2024년 6월 15일부터 자동차 배출가스 규제 신설

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교통부 (MOT)는 새로 제조, 조립 및 수입되는 자동차에 대한 레벨 5 배출에 대한 국가 기술 규정인 01:2023 QCVN 109:2021/BGTVT를 개정하는 순환 제36/2023/TT-BGTVT를 발표했습니다.

이에 따라 개정된 회람 01:2023 QCVN 109:2021/BGTVT와 함께 신차, 조립 및 수입 자동차의 레벨 5 배출가스에 관한 국가기술규정이 발표되었습니다. 번호: 개정 01:2023 QCVN 109:2021/BGTVT. 본 회람은 2024년 6월 15일부터 시행됩니다.

본 통지문은 2024년 6월 15일부터 발효됩니다.

배출가스 검사를 위해 명확하게 그룹화된 차량

교통부의 새로운 규정은 배출가스 검사 시 특수목적 차량, 특수목적 승용차, 특수목적 화물차량을 명확하게 분류하고, 하이브리드 차량(변속기 2개, 가솔린 엔진 1개, 전기 모터 1개 사용)에 대한 몇 가지 추가 용어를 설명했으며, 사회의 특수한 요구를 충족하도록 설계된 차량에 대한 배출 기준을 업데이트했습니다.

동시에, 새로운 규정에서는 진단 시스템(OBD)에 기능적인 오류 보고 장치(MI)가 있어야 하며, 오류 코드를 저장하고 삭제할 수 있어야 하며, 제조업체의 설계에 따라 오류 코드를 삭제할 수 있어야 한다고 규정하고 있습니다.

새롭게 개정된 표준에서는 다음과 같이 규정합니다. 디젤 연료를 사용하는 일부 유형의 자동차(승용차, 트럭, 특수 목적 차량, 특수 목적 승용차 및 특수 목적 화물 차량)에 대한 시험, 조종석이 있는 섀시 차량에 대한 시험 방법.

새로운 규정은 또한 특수 대체 문자를 사용하여 유형 및 구성 요소 코드 선언을 업데이트하여 일부 세부 사항에 대한 구성 요소를 개선하거나 업그레이드할 때 배출에 영향을 미치지 않도록 합니다. 또한 TCVN 6785:2015보다 높은 표준 수준으로 유럽 위원회(EC)/유엔 유럽 경제 위원회(ECE) 규정에 따라 차량 운동 저항을 결정하는 방법을 업데이트합니다.

또한, 후방 엔진 차량과 정상적인 배치로는 필요한 차량 냉각을 보장할 수 없는 특수 구조의 차량을 위해 시험실에 차량 냉각 장치를 추가합니다.

특히, 새로운 규정은 전방 엔진 차량의 경우 냉각 팬을 차량 전면에, 차량 전면에서 300mm 이내로 설치해야 한다고 규정합니다. 후방 엔진 차량이나 효과적인 냉각이 불가능한 차량의 경우, 차량 냉각에 필요한 충분한 공기 공급을 위해 냉각 팬을 배치해야 합니다.

동시에, 새로운 규정은 강제 점화 엔진을 사용하는 차량의 국산화에 대한 규정을 명확히 하고, OBD 검사 및 시험과 관련된 일부 내용을 베트남의 상황에 맞게 더 가벼운 방향으로 수정하고, 베트남과 유사한 자동차 관리 방법을 가진 국가의 규정을 참조하여 수입차에 대한 시험 결과 처리 내용을 업데이트하고, 배출 시험 결과의 인정 확대와 관련된 일부 내용을 명확히 하여 배출 시험을 거친 차량 유형의 기반 차량에서 생산된 차량 유형은 배출 시험을 다시 받을 필요가 없습니다.

새로운 표준은 이전에 회람 번호 06/2021/TT-BGTVT와 함께 발행된 QCVN 109:2021/BGTVT의 단점을 극복했습니다.

특히, 특수목적차량에 대한 QCVN 109:2021/BGTVT 적용에 대해서는 다양한 의견이 있는데, 유럽표준(ECE)에서는 여전히 이러한 유형의 차량을 트럭(N형 차량)으로 간주하고 있거나, 특수 사회적 요구를 충족하도록 설계된 차량에 대한 배출 기준이 ECE R83의 개정 및 보충에 비해 업데이트되지 않아 해당 지역 국가에서 수입되는 차량에 일관되게 적용되지 않는 경우가 있습니다.

승용차, 밴 트럭, 픽업트럭, 표준 중량이 2,610kg 이상인 특수 차량 등 현대적인 구조와 기술을 갖춘 디젤 연료 유형 M1, M2, N1, N2를 사용하는 하이브리드 자동차 등 일부 유형의 자동차에도 문제가 있습니다.

QCVN 109:2021/BGTVT에 따르면, 표준 질량이 2,610kg을 초과하는 자동차의 경우 디젤 연료를 사용하는 경우 테스트 샘플은 엔진입니다.

따라서 수입차량의 경우 배출가스 검사를 위해 수입차량에서 엔진을 분리해야 하므로, 차량에 장착했을 때와 같이 엔진이 정상적으로 작동하는지 확인하는 것이 어렵고, 검사 후 엔진을 새 것처럼 다시 조립하여 기술적 안전성과 환경 보호를 확보하는 것도 어렵습니다.

일부 자동차는 배출가스 재검사를 받을 필요가 없습니다.

배출가스 재검사가 필요하지 않은 사례로는 QCVN 109:2021/BGTVT 신규 제조, 조립 및 수입 자동차에 대한 레벨 5 배출가스에 대한 국가 기술 규정에 따라 배출가스 검사 보고서가 부여된 차량 모델 또는 자동차 엔진이 있습니다.

베트남에서 기본 자동차(섀시 또는 완성차)를 사용하여 제조된 자동차는 공장 품질 검사 인증서(국내 제조 및 조립 차량)를 받았거나 수입 자동차(수입 차량)의 기술 안전 및 환경 보호 품질에 대한 인증을 받았습니다.

신차, 조립차, 수입차에 대한 레벨 5 배출가스 검사 보고서

시험 결과 처리와 관련하여, 대량 생산 및 조립 중 차량 배출가스 모니터링 과정에서 채취한 샘플의 경우, 결과 처리가 회람 06/2021/TT-BGTVT와 함께 발행된 국가 기술 규정 QCVN 109:2021/BGTVT 제7조 제3부의 규정에 따라 수행됩니다.

수입 차량 샘플이나 수입 차량 엔진의 경우, 다음 테스트를 위해 차량이나 엔진을 시동하여 기술적 조건이 양호한 상태로 되돌린 후에 테스트를 실시해야 합니다.

시험 보고서 작성: 시험 시설은 각 시험 유형 및 적용 표준에 해당하는 회보 06/2021/TT-BGTVT와 함께 발행된 국가 기술 규정 QCVN 109:2021/BGTVT의 부록 B, 부록 D 및 부록 E의 조항을 최소한 포함하는 배출 시험 보고서를 작성해야 합니다.

지혜

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