홍해의 '폭풍'

홍해 지역의 긴장 고조와 하마스-이스라엘 분쟁은 세계 에 어려운 과제를 안겨주고 있습니다.

화물선 갤럭시 리더호 나포 사건을 계기로 홍해 지역의 긴장이 두 달 가까이 고조되고 있다. (출처: AP)

2023년 11월 19일, 예멘의 후티 반군은 하마스를 지원한다는 이유로 홍해에서 이스라엘과 연계된 화물선 갤럭시 리더호를 나포하고 다양한 국적의 선원 25명을 인질로 잡았습니다.

타스 통신에 따르면, 분쟁 발발부터 1월 10일까지 미 중부사령부(CENTCOM)는 이란의 지원을 받는 후티 반군이 홍해에서 상선과 해군 함정을 표적으로 26차례 이상의 미사일 및 드론 공격을 감행했다고 보고했습니다.

가장 최근에는 1월 9일 공격이 예멘 해역에서 후티 반군이 국제 선박을 표적으로 삼은 최대 규모의 공격으로 여겨졌습니다. 최소 44개국이 후티 반군의 공격을 받은 선박과 연관되어 있었으며, 전반적인 국제 무역에 영향을 미쳤습니다.

이스라엘과 하마스 간의 분쟁이 계속되는 가운데, 후티 반군의 공격이 증가하면서 홍해 지역의 긴장이 고조되고 있다.

중요 무역로

홍해는 아프리카와 아시아 사이에 위치하며, 남쪽으로는 바브엘만데브 해협과 아덴만을 통해 대양으로, 북쪽으로는 시나이 반도, 아카바만, 수에즈만(수에즈 운하와 연결)을 통해 대양으로 이어진다. 홍해는 길이가 약 1,900km이고 가장 넓은 곳은 300km가 넘는다. 해저의 최대 수심은 해구 중앙에서 2,500m에 달하며 평균 수심은 500m이다.

홍해는 세계에서 가장 북쪽에 위치한 열대 바다입니다. 홍해의 표면 온도는 21~25°C로 비교적 안정적으로 유지됩니다.

일부 학자들은 홍해라는 이름이 해수면 근처에 자라는 붉은 해조류 때문에 바다 일부가 붉게 보이는 데서 유래했다고 주장합니다. 이 해조류는 계절에 따라 번식하기도 합니다. 또 다른 학자들은 홍해가 인근의 광물 자원이 풍부한 산맥을 가리킨다고 제안합니다. 그러나 현대 학자들 사이에서 가장 널리 받아들여지는 해석은 홍해가 남쪽을, 흑해가 북쪽을 가리킨다는 것입니다. 이러한 명명법은 고대 그리스의 방향 개념과 관련이 있는데, 검은색은 북쪽, 붉은색은 남쪽, 파란색은 서쪽, 노란색은 동쪽을 나타냅니다.

수에즈 운하와 지중해를 거쳐 아시아와 유럽을 연결하는 홍해 횡단 항로는 국제 무역의 생명선으로 여겨집니다. 수에즈 운하는 전 세계 무역량의 약 12%를 처리하며, 아시아에서 출발하는 선박들은 폭 30km의 바브엘만데브 해협을 통해 운하에 진입합니다.

운하를 통해 운송되는 물품의 약 절반은 컨테이너에 담겨 운송됩니다. 이 경로는 페르시아만에서 유럽과 북미로 석유를 운송하는 데에도 매우 중요합니다.

저작권 침해 문제와 에버 기븐 사건.

이 중요한 무역로는 해적 행위가 빈번하게 발생하는 "핫스팟"으로 알려져 있습니다. 2008년 소말리아 해적들은 130척이 넘는 상선을 공격했는데, 이는 2007년보다 거의 200% 증가한 수치입니다. 이러한 해적 행위의 정점은 2008년 11월, 소말리아 해적들이 홍해 남부, 소말리아 해안에서 200해리 떨어진 해상에서 3천만 달러 상당의 우크라이나 화물선을 나포한 사건이었습니다. 해적들은 배를 돌려주는 대가로 현금 2천만 달러를 요구했습니다. 결국 협상을 통해 배는 선원과 화물과 함께 풀려났습니다.

