1년에 800회 이상 교통을 누릴 수 있게 됩니다.
넘버선녓 국제공항 제3 터미널이 있어 교통 체증이 더욱 활발해집니다. VND 연결을 통해 지역의 새로운 교통을 편리하게 받아들이고 도서관의 국제 관문, 특히 콩호아 공항의 교통 체증을 인정하고자 했습니다. 그러나 6차선 연결은 매우 한산합니다.
그렇습니다, 호찌민 시 소속로 향을 내는 콩호아 거리와 쯔엉 찌 출력물 주체에 차량과 오토바이가 혼잡비고 만족에 어려움을 겪고 있습니다. 호찌민시 건설국은 여러 가지 작은 부분을 제거하여 접촉 체증을 크게 유지했지만, 현재 쯔엉-콩호아 처리는 작동을 방해하므로 체증이 붙어 있는 상태입니다.
4.5km 길이의 약 빽빽 딴꾸이 해리는 호찌민시 북서부 지역과 파운드선녓 국제공항 T3 터미널, 그리고 호찌민시 주체를 연결하는 주요 교통축입니다. 분수의 병목 현상으로 인해 이 채널이 교통 체증의 "적지점"이 있기 때문입니다.
이 채널의 일부는 확장 및 개통 처리되지만, 빈롱에서 콩호아 부분은 2차선으로 관련 부분을 담당하고 있으며, 특히 출퇴근 처리에 더욱 관련이 있습니다. 그룹 단위 그룹로 인해 쯔엉찐으로 이동하는 것은 초기 및 출퇴근 거부에 차량이 혐오스러운 특히 상황이 가장 심각합니다. 범위가 좁아서 업무, 정차, 주차 등으로 인해 교통 체증이 발생하게 됩니다.
카인호이 다리에서 탄투안 다리까지의 넥타이우옌 탓하기 이 관계의 교통 체증이 가장 싫어하는 것은 오전 7시에서 8시 30분, 오후 5시 30분에서 7시 사이입니다. 이 정글은 챠에서 남부로 차량이 이동하는 주요 거리 중 하나이기 기능입니다.
2024 셔츠우옌 부채탄 800건에 대한 무역 체증을 인정합니다. 관련 부분은 그우옌 충전탄-호앙지에 위치한 지역의 교통량 조정을 연구하고, 모니터링을 설명하며, 주요 지점, 특히 쏠리기 시작과 종료 지점의 등 신호 시간을 조정했습니다. 민간부문의우옌코이 대교, 투티엠 4 대교 등 주요 교통 사업에도 투자했습니다.
삼촌우옌반린, 삼촌우옌흐우토, 후인덩어리팟, 삼촌우옌티탑 등 남사이공 지역의 경우에는 종종 틀립니다. 이 지역에는 많은 회사, 공장, 작업장, 창고가 있어 트럭, 컨테이너, 그리고 찾는 사람들의 오토바이가 자주 드나드는 곳이 있습니다.
딘 거리와 판반찌 거리도 교통 체증이 일치합니다. 지역 주민 탄 씨는 버스 4~5대가 줄지어 서거나 이동하는 경우가 있고 함께하는 차량들이 이동할 수 있는 이동 체증을 가지고 있다고 믿고 있습니다. 치아가 좁은데도 차가 서로 옆에 주차되어 차도를 점유하고, 여행자들이 인도를 침범하여 과하고 있기 때문입니다.
이익 관계에서는 동나이와 호찌민시 명예를 오가는 양방향 교통 체증이 자주 발생합니다. 6월 25일, 배낭 과 보응우옌지압 거리에는 트럭과 컨테이너를 펌핑하여 수많은 대의 차량이 수 깡통에 힘줄지어 서훈이 있습니다. 3번 협력도로 건설 공사로 인해 3위반 이하 차선이 사랑받았습니다.
2번 운동 고가도로에서 13번 국도까지 10km가 1A 국도 다루기 때문에 아침부터 오전까지 묶여가 이어집니다. 컨테이너에는 컨테이너 트럭과 화물차가 빽빽하게 줄지어 서 있습니다. 깟라이 항구로 가는 길은 또한 "느린 교통"으로 어려움을 겪습니다. 삼촌우옌티 화물 트럭과 트럭의 화물량이 거의 항상 그렇긴 하지만, 괜찮고 괜찮습니다.
해결책은 하지만 시간이
아저씨 우옌 어댑터 장(Nguyen Kien Giang) 교통 유지 공사 관리부(건설부) 부국 장은 2025년 동안 투에 덕시(구)에서 3대의 차량이 충돌하여 능력 체증을 제외하고 소수 커뮤니티 체증이 발생하지 않도록 했습니다.
2025년 초, 움직일 수 있는 체증 위험 지점이 23곳에 있었습니다, 해결책을 찾아내어 2025년 6월까지 5곳에서 긍정적인 반응을 찾았고, 9곳은 유동적이었지만 여전히 불안정한 상태였습니다. 교통사고 위험 목적지과 관련하여, 2025년 초 팟에는 콩호아-호앙호아탐 경계로의 철제 고가도로, 삼촌반린-50번 국내 교육로, 보치콩 거리의 켄못탄 등 3곳이 남아있습니다. 그러나 2곳이 제거되어 보치콩 거리의 위험 지점만 발견되었습니다.
삼촌우옌 아바타엔 지앙 씨에 따르면, 교통 체증 기준은 차량의 평균 속도가 5km/h 이하(보행자보다 느림), 차량의 정차 및 대기 시간이 30분 이상, 차량 대기 길이가 200m 이상인 경우입니다.
2024년, 2024년 교통용지와 도시 건설용지의 섭취율은 14.16%에 달했습니다. 이 처리는 10~13km/ km² 에 도달해야 하고, 교통용지 처리는 24~26%에 도달해야 규정에 비하면 계속해서 불편합니다. 당신이 충분히 개통되지 않은, 교통에 참여하는 차량은 매일 증가하여 교통 체증으로 이어져 도시의 중앙 교통 속도는 시속 36km에 있고, 사용자는 시속 33km, 도시 관련 관문은 시속 25km 등 일부는 속도가 작아집니다.
상황을 개선하기 위해 시는 지금부터 2030년까지 링로드 2호선 기록, 투티엠 3교, 투티엠 4교, 아저씨우옌코이 거리 교량, 빈티엔 거리 교량, 꽝꾸옥호안 거리-콩호아 거리를 탄손누트 국제 공항 T3 터미널과 연결하는 건설, 국도 13호선, 그러한 국도 50호선, 쯔엉찐 거리, 붐끼 딴꾸이 거리, 삼촌우옌주이찐 거리, 삼촌우옌반린-응우옌흐우토 거리 확장 등의 프로젝트를 우선적으로 찾아할 것입니다.
그러나 전문가들에 따르면, 위에서 언급한 프로젝트들만이 유일하지 않고, 유일하게 혁신적인 솔루션은 고가도로 건설입니다. 최근에 5개 프로젝트를 검토하고 조사하고 있습니다. 빈찌에 우에서 빈 다리 13번 국도 개선 및 축소, 낀즈엉브엉 거리에서 안성 경계까지 정도 1번 국도 개선 및 축소, 안스엉 범위로에서 3번 순환도로까지 22번 국도 및 개선, 삼촌류반린 거리에서 벤룩 콜탄에 대해 재활용하기 위해, 반치 거리에서 삼촌우반린 거리까지 빈띠엔 및 구간에 관한 것입니다.
출처: https://cand.com.vn/Giao-thong/bai-1-ket-xe-tren-tung-cay-so--i773780/
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