남북철도 마비시키고 붕괴된 88년 된 터널 내부

출연자: Trung Thi 2024년 4월 13일 - 18:31

(댄 트리) - 200m3가 넘는 암석과 흙이 바이지오 철도 터널( 카인호 아성)에 떨어져 남북 철도 노선이 마비되었습니다. 4월 13일 오후까지도 당국은 여전히 ​​터널을 정리하지 못하고 있다.

작업자들이 바이지오 터널의 산사태 지역을 강화하기 위해 철골 프레임을 용접하고 있습니다. 한편, 산사태가 계속 발생하여 문제 해결과 터널 청소가 어렵고 위험해졌습니다.

바이지오 터널(카인호아성, 반닌군, 다이란읍)은 길이가 약 900m이고, 90년 전 프랑스에 의해 건설되어 1936년에 완공되어 사용되기 시작했습니다.

산사태가 발생한 터널 구역(빨간색 원)(사진: 구글 지도).

4월 12일 정오, 약 180m3의 암석과 토양이 바이조 터널로 갑자기 떨어졌습니다. 산사태는 길이가 약 20m이고, 터널 북쪽 입구에서부터 약 85m 떨어져 있습니다.

당국이 개입하여 4월 12일 밤까지 보강 공사를 완료할 것으로 예상됩니다. 그러나 공사가 거의 완료되었을 때, 약 50m3의 규모로 두 번째 산사태가 갑자기 발생했습니다.

이 지역에는 지하수가 있기 때문에 복구 작업에 많은 어려움이 있습니다.

푸칸 철도개발지부의 레꽝빈 지부장은 이 지역의 산사태가 계속 발생하고 있어 언제 복구 작업을 완료할지는 알 수 없다고 말했습니다.

터널을 보강하기 위해 작업자들이 계속해서 대형 철근을 내부로 운반하고 있다.

당국은 데오 카 고개를 통과하는 구간인 국도 1호선 아래에 있는 터널에서 산사태가 발생한 위치를 확인했습니다. 카인호아성과 푸옌 성의 교통경찰은 산사태 지역을 통과하는 차량을 규제하고 제한하여 손상된 철도 터널 지역에 압력이 가해지는 것을 막고 있습니다.

많은 중장비 차량이 방향을 돌려야 했습니다.

나트랑 철도 교통부 고객 서비스 부서장인 Tran Minh Duy 씨는 4월 12일 정오부터 지금까지 철도 산업이 약 3,700명의 승객을 투이호아 역(푸옌)에서 지아 역(카인호아)으로, 그리고 그 반대로 이동시키는 것을 지원했다고 말했습니다.

토아이 씨는 응에 안에서 나트랑역(카인호아)까지 기차를 탔는데, 환승하는 데 2시간 이상 걸렸고, 철도업계가 사람들을 돕기 위해 많은 지원을 제공했다고 말했습니다. "예상치 못한 사고라 사람들이 흔쾌히 받아들였습니다. 터널 붕괴 사고가 빨리 해결되기를 바랍니다."라고 토아이 씨는 말했습니다.

철도 직원은 승객의 짐 운반을 도와준다. SE12 열차의 책임자인 응우옌 콩 티엔 씨는 셔틀 열차에 탑승하는 승객에게 무료로 아침과 점심이 제공될 것이라고 말했습니다.