교통부 (MOT)는 새로 제조, 조립 및 수입된 자동차에 대한 레벨 5 배출에 대한 국가 기술 규정인 01:2023 QCVN 109:2021/BGTVT를 개정하는 순환 제36/2023/TT-BGTVT를 발표했습니다.
이에 따라, 신규 제조, 조립 및 수입 자동차에 대한 레벨 5 배출에 대한 국가 기술 규정인 01:2023 QCVN 109:2021/BGTVT 개정 회람과 함께 공포되었습니다. 번호: 수정안 01:2023 QCVN 109:2021/BGTVT. 본 통지문은 2024년 6월 15일부터 발효됩니다.
본 통지문은 2024년 6월 15일부터 발효됩니다.
배출가스 검사를 위해 명확하게 그룹화된 차량
교통부의 새로운 규정은 배출가스 검사 시 특수목적차량, 특수목적승용차량, 특수목적화물차량을 명확하게 분류했습니다. 하이브리드 자동차(2개의 변속기, 가솔린 엔진, 전기 모터를 결합한 차량)에 대한 용어를 좀 더 설명해 주세요. 사회의 특별한 요구를 충족하도록 설계된 차량에 대한 배출 기준을 업데이트합니다.
동시에, 새로운 규정에서는 진단 시스템(OBD)에 오작동 표시기(MI) 장치가 있어야 한다고 규정하고 있습니다. 오류 코드를 저장하고 지울 수 있는 기능, 제조업체의 설계에 따라 오류 코드를 지울 수 있는 기능.
새롭게 개정된 표준은 다음과 같이 규정합니다. 디젤 연료를 사용하는 일부 유형의 자동차(승용차, 트럭, 특수 목적 차량, 특수 목적 승용차 및 특수 목적 화물 차량)에 대한 테스트. 캡이 있는 섀시 차량에 대한 테스트 방법.
새로운 표준은 또한 특수 대체 문자를 사용하여 구성 요소 유형 및 코드 선언을 업데이트하여 일부 세부 사항에 대해 구성 요소를 개선하거나 업그레이드할 때 배출에 영향을 미치지 않도록 보장합니다. 유럽 위원회(EC)/유엔 유럽 경제 위원회(ECE) 규정에 따라 차량 운동 저항을 결정하는 방법을 TCVN 6785:2015보다 높은 표준 수준으로 업데이트합니다.
또한, 후방 엔진이 장착된 차량과 정상적인 장치로는 필요한 차량 냉각을 보장할 수 없는 특수 구조가 있는 차량을 위해 시험실에 냉각 장치를 추가합니다.
구체적으로, 새로운 표준은 전방 엔진이 장착된 차량의 경우 냉각 팬을 차량 전면에 배치해야 하며, 차량 전면에서 300mm 이내에 있어야 한다고 규정합니다. 후방 엔진 차량이나 냉각 효율이 낮은 차량의 경우, 차량을 냉각시키기 위해 적절한 공기 공급을 보장하기 위해 냉각 팬을 설치해야 합니다.
동시에, 새로운 표준은 강제 점화 엔진을 사용하는 차량의 국내화에 대한 규정을 명확히 합니다. 베트남의 상황에 맞게 OBD 검사 및 시험과 관련된 일부 내용을 보다 가벼운 방향으로 수정합니다. 베트남과 유사한 자동차 관리 방법을 갖춘 국가의 규정을 참조하여 수입차 시험 결과 처리 내용을 업데이트합니다. 배출가스 검사 결과 인정 확대와 관련된 일부 내용을 명확히 하여, 배출가스 검사를 실시한 차종의 기반 차량을 이용하여 제조된 차종은 배출가스 검사를 다시 실시할 필요가 없도록 하였습니다.
새로운 표준은 이전에 회람 번호 06/2021/TT-BGTVT를 통해 발행된 QCVN 109:2021/BGTVT의 단점을 극복했습니다.
특히, 특수목적차량에 대한 QCVN 109:2021/BGTVT 적용에 대해서는 다양한 의견이 존재하는데, 유럽표준(ECE)에서는 여전히 이러한 유형의 차량을 트럭(N형 차량)으로 간주하고 있거나, 특수 사회적 요구를 충족하도록 설계된 차량에 대한 배출 기준이 ECE R83의 개정 및 보충에 비해 업데이트되지 않아 해당 지역 국가에서 수입되는 차량에 일관되게 적용되지 않는 경우가 있습니다.
현대적 구조와 기술을 갖춘 디젤 연료 M1, M2, N1, N2 유형을 사용하는 하이브리드 자동차, 즉 승용차, 밴 트럭, 픽업 트럭, 표준 중량이 2,610kg 이상인 특수 차량에도 문제가 있습니다.
QCVN 109:2021/BGTVT에 따르면, 표준 질량이 2,610kg 이상인 자동차의 경우 디젤 연료를 사용하는 경우 테스트 샘플은 엔진입니다.
따라서 수입차량의 경우 배출가스 검사를 위해 수입차량에서 엔진을 분리해야 하므로, 차량에 장착했을 때와 같이 엔진이 정상적으로 작동하는지 확인하는 것이 어렵고, 검사 후 엔진을 새 것과 같이 다시 조립하여 기술적 안전성과 환경보호를 확보하는 것도 어렵습니다.
일부 자동차는 배출가스 재검사를 받을 필요가 없습니다.
배출가스 재검사가 필요하지 않은 사례로는 QCVN 109:2021/BGTVT 신규 제조, 조립 및 수입 자동차에 대한 레벨 5 배출가스에 대한 국가 기술 규정에 따라 배출가스 검사 보고서가 부여된 차량 모델 또는 차량 엔진이 포함됩니다.
베트남에서 기본 자동차(섀시 자동차 또는 완성차)를 사용하여 제조된 자동차는 공장 품질 검사 인증서를 받았거나(국내에서 제조 및 조립된 자동차) 수입 자동차의 기술 안전 및 환경 보호 품질에 대한 인증을 받았습니다(수입 자동차).
신차, 조립차, 수입차에 대한 레벨 5 배출가스 시험 보고서
시험 결과 처리와 관련하여, 대량 생산 및 조립 과정에서 차량 배출가스를 모니터링하는 과정에서 채취한 샘플의 경우, 결과 처리가 회람 06/2021/TT-BGTVT와 함께 발행된 국가 기술 규정 QCVN 109:2021/BGTVT 제3부 제7조의 규정에 따라 수행됩니다.
수입 차량 샘플이나 수입 차량 엔진의 경우, 다음 테스트를 위해 차량이나 엔진을 정비하여 기술적 조건이 양호한 상태로 되돌린 후에 테스트를 실시해야 합니다.
시험 보고서 작성: 시험 시설은 각 시험 유형 및 적용 표준에 해당하는 회보 06/2021/TT-BGTVT와 함께 발행된 국가 기술 규정 QCVN 109:2021/BGTVT의 부록 B, 부록 D 및 부록 E의 조항을 최소한 포함하는 배출 시험 보고서를 작성해야 합니다.
지혜
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