하노이와 호치민시에서 유일하게 여성 지하철 기관사가 두 명이나 있습니다.

1,700km나 떨어져 사는 타오와 하이는 공통점이 있습니다. 바로 두 사람이 사는 도시에서 지하철 운전사로 일하는 유일한 여성이라는 점입니다.

"코로나19 팬데믹이 저를 이 직업으로 이끌었습니다."

28세의 응우옌 티 하이는 아직도 지하철 기관사로서의 첫 출근일을 기다리고 있습니다.

하노이 의 추옹미에 사는 이 소녀는 하노이 지하철 회사가 노옹-하노이 기차역 도시 철도 노선을 운행하기 위해 모집한 50명의 기관사 중 유일한 여성입니다.

하노이의 이슬비가 내리고 기온이 섭씨 12도까지 떨어지는 어느 날, 하이는 비옷을 입고 오토바이를 타고 집에서 30km가 넘는 거리를 달려 Nhon Depot까지 가서 동료들과 힘을 합쳤습니다. 그녀는 50명의 기관사와 함께 Nhon-Hanoi 기차역 지하철 고가 구간 개통을 앞두고 마지막 훈련에 참여하고 있었습니다.

지하철 기관사라는 직업을 선택하기 전, 하이 씨는 국방교육학 학사 학위를 취득하고 2년간 강사로 일했습니다. 2020년, 코로나19 팬데믹이 발발하여 그녀가 교사 생활을 그만두게 되면서 전환점이 찾아왔습니다.

팬데믹으로 인해 몇 달간 집에 머물렀던 하이는 하노이 지하철 회사의 기관사 모집 공고를 읽었습니다.

하이의 아버지는 나이든 농부였는데, 그녀에게 이렇게 말했습니다. "네가 하고 싶고 열정이 있다면, 그걸 선택해."

엄격한 신체검사를 통과한 하이는 하노이 지하철의 총책임자인 부 홍 트엉 박사의 직접 면접을 보게 되었습니다.

그 직장의 책임자는 그녀에게 그 일이 스트레스가 많다고 경고했지만, 그녀는 여전히 지원하겠다고 고집했습니다.

"저희 가족은 제 직업을 전폭적으로 지지해 줘요. ​​제 미래의 남편도 저를 지지해 줄 거라고 믿어요."라고 한 여성 기관사는 말했다.

그녀는 지하철 기관사의 업무가 "일찍 출발해서 늦게 돌아오는 것"이라고 결론지었습니다. 기관사들은 차량기지(중앙역)에 기숙사를 두고, 야간 근무 후 잠을 자거나, 아침 일찍 출발하기 위해 전날 밤 잠을 잡니다.

하이 씨는 3년 동안 논-하노이 철도 노선 공사가 완료되기를 기다리며 기술을 익혀 왔습니다. 이제 그녀는 조종실 조종 능력에 완전히 자신감을 갖게 되었습니다.

승무원이 한 명뿐인 하이는 적절한 위치에서 기차를 멈추는 것부터 비상 상황을 처리하고 화재 발생 시 승객 대피를 조직하는 것까지 모든 것을 책임져야 합니다.

2024년을 맞이하여 그녀와 동료들은 하노이 시 지도자들이 올해 중반에 노옹-하노이 기차역 지하철 노선의 고가 구간을 운행할 것이라고 확인했을 때 매우 기뻤습니다.

"여성 기관사가 멋있어 보인다"

여성이 10년간의 육아를 마치면 어떤 방향으로 직업을 갖게 될까요?

팜티투타오(36세, 투득시 거주)는 지하철 기관사가 되기로 결심했습니다.

3월 초, 호찌민 시는 극심한 폭염을 겪었습니다. 타오는 뜨거운 햇볕을 뚫고 탄캉역에 있는 미팅 장소로 향했습니다. 히타치 엔지니어(일본 계약업체)의 지도 아래 진행된 연습은 그녀를 긴장하게 했습니다. 오늘 조종석을 통제하는 사람은 그녀뿐이었습니다.

"해외에서 여성 철도 기술자들의 이미지는 '멋지고' 흥미롭죠. 그걸 보고 갑자기 저도 그들 중 하나가 되고 싶다는 생각이 들었어요." 타오는 진로를 바꾼 이유에 대해 이렇게 말했다.

그녀의 경력 변화는 벤탄-수오이띠엔 노선과 호찌민시 전체 최초의 여성 지하철 기관사 연수생이 되게 했습니다. 나머지 57명의 기관사는 모두 남성입니다.

호치민시 지하철 1호선에 채용된 후, 타오는 철도대학의 중급 열차 운전 프로그램을 이수했습니다. 또한 하노이로 가서 깟린-하동 열차 운영팀에서 경험을 쌓고 전수받았습니다.

4년간 기차 운전을 배우던 시절은 기계와 사람만 있는 작업 환경에 익숙해지는 시간이기도 했다. 아이들과 노래가 있는 유치원 교실과는 완전히 다른 공간이었다.

그녀는 지하철 운전기사로서 가장 어려운 점은 열차를 적절한 위치에 정차시키는 것이라고 말했습니다. 지하철 1호선처럼 승강장에는 차단기가 있기 때문에 열차 정차는 센티미터 단위까지 정밀해야 합니다.

"지금부터 상업적으로 활용되기 전까지 실무적인 부분은 가까운 미래에 일본 전문가들이 교육할 예정입니다."라고 여성 기관사가 말했다.

올해 7월, 호찌민시 최초의 지하철 노선이 공식 개통됩니다. 매일 수백 명의 시민을 현대적이고 세련된 열차로 수송하는 기관사가 되고자 했던 타오의 꿈이 이제 현실이 됩니다.

자동차 운전은 남성이 주도하는 직업입니다. 버스, 비행기, 배, 그리고 물론 기차도 마찬가지입니다.

50~60명의 승무원 중 유일한 여성인 하이와 타오는 단지 2%의 소수 민족에 불과합니다.

하지만 하노이와 호치민시의 지하철 회사 간부들이 두 명의 여성에게 기관사 자리를 맡겼다는 사실은 다음 여성 후보자들에게도 여전히 기회가 열려 있음을 보여줍니다.

호주 멜버른 등 일부 도시에서는 지하철 노선에서 여성 기관사의 비율이 2009년 12%에서 2022년 30%로 증가했습니다.

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원본 링크: https://dantri.com.vn/xa-hoi/2-nu-lai-tau-metro-duy-nhat-cua-ha-noi-va-tphcm-20240307221525621.htm

Dan Tri에 따르면

원천: https://tienphong.vn/2-nu-lai-tau-metro-duy-nhat-cua-ha-noi-va-tphcm-post1618411.tpo