홍해의 '폭풍'

홍해의 상황은 계속해서 악화되고 있으며, 하마스-이스라엘 갈등은 세계 에 어려운 문제를 제기하고 있습니다.

화물선 갤럭시 리더의 압수 사건으로 홍해는 거의 두 달 동안 뜨거운 열기를 더했습니다. (출처: AP)

2023년 11월 19일, 예멘의 후티 반군은 하마스를 지원한다고 주장하며 홍해에서 이스라엘 관련 화물선 갤럭시 리더호를 납치하고 다양한 국적의 선원 25명을 인질로 잡았습니다.

TASS 통신은 분쟁이 발발한 이후 1월 10일까지 미국 중부사령부(CENTCOM)는 이란이 지원하는 후티 반군이 홍해의 상선과 해군 함정에 미사일과 드론 공격을 26회 이상 감행했다고 밝혔다고 보도했습니다.

가장 최근인 1월 9일에 발생한 공격은 후티 세력이 예멘 해역에서 국제 해상 운송 활동을 겨냥해 저지른 가장 큰 공격으로 여겨진다. 최소 44개국이 후티 반군의 공격을 받은 선박과 관련이 있으며, 국제 무역 전반이 영향을 받았습니다.

이스라엘-하마스 갈등이 멈출 기미가 보이지 않는 가운데, 후티군의 공격이 늘어나 홍해가 '격동'을 이루고 있습니다.

중요한 무역로

홍해는 아프리카와 아시아 사이에 위치하고, 남쪽으로는 바벨만데브 해협과 아덴만을 통해 바다와 연결되고, 북쪽으로는 시나이 반도, 아카바 만, 수에즈 만(수에즈 운하와 연결)을 통해 바다와 연결됩니다. 홍해는 길이가 약 1,900km이고 가장 넓은 지점의 너비는 300km가 넘습니다. 해저는 중앙 해구 중간 지점에서 최대 깊이가 2,500m이고, 평균 깊이는 500m이다.

홍해는 세계에서 가장 북쪽에 위치한 열대해입니다. 홍해의 표면 온도는 21~25°C로 비교적 안정적으로 유지됩니다.

일부 사람들은 홍해라는 이름이 물 표면 근처에 서식하는 일종의 붉은 조류로 인해 홍해 일부가 붉게 보이는 데서 유래했다고 믿습니다. 이 조류 역시 계절에 따라만 꽃이 핀다. 다른 이들은 홍해가 근처의 광물이 풍부한 산맥을 가리킨다고 주장합니다. 하지만 현대 학자들은 홍해라는 이름이 남쪽을 가리키는 반면, 흑해는 북쪽을 가리킨다고 생각합니다. 이러한 명명은 고대 그리스의 방향 관점과 관련이 있는데, 북쪽은 검은색, 남쪽은 빨간색, 서쪽은 파란색, 동쪽은 노란색입니다.

수에즈 운하와 지중해를 거쳐 아시아와 유럽을 연결하는 홍해 항로는 국제 무역의 생명선으로 여겨진다. 수에즈 운하는 전 세계 무역의 약 12%를 처리하며, 아시아에서 온 선박은 폭 30km의 바브엘만데브 해협을 통해 운하에 접근합니다.

운하를 통해 운송되는 모든 상품의 약 절반은 컨테이너에 담겨 있습니다. 이 항로는 페르시아만에서 유럽과 북미로 향하는 석유 수송에도 중요합니다.

해적 행위와 에버 기븐 사건

이 중요한 무역로는 해적 활동의 '핫스팟'으로 알려져 있습니다. 2008년 소말리아 해적들은 130척이 넘는 상선을 공격했는데, 이는 2007년보다 약 200% 증가한 수치입니다. 가장 큰 피해는 2008년 11월로, 소말리아 해적단이 소말리아 해안에서 200해리 떨어진 홍해 남부에서 3,000만 달러 상당의 우크라이나 화물선을 납치했을 때였습니다. 강도들은 2,000만 달러를 현금으로 교환하려고 했습니다. 결국 협상을 통해 해당 배는 선원과 화물과 함께 풀려났습니다.

