교통부는 남부 고속도로 건설에 바닷모래를 사용하지 않았다고 확인했습니다.

교통부는 남부 고속도로 건설에 바닷모래를 사용하지 않았다고 확인했습니다.

지금까지 동부 2021-2025년 남북 고속도로 구성 프로젝트 전반, 특히 칸토- 까마우 구간 구성 프로젝트는 모두 강모래를 도로바닥 자재로 사용하고 있습니다.

남북 고속도로 하우장 -까마우 구간 건설.

교통부는 방금 하우장성 비투이군 비탕마을 9번 마을 일부 가구의 겨울-봄 논이 고속도로 건설 프로젝트로 인해 염분이 많은 바닷모래가 사용되면서 생산성이 감소하고 있다는 사실과 관련된 정보를 명확히 밝혔습니다.

교통부는 2021~2025년 동부 구간 남북 고속도로 구성 프로젝트 전반과 특히 칸토-까마우 구간 구성 프로젝트가 모두 강모래를 사용한다고 확인했습니다.

칸토-까마우 구간은 현재 안장성, 동탑성, 빈롱성 인민위원회가 특별 제도에 따라 프로젝트에 제공한 강모래 광산의 모래 충전재만을 사용하고 있습니다.

본 프로젝트 건설을 위한 모래 채굴 및 운송 과정은 여러 관련 기관과 단위에 의해 엄격하게 관리되고 있습니다. 지역 단위는 계약자의 운송 수단 등록을 관리하고, 차량 추적 장치를 설치했으며, 채굴 장비 모니터링을 위해 카메라를 설치 및 배치했습니다.

투자자, 감독 컨설턴트, 그리고 계약자는 원산지 승인 전에 자재 검사를 실시해야 합니다. 건설 현장에 모래를 반입할 때는 기술 지침에 따라 입자 구성 및 물리적·기계적 지표 검사를 실시하고 감독 컨설턴트와 투자자의 승인 요건을 충족해야 합니다. 또한, 정기적으로 검사 및 검사를 실시해야 합니다. 또한 원산지, 송장, 서류 등에 대한 관리 감독도 필요합니다.

시범 확장 공사에 바닷모래를 사용하는 것과 관련하여, 현재 미투안 프로젝트 관리 위원회와 계약자는 쏙짱성 인민위원회와 협력하여 시범 지역과 환경 조건이 유사한 지역에서 구간을 건설하기 위한 개발 허가 절차를 완료하고 있으며, 2024년 6월 말에 개발을 시작할 것으로 예상됩니다.

교통부는 고속도로 건설로 인해 염분이 함유된 바닷모래가 사용되면서 겨울-봄철 논에 영향을 미치고 벼 생산성이 감소하는 지역에 대한 정보를 종합적, 과학적, 객관적으로 평가하기 위해 농업 및 농촌 개발부, 천연자원 환경부 및 지방 자치 단체와 협력하여 총리의 지시에 따라 검사를 실시하고 원인을 파악할 것입니다.

2021년부터 2025년까지 진행되는 남북동부 고속도로 사업(칸토-까마우 구간)에는 제방용으로 약 1,846만m³의 모래가 필요합니다. 현재까지 공급량은 1,596만2천m³로 파악되었으며, 이 중 455만9천m³가 개발 및 건설 현장으로 이동되었습니다.

공사 일정에 따르면 2024년 10월까지 적재 작업을 완료해야 2025년에 노선 개통이 기본적으로 완료됩니다. K95모래로 채워야 하는 두 프로젝트의 용량은 약 1,500만 m3이며, 여기에는 칸토-하우장 구간이 460만 m3, 하우장-까마우 구간이 1,040만 m3가 포함됩니다.

출처: https://baodautu.vn/bo-gtvt-khang-dinh-chua-su-dung-cat-bien-de-thi-cong-cao-toc-phia-nam-d217710.html