이후 몇 년 동안 이 지역은 선박 납치 및 선원 유괴를 포함한 일련의 해적 사건을 겪었고, 이는 지나가는 선박들 사이에 공포를 불러일으켰으며 홍해를 통해 상품을 수출입하는 많은 국가에 상당한 경제적 손실을 초래했습니다.

북대서양조약기구(NATO)는 아프리카의 뿔 지역, 즉 홍해로 향하는 관문에서 해적 행위를 근절하고 해상 안전을 확보하기 위해 2009년 8월 17일 ‘해양 방패 작전’을 개시했습니다. 이 작전에는 NATO 회원국 해군뿐 아니라 러시아, 중국, 인도 등의 함정이 참여했습니다. 이 작전은 NATO가 2008년에 개시한 ‘연합군 보호 작전’에 이은 것입니다.

오션 쉴드 작전은 해적 퇴치뿐만 아니라 역내 국가들의 해적 대응 역량 강화에도 기여하여 아프리카의 뿔 지역의 지속 가능한 안보를 확보하는 것을 목표로 했습니다. 해적 활동이 절정에 달했던 2010년에는 30척 이상의 상선이 공격을 받았습니다. 이 작전은 2012년 이후 소말리아 연안에서 해적 공격이 단 한 건도 발생하지 않았다는 점을 근거로 2016년 11월에 종료되었습니다.

2021년 3월 23일, 축구장 4개 크기에 19만 9천 톤급에 달하는 세계 최대 화물선 중 하나인 에버 기븐호(에버그린 쉬핑 운영)가 수에즈 운하를 통과하던 중 악천후로 좌초되었습니다. 이 사고로 세계 주요 해상 운송로 중 하나인 수에즈 운하의 화물 운송이 중단되어 국제 무역에 막대한 피해를 입혔습니다.

약 200km 길이의 수에즈 운하를 매년 약 2만 척의 선박이 통과합니다. 초대형 유조선 에버 기븐호의 좌초 사고로 400척 이상의 선박이 지연되었고, 이로 인해 전 세계 무역에 하루 60억 달러에서 100억 달러에 달하는 손실이 발생했습니다.

수에즈 운하에서 좌초되었던 에버 기븐호는 여러 국가가 최첨단 기술을 활용하여 모래를 준설하고 수로를 정비한 덕분에 단 일주일 만에 다시 운항을 재개할 수 있었습니다. 이후 선주는 이 중요한 수로의 운행을 방해한 것에 대해 수에즈 운하 관리청에 2억 달러가 넘는 배상금을 지불해야 했습니다.

후티 반군의 공격으로 인해 현재 홍해 항해는 극도로 긴장된 상황이 되었습니다. (출처: 로이터)

가자지구 사태의 결과

과거 홍해에서 발생했던 해적 행위나 자연재해로 인한 위기는 국제 협력을 통해 해결될 수 있었습니다. 그러나 현재 가자지구에서 벌어지고 있는 위기는 지정학적 성격을 띠고 있으며, 장기화될 가능성이 있고 훨씬 더 심각한 결과를 초래할 수 있습니다.

후티 반군은 팔레스타인을 지지하고 이스라엘에 휴전을 압박하기 위해 홍해에서 이스라엘과 연결된 선박을 공격한다고 주장합니다. 작년 11월 19일 갤럭시 리더호가 나포된 이후에도 후티 반군의 공격은 멈추지 않고 있습니다. 갤럭시 리더호는 일본 해운 회사인 니폰 유센이 운영하고 바하마 국기를 달고 있습니다. 그러나 공개된 해운 자료에 따르면 이 선박의 소유주는 이스라엘 최고 부호 중 한 명인 아브라함 라미 웅가르가 설립한 레이 카 캐리어스와 연관되어 있습니다.

