남북철도 마비시킨 88년 된 터널 내부

출연자: Trung Thi 2024년 4월 13일 - 18:31

(댄 트리) - 바이조 철도 터널( 카인호 아성)에 200m³가 넘는 암석과 토사가 떨어져 남북 철도 노선이 마비되었습니다. 4월 13일 오후 현재까지도 당국은 터널 청소 작업을 진행하지 못하고 있습니다.

바이지오 터널 산사태 발생 지역에서 작업자들이 철골 구조물을 용접하고 보강하고 있습니다. 한편, 산사태가 계속되면서 문제 해결과 터널 정리 작업이 어렵고 위험해지고 있습니다.

바이지오 터널(카인호아성, 반닌군, 다이란읍)은 길이가 약 900m이고, 90년 전 프랑스에 의해 건설되어 1936년에 완공되어 사용되기 시작했습니다.

산사태가 발생한 터널 구역(빨간색 원)(사진: 구글 지도)

4월 12일 정오, 약 180m³의 암석과 토사가 바이조 터널로 갑자기 떨어졌습니다. 산사태는 약 20m 길이로 터널 북쪽 입구에서 약 85m 떨어진 곳에 발생했습니다.

당국이 개입하여 4월 12일 밤까지 보강 공사를 완료할 것으로 예상됩니다. 그러나 공사가 거의 완료되었을 때, 약 50m3의 규모로 두 번째 산사태가 갑자기 발생했습니다.

이 지역에는 지하수가 있기 때문에 복구 작업에 많은 어려움이 있습니다.

푸칸 철도개발지부의 레꽝빈 지부장은 이 지역의 산사태가 계속 발생하고 있어 언제 복구 작업을 완료할지는 알 수 없다고 말했습니다.

터널을 보강하기 위해 작업자들이 계속해서 대형 철근을 내부로 운반하고 있다.

당국은 데오까(Deo Ca)를 통과하는 구간인 1번 국도 아래 터널에서 산사태 발생 위치를 파악했습니다. 카인호아(Khanh Hoa)성과 푸옌(Phu Yen) 성 교통경찰은 산사태 발생 지역을 통과하는 차량을 통제하고 제한하여 사고가 발생한 철도 터널 지역에 부담이 가지 않도록 조치했습니다.

많은 중장비 차량이 방향을 돌려야 했습니다.

나트랑 철도 교통부 고객 서비스 부서장인 Tran Minh Duy 씨는 4월 12일 정오부터 지금까지 철도 산업이 약 3,700명의 승객을 투이호아 역(푸옌)에서 지아 역(카인호아)으로, 그리고 그 반대로 이동시키는 것을 지원했다고 말했습니다.

토아이 씨는 응에안에서 나트랑역(칸호아)까지 기차를 탔습니다. 환승에 2시간 넘게 걸렸지만, 철도 업계가 시민들을 돕기 위해 많은 지원을 해줬다고 말했습니다. "예상치 못한 사고라 시민들이 기꺼이 받아들였습니다. 터널 붕괴 사고가 빨리 해결되기를 바랍니다."라고 토아이 씨는 말했습니다.

철도 직원들이 승객들의 짐을 도와드립니다. SE12 열차 책임자인 응우옌 콩 티엔 씨는 환승 열차에 탑승하는 승객들에게 무료 아침과 점심이 제공될 것이라고 말했습니다.