이에 따라 개정 도로법안에는 오토바이와 스쿠터의 배출가스 규제에 대한 규정이 포함될 것으로 예상된다.
오토바이 배출가스 규제는 아직 시행되지 않았습니다.
제안된 규정을 설명하면, 교통부 , 2016년 국가 환경 상태 보고서, 2017년 GreenID 대기 질 보고서에 따르면 자동차의 배출가스가 환경 오염의 주요 원인으로 확인되었습니다. 그 중에서도 오토바이와 스쿠터는 오염물질 배출의 가장 큰 원인입니다.
2008년 도로법에는 여전히 오토바이와 스쿠터의 배출가스 규제에 대한 규정이 없습니다.
교통부는 도로 자동차에 배출 기준을 적용하기 위한 로드맵의 목적은 도로 자동차 운행으로 인해 발생하는 배출원을 관리하고 통제하는 것이라고 생각합니다. 대기 오염 증가 수준을 제한하는 조치는 새로 제조, 조립 및 수입된 자동차와 오토바이, 교통 체증 중인 자동차와 수입 중고차에만 적용되었으며, 교통 체증 중인 오토바이와 오토바이에는 적용되지 않았습니다.
교통부에 따르면, 개정된 도로법이 여전히 오토바이에 대한 배출가스 규제를 규정하지 않는다면, 배출가스가 늘어나 대기오염을 유발하고, 특히 대도시에서 국민건강과 환경보호에 관련된 비용이 증가할 것이라고 합니다. 반면에 사람과 기업이 새로운 기술을 이용한 운송수단, 다기능 운송수단을 이용하고, 환경오염을 줄이는 것은 장려되지 않습니다.
이에 교통부는 도로법에 배출 규제 로드맵을 적용하는 규정을 제안했습니다. 사회에 미치는 긍정적인 영향 외에도 사용자는 차량에 대한 정기적인 유지관리 비용을 지불해야 합니다.
그러나 이 비용은 정기적인 검사 부족으로 인해 발생하는 차량 손상에 대한 차량 수리 비용 감소, 주기적 유지 관리 및 차량 효율성 증가를 통해 상쇄될 것입니다. 예를 들어, 손상으로 인한 차량 가동 중단 시간을 줄이고, 차량 수명을 연장하고 차량 작동성을 유지하며, 연료 비용을 절감하는 것입니다.
교통부는 이 제안의 효과를 입증하기 위해 "유통 중인 오토바이의 배출가스 규제 현황에 대한 연구로 배출가스 규제를 강화하고 대기 환경 개선에 기여한다"는 프로젝트의 계산을 인용했습니다. 이 계산에 따르면, 차량 사용자가 제조업체의 권장 사항에 따라 정기적인 유지 관리를 수행하면 배출가스를 효과적으로 규제하여 차량 연료 소비량을 7% 줄일 수 있으며, 이는 연간 170,632동(2018년 11월 기준 휘발유 가격 기준)의 연료 절감에 해당합니다.
이 비용은 배기 시스템의 유지관리 및 예비 부품 교체에 드는 약 110,000 VND/차량 비용보다 높습니다. 이는 차량 사용 중 효율성과 내구성을 보장하기 위한 자연스러운 유지 관리 비용이기도 합니다.
이 프로젝트의 계산에 따르면, 검사소의 투자 및 운영 비용을 상쇄하기 위해 차량당 검사 비용은 시간당 연간 약 35,000 VND입니다. 교통부는 "따라서 배출 규제가 시행되면 사람들은 더 많은 비용을 지불할 필요가 없을 뿐만 아니라 정부가 배출 검사 수수료를 징수하는 경우 차량당 연간 25,632동을 절약할 수 있다"고 밝혔습니다.
도로법 개정안은 교통에 참여하는 오토바이 및 스쿠터가 총리가 정한 시행 로드맵 및 배출 기준에 따라 정기적으로 배기가스 검사를 받아야 한다고 규정하고 있습니다.
교통부 장관은 자동차의 기술적 안전 및 환경 보호에 대한 1차 검사의 검사 및 면제를 규제합니다. 자동차 개조에 관한 규정 오토바이 및 스쿠터의 배기가스 배출 검사의 절차, 과정 및 내용에 관한 규정 도로교통에 참여해야 하는 연구개발 대상 자동차에 대한 규정 교통에 참여하는 자동차, 오토바이, 스쿠터에 대한 배출 기준을 적용하기 위한 로드맵을 총리 에게 제출합니다.
로드맵에 따르면, 개정안 초안은 정부에 제출될 예정이며, 이후 의견을 듣기 위해 국회에 보고될 예정입니다. 이 법안이 통과되면 오토바이와 스쿠터의 배출가스 규제에 대한 규정이 공식적으로 발표됩니다.
이전에는 2021년부터 호치민시와 하노이가 모두 오토바이 배기가스 검사를 실시할 예정이었습니다. 호치민 시는 여러 개의 무료 오토바이 배출가스 검사소를 시범적으로 운영했으며, 하노이도 오래된 오토바이를 새 오토바이로 교환하고 배출가스를 검사하자고 제안했습니다.
그러나 지금까지 두 주요 도시 모두 공식적으로 오토바이에 대한 주기적 배출 검사를 적용하지 않았습니다.
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