홍해의 긴장 고조는 국제 해상 무역에 심각한 위협을 가하고 있습니다. 상황이 악화됨에 따라 해운 회사들은 항로를 변경할 수밖에 없었습니다. 세계 해운 시장의 약 15%를 점유하고 있는 덴마크의 머스크, 세계 최대 해운 회사인 스위스의 MSC, 독일의 하팍로이드, 프랑스의 CMA CGM 등은 기존 항로보다 5,000km 이상 더 먼 남아프리카공화국의 희망봉으로 선박을 우회시키고 있습니다.

하지만 선주들이 여전히 홍해를 통과하기를 원한다면 선박 보험료가 크게 증가합니다. 최대 9만 톤급 유조선은 중동과 인도에서 아프리카로 석유 제품을 운송할 때 항해당 15만 달러의 추가 "보안 수수료"를 지불해야 합니다. 바브엘만데브 해협을 통한 전체 운송 비용은 가자지구 전쟁 발발 이후 두 배로 올랐습니다.

더욱이 홍해의 불안정은 수에즈 운하에 상당한 영향을 미쳐 이미 어려움을 겪고 있는 이집트 경제에 악영향을 미칠 수 있습니다. 수에즈 운하는 2022-2023 회계연도에 이집트에 94억 달러라는 기록적인 수익을 가져다주었습니다.

번영을 보호하기 위한 캠페인

후티 반군의 민간 선박 공격에 대응하여 해당 지역에 주둔 중인 미 해군은 후티 반군의 도발을 격퇴하기 위해 여러 차례 개입했습니다. 구축함 USS 메이슨과 카니는 2023년 11월부터 해당 지역에서 작전을 수행해 왔습니다. 미 중부사령부(CENTCOM)에 따르면, 2023년 12월 14일 구축함 USS 메이슨은 홍해에서 유조선 아드모어 인카운터호를 미사일 2발과 드론 1대의 공격으로부터 성공적으로 보호했습니다.

2023년 12월 18일, 미국은 홍해를 통과하는 선박에 대한 후티 반군의 공격에 대응하기 위한 10개국 연합 작전인 ‘번영 수호 작전(Operation Prosperity Guardian, OPG)’을 발표했습니다. 이 연합 작전에는 미국, 영국, 바레인, 캐나다, 프랑스, ​​이탈리아, 네덜란드, 노르웨이, 세이셸, 스페인이 참여합니다. 참여국들은 홍해 남부와 아덴만에서 공동 순찰에 참여하고, 다른 국가들은 정보 지원을 제공합니다.

이탈리아는 미사일 호위함 버지니오 파산함을 해당 지역에 배치했지만, 미국이 지휘하는 작전해상전투단(OPG)에는 참여하지 않을 예정입니다. 호주는 11명의 병력만 파견했고, 그리스는 구체적인 함정 종류는 밝히지 않았지만 호위함 1척을 파견하겠다고 약속했습니다. 사우디아라비아와 이집트 등 여러 역내 국가들은 아직 연합군 참여 의사를 밝히지 않았으며, 스페인은 미국이 참여 대상에 포함시킨 지 불과 6일 만에 참여를 거부했습니다. 미국은 최근 인도에 참여를 제안했지만, 프랑스와 이탈리아처럼 인도 역시 후티 반군의 공격에 맞서기 위해 미국 주도의 연합군에 참여하기보다는 자국의 해군력을 유지하는 것을 선호하고 있습니다.

홍해 지역의 긴장 고조와 하마스-이스라엘 분쟁이 맞물려 복잡한 딜레마가 발생하고 있습니다. 각국은 자국의 이익을 보호하기 위한 다양한 계산을 바탕으로 각기 다른 접근 방식을 취하고 있습니다.

원천: https://baoquocte.vn/bao-tren-bien-do-257111.html