그 후 몇 년 동안 이 지역은 해적 행위, 선박 압수, 승무원 납치 등의 사건이 끊임없이 발생하여 지나가는 선박들이 공황 상태에 빠졌고, 홍해를 통해 상품을 수입하고 수출하는 많은 국가가 큰 경제적 손실을 입었습니다.

북대서양 조약 기구(NATO)는 2009년 8월 17일, 홍해의 관문인 아프리카의 뿔 지역에서 해상 해적 행위를 근절하고 해상 안전을 확보하기 위해 '오션 실드 작전'을 개시했습니다. 이 작전에는 NATO 해군 함정뿐 아니라 러시아, 중국, 인도 등의 함정도 참여합니다. 이 작전은 NATO가 2008년에 시작한 '얼라이드 프로텍터' 해상 작전의 연장선입니다.

오션 실드 작전은 해적 행위를 퇴치하는 것뿐만 아니라, 이 지역 국가들이 해적 행위 방지 역량을 개발하도록 돕고, 아프리카의 뿔 지역의 지속 가능한 안보를 보장하는 것을 목표로 합니다. 2010년 해적 사태가 절정에 달했을 때 30척 이상의 상선이 공격을 받았습니다. 이 캠페인은 2012년 이후 소말리아 해안에서 해적 공격이 기록되지 않았다는 이유로 2016년 11월에 종료되었습니다.

2021년 3월 23일, 에버기븐호(에버그린 쉬핑 그룹 운영)는 길이가 축구장 4개 크기이고 적재량이 최대 199,000톤인 세계에서 가장 큰 화물선 중 하나가 수에즈 운하를 통과하던 중 악천후로 인해 좌초되었습니다. 이 사고로 인해 세계의 중요한 해상 교통로 중 하나를 통한 화물 운송이 중단되었고, 이로 인해 국제 무역에 막대한 피해가 발생했습니다.

매년 약 20,000척의 선박이 약 200km 길이의 수에즈 운하를 통과합니다. 초대형 화물선 에버 기븐호의 좌초로 400척 이상의 선박이 대기 상태에 놓였고, 이로 인해 세계 무역에 하루에 60~100억 달러의 손실이 발생했습니다.

수에즈 운하에서 에버 기븐호가 좌초된 사건은 최신 기술을 보유한 여러 국가가 수에즈 운하에서 모래 준설과 흐름 정리에 참여하면서 불과 일주일 만에 끝났습니다. 선박 소유주는 나중에 이 중요한 수로의 막힘을 초래한 죄로 수에즈 운하청에 2억 달러가 넘는 보상금을 지불해야 했습니다.

후티족의 공격으로 인해 요즘은 홍해를 건너는 일이 극도로 스트레스가 많은 일이 되었습니다. (출처: 로이터)

가자지구의 결과

해적 행위나 자연재해로 인해 홍해에서 발생한 과거 위기는 국제 협력을 바탕으로 해결될 수 있었습니다. 그러나 가자지구의 현재 위기는 지정학적 성격을 띠고 있으며 훨씬 더 장기화될 수 있고 훨씬 더 심각한 결과를 초래할 수도 있습니다.

후티 반군은 팔레스타인에 대한 지지를 보여주고 이스라엘에 휴전을 압박하기 위해 이스라엘과 연계된 선박을 홍해에서 공격했다고 주장합니다. 작년 11월 19일 갤럭시 리더가 체포된 이후, 후티족의 공격이 끝날 기미는 보이지 않습니다. 갤럭시 리더호는 일본의 닛폰유센 해운회사가 운영하며, 바하마 국기를 게양하고 있습니다. 그러나 공공 해운 데이터에 따르면 해당 선박 소유주는 이스라엘의 가장 부유한 사람 중 한 명인 아브라함 라미 운가르가 설립한 회사인 레이 카 캐리어스와 연관이 있는 것으로 나타났습니다.

