E10 휘발유는 2026년 6월 1일부터 공식적으로 RON95 휘발유를 대체할 예정입니다.

계획된 로드맵에 따르면, 2026년 6월 1일부터 E10 바이오에탄올이 전국적으로 기존 RON95 휘발유를 공식적으로 대체할 예정입니다. 이는 화석 연료 의존도를 줄이고 온실가스 배출량을 감축하려는 목표를 실현하기 위해 2025년 11월에 발표된 공문 50/2025/TT-BCT에 명시된 핵심 사항입니다.

변혁 과정은 10년 이상에 걸쳐 진행되었습니다.

응우옌 신 낫 탄 산업통상부 차관은 이번 조치가 국가 에너지 전략의 필연적인 단계라고 밝혔습니다. E10 휘발유로의 전환 결정은 갑작스러운 해결책이 아니라 2012년 총리령 제53/2012/QD-TTg호에 따라 수립된 계획이라고 설명했습니다.

초기 로드맵은 현실적인 요인으로 인해 지연되었지만, 이제 법적 틀과 기술적 인프라는 실행에 필요한 조건을 충분히 갖추었습니다. 또한 이 정책은 2030년까지의 국가 에너지 개발 방향에 관한 정치국 결의안 제55-NQ/TW호를 면밀히 따르고 있으며, 2045년까지의 비전을 제시합니다.

미디어 및 전환 솔루션의 호환성

소비자들의 가장 큰 우려는 E10 휘발유의 엔진 안전성 문제입니다. 산업통상부, 대학, 자동차 및 오토바이 제조업체 협회가 공동으로 실시한 연구에 따르면 현재 베트남에서 운행 중인 대부분의 차량은 E10 휘발유와 호환성이 우수한 것으로 나타났습니다.

베트남에서 E10 휘발유 도입 로드맵을 발표하기 전에 과학적 근거를 철저히 평가해야 합니다. — 과학적 근거를 확보하기 위해 산업통상부는 대학, 엔진 전문가, 자동차 및 오토바이 제조업체 협회와 협력하여 E10 휘발유 로드맵을 발표하기 전에 철저한 평가를 실시했습니다.

특히, 규제 기관은 E5RON92 휘발유를 갑자기 퇴출시키지 않았습니다. 이 휘발유는 구형 차량이나 E10과 호환되지 않는 차량에 사용하기 위해 적어도 2030년까지 E10과 함께 계속 사용될 예정입니다. 신형 차량 소유자는 국제 표준에 따라 안심하고 E10으로 전환할 수 있습니다.

공급 능력 및 혼합 인프라

베트남 석유 시장의 현재 석유 소비량은 월 약 100만 세제곱미터입니다. 이러한 수요를 충족하기 위해 E10 휘발유에 혼합하는 데 필요한 E100 에탄올의 양은 월 10만 세제곱미터로 추산됩니다.

공급: 국내 생산량은 약 25,000m³를 충족하며, 부족분은 수입으로 충당됩니다.
유통 시스템: 주요 거래업체 26곳 중 13곳이 월 총 100만 m³ 이상의 처리 용량을 갖춘 혼합 설비에 투자하여 전체 시장을 커버할 수 있는 충분한 역량을 확보했습니다.
품질: 빈손 정유소는 2026년 6월부터 혼합 공정에도 참여할 예정입니다. 유통되는 모든 휘발유는 국가 기술 표준을 준수해야 합니다.

바이오연료의 다목적 이점

E10 휘발유의 도입은 세 가지 주요 영역에서 실질적인 이점을 가져다줍니다.

환경: 이산화탄소 배출량 및 기타 오염물질을 줄여 COP26에서 베트남이 약속한 2050년 탄소중립 달성에 기여합니다.
에너지 안보: 석유 수입 의존도 감소, 공급원 다변화, 국제 에너지 가격 변동으로 인한 위험 완화.
농업 경제: 카사바와 사탕수수 같은 원자재에 대한 안정적인 시장을 조성하고, 국내 에탄올 공장의 재가동을 지원하며, 농민들에게 일자리를 제공합니다.

산업통상부는 이 중요한 전환기에 소비자의 권리와 시장 안정성을 보장하기 위해 혼합부터 소매까지 전체 공급망을 면밀히 모니터링하는 데 전념하고 있습니다.

출처: https://baonghean.vn/xang-e10-chinh-thuc-thay-the-xang-ron95-tu-ngay-162026-10338731.html