 일이 스트레스가 심할 수 있다고 경고했지만, 그 소녀는 그 일을 계속하겠다고 고집했다.

"제 가족은 제가 이 직업을 선택하는 것을 매우 지지해 줍니다. 미래의 남편도 저를 지지해 줄 거라고 믿어요."라고 여성 기관사는 말했다.

그녀는 지하철 기관사의 직업을 "일찍 출근해서 늦게 퇴근하는 것"이라고 정의했습니다. 기관사들은 차량기지(중앙역)에 있는 기숙사에서 늦은 교대 근무 후 잠을 자거나, 아침 일찍 운행을 시작할 수 있도록 전날 밤에 숙박합니다.

하이는 3년 동안 운전 기술을 배우면서 논-하노이역 지하철 노선이 완공되기를 기다렸습니다. 이제 그녀는 운전대를 잡는 데 완전히 자신감을 갖게 되었습니다.

단 한 명의 승무원만으로 하이는 배를 정확한 위치에 멈추는 것부터 비상 상황에 대처하고 화재 발생 시 승객 대피를 조직하는 것까지 모든 것을 처리해야 합니다.

2024년이 다가오자, 그녀와 그녀의 동료들은 하노이시 지도자들이 논-하노이역 지하철 노선의 고가 구간이 올해 중반에 개통될 것이라고 확정 발표했을 때 큰 기대감에 부풀었습니다.

"여자 기관사분들이 정말 멋있어 보여요."

여성이 보육 분야에서 10년 경력을 마치면 어떤 진로를 택할까요?

투득시에 거주하는 팜 티 투 타오(36세)는 지하철 기관사가 되는 것을 스스로 선택했습니다.

3월 초, 호치민시는 폭염에 시달렸다. 타오는 뜨거운 햇볕을 뚫고 탄캉역에 있는 약속 장소에 도착했다. 일본 하청업체인 히타치 엔지니어들의 지도 아래 진행되는 실습 교육은 그녀를 긴장하게 만들었다. 오늘 그녀는 조종실을 혼자 운영해야 했다.

"해외에서 여성 기술자들이 전기 열차를 운전하는 모습이 멋있으면서도 흥미로웠어요. 그걸 보자마자 저도 그런 사람이 되고 싶다는 생각이 들었죠." 타오는 자신의 진로 변경에 대해 이렇게 말했다.

이러한 진로 변경으로 그녀는 벤탄-쑤오이띠엔 노선과 호치민시 전체에서 지하철 기관사 연수생으로 일한 최초의 여성이 되었습니다. 나머지 57명의 기관사는 모두 남성입니다.

호치민시 지하철 1호사에 채용된 타오는 철도대학에서 기관사 직업 훈련 프로그램을 수료했습니다. 또한 하노이로 가서 깟린-하동 열차 운행팀으로부터 실무를 배우기도 했습니다.

4년간의 기차 운전 교육은 기계와 사람들로만 가득 찬 작업 환경에 적응하는 시간이기도 했습니다. 어린아이들과 노래로 가득한 유치원 분위기와는 완전히 달랐습니다.

그녀는 지하철 기관사에게 가장 어려운 점은 열차를 정확한 위치에 정차시키는 것이라고 말했다. 지하철 1호선처럼 개찰구가 있는 역의 특성상 열차 정차는 센티미터 단위까지 정확해야 한다는 것이다.

"앞으로 상업 운행이 시작될 때까지 일본 전문가들이 제공하는 실무 교육이 예정되어 있습니다."라고 여성 기관사가 말했다.

오는 7월, 호치민시 최초의 지하철 노선이 공식적으로 운행을 시작합니다. 타오 씨는 매일 수백 명의 시민들을 현대적이고 쾌적한 열차로 실어 나르는 기관사가 되는 꿈을 꾸어왔는데, 그 꿈이 드디어 현실이 되려 합니다.

동력을 이용한 운송 수단 운전은 전통적으로 남성이 지배해 온 직업입니다. 버스, 비행기, 배는 물론 기차도 마찬가지입니다.

50~60명의 선원 중 유일한 여성인 하이와 타오는 전체 선원 중 2%에 불과한 소수 인종을 대표합니다.

하지만 하노이와 호치민시 지하철 운영사들이 두 명의 젊은 여성에게 기관사 업무를 맡긴 것은 여성 지원자들에게 여전히 기회가 열려 있음을 보여줍니다.

호주 멜버른과 같은 일부 도시에서는 지하철 노선의 여성 기관사 비율이 2009년 12%에서 2022년 30%로 증가했습니다.

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원본 링크: https://dantri.com.vn/xa-hoi/2-nu-lai-tau-metro-duy-nhat-cua-ha-noi-va-tphcm-20240307221525621.htm

댄 트리에 따르면

원천: https://tienphong.vn/2-nu-lai-tau-metro-duy-nhat-cua-ha-noi-va-tphcm-post1618411.tpo