홍해의 긴장이 고조되면서 국제 해상 무역에 큰 위협이 되고 있습니다. 긴장이 고조됨에 따라 해운사들은 운송 경로를 변경해야 했습니다. 세계 해운 시장의 약 15%를 장악하고 있는 덴마크의 메르스크, 세계 최대 해운사인 스위스의 MSC, 독일의 하팍로이드, 프랑스의 CMA CGM 등은 기존 항로에서 5,000km(3,200마일) 이상 떨어진 남아프리카의 희망봉을 우회하여 선박의 항로를 변경하고 있습니다.

선박 소유주가 여전히 홍해를 통과하기를 원한다면 선박 보험 비용이 상당히 증가할 것입니다. 최대 9만 톤 규모의 유조선은 중동과 인도에서 아프리카로 석유 제품을 운송할 경우 항해당 15만 달러의 추가 "보안 수수료"를 부과받습니다. 가자 지구에서 전쟁이 시작된 이래로 바브엘만데브 해협을 통과하는 전체 운송료는 두 배로 증가했습니다.

그뿐만 아니라 홍해의 불안정은 수에즈 운하에 큰 영향을 미쳐 이미 어려움을 겪고 있는 이집트의 경제에 큰 타격을 줄 수 있습니다. 수에즈 운하는 2022-2023 회계연도에 이집트에 94억 달러의 기록적인 수입을 창출했습니다.

번영을 보호하기 위한 캠페인

후티족이 민간 선박을 공격하는 사례가 빈번히 발생하자, 해당 지역에 주둔한 미국 해군은 후티족의 도발을 격퇴하기 위해 반복적으로 참여해 왔습니다. 구축함 USS 메이슨과 카니는 2023년 11월부터 이 해역에서 임무를 수행해 왔습니다. 미국 중부사령부(CENTCOM)에 따르면, 2023년 12월 14일 구축함 USS 메이슨은 홍해에서 유조선 아드모어 인카운터를 미사일 2발과 드론의 공격으로부터 성공적으로 보호했습니다.

2023년 12월 18일, 미국은 홍해를 통과하는 선박에 대한 후티족의 공격을 막기 위해 OPG(Operation Prosperity Guardian)라는 이름으로 10개국으로 구성된 미국 주도 연합군을 발표했습니다. 이 동맹에는 미국, 영국, 바레인, 캐나다, 프랑스, ​​이탈리아, 네덜란드, 노르웨이, 세이셸, 스페인이 포함됩니다. 이러한 틀 안에서 일부 국가는 합동 순찰에 참여하는 반면, 다른 국가들은 홍해 남부와 아덴만에서 정보 수집 지원을 제공합니다.

이탈리아는 미사일 프리깃함인 비르지니오 파산을 해당 지역에 배치했지만, 미군이 운영하는 부대의 지휘를 받게 될 OPG에는 참여하지 않을 것입니다. 호주는 단 11명의 군인만을 파견하는 반면, 그리스는 알려지지 않은 유형의 호위함을 파견하겠다고 약속했습니다. 사우디 아라비아와 이집트 등 몇몇 지역 국가들은 아직 동맹에 가입할 의사를 보이지 않고 있으며, 스페인은 미국이 동맹에 가입한 지 불과 6일 만에 가입을 거부했습니다. 미국은 최근 인도의 가입을 제안했지만, 프랑스와 이탈리아와 마찬가지로 인도는 후티 반군의 공격에 대응하기 위해 미국이 주도하는 연합에 가입하기보다는 해당 지역에 별도의 해군을 배치하기를 원합니다.

홍해의 상황은 계속해서 격화되고 있으며, 하마스-이스라엘 갈등은 어려운 문제를 야기하고 있습니다. 각 국가는 자국의 이익을 보호하기 위한 나름의 계산을 가지고 있으며, 그러한 이익은 각기 다른 해결책으로 해결됩니다.

원천: https://baoquocte.vn/bao-tren-bien-do-257111.html