E10 휘발유 판매: 왜 많은 민간 기업들이 여전히 주저하는가?

TPO - 석유 시장은 E10 바이오에탄올 연료로의 전환 조짐을 보이고 있습니다. 그러나 주요 유통업체, 특히 소매점과 개인 사업체들 사이에서 도입 속도는 아직 고르지 못한 것으로 나타났습니다.

전원 공급 대기 중, 기술적인 문제 발생.

하노이 의 많은 거리에서는 E10 휘발유 광고판을 찾아보기 어렵습니다. 하노이 하동구에 위치한 인델 투자개발 주식회사(Indel Investment and Development Joint Stock Company) 주유소에서는 주로 RON95-V와 E5 RON92를 판매하고 있습니다. 직원은 불안정한 혼합 연료 공급망 때문에 아직 E10을 도입하지 못했으며, 주요 유통업체의 공급 계획을 기다리고 있다고 밝혔습니다.

하노이 까우자이동 응우옌퐁삭 거리에 있는 미페코프 매장의 한 판매 직원은 공급 확보와 기술적 준비 완료 후 6월 초부터 E10 휘발유 판매를 시작할 예정이라고 밝혔다.

티엔퐁 기자들의 관찰에 따르면, 대부분의 민간 기업들은 여전히 ​​관망하는 자세를 취하며 신중하게 계획을 시행하고 있다. 일부 업체는 전환 로드맵에 대한 통보는 받았지만, 에탄올 공급원, 혼합용 기본 휘발유, 그리고 기술적 절차 완료 진행 상황에 대한 의존도 때문에 아직 대규모 판매를 시작할 수 없다고 밝혔다.

탄쑤언 지역의 한 주유소 관계자는 최근 에탄올 공급이 불안정하고 수입 가격 변동으로 인해 많은 업체들이 비용을 재계산해야 했다고 밝혔습니다.

많은 개인 주유소들이 여전히 E10 휘발유 도입을 주저하고 있습니다.

이 자료에 따르면, 페트롤리멕스(Petrolimex) 나 PVOIL과 같은 대기업은 자체 혼합 시설, 인프라 및 공급망을 보유하고 있어 신속한 구현이 가능합니다. 그러나 민간 기업은 혼합 원료 공급을 기다려야 하고, 특히 탱크 시스템, 기술 및 품질 관리에 대한 초기 투자 부담을 안고 기술 요구 사항을 더욱 구체화해야 합니다.

"기업 입장에서 안정적인 상품 공급 없이 대규모 사업을 시작하면 운영상의 부담과 비용이 엄청날 것입니다."라고 매장 주인은 말했다.

티엔퐁 신문 기자와 인터뷰한 응우옌 투이 히엔 국내시장관리개발부 차장은 시장 모니터링과 주요 기업들의 의견을 종합해 볼 때, 현재 소비자들이 E10 휘발유에 대해 비교적 긍정적인 반응을 보이고 있다고 평가했습니다.

그러나 히엔 씨는 E10 휘발유의 시장 출시가 여전히 대형 유통업체에 의해 주로 이루어지고 있으며, 많은 개인 사업체와 기타 유통업체들은 여전히 ​​상당히 조심스럽게 도입하고 있다고 인정했습니다.

히엔 씨에 따르면, 그 원인은 시장 심리나 소비자 반응 때문이 아니라, 주로 시행 과정상의 기술적, 절차적 장애물에서 비롯됩니다. 현재 일부 기업들은 자체 검사 시설에 투자하는 것이 매우 비용이 많이 든다고 불평하고 있는데, 실제 필요성은 아직 크지 않다는 것입니다. 이러한 기업들은 낭비를 막기 위해 처음부터 모든 시스템에 투자하는 대신 검사 시설을 임대할 수 있도록 허용해 달라고 요구하고 있습니다.

"일부 민간 기업의 이행 진행 상황에 대해 상당히 우려하고 있으며, 전환 과정을 가속화하기 위한 해결책을 지속적으로 모색하고 있습니다. 현재 부서에서는 보고서와 제안서를 제출했으며, 기업의 장애물을 해결하기 위해 정부의 의견을 계속해서 구하고 있습니다."라고 히엔 씨는 말했습니다.

PVOIL과 Petrolimex는 보도 범위 확대를 가속화하고 있습니다.

티엔퐁 신문 기자와의 인터뷰에서 페트롤리멕스 하노이의 부사장인 부뚜옌환 씨는 정부의 바이오 연료 장려 정책에 따라 하노이 전 지점에서 E10 RON95-III 휘발유 판매를 시작했다고 밝혔습니다.

PVOIL과 Petrolimex는 E10 휘발유 판매 범위 확대를 가속화하고 있습니다.

후안 씨에 따르면, 페트롤리멕스 하노이는 현재 도심 지역에서만 E10 RON95-V(유로 V 기준) 연료를 판매하고 있으며, 공급망 확대를 위해 본사로부터 추가 에탄올 및 혼합 연료 공급을 기다리고 있습니다. 후안 씨는 "이번 주말까지 재고를 확보할 것으로 예상하며, 페트롤리멕스 하노이는 다음 주 초부터 판매망을 점차 확대하여 2~3일 내에 완료할 계획"이라고 밝혔습니다.

페트롤리멕스 하노이 관계자는 현재 가장 큰 어려움은 에탄올 공급 및 혼합 과정이라고 밝혔습니다. 하지만 베트남이 배출가스 감축을 추진하고 기존 휘발유를 점진적으로 대체함에 따라 E10으로의 전환은 불가피한 추세라고 믿는다고 덧붙였습니다.

"현재 시장 반응은 상당히 안정적이며, 특이한 문제는 관찰되지 않고 있습니다. 태국처럼 베트남보다 더 높은 비율로 바이오 연료를 혼합해서 사용하는 국가들이 많고, 태국은 오랫동안 E20을 사용해 왔습니다."라고 후안 씨는 말했습니다.

베트남석유공사(PVOIL) 관계자에 따르면 약 600개의 주유소에서 E10 연료 판매를 시작했으며, 최근 그 수가 빠르게 증가하고 있다고 합니다. 5월 15일까지 전국 약 1,000개 주유소 전체가 E10으로 전환될 예정입니다.

"PVOIL은 인프라에 투자하고 업그레이드했으며 기술 프로세스를 완벽하게 개선했습니다. 동시에 Nghi Son 정유·석유화학 유한회사와 Binh Son 정유·석유화학 합작회사의 기본 휘발유를 사용하여 E10을 혼합합니다. 에탄올의 경우, 국내 공급과 미국 및 브라질 수입을 병행하여 전체 시스템에 안정적인 공급을 보장하고 있습니다."라고 PVOIL 관계자는 밝혔습니다.

출처: https://tienphong.vn/ban-xang-e10-vi-sao-nhieu-doanh-nghiep-tu-nhan-con-de-dat-post1842737.tpo