2024년까지 항공사 공급망 압박 완화 예상

데이브 캘훈 CEO는 글로벌 제트기 생산을 방해하는 공급망 문제가 2024년까지 지속될 것이라고 말했습니다.

데이브 칼훈 CEO는 전 세계 제트 여객기 생산이 정상화될 수 있도록 업계 전반의 공급망 문제를 해결하는 데 2024년 말까지 걸릴 수 있다고 말했습니다. 칼훈 CEO는 또한 카타르 경제 포럼에서 보잉과 경쟁사인 에어버스의 최우선 과제는 안정성이므로, 항공 산업을 둘러싼 공급망 문제와 장애물을 철저히 해결하는 것이 필요하다고 말했습니다.

에어버스 CEO 기욤 포리도 4월에 비슷한 예측을 내놓았습니다. 포리는 공급망이 적어도 2024년 말이나 2025년 초까지는 정상화되지 않을 것이라고 말했습니다.

보잉 CEO 데이브 캘훈이 1월 31일 미국 워싱턴주 에버렛에 있는 보잉 공장에서 마지막 747 제트 여객기를 인도하는 동안 연설하고 있다. 사진: 데이비드 라이더

737 협동체 제트기는 최근 보잉의 베스트셀러 제품 중 하나가 되었습니다. 캘훈은 전반적인 차질에도 불구하고, 이 항공기 주문이 다른 제품의 생산 일정을 지연시키지는 않을 것이라고 말했습니다. 하지만 그는 지금부터 2030년까지 새로운 디자인을 출시하기는 어려울 것이라고 강조했습니다.

"수송용 항공기 산업은 추진력과 날개 설계의 한계로 인해 아직 다소 침체되어 있습니다. 우리나 경쟁사들이 완전히 새로운 항공기를 출시할 수 있으려면 적어도 2030년 중반까지는 걸릴 것입니다."라고 칼훈은 말했습니다.

보잉은 수년 전 대형 항공기와의 치열한 경쟁으로 단종된 757을 대체할 새로운 중형 항공기를 생산할 것으로 오랫동안 기대되어 왔습니다. 캘훈은 2020년 초 757 프로젝트를 종료할 것을 제안하며 설계에 대한 새로운 접근 방식을 원했습니다.

하지만 엔진 제조, 특히 제트 항공기 설계 분야의 전문가들은 모두 연료 효율이 높은 항공기를 생산하는 것이 매우 어렵다는 데 동의합니다. 보잉조차도 지속가능성 목표를 달성하기 위해 저배출 항공기 출시에 대한 야심을 품고 있습니다. 이러한 연료 효율과 저배출 항공기에 대한 아이디어가 실현되려면 10년은 걸릴지도 모릅니다.

Y가 가능할까? ( 로이터 에 따르면)

소스 링크: https://vnexpress.net/ap-luc-chuoi-cung-ung-hang-khong-du-doan-giam-vao-nam-2024-4